首都国际机场——北斗星QC小组(第七名)

1、缩短跑道区域除雪作业时间北京首都国际机场股份有限公司“北斗星”QC小组前言背景介绍及名词解释1、飞行区除雪在降雪时，首都机场使用除雪车辆对跑道进行除雪作业，保证摩擦系数符合飞机起降要求，跑道无积雪和结冰现象；一年两个雪期：每年的1月1日至3月30日和11月15日至12月30日。2、跑道区域跑道区域包括一条跑道和与其相邻的多条飞机快速滑行脱离道，简称快滑；除雪时要将跑道及快滑全部清除干净，其中负责清除跑道积雪的除雪编队称为跑道组，负责清除快滑的编队称为快滑组；首都机场共有两条跑道，其中东跑道长3800米，西跑道长3400米，各有快滑11条。快滑跑道首都机场俯视图3、跑道除雪时间从得到塔台允许上跑

2、道进行除雪作业开始计算，到完成除雪作业，人员车辆撤离向塔台通报跑道可以使用为止的这段时间即是一条跑道的一次除雪作业时间。4、缩短跑道区域除雪时间的重要性：首都机场在运行繁忙阶段平均每分钟起降一架航班，跑道除雪占用的时间越短则提供的跑道使用时间越长、起降航班的架次越多，对提高机场的经济效益、保障航班的正常率有着不言而喻的作用，而且作为枢纽机场，首都机场的运行是否通畅具有多米诺骨牌效应，将直接波及到全国各个机场，故缩短跑道区域除雪时间是保证冬季机场正常运行的关键因素。5、除雪作业车辆吹雪车：车辆型号为国产东风153，后部配备一左一右两个国产歼五发动机作为除雪工作部件，最高转速可达到每分钟11500

3、转，喷口温度可达到600度，利用发动机喷出的高温、高速气流清除道面积雪，可以轻松应对小到大雪，在积雪厚度1至30公分的范围内，工作速度最高都可达到15公里，有效清除宽度8米。首都机场共有14辆国产吹雪车，其中8辆一组负责跑道，6辆3组负责快滑。除冰液洒布车：车辆型号按洒布宽度分为8米和24米两种，利用多孔喷杆和甩盘的形势对跑道洒布除冰液，防止道面结冰，一般采取跟在吹雪车编队后洒布的形势进行作业，首都机场共有5辆除冰车，其中24米两辆用于跑道，8米的三辆用于快滑。6、跑道除雪作业附图说明跑道除雪编队快滑除雪编队国产吹雪车 除冰液撒布车 除雪指挥车 跑道除雪编队（人字形）小组简介小组名称飞行区管理

4、模块北斗星QC小组小组类型现场型成立时间2004年4月注册编号本次活动期限2007年4月至2009年3月底姓 名组内职务任职学历QC学时姚宝玉组长职工高中128王京生副组长助工大专128王冰峰组员主管本科128周礼山组员工程师本科128桑连涛组员助工大专128刘建军组员职工本科128冯福增组员助工职高48王剑飞组员助工本科72刘畅组员助工本科72任汾燕组员职工本科24郝颖波组员职工职高24制表时间：2007.4 制表人：王冰峰首都机场“北斗星”QC小组成立于2004年，组长姚宝玉、副组长王京生，组员11名，至今已坚持活动5年，在历次的活动中都取得了优异的成绩。小组名称意义明确，组织健全、分工合

5、理，制定有年度人员发展计划及符合小组自身特点的活动理念。小组名称“北斗星”的意义质量改进工作指路的明灯。小组活动理念：以QC小组的形式持续改进和推动工作质量的提升。 小组历次活动取得的成绩 08年金川杯上获得一等奖一、课题选择部门现状QC选题跑道区域除雪时间不大于40分钟跑道区域除雪平均时间57.58分钟缩短跑道区域除雪作业时间飞行区管理部工作要求制图人：桑连涛 制图时间：2007.5二、现状调查现状：跑道区域除雪时间57.58分钟05至07年度跑道除雪时间统计表除雪日期开始时间完成时间共用时05年1月7日(东跑道）08：4409：3753分钟05年1月7日（西跑道）06：1606：5539分

6、钟05年2月4日(西跑道）09：3710：4767分钟05年2月4日（东跑道）08：0109：1877分钟06年1月12日（东跑道）11：2512：1459分钟06年1月12日（西跑道）10：0510：5651分钟06年2月6日（东跑道）05：2606：3771分钟06年2月6日(西跑道）03：4904：5768分钟06年12月30日（东跑道）05：3206：3361分钟06年12月30日（西跑道）07：1708：0548分钟07年3月3日（东跑道）01：4902：4152分钟07年3月3日（西跑道）03：3704：2245分钟平均值57.58分钟统计时间：2007.5 统计人：王冰峰组长姚宝

