后海垦区防汛路方案设计

1、总说明书一、概述（一）设计依据及采用的规范和标准1、莆田市后海围垦管理局与莆田市水利水电勘测设计院签订的设计合同;2、防洪标准（GB50201-94）；3、水利水电工程等级划分及洪水标准（SL252-2000）；4、堤防工程设计规范（GB50286-98）；5、福建省围垦工程设计技术规程（试行）（1992.12）。6、海堤工程设计规范（SL435-2008）7、公路工程技术标准JTGB01-20038、公路路线设计规范JTGD20-20069、公路水泥混凝土路面设计规范JTGD40-200210、公路路基设计规范JTGD30-2004.11、公路排水设计规范JTJ018-9712、公路桥涵设计

2、通用规范JTGD60-200413、公路圬工桥涵设计规范JTGD61-200514、公路路基施工技术规范JTGF10-200615、公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-200416、道路交通标志和标线GB5768-2009（二）项目的背景莆田市位于福建省沿海地区中部，台湾海峡西岸，东北依省会福州市，西南与泉州市接壤，东南濒海，与台湾省隔海相望，是沿海经济开放区之一。后海围垦位于莆田市东南端的兴化湾内，海堤堤线西起北高镇冲沁村的龟山,东至青屿头连接埭头镇潘宅村的尾厝山，海堤全长2537m，朝向为NE27°/NW10.7。，海堤保护面积3.03万亩，保护人口6.5万人，保护区内工农

3、业总产值3.2亿元，是我市重要的万亩堤之一。后海垦内西防洪设施道路改造工程位于后海垦区内，是连接垦区防汛备料场与海堤的重要防汛道路，该道路的建设，对提高垦区防灾减灾效果、完善垦区内交通状况、改善垦区内养殖条件、促进垦区经济发展具有重要的作用。（三）测设情况我院成立了由院副总工程作为项目技术指导的强有力设计小组，组织技术人员到现场进行勘察，对道路现状以及沿线的地形、地貌和水系进行了深入的了解，获得了较为详实的基础资料；并组织勘测人员进入工地，对沿线影响范围内的地形进行勘测，在此基础上结合我院广泛收集的资料，拟定设计工作大纲，院副总工程署组织各专业负责人进行方案协调，经过全院上下的一致努力，完成了

4、设计方案的编制工作。本次设计内容包括：防汛道路工程、交通工程、排水工程等的设计。（四）新技术采用及设备的运用情况本项目时间紧，设计周期短，为了确保设计质量，减少工程量，降低工程造价，不断利用新技术进行优化，对防汛路路面结构、路基等重要工程进行论证。本项目路线部分采用海地公路软件设计。（五）方案设计主要结论1、防汛路线路方案。2、防汛路横断面方案。3、防汛路路面结构推荐水泥混凝土路面方案。二、现状评价及沿线自然地理概况（一）防汛路现状评价后海垦内西防洪设施道路改造工程位于后海垦区内，是连接垦区防汛备料场与海堤的重要防汛道路，现状路面为泥结石路面，路面凹凸不平，水毁严重，严重影响区内交通。该道路的

5、建设，对提高垦区防灾减灾效果、完善垦区内交通状况、改善垦区内养殖条件、促进垦区经济发展具有重要的作用。改造后的路线全长3681.404米，路基宽度4.5米。（二）沿线（控制性）建筑及地上、地下管线等情况沿线道路左侧为垦区养殖及正在施工的福煤（后海）风力发电有限公司的风机建设工程，右侧为排水沟。（三）水文地质、气象等自然条件：如河流设计水位、流速、地下水位、气温、降雨、日照、主导风向、风速等。1、地形地貌本工程地形起伏和缓，地势平坦，为滨海海积平原，地面高程一般小于5m。2、水文气象（1）降水本地区属亚热带海洋性季风气候，常年气候温和，干湿两季分明，多年平均降雨量为1177mm，其年际间降雨量变

6、化较大，1967年年降雨量仅为762.6mm，年内降雨时段分布不均，39月份的雨量占全年雨量的82.4%，其主要降雨类型有春雨、梅雨、台风雨三类。春雨出现在24月，面广势均,雨量占全年的24.4%；梅雨出现在56月，强度大，雨量占全年的34.9%；79月为台风雨季，历时虽短，但带来台风暴雨，来势猛，强度大，降雨量占全年31.6%。（2）风受东亚季风区的影响，主导风向随季节的转换而变化。风向主要以东北、东北偏北为主。一般15月份常出现东北风，风力56级；68月份多南风、西南风，风力79级；912月份多东北风，风力810级；台风出现在79月，风力1011级，最大12级以上，最大风速达40米/秒以上

