港口库场管理第十章课件

1、第十章第十章 散货计量散货计量 水尺计量的概念水尺计量的概念 水尺计量(CHECKING WEIGHT BY DRAFT)是通过测看船舶的水尺，计算其排水量，并测定船用物料，而后依船舶的准确图表，计算散装固态货物重量的一种计量方法。 水尺计重一般适用于价值低、过磅困难的大宗散装货物，如煤炭、盐、散化肥、矿砂、生铁、废钢、石油焦、硫磺、磷灰土等。 水尺计量的原理 水尺计量的基本原理是根据阿基米德定律“作用于浸在液体里的物体的浮力，等于物体排开液体的重量”。水尺计重的基本操作程序 一、水尺计重的条件 二、准备工作 三、观测船舶吃水，测定港水密度，测量各项水舱，污水井，燃油舱深度并做好记录。 四、进

2、行纵倾状态的观测水尺校正。 五、计算平均吃水同时进行中拱中陷校正。 六、进行排水量纵倾校正。 七、进行港水密度校正。 八、计算淡水，压舱水，燃油等的存量。 九、净载重量的计算。 一、水尺计重的条件 1.水尺、载重线标志，字迹要清晰、正规、分度正确。 2.具备本船有效，正规下列图表。 (1)排水量/载重量表。 (2)静水力曲线图或可供排水量纵倾校正的有关图表。 (3)水油舱计量表，水油舱纵倾校正表。 (4)船型图(容积图)或可供首尾纵倾校正的有关图表。 不具备有关纵倾校正图表者，吃水差应调整或保持在0.3米或1英尺以内。 二、准备工作 1.备妥下列器具：精确为万分之五的铅锤密度计，容量在5000

3、CC以上的港水采样器和玻璃量筒，以及电子计算器、钢板尺、三角尺、钢卷尺、分规等测量器具。 2.查清各项图表的计量单位 3.查明淡水，压舱水，燃油等舱的分布情况和存量。 4.了解淡水，燃油的每日消耗量和卸货时的变动情况。 5.了解货舱污水沟/井，尾轴隧道，管子隧道，隔离柜的污水。 三、观测船舶吃水、测定港水密度、测量各压载水舱、污水井、燃油舱深度并做好记录 (一)水尺标志(DREFF MARKS) 水尺标志是以数字（公制一般以阿拉伯数字、英制以罗马数字）表示船舶吃水大小的一种记号，公制每个数字高10厘米，英制每字高6英寸，看水尺的精确读数均以字体的底缘为准。 (二)排水量及载重量 船舶排水量是指

4、船舶在任意水线下排开同体积水重，也等于该水线时的船舶总重量WL及总载重量DW, 其关系用下式表示： W=WL+DW 1.满载排水量S 2.轻载排水量L 3.船舶的总载重量DW 4.净载重量NDW 1.满载排水量W：指船舶满载时吃水达到某一满载线时的排水量。 2.轻载排水量WL：时指船舶装备齐全但无载重时的排水量，即空船排水量。(不包括水油舱内的燃料、淡水、压舱水) 3.总载重量DW：船舶满载时，所在的客、货、油、水和其他消耗品的重量的总和，实际上是满载排水量减去空船排水量 DW=WWL 4.净载重量NDW：是指船舶在具体航次中所装货物的重量。即从总载重量中扣除燃料、淡水、压载水及常数。 船舶的

5、重量组成：(1)空船排水量WL (2)总载重量DW 净重量NDW 燃料、淡水、压舱水等 常数C a.粮食及备品、船员及行李 b.库存机件、器材、废旧物 c.污油、积水、污泥、沉淀物 d.船体附着物 四、进行纵倾状态的观测水尺校正 船舶吃水差在0.3米以上或一英尺以上，且吃水点不在船首船尾垂线上时，观测水尺时会产生一定的差值，就必须进行观测水尺校正。 dF：船首吃水点到船首垂线的距离(将首吃水按船图上的比例缩小，用分规量出首吃水点，测量该点至首垂线间距离，再按比例放大得dF)。 dA：船尾吃水点到船尾垂线的距离。 T：吃水差。 FC：船首吃水校正值。 AC：船尾吃水校正值。 根据数学方法推导(省

6、略)求得如下关系式： FC=TdF/(LbpdFdA) FC:船首仰时为负值，船首俯时为正值。 AC=TdA/(LbpdFdA) AC：当吃水标尺在尾垂线前方，船首仰时为正值，船首府为负值，当吃水标尺在船尾垂线后方时，船首仰为负值，船首府为正值。 观测吃水校正后的实际吃水应是： 船首实际吃水=船首观测水值FC 船尾实际吃水=船尾观测水值Ac 例题：某轮在某港卸煤，空船后经观测，船首平均吃水3.5米，船尾平均吃水5米，已知船长150米，容积图的比例为1:200，经测量容积图，船首吃水点距船首垂线后5厘米，船尾吃水点距船尾垂线前2厘米，求：该轮实际船首船尾吃水值。 解： 1.先通过容积求出dF=5