7、玉、组员王冰峰、刘建军统计各阶段作业时间三、目标可行性分析1、目标设定：跑道区域除雪时间降低到平均40分钟制图人：桑连涛 制图时间：07.52、目标可行性分析1）05年1月7日除雪时间曾经达到过39分钟，满足目标要求。2）共调查、统计了国际上与首都机场规模大致相同的7个，这些机场的除雪时间平均35分钟。按照首都机场的规模和实力，完全有能力接近同行业领先水平。机场名称日起降架次跑道条数每条跑道日起降架次跑道除雪时间克利夫兰（英国）722418135阿姆斯特丹（荷兰）1147523030巴尔的摩（美国）995424930孟菲斯（美国）1062426530达拉斯（美国）1967728145格林斯伯勒

8、（美国）350135030法兰克福（德国）1400346745平均值1093427435首都机场1050252558制表人：王冰峰 制表时间：07.5结论：经过小组活动，降低跑道除雪时间17.58分钟，目标可行。四、原因分析跑道组编队行进速度慢未设置作业等待位置除雪时间过长原因方法人员配备不足人员撤离不及时缺少后备人员未设除雪指挥员指挥人员车辆故障率高设备保障率低设备材料除雪物资供应不及时工作环境条件恶劣除冰液配备不足环境跑道组作业时间长快滑组作业量大未支援快滑作业单个快滑作业时间长作业时间有延误两组作业路线有交叉设备完好率低于98%最低库存不足300吨吹雪车工作噪音大未配备劳动保护用品快滑作

9、业方法不规范未制定统一的作业方法没达到作业最高速跑道组空余作业时间长制图人：桑连涛 制图时间：2007.6五、要因确认确认标准：1、依据相关标准数值 2、延误时间不得超过需降低时间17.58分钟的25%，即4.4分钟要因确认计划表序号末端因素确认内容确认方法确认标准负责人完成期限1缺少后备人员人员疲惫造成的时间延误调查纪录延误时间超过4.4分钟刘畅07.07.10前2未设除雪指挥员指挥除雪指挥员配备情况调查纪录配备率达到100%王冰峰07.08.10前3设备完好率低于98%设备完好率的数值检查车辆管理纪录车辆完好率超过98%周礼山07.07.10前4最低库存不足300吨除冰液储存数量1现场确认

10、2调查纪录库存数量高于300吨桑连涛07.10.10前5未设置作业等待位置作业等待位置设置的情况1检查除雪预案2调查作业纪录延误时间超过4.4分钟冯福增07.08.10前6未制定统一的作业方法快滑的作业方式检查除雪预案延误时间超过4.4分钟王剑飞07.08.10前7没达到作业最高速跑道编队车辆速度统计跑道作业时间车速达到12公里刘建军07.08.10前8未支援快滑作业跑道编队空闲作业时间检查除雪预案空闲时间超过4.4分钟王京生07.08.10前9未配备劳动保护用品劳动用品配备情况调查纪录配备率达到100%王冰峰07.07.10前制表人：王冰峰 制表时间：07.6确认1：缺少后备人员05年至07

11、年初的除雪工作中，没有配备除雪后备人员，为单组人员负责作业，统计的12次跑道除雪作业中，由于没有后备人员造成时间延误的现象为1次,延误时间2分钟。结论：延误时间未达到4.4分钟，不是主要原因。除雪日期跑道作业人员人员未及时执行作业任务次数延误时间05年1月7日38人0次0分钟05年2月4日38人0次0分钟06年1月12日38人1次2分钟06年2月6日38人0次0分钟06年12月30日38人0次0分钟07年3月3日38人0次0分钟统计人：刘畅 统计时间：07.6确认2：未设除雪指挥员指挥跑道区域除雪共有两个编队、5个小组，需要配备5名除雪指挥员，统计的12次跑道除雪作业中，除雪指挥员配备率为10