7、，风向东北。本工程位于莆田市沿海岸边，根据莆田市现有气象站的分布位置以及围垦工程所处的位置，拟采用秀屿区东峤镇前沁盐场气象站19552007年历年定时2分钟最大风速序列实测资料，进行频率分析，并统一换算为水面以上10m高程处自记10分钟的平均风速。经计算本工程30年一遇的设计风速25.03m/s。（3）气温多年平均气温19.419.9°C，年最低气温为0.7°C。月平均气温分布其特点从1月份开始温度逐步升高，到7月份达最高，随后逐月下降。1月份月平均气温最低，为11.1°C，最7月份月平均气温最高，为28.1°C，气温年较差17°C。（4）潮位

8、莆田沿海属规则半日潮型，即每日有两次高潮和两次低潮，年高潮位一般出现在农历八月或九月，月高潮位有两次，出现在农历每月初三和十八。每当台风登陆或影响本地沿海时，潮位将随着风力的增大而显著增高。后海垦区位于兴化湾内，设计潮位拟采用东甲站潮位资料进行计算。东甲站有1957年观测至今的历年最高潮位资料，据规范采用极值I型分布分析各频率设计高潮位，获得后海海堤工程潮位特征值如下：历年最高潮位均值:4.74m；三十年一遇高潮位：5.43m。（四）工程地质资料因本工程为旧路改造项目，现有的泥结石路面已运行多年，经勘察，未发现地基塌方、洞穴、临空面及软弱地基等不良地质现象。（五）地震基本烈度及对大型工程构筑物

9、区域地震分析评价据建筑抗震设计规范（GB50011-2001）和中国地震动参数区划图（GB18306-2001）及福建省建设厅、福建省地震局的闽建设200237号文件的有关规定，工程区抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.15g，设计地震分组为第二组。本工程所处的堤防等级为5级，所以可不进行抗震设计，即可不考虑砂土的液化问题和软土的震陷问题。三、工程设计（一）工程地点、范围、规模后海垦内西防洪设施道路改造工程位于后海垦区内，是连接垦区防汛备料场与海堤的重要防汛道路，改造后的路线全长3681.404米，路基宽度4.5米。1、设计标准与工程级别根据国家标准防洪标准（GB50201-94）、海

10、堤工程设计规范（SL-435-2008）规定，防护区万亩以上定为3级，防洪标准为30年一遇，比较重要的堤可提高至50年一遇；万亩以下按20年一遇。本工程所处防护区面积3.03万亩，防护区人口6.50万人，后海海堤设计防潮标准采用30年一遇。本次后海垦区防汛路为垦区内交通通道，防汛路右侧为排涝渠，左侧为养殖场，考虑到该防汛路位于垦区内，其垦区外海侧为后海海堤，海堤现状堤身质量好，对垦区能起到良好的保护作用，因此本防汛路不考虑潮水破坏的可能性，只考虑是否满足右侧排涝渠的防洪要求，根据后海垦区设计资料，后海垦区内的排涝标准按5年一遇24小时排干设计，因此本防汛路的排涝标准也按5年一遇24小时排干设计

11、。因此防汛路所处堤防工程等别为V级，主要建筑物的级别为5级。2、堤顶高程（路面高程）根据堤防工程设计规范（GB5028698），本工程设计堤顶高程按5年一遇（P=20%）设计洪水位加上风浪爬高和安全超高确定。其风浪爬高、风壅水面高按规范中提供的有关公式进行计算，经计算波浪爬高及风壅水面高总和均在0.3m以下，本设计拟统一采用0.3m。根据堤防工程设计规范（GB5028698）的规定，安全超高可取为0.3m。本工程的堤顶高程即为计算水面线高程加0.6m。根据后海垦区设计资料，后海排涝闸闸址位于青屿头，共10孔，闸孔总净宽54m，闸底咼程为-3.0m（黄零咼程，下同），后海纳潮闸的闸底咼程为-1.

