氮压机的操作说明

1、一、主要技术规范二、氮压机简述三、氮压机的安装要求四、氮压机的试运转五、氮压机的正常操作六、压机可能发生的故障及其清除七、氮压机的检修 八、氮压机的油封和启封一、主要技术规范(一)型式：立式、三列、二级、双作用、气缸无油润滑(二)排气量：1500 m3/h (吸入状态下)(三)吸入介质状态：1. 干燥氮气2. 进气压力0.114 MPa (绝压)3. 进气温度30 (四)最终压力：3.04 Mpa （绝压）(五)末级冷却器出口温度：40(冷却水进水温度33)(六)气缸直径：一级 f500mm二级 f300mm二级 f180mm(七)活塞行程：210mm(八)转速： 493r/min(九)曲轴旋

2、转方向：从油泵端看为逆时针方向(十)传动方式：用刚性联轴器与电机直接联接(十一)轴功率：310 kW(十二)氮压机总重量：20060 kg(十三)配用电动机：1. 型号：Y560-122. 功率：355kW3. 电压：10000V 4. 频率：50Hz(十四)冷却水耗量： 40t/h(十五)一级进气管径：f273×8(十六)末级排气管径：f89×4  二、氮气压缩机简述本机主要由曲轴箱、机身、曲轴、连杆、十字头、气缸、活塞、活门、密封器、冷却器、齿轮油泵、油冷却器、氮气过滤器、油过滤器、止回阀门、电动机等部件组成。曲轴箱和机身在曲轴中心线处，上下对合构成

3、机座。曲轴用稀土球铁铸成，支承在曲轴箱中的四个轴承上，三列曲拐各相差120度。曲轴一端用刚性联轴器与电动机联接。曲轴内钻有输油孔，是主轴承及连杆大头轴承之润滑油的必经通路。 连杆体用稀土球铁铸成，上端压入铜套轴承；下端大头轴承用轴承合金轴瓦。十字头为十字头体和滑履组成。用斜销与活塞杆联接。经十字头销与连杆小头铜套轴承连接。一、三级气缸体铸成一件，二级气缸体单独铸成一件，以便于调整气缸与十字头滑道的同轴度。二、三级气缸体内均衬QT600-3缸套，有较好的耐磨性。气缸头及气缸体均通水冷却。活塞均系双作用式，由活塞体、活塞杆、活塞环、导向环、挡油盘组成。一、二级活塞体均用铝合金铸成，表面经

4、过阳极氧化处理。三级活塞体用青铜铸成,导向环和活塞环均用填充聚四氟乙烯制成，具有较好的耐磨性。导向环为整体式，是用热套方法紧固在各级活塞上。各级进排气活门均为网状式，所有零件均用不锈钢制造。密封器各级结构是一样的，每级由一环阻流环、五组密封盒及末端密封环组成，阻流环起到节流均压减少气流脉冲的作用，每组密封盒内有三个不同的环，一个径向切口环和一个切向切口环，作为密封件，另一个无切口的支撑环，其作用是防止上述二种密封环在压力作用下发生边角冷流，各密封环均用填聚四氟乙烯制成。在机旁设有机旁柜、压缩机的压力表和温度指示仪均装在机旁柜上，并带有讯号报警器。对于一级进气压力、三级排气压力，各级排气温度、油

5、压、水流量，超越正常范围时实行讯号报警，油压低于0.18Mpa,水流量小于30t/h时联锁停车。当一级进气压力小于5Kpa(表压)时设置的自动薄膜调节阀将自动打开，使压缩后的气体回到一级进气，保证进气压力值。 三、氮压机的安装要求(一)安装前的准备工作1. 去除机器的油封，清洗干净，要彻底清洗并疏通油路通道。如曲轴十字头上之通道，油过滤器及所有的油管等，曲轴箱也应彻底清洗，以保证运转时润滑油的清洁干净。 2. 紫铜垫圈预先进行退火处理。3. 基础的混凝土已经历一定的养护期。(二)装配间隙本机在出厂前，主要部位的装配间隙在预装时已调好到设计要求。重新级装时应对号装入，并对装配间隙进行复