7、200=10米（按1：200推算） dA=2200=4米（按1：200推算） 2.求吃水差T： T=5-3.5=1.5米 3.代入校正公式。 求校正值： FC= TdF/(LbpdFdA)=0.113米（-） AC= TdA/(LbpdFdA)=0.044米（+） 4.求校正后的船首船尾实际吃水值： 船 首 实 际 吃 水 值 = 船 首 吃 水 观 测 值 + F c = 3 . 5 -0.113=3.387(米) 船尾实际吃水值=船尾吃水观测值Ac=5+0.044=5.044（米） 五、计算平均吃水同时进行中拱中陷校正 船首平均=（船首左+船首右）/2 船尾平均=（船尾左+船尾右）/2 船

8、中平均=（船中左+船中右）/2 总平均吃水=（船首平均+6船中平均+船尾平均）/8 例题：经观测，某轮到港时船首吃水左9.6米，右9.6米，船尾吃水左9.8米，右9.84米，船中吃水左9.7米，右9.78米。求该航次该轮的总平均吃水。 解：根据公式代入得; 船首平均=（船首左+船首右）/2=9.6米 船尾平均=（船尾左+船尾右）/2=9.82米 船中平均=（船中左+船中右）/2=9.74米 总平均=（船首平均+6船中平均+船尾平均）/8=9.7325米 六、进行排水量纵倾校正 Z=CFT/Lbp100T.P.C(公吨) 2=1+Z CF：漂心距船中距离 T：吃水差 Lbp：船长。 校正值正负的

9、确定：仰时：漂心在船中前为(-)，在船中后为(+)俯时：漂心在船中前为(+)，在船中后为(-) 漂心距船中距离(CF)可从静水力曲线图中(CF)曲线上查得。 如使用英制则： Z1= CFT/Lbp12T.P.I(长吨) 载重量标尺载重量标尺 例题：某轮在某港装石英石出口，装完后首吃水7.5米，尾吃水8.4米，已知该轮船长120米，当时漂心距船中距离(CF)=+2米，求该轮纵倾校正后排水量变化值。(已知T.P.C=25吨/厘米) 解：1.先求吃水差T T=8.4-7.5=0.9米 2.代入公式计算： Z= CFT/Lbp100T.P.C(公吨)=+37.5(吨) 七、进行港水密度校正 1.港水密

10、度的测定：港水密度一般采用比重计加以测定。方法是：在船舶吃水处中间一半深度处取样水一桶，将比重计平稳的放入水中，等其浮稳后，观测时眼睛要和水面一样平，读取刻度杆上与水面相切的数字，即是水的密度。 2.港水密度校正的计算方法：=2r1/r 式中:港水密度校正后的排水量。 r1:实测港水密度 2:纵倾校正后的排水量 r:制表水密度 例题：某轮靠泊某港卸小麦。经观测和各种校正后，其平均吃水9.5米，排水量65000吨（标准海水比重1.025）但当时的港水比重是1.005，求该轮的港水密度校正后的实际排水量。 解：从题中得知=65000吨 r1=1.005 r=1.025 =2r1/r=63731.7

11、07（吨） 八、计算淡水、压舱水、燃油等的存量 九、净载重量的计算总载重量=满载排水量-空船排水量1.用载重量计算时：净载重量=总载重量-燃油-淡水-压舱水-常数例题：“徐州”轮在七区卸煤，经各种校正后，其满载排水量32000吨，相应总载重量26850吨，满载时测的燃油200吨，淡水300吨，压舱水50吨，船方报常数300吨。空船后，经各项校正后，排水量8230吨，相应总载重量3080吨，测得船存燃油180吨，淡水250吨，压舱水2300吨，船方报常数300吨。求本次实际卸煤多少吨？ 解：（1）求满载时的净载重量：满净满总燃油淡水压舱水常数268502003005030026000吨（2）求空

12、载时的净载重量空净空总燃油淡水压舱水常数3080180250230030050吨（3）求净载重量：实际净载重量满净空净260005025950吨 2.用排水量计算时计算公式：WL=(B-b)-(A-a) (装货) WD=(A-a)-(B-b) (卸货)A:装/卸货前实际排水量B:装/卸货后实际排水量a:装/卸货前船存物料总重量b:装/卸货后船存物料总重量 解法一：（1）求满载时的净载重量：满净=满总-燃油-淡水-压舱水-常数=26850-200-300-50-300=26000吨（2）求空载时的净载重量空净=空总-燃油-淡水-压舱水-常数=3080-180-250-2300-300=50吨（3