12、0m，垦内地形近堤线2.5公里（即白面屿以下）范围内高程在-3.0m以下，滩地较低，汛期调洪起调水位为-1.0m，可蓄水1260万m3。调洪计算：水闸泄洪能力计算公式淹没流：Q淹下自由流：厂自-上-上式中：&收缩系数=0.9流速系数=0.9b闸孔宽度54米z落差H上游闸前水深H下游闸前水深上下m流量系数=0.34根据24小时暴雨，P=20%时，洪水总量689万m3,内滩最高淹没水位达黄零-0.04米,因此计算堤顶高程为0.56m。而本防汛路路面高程都在2.60m以上，能满足计算堤顶高程的要求。（二）防汛路主要技术指标公路等级：四级公路；设计荷载：公路公路-II级设计速度：20公里/小时

13、；平曲线一般最小半径30米,极限最小半径15米；最大纵坡9%；路基宽度4.5米。其中行车道宽3.5米，路肩2X0.5米。路面结构：行车道为水泥混凝土；桥涵设计荷载：公路-II级；桥梁宽度5米（4米+2X0.5米），涵洞宽度与路基同宽。（三）、防汛路设计原则（1）、本项目为旧路改造工程，在保证使用任务和经济合理的前提下，设计尽可能保持较高的安全性和舒适性；为方便工程施工，设计对公路平、纵、横三方面进行综合比选，使各要素间保持一致，做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理；在线形设计中，着重考虑线性的连续流畅和立体线性设计，并与地形、地物和环境协调一致，在满足线形技术指标的前提下，充分利用旧路，在旧路线形

14、极差且又受地形地物限制无法调整时，考虑公路改线方案。路线定线时，设计以旧路为主要控制物，充分利用旧路，同时以大型建筑物、大河、桥梁涵洞为控制点。（2）、在纵断面设计中，对平面交叉的道路要顺适衔接，路线穿越城镇时应尽量和地形、地物相一致；在纵断面拉坡时，设计尽量拟合旧路，避免大挖大填，在旧路路面情况较好时，应充分利用旧路，尽量不去挖除旧路，降低工程造价。（四）、横断面设计本次改造公路为连接后海垦区海堤和备料场的防汛公路，按四级公路标准设计，横断面为0.5米浆砌石路肩+3.5米的行车道+0.5米的浆砌石路肩。（五）、路基设计全段路基宽度均按4.5m设计。路基设计高为路基边缘高度。路拱坡度1.5%，

15、路肩坡度2.5%。1、填方路基（1）、填料选择：应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土做填料。泥炭、淤泥、强膨胀土、有机质土等，不得直接用于填筑路基。当采用细粒土填筑时，路堤填料最小强度应符合JTGD30-2004表3.3.1的规定。液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土不得直接作为路堤填料。桥涵台背和挡土墙背应选用渗水性良好的填料进行夯填。用不同填料填筑路堤时，每一水平分层均应采用同类填料。（2）、压实与压实度：路基应分层铺筑，均匀压实。填土路基压实度（重型）要求，路床（路面底基层底面以下080cm）295%，上路堤（路面底基层底面以下80150cm）294%，下路堤（路面底基层底面以

16、下150cm以下）292%，零填及路堑路床（路面底基层底面以下080cm）295%；填石路基的填筑层厚和压实控制标准应符合JTGD30-2004表3.8.3-13.8.3-3的要求。（3）、路床要求：路床土质应均匀、密实并应符合JTGD30-2004表3.2.1要求，填料最大粒径应小于100mm；路床顶面横坡应与路拱坡度一致；挖方路段路床为岩石或土基良好时，经平整、碾压密实后，可直接作为路床。（4）、填方路基的基底处理：稳定斜坡上地基，地面横坡缓于1：5时,在清除地表草皮或腐植土后，路堤可直接填筑在天然地面上。基底为水稻田、湖塘等地段，应视具体情况采取排水、清淤、晾晒、换填等措施进行处理。路堤

17、与桥台、横向构造物（涵洞、通道）连接处应设置过渡段，路基压实密度不应小于96%，过渡段长度按2倍路基填土高度确定。2、挖方路基根据沿线工程地质条件，本路段均为土质路堑，挖方边坡坡率均采用1：0.75。3、路基填挖交界处理半填半挖路基，当挖方区为土质时，应优先采用渗水性好的材料填筑，同时对挖方区路床0.8m范围内土体进行超挖回填碾压。（六）、路面设计设计行车道路面宽度为3.5m,采用水泥砼路面结构。路面设计以重100KN的单轴-双轮组荷载作为标准轴载。设计基准期为20a。设计基准期内设计车道的标准轴载累计作用次数采用中等交通等级。1、基层K0+000sK0+400段路基按两层设计，上设5%水泥稳