6、查。1. 曲轴直径：f140mm曲轴与主轴瓦径向间隙0.150.22mm曲轴轴向定位： 0.18-0.3mm 2. 曲拐直径：130mm曲轴与连杆轴承径向间隙：0.15-0.20mm,轴向间隙0.13-0.18mm。3. 十字头销直径：70mm十字头销与连杆小轴衬径向间隙：0.06-0.09mm4. 十字头直径: 240mm十字头与导轨间隙：0.18-0.25mm5.气缸死隙：上侧死隙:2.2-2.8mm下侧死隙:1.8-2.2mm6.导向环 一级 二级 三级与气缸间隙(新) 1.25-1.75mm 0.95-1.45mm 0.45-0.95mm使用厚度极限值： 环外圆高出活塞体外圆小于0.3

7、mm端面轴向间隙： 0.35-0.5mm 0.3-0.45mm 0.35-0.45mm7.活塞环 一级 二级 三级轴向间隙 0.25-0.36mm 0.22-0.31mm 0.22-0.30mm径向厚度(新) 17 13 12最小径向厚度许可值： 8 7 6(三)机体与电机的安装1. 用垫铁(用户自备)调整好压缩机及电机底轨的水平达到0.1:1000毫米范围内。偏差应属同一方向。2. 使压缩机的曲轴与电机轴对中，可把磁性的千分表座放在图示中的A面，用千分表按圆周校正B面，要求表差不应大于0.04毫米，同时测量间隙C，按十字方向测量四点，其误差不大于0.04毫米。3. 固紧联轴器螺钉4. 基础二

8、次灌浆，待固化后才可进行试运转。(四)活塞组件的安装1. 安装前用四氯化碳彻底清洗干净并吹干，同时检查活塞环槽的间隙，若有不符合规定应加修整后，方可总装。2. 活塞组件吊入气缸前，在各级气缸上分别放置0315.90001，0315.90002, 0315.90003装活塞工具，使活塞环顺利地进入气缸，同时在活塞顶部旋入M16吊环螺钉，活塞杆端部装上0315.90004装活塞工具，借以帮助活塞杆进入密封器内。3. 活塞杆进入十字头，用斜楔固定，测量和校正气缸上下死隙，用调整块调整到规定的要求。(五)活门组件的安装1. 组装活门组件时要注意，活门片弹簧臂的凹面应朝向活门座方向，并保持活门片与缓冲片

9、的斜槽方向一致。2. 组装后应用四氯化碳再一次清洗，并吹干。3.在气缸上装拆各级活门组件时可分别借助0315.90400,0315.90500,0315.90600活门装拆工具。(六)密封器组件的安装1. 组装密封器组件时，应注意不同结构密封环的安装位置，径向切口密封环应装在密封盒前面，即朝向压力作用侧。切向开口密封环接着装入，即位于三种不同结构环的中间，整圈支撑环装在密封盒的最后面。这样一组密封环位置切不能搞错，否则会降低使用效果。2. 组装密封器时，应注意不得碰伤密封环的边缘锐角，更不得用刀挫修刮。各密封面也不得用研磨剂研磨。3. 检查每盒密封环对密封盒的轴向总间隙，若有不符合规定时，必须

10、加以修正。4. 组装后应用四氯化碳进一步清洗干净，吹干后方可总装使用。(七)冷却器及管道的安装 在主机与电机二次灌浆后,安装冷却器,管道等辅助设备,先对冷却器高度、水平方向进行校正.再将管道予装,确认无误后可对冷却器地脚螺钉灌浆. 四、氮压机的试车运转(一)试车运转前的准备工作：1. 检查油水管路系统、仪表连接位置是否正确，仪表是否正常。 2. 电动机在与曲轴联接前，预先作电动机单独试转，并调好旋转方向：从油泵端看电动机按逆时针方向转动。3. 再次检查各部紧固件的装配质量，特别是运动件的装配质量，检查挡油圈位置是否适当。4. 扳动曲轴联轴器数转，以检查机器转动有无障碍。5. 在已清洗