13、）求净载重量：实际净载重量=满净-空净=26000-50=25950吨 解法二：A=32000吨a=200+300+50=550吨B=8230吨b=180+250+2300=2730吨WD=(A-a)-(B-b)=(32000-550)-(8230-2730)=25950 水尺计重的基本操作程序水尺计重的基本操作程序 一、观测与记录。一、观测与记录。 二、二、校正校正 三、净载重量的计算三、净载重量的计算一、观测与记录一、观测与记录 观测船舶吃水、测定港水密度、测量各压载水舱、污水井、淡水、燃油舱深度并做好记录 二、校正二、校正1.横倾校正2.纵倾校正3.中拱中陷校正4.排水量纵倾校正5.港水

14、密度校正 船首平均=（船首左+船首右）/2 船尾平均=（船尾左+船尾右）/2 船中平均=（船中左+船中右）/2Fps=(Fp+Fs)/2 (Fps：首平；Fp：首左；Fs：首右)Aps=(Ap+As)/2 (Aps：尾平；Ap：尾左；As：尾右)Mps=(Mp+Ms)/2 (Mps：中平；Mp：中左；Ms：中右) 船舶吃水差在0.3米以上或一英尺以上，且吃水点不在船首船尾垂线上时，观测水尺时会产生一定的差值，就必须进行观测水尺校正。dF：船首吃水点到船首垂线的距离dA：船尾吃水点到船尾垂线的距离。T：吃水差。T=Fps-ApsFC：船首吃水校正值。AC：船尾吃水校正值。 AC=TdA/(Lbp

15、dFdA) AC：当吃水标尺在尾垂线前方，船首仰时为正值，船首府为负值；当吃水标尺在船尾垂线后方时，船首仰为负值，船首府为正值。 观测吃水校正后的实际吃水应是： 船首实际吃水=船首观测水值+FC(Fm=Fps+Fc) 船尾实际吃水=船尾观测水值+Ac(Am=Aps+Ac) 总平均吃水=(船首平均+6船中平均+船尾平均)/8 Mfa=(Fm+Am+6Mps)/8 从载重标尺中，查取排水量1 CF：漂心距船中距离 T：吃水差 Lbp：船长。 校正值正负的确定：仰时：漂心在船中前为(-)，在船中后为(+)俯时：漂心在船中前为(+)，在船中后为(-) 漂心距船中距离(CF)可从静水力曲线图中(CF)曲

16、线上查得。 如使用英制则： Z1= CFT/Lbp12T.P.I(长吨)Z=CFT/Lbp100T.P.C(公吨)2=1+Z 5.港水密度校正 =2r1/ r式中:港水密度校正后的排水量。 2:纵倾校正后的排水量 r1:实测港水密度 r:制表水密度 1.用载重量计算时：净载重量=总载重量-燃油-淡水-压舱水-常数 2.用排水量计算时： WL=(B-b)-(A-a) (装货) WD=(A-a)-(B-b) (卸货) A:装/卸货前实际排水量 B:装/卸或后实际排水量 a:装/卸货前船存物料总重量 b:装/卸货后船存物料总重量 已知：某船空船进港装煤，船长Lbp=168m；dF=6.4m(首垂后)

17、；dA=10.2m(尾垂前)；Fp=4.14m；Fs=4.19m；Ap=5.05m；As=5.12m；Mp=4.54m；Ms=4.51m；测得：燃油300吨；淡水400吨；压载水500吨；港水密度1.015；船舶常数280吨；经查表得排水量7380吨；T.P.C=22；CF=2米(船中后)； 完货后dF=5.6m(首垂后)；dA=9.8m(尾垂前)；Fp=12.26m；Fs=12.20m；Ap=13.03m；As=13.05m；Mp=12.76m；Ms=12.78m；测得：燃油280吨；淡水360吨；压载水40吨；港水密度1.010；船舶常数280吨；经查表得排水量29360吨；T.P.C=2

18、8；CF=2.6米(船中后)；问：该船装货量是多少？ 解：解：装船前：装船前：横倾校正横倾校正Fps=(Fp+Fs)/2=(4.14+4.19)/2=4.165Aps=(Ap+As)/2=(5.05+5.12)/2=5.085Mps=(Mp+Ms)/2=(4.54+4.51)/2=4.525 纵倾校正纵倾校正T=Fps-Aps=5.085-4.165=0.92Fc=TdF/(Lbp-dF-dA)=0.926.4/(168-6.4-10.2)=0.039Ac=TdA/(Lbp-dF-dA)=0.9210.2/(168-6.4-10.2)=0.062Fm=Fps+Fc=4.165-0.039=4.126Am=Aps+Ac=5.085+0.062=5.147 中拱中陷校正中拱中陷校正Mfa=(Fm+Am+6Mps)/8=(4.126+5.147+64.525)/8=4.553排水量纵倾校正排水量纵倾校正Z=CFT/Lbp100T.P.C=20.92/16810022=24.12=1+Z=7380+24.1=7404.1港水密度校正港水密度校正=2r1/r=7404.11.01