18、定碎石基层厚15cm，下设一层级配碎石底基层厚12cm；K0+400sK3+681.404段路基利用现有碎石路面为底基层，上铺设一层5%水泥稳定碎石基层厚15cm。基层碎石的压碎值及级配等技术要求应符合JTJ034-2000公路路面基层施工技术规范的规定。2、砼面板面板设计弯拉强度为4.0Mpa。面板表面平整、耐磨、抗滑。平整度标准以3m直尺量测为准，直尺与路面之间最大间隙不应大于5mm。路面表面的构造应采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法制作，表面构造深度为0.50.9mm。建议路面设横向变间距压槽抗滑措施，压槽深为36mm,槽宽为3mm（土0.5mm）,槽口间距变化在10mm40mm范围内，其

19、中50%的槽口间距不超过25mm。直线段及不设超高的曲线地段，路面横坡为1.5%。路肩横向坡度均为2.5%。面板一次铺筑宽度大于4.5m时，应增设纵向缩缝，缩缝采用假缝，并设拉杆；一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，施工缝采用平缝，并设拉杆。纵缝应与路线中线平行。在路面等宽的路段内或路面变宽路段的等宽部分，纵缝的间距和形式应保持一致。路面变宽段的加宽部分与等宽部分之间，以纵向施工缝割开。加宽板在变宽段起终点处的宽度不应小于1m。面板横缝分为横向胀缝、缩缝和施工缝。横向缩缝采用假缝，其间距为4.0m，在邻近胀缝或路面自由端部的3条缩缝内，设传力杆，其余不设传力杆。面板在邻近桥梁或其它固

20、定构造物处或与其他道路相交处均设置胀缝。邻近构造物处的胀缝，应根据施工温度至少设置两条。胀缝均设置传力杆，并设置支架或其他方法予以固定。面板每日施工终了，或浇筑砼过程中因故中断浇筑时，均设置横向施工缝。施工缝位置尽量设在胀缝或缩缝处。设在胀缝处的施工缝构造同胀缝；设在缩缝处的施工缝采用平缝加传力杆。接缝板可采用杉木板、纤维板、泡沫橡胶板、泡沫树脂板等。填缝料可采用沥青橡胶类、聚氯乙烯类胶泥类、沥青马蹄之类等。特殊部位砼路面处理：(1) 、砼面板纵横向自由边边缘下的基础，当有可能产生较大的塑性变形时，应在板边缘加设补强钢筋，角隅处顶面加设发针形钢筋。(2) 、交叉口板缝出现错缝时，应对与接缝相对

21、应的板边缘加设防裂钢筋，板角小于90°时，角隅处顶面加设发针形钢筋，板块分块边长不小于1.0m。(3) 、箱状构造物如箱涵等顶面至板底的距离d小于400mm或嵌入基层时，在构造物顶宽及两侧各(H+1)m且不小于4.0m的范围内(H为构造物基底面至路面板底的间距)，砼面板应设双层钢筋网补强；距离d在4001200mm时，在上述范围内，应在砼面板顶面设单层钢筋网补强。(4) 、管状构造物如圆管涵、管线等的顶部至板底的距离d小于1200mm时，在构造物宽度及两侧各(H+1)m且不小于4m的范围内，应在砼面板顶面设单层钢筋网补强。(5) 、补强钢筋网的钢筋直径为12mm，纵向钢筋间距100m

22、m，横向钢筋间距200mm,布置在板的上下部，距板顶、板底为60mm。(七) 、排水设计1、边沟由于本路线为四级公路，填方地段主要靠散流，在挖方与填方交接处设置排水沟，将边沟水引出路基。挖方路段、高度小于边沟深度的填方路段以及穿过居民区的路段，在边坡坡脚或路肩外侧设置边沟。其他地段的边沟均采用梯形土沟。边沟的纵坡宜与路线纵坡一致，并不宜小于0.5%，困难情况下，不应小于0.3%，此时，边沟出口的间距宜减短。当边沟纵坡不能满足要求时，施工中应结合现场情况，调整边沟纵坡，使之不小于0.3%。边沟长度不宜超过500m，当超过500m时，应设置排水沟排至路外自然沟渠中。边沟出口水的排放应结合地形、地质