11、干净的曲轴箱内倒入N68号机械油，油面应在油面镜的中间，不要太满。6. 打开末级放空阀。7. 打开各路进出水阀，使其有较大的流量。8. 启动齿轮油泵，使油泵压力达到正常值。(二)试运转的步骤1.     启动电动机，压缩机开始运转后，油泵的油压至0.3Mpa左右。2. 注意各运动部件有否不正常的敲击声。3. 连续运转1小时后，停车检查各轴承、十字头滑道，活塞杆的磨擦情况。如试运转中发现不正常现象，必须立即停车检查，加以消除，再进行试运转。(三)氮压机空负荷运转氮压机试运转合格后，即可作连续数小时的空车运转，使运动件很好地跑合，同时也可以发现和校正可能存在

12、的缺陷。空车连续运转对塑料密封环、活塞环、导向环的跑合是尤其必要的，不能忽视。(四)吹除运转1. 关闭氮气进口截止阀，打开空气旁通阀（如无此阀则拆下一级进气管）。2. 装好一级气缸的进排气活门，拆开二级进气管的连接法兰，开动氮压机约10分钟籍以吹洗一级气缸、一级冷却器的管道，停车后拆洗检查一级进排气活门,如无异常现象，即重新装回气缸。3.装好二级气缸进气管及二级气缸的进排气活门，开动氮压机约10分钟，借以吹除二级气缸、二级冷却器及管道，停车后拆洗检查二级进排气活门，如无异常现象,即立即装回气缸。4.装好三级气缸进气管和三级排气管，装上三级进排气活门，开动氮压机约20分钟，借以吹除三级气缸及管路

13、，停车后拆洗检查三级进排气活门情况，确认正常后装回三级气缸。(五)负荷运转1.     压缩机吹洗干净后，即可进行逐步升压，启动氮压机待运转正常后,调节末端截止阀,使各级排气压力均匀上升.在4小时内逐步升到2.94Mpa,从起压升到1.0Mpa需1小时,从1.0Mpa升到2.0MP 需1小时,从2.0Mpa升到2.94Mpa需1小时.在逐步升压的过程中必须注意油压、水压、水温、各级排气温度以及有无不正常的冲击声等各方面的情况.2. 全负荷运转：末端排气压力升到2.94MPa后，再连续运转4小时。全负荷运转时必须注意：(1)油压、水压是否正常(2)各级排气

14、温度不能高于170(3)各级冷却器后的气体温度应低于40(4)检查密封器的密封性(5)检查刮油器的刮油效果(6)检查整个系统的气密性(7)监听活门的工作情况(8)检查机器及管道的振动情况(9)密切注意仪表的指示情况并试验仪表报警是否灵敏可靠(10)当仪表发生报警讯号后，必须立即查明原因，迅速调整.。(11)注意电机温升(12)每隔半小时记录运转性能参数一次，并核对是否符合要求。负荷运转介质为氮气。全负荷试车后一切正常，则氮压机就可投入正式生产使用。 五、氮压机的正常操作(一)启动1. 扳动曲轴数转，检查机器运转有无障碍。2. 打开冷却水阀，调节好各水路流量。3. 启动齿轮油泵，向各润

15、滑点供油。4. 打开回流阀及末端放空阀。 5. 启动电动机。6. 运转后逐步关闭回流阀及末端放空阀。此时排除氮压机内部及管道内之空气,当各级压力达到接近额定压力时，启开末端截止阀,关闭回流阀及末端放空阀，使末端排出压力达到额定值或管网需要压力。(二)氮压机正常运转的操作事项1.     氮压机正常运转时的主要参数列表如下项 目正 常 值备 注一级吸入压力 PIA 911一级排气压力 PI 912二级排气压力 PI 922三级排气压力 PIA 932润滑油供油压力PIAS903冷却水压力 PI906一级吸入温度 TI911二.三级进气温度TI921,931