12、0。结论：配备率符合标准，不是主要原因。除雪日期跑道作业编组配备指挥员配备率05年1月7日5组5人100%05年2月4日5组5人100%06年1月12日5组5人100%06年2月6日5组5人100%06年12月30日5组5人100%07年3月3日5组5人100%统计人：王冰峰 统计时间：07.7确认3：设备完好率超过98%飞行区管理的车辆完好率在100，符合部门要求。结论：完好率符合标准，不是主要原因。编号名称数量保养完成日期车辆工况1国产吹雪车14辆06年9月25日良好2美国滚刷扫雪车3辆06年9月28日良好3SB-90挪威扫雪车5辆06年9月30日良好4小型凯斯扫雪车3辆06年10月10日

13、良好524米除冰车2辆06年10月15日良好68米除冰车3辆06年10月15日良好7融雪剂人工撒布车2辆06年10月16日良好8电源车3辆06年10月20日良好9指挥车5辆06年9月10日良好10摩擦系数测试车2辆06年9月15日良好完好率100%统计人：周礼山 统计时间：07.7确认4：最低库存不足300吨07年飞行区管理的冬季除冰液配备量为929.6吨，库存599.2吨，06年库存307.6吨 。结论：经检查记录，数量符合要求，不是主要原因。统计人：桑连涛 统计时间：07.9现场堆放的除冰液确认5：未设置作业等待位置跑道组和快滑组在开始作业时，作业路线有交叉，造成快滑组等待通过的平均时间为

14、8.2分钟，占需缩短时间的比率为46.64。结论：延误时间超过4.4分钟，是主要原因。除雪日期跑道除雪次数快滑组等待跑道组次数延误时间05年1月7日2次2次17.4分钟05年2月4日2次2次16.6分钟06年1月12日2次2次15.2分钟06年2月6日2次2次15分钟06年12月30日2次2次18.4分钟07年3月3日2次2次15.8分钟合计12次12次98.4分钟平均值2次2次8.2分钟占需缩短时间比46.64%统计人：冯福增 统计时间：07.7确认6：未制定统一的作业方法快滑的作业方法在实际作业中因人而异，由于方法不统一造成往复作业延误除雪作业时间为6.3分钟，占需缩短时间的比率为35.8

15、4。结论：延误时间超过4.4分钟，是主要原因。除雪日期除雪次数快滑组数量快滑组重复作业时间平均每组延误时间05年1月7日2次6组40.2分钟6.7分钟05年2月4日2次6组36.6分钟6.1分钟06年1月12日2次6组31.2分钟5.2分钟06年2月6日2次6组33分钟5.5分钟06年12月30日2次6组50.4分钟8.4分钟07年3月3日2次6组35.4分钟5.9分钟合计12次36组226.8分钟37.8分钟平均值2次3组6.3分钟占需缩短时间比35.84%统计人：王剑飞 统计时间：07.7确认7：没达到作业最高速吹雪车安全作业速度最高规定为不超过15公里，跑道编队的作业平均速度为14.63

16、公里。结论：车速超过确认标准的12公里，不是主要原因。除雪日期跑道长度跑道组用时车速（公里每小时）05年1月7日(东跑道）3800米16.3分钟13.9905年1月7日（西跑道）3400米15.7分钟12.9905年2月4日(西跑道）3400米15.2分钟13.4205年2月4日（东跑道）3800米16.9分钟13.4906年1月12日（东跑道）3800米17.1分钟13.3306年1月12日（西跑道）3400米15.5分钟13.1606年2月6日（东跑道）3800米16.5分钟13.8206年2月6日(西跑道）3400米15.4分钟13.2506年12月30日（东跑道）3800米16.2分钟

17、14.0706年12月30日（西跑道）3400米15.2分钟13.4207年3月3日（东跑道）3800米16.4分钟13.9007年3月3日（西跑道）3400米15.3分钟13.33平均车速14.63公里每小时统计人：刘建军 统计时间：07.8确认8：未支援快滑作业跑道组作业完成后平均有46.61分钟的待命时间。结论：远远大于确认标准的4.4分钟，是主要原因。除雪日期总体除雪时间跑道组用时跑道组待命时间05年1月7日(东跑道）53分钟16.3分钟36.7分钟05年1月7日（西跑道）39分钟15.7分钟23.3分钟05年2月4日(西跑道）67分钟15.2分钟51.8分钟05年2月4日（东跑道）7

18、7分钟16.9分钟60.1分钟06年1月12日（东跑道）59分钟17.1分钟41.9分钟06年1月12日（西跑道）51分钟15.5分钟35.5分钟06年2月6日（东跑道）71分钟16.5分钟54.5分钟06年2月6日(西跑道）68分钟15.4分钟52.6分钟06年12月30日（东跑道）61分钟16.2分钟44.8分钟06年12月30日（西跑道）48分钟15.2分钟32.8分钟07年3月3日（东跑道）52分钟16.4分钟35.6分钟07年3月3日（西跑道）45分钟15.3分钟29.7分钟平均待命时间41.61分钟统计人：王京生 统计时间：07.8确认9：未配备劳动保护用品吹雪车工作噪音为112分