23、条件以及桥涵水道位置，引排至路基范围以外，并使之不冲刷路基坡脚。2、排水沟将边沟、截水沟、取土坑、边坡和路基附近积水，引排至桥涵水道或路基以外时，应采用排水沟。排水沟采用M5浆砌片石梯形沟或梯形土沟，具体设置情况详见路线横断面图，沟底宽及沟深除图中注明外均为0.5m，沟边坡为1:1，沟底纵坡不小于0.5%，在困难情况下，可为0.3%。排水沟与各种水沟的连接应顺畅。(八) 、桥涵全线共有桥涵19座，经过外业调查，均为石盖板涵，目前福煤(后海)风力发电有限公司因建造风机需要，已经按设计规范对桥涵进行全面的补强加固，经复核，能满足设计荷载要求，设计认为可以满足公路-II级荷载设计标准要求。(九) 、

24、交通安全设施1、护栏：当路堤高度大于或等于6m,以及急弯、陡峻山坡、桥头引道、江河、湖泊等危险路段应设置护栏。其中，在重力式挡土墙、砌石、填石路基上采用墙式护栏，其余采用柱式护栏。设护栏地段路肩宽度加宽0.5m。墙式护栏内侧为路肩边缘，外侧距路基边缘为10cm,采用M7.5浆砌片石砌筑、抹面，外涂白色，每段宽40cm、高50cm、长200cm，每段净间距为200cm，个别地段采用连续墙式护栏。柱式护用条石制作，技术要求详见设计图。2、交通标志：应结合本段道路的具体特点，合理设置警告、禁令、指路等标志。具体设置条件如下：（1）警告标志交叉路口标志：设在视线不良的平面交叉路口驶入路段的适当位置。急

25、弯标志:设在计算行车速度小于60km/h,平曲线半径等于或小于65m，及停车视距小于30m的曲线起点的外面，但不得进入相邻的圆曲线内。（2）指路标志百米桩：设在公路右侧各里程碑之间，每100m设一个。里程碑：设于公路前进方向的右侧，每隔1km设一块。（十）、工程占地与拆迁本工程为旧路改造工程，工程均在现有管理范围内的土地上进行。没有发生新的永久占地问题。临时占地范围和占地面积也在垦区管理范围内。工程建设无占地和拆迁问题。（十一）、环境保护本路段沿线无深挖、高填段落，对自然土体没有造成较大的破坏；针对施工会对水环境、大气环境、噪声环境、养殖等造成影响，本工程应采取以下措施：路线设计要尽量利用现有

26、路面，避免大挖大填破坏自然环境，路基土石方应尽可能减少水土流失。重视排水设计：依据沿线自然环境的特点，路线纵向排水设施与沿线桥闸及养殖渔塘连成完整的排水系统。施工期间对大气的污染主要是挖土水泥石灰的扬尘污染村庄农田等，要求对粉状物资加强管理，做到不露天堆放，运输堆放要加以覆盖，堆料场和拌合和场应设置于主导风向下侧，对易燃有味的油料和材料妥善保存。（十二）、施工组织计划本路段是后海肯内防洪设施道路，交通量有限，施工期间可派专人进行施工期间的交通组织管理、通行车辆限制管理等，以保证施工质量和施工工期不受影响。雨季施工时，现场周围做好排水沟，现场排水系统应贯通，并派专人进行疏通，保证排水沟畅通，若雨

27、季必须连续施工的混凝土工程，应有可靠的防雨措施，备足防雨物资，加强计量测试工作，及时正确地测定砂石含水量，从而调整施工配合比，确保混凝土施工质量。（十三）、工程管理本工程为后海垦区内防汛道路建设，工程建设后由后海围垦管理局实行统一的、有效的行业管理。现场日常运行管理由管理局负责。（十四）、筑路材料1、石料：本路段沿线无石料分布，采用外购解决。2、砂及中（粗）砂：沿线没有砂料场，采用外购解决。143、水、沿线多位海滩，海水对水泥腐蚀性大，不能满足工程上的需要,按人工费的80%计算，利润按直接费和间接费之和的5%；建筑工程税金取（十五）、存在的问题与建议费为3.381%。应保证淡水的供给。7、工程

28、建设监理费按发改价格2007670号文建设工程监理与相关服本项目受天气等影响较大，下一步设计应根据实施方案及现场具体情务收费标准的规定进行取费。况，制定可行的施工方案。8、独立费用参照福建省水利水电厅颁布的闽水2005计财73号文福四、投资概算建省水利水电工程设计概（估）算编制办法的规定进行编制。（一）编制依据及办法（二）基础单价1、投资概算依据福建省水利水电厅颁布的闽水2005计财73号文福（1）人工预算单价：根据闽水2005计财73号文规定，人工单价为28元/工日。建省水利水电工程设计概（估）算编制办法的规定进行编制。2、建筑工程定额采用福建省水利水电厅闽水电1997计201号文颁发的（2