16、一.二.三级排气温度 TIA912TIA922TIA932润滑油温度 TIA903主轴承温度 TIA960-963冷却水温度TI906 TI970-975冷却水流量FIAS9010.04MPa0.22-0.34MPa0.89-1.05MPa2.94MPa0.25-0.35MPa进水0.35MPa回水0.15MPa30401654570进水33回水4340t/h5Kpa (G) 报警 0.38MPa安全阀起跳1.16MPa安全阀起跳3.23 MPa安全阀起跳0.18KPa 报警0.15KPa停车170报警50报警70报警  低于30t/h报警过低于25t/h停车2. 每隔1小

17、时记录运转中的仪表实际读数。3. 如果仪表发出报警讯号，必须立即查清原因并及时调整好。(三)氮压机正常停车1. 打开末级放空阀，使气缸卸载,关闭末级截止阀及一级进气阀门。2. 停电机3. 待机器停止运转，关闭末级吹除阀。4. 关闭进水阀，放尽各级气缸体内、冷却器内及所有水路内的冷却水。因在冬季冰冻地区，如不放尽积水，可使机器冻裂。(四)氮压机紧急停车发生事故时，首先停电机，然后立即开末级放空阀，并关末端截止阀及一级进气阀。(五)长期停车1. 氮压机长期停车前，自一级进气吸入氮气进入全机气缸及气路系统，然后再正式停车，这样以防止设备内部生锈。2.    

18、停车期间，每周至少启动氮压机一次，用干燥氮气运转10分钟。 六、氮压机可能发生的故障及其清除(一)气缸1. 吸气与排气的压力及温度异常(1)当氮压机任何一级有泄漏及异常阻力时，因此引起该级压力不正常。(2)如发生阻塞，则该级排出压力升高，排气温度也升高。(3)排气活门不密封，吸入泄漏气体再经压缩排出也使温度升高。以上故障应更换泄漏零部件或排除阻塞纠正之。2. 漏气(1)由于活门片破裂，弹簧拆断，碎屑卡住。(2)由于活塞环、气缸套磨损过大，丧失密封作用。(3)由于密封器、密封环磨损过大，丧失密封作用。(4)安全阀、放空阀关闭不严。(5)活门座与气缸配合面不密合。以上故障应更换活门片、活

19、塞环、密封环等损耗件，以及研磨密封配合面等措施来消除。3. 气缸进水(1)缸盖及气缸受伤而发生裂纹。(2)上一级冷却器漏水。(二)润滑油系统1. 油压低(1)曲轴箱油位低于规定高度。(2)油过滤器堵塞(3)泵或压力调节阀损坏.(4)进、排油管有泄漏。2. 油压高(1)压力调节阀调定值过高。(2)油管路受阻。(3)油质量不良或油的牌号不对。(4)油温低。以上故障应及时加油、换油，清洗油过滤器、管路等一系列措施消除之。(三)敲击1. 氮压机机身(1)主轴承或连杆轴承磨损后间隙过大。(2)十字头与导轨间隙太大.(3)十字头销磨损。(4)连杆螺钉松动.2. 气缸(1)死隙太小.(2)活塞连接件松动。(

20、3)杂物进入气缸。(4)活门片破裂或弹簧损坏.(5)活塞环与槽之间间隙过大。以上故障，应以调整间隙，固紧螺母，排除杂物进入等措施来消除之。 七、氮压机的检修为了保证氮压机的正常运转，避免零件意外损坏，必须坚持日常的检查和定期的检修。一般每年须进行一次大修，半年或更短一些时间中修一次。日常检修1. 各级排气温度及压力是否正常。2. 冷却水的供应是否正常。3. 油压及油的容量。4. 经常测听活门的工作声音是否正常。5. 运动部件有否敲击声。6. 密封器、刮油器的工作情况。7. 机器及管道的振动程度。中修：1. 检查各级活门的零件有否损坏，必要时换用备件。2. 检验各种仪表的正确性及各级安全阀的可靠性。3.     清洗气体过滤器、油过滤器及机身上的呼吸网。4. 检查活塞环、导向环的磨损情况，必要时换用新环。导向环的安装详见附录。5. 检查和清洗密封器。6. 清洗曲轴箱更换新油。7. 检查各轴承及十字头与导轨的间隙，必要时按规定