19、贝，远远大于职业健康要求的76分贝，飞行区管理部配备有劳动防护用品：耳塞和耳罩，检查配发记录符合职业健康要求。结论：配备率符合标准，不是主要原因。统计人：王冰峰 统计时间：07.8小组成员桑连涛在现场测试工作噪音强度 配发的耳塞 配发的耳罩通过调查分析,小组确定了造成跑道除雪时间长的三个主要原因未设置等待位置未支援快滑作业未制定统一的作业方法六、制定对策序号要因对策目标措施地点完成时间负责人1未设置作业等待位置现场确定最佳等待位置快滑组提前到达等待位置，两组行进路线无交叉，等待时间为零修订快滑组作业方案飞行区8月159月15王冰峰桑连涛2未制定统一的作业方法制订统一的快滑作业方法往复作业时间降

20、低到3分钟内即占需缩短时间的比率不超过17.06%1、研讨制定最佳作业路线2、培训作业人员飞行区9月1512月30姚宝玉王京生3未支援快滑作业跑道组完成作业后支援快滑组与快滑组同步完成作业，空余作业时间为零修订跑道组作业方案飞行区10月1011月10王冰峰桑连涛制表人：桑连涛 制表时间：07.8七、对策实施 对策实施1：现场确定最佳等待位置07年9月10日前完成了快滑组作业方案的修订，规定了每个快滑组的预先作业等待位置，快滑组在每次作业时预先到达等待位置。实施效果：调整后快滑组等待作业时间为零，达到预期目标。快脱1组快脱2组快脱3组跑道组对策实施2：规范统一的快滑作业方法07年10月20日完成

21、了快滑组最佳作业路线的研讨和制定，确定为8字形作业路线并培训了所有作业人员。实施效果：调整作业路线后，快滑组平均重复作业时间2.07分钟，占需缩短时间的比率为11.77%，达到不超过17.06%的预期目标。除雪日期跑道除雪次数快滑组数量快滑组重复作业时间平均每组重复时间07年12月11日2次6组13.8分钟2.3分钟08年1月21日2次6组13.2分钟2.2分钟08年2月12日2次6组10.2分钟1.7分钟合计6次18组37.2分钟6.2分钟平均值2次3组2.07分钟占需缩短时间比11.77%统计人：王冰峰 统计时间：08.3 培训人员 模拟演练实际操作对策实施3：跑道组完成作业后支援快滑组0

22、7年11月1日完成了跑道组作业方案的修订，明确规定跑道组完成作业后所有车辆马上支援快滑组进行除雪作业。在后续的演练和除雪中实际进行。实施效果：模拟演练了新的方案并在实际除雪作业中严格执行，跑道组空余作业时间为零。八、效果对比1、07至08年度跑道除雪时间统计表除雪日期开始时间结束时间共用时07年12月11日（东跑道）11：1511：5338分钟07年12月11日（西跑道）10：2110：5130分钟08年1月21日（东跑道）06：3207：1139分钟08年1月21日（西跑道）07：5708：2932分钟08年2月12日（东跑道）05：2906：0940分钟08年2月12日（西跑道）06：36

23、07：1236分钟平均值35.83分钟统计时间：2007.3 统计人：王冰峰2、对比目标跑道区域除雪时间降低到40分钟制图人：桑连涛 制图时间：08.3结论：经过小组共同的努力，缩短跑道区域除雪工作时间终于达到了目标。九、效益检查1、经济效益：缩短除雪作业时间17.58分钟，按每分钟起降一个航班、跑道年平均除雪4次计算，每年可多起降87架次航班，每个航班可为公司带来1万元左右的经济效益,年效益在87万元以上。2、社会效益：促进了航班正常率，对旅客满意度有很高大促进。3、小组受益：通过活动，小组的综合能力得到了提高，我们从分析能力、QC知识、团队协作、管理水平、服务意识这五个方面绘制了自我评价雷达图。制图人：王冰峰 制图时间：08.十、指定巩固措施制定巩固措施1、将修改后的作业内容形成制度添加到除雪预案中，并在08年5月份通过部门审批，扭转为综合管理体系文件，编号飞行区运作管理-G01。 2、将