29、）材料预算价格参照2011年第3期福建省各设区市2011年3月福建省水利水电建筑工程预算定额，不足部分参照福建省市政工程消上旬建设工程主要材料综合价格（莆田市）并结合同期市场材料价格进行计算。耗量定额（FJYD-406-2005）、交通部发布的公路工程预算定额（JTG/TB06-022007）等相关定额，编制概算单价时按预算定额扩大3%计。（3）施工用风、水、电单价:3、安装工程定额采用水利部水建（1993）63号文颁发的水利水电设施工用电电价为0.73元/kw.h；施工用风为0.12元/m3,施工用水为2.60备安装工程预算定额等相关定额。4、施工机械台班费采用福建省水利水电厅闽水电1997

30、计324号文颁发（4）主要材料预算单价：32.5水泥0.564元/kg，42.5水泥0.595元/kg，的福建省水利水电施工机械台班费定额进行计算，并将其中一类费用的淡水砂135.58元/m3，块石65.02元/m3，碎石66.02元/m3，钢筋5316元/t。（三）资金筹措小计乘以1.45。5、其它直接费：建筑工程取基本直接费的3%，安装工程取基本直接费本工程总投资为303.92万元，其中上级补助资金150万元，其余资金为的4.2%。自筹资金。6、间接费：土石方工程为直接费的10%；砌石工程为直接费的8%；混凝土工程为直接费的10%；钻孔灌浆工程为直接费的8%；设备安装工程总概算表编号工程或

31、费用名称建安工程费设备购置费独立费用合计（元）一第一部分建筑工程25592892559289四第四部分临时工程9034390343五第五部分独立费用2448092448091建设管理费500002工程建设监理费786943勘测设计费1041924其他11923一至五部分合计26496322448092894441基本预备费144722投资3039163编号工程或费用名称单位数量单价（元）合计（元）第一部分建筑工程25592891-1平整场地m2165651.9314741-2挖路基土方m33973.7114731-3路基夯填土m320545.62115431-4自卸汽车运土2km以内m3165

32、720.08332731-5水泥混凝土面板厚200mm（混凝土弯拉强度4.0MPa）m212920.194.4312200451-6路面钢筋制作安装t4.0276734.2271191-7路面缩缝m210352.2453811-85%水泥稳定碎石基层15cm厚m212920.135.874634441-9填隙碎石基层厚12cm机械摊铺m21435.214.95214561-10M7.5浆砌块石路肩m31804289.515222761-11错车道水泥混凝土面板厚200mmm2694.435671-12错车道5%水泥稳定碎石基层m2635.872151-13条石桩根18001001800001-

33、14百米桩块3615.85691-15里程碑块4113.874551-16各类标志牌块104000400001工程保险费%0.45264963211923临时工程概算表编号工程或费用名称单位数量单价（元）合计（元）第四部分临时工程90343一临时房屋建筑工程%1.5255928938389一其他临时工程%2259767851954独立费用概算表编号工程或费用名称单位数量单价（元）合计（元）第五部分独立费用244809一建设管理费50000一工程监理费78694四勘测设计费104192五其他11923建筑工程单价汇总表单位：元编号工程名称单位单价其中人工费材料费机械使用费其他费用其他直接费间接费

34、利润税金阶段系数1平整场地m21.91.360.130.050.150.090.060.062挖路基土方m33.710.172.590.170.090.30.170.110.113路基夯填土m35.620.873.330.250.130.460.250.170.164自卸汽车运土m320.080.2815.330.250.481.640.90.610.595水泥混凝土面板m294.432.6871.520.432.247.694.232.892.756钢筋制作安装t6734.24345286419.781727.5794.6752.07205.92196.147路面缩缝m252.2419.5621.731.244.252.341.61.5285%水泥稳定碎石基层m235.870.8122.974.570.852.921.611.11.049填隙碎石基层m214.950.589.831.40.351.220.670.460.4410浆砌块石路肩m3289.5153.48179.290.316.9919.212.968.858.4311条石桩根1001000000012百米桩块15.84.687.150.660.371.290.710.480.4613里程碑块113.8724.02596.982.79.27