发动机润滑系统(谷义洪)天华职业技术学校课件

1、第三章：发动机润滑系统第三章：发动机润滑系统 主讲主讲:guyihong:guyihong 天华职业学校天华职业学校 v第一节：润滑系概述功用及组成v第二节：润滑油（剂）v第三节：润滑系统的主要部件构造v第四节：润滑系统的检修维护第一节：润滑系概述功用组成 1 润滑系的功用（1）润滑：减少零件表面的摩擦磨损（2）冷却：机油流径零件表面带走摩擦产生的热量。（3）清洗：带走机件磨屑和其异物。（4）密封：零件表面形成油膜起到密封（5）防锈。防止缸壁久而生锈2 发动机的润滑方式v（1）压力润滑v 利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。如主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等。v（2）飞溅润滑

2、v 利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式。如气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆、摇臂等。v（3）润滑脂润滑v通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面，如水泵及发电机轴承等。3 润滑系的基本组成 1油底壳；2集虑器；3限压阀；4机油泵；5机油滤清器；6曲轴；7机油控制截流孔；8凸轮轴；9摇臂轴v 基本组成： v（1）油底壳，储存机油的装置。v（2）机油泵，建立足够油压的装置。v（3）各种阀类。v（4）机油滤清器。v（5）机油散热器。v另外，发动机上还设有机油压力表、机油标尺、温度表以及报警装置等。4 供油方式 v（1）全流式v（2）分流式v（3）并联式

3、第二节：润滑油润滑剂包括机油和润滑脂1 机油的功用v（1）润滑减摩v（2）冷却降温v（3）清洗清洁v（4）密封防腐v（5）防锈防蚀v（6）减震缓冲 润滑油2 机油的使用特性及添加剂机油的使用性能添加剂适当的黏度黏度增稠剂优异的氧化安定性氧化安定性氧化抑制剂良好的防腐性防腐性防腐添加剂较低的起泡性起泡性泡沫抑制剂强烈的清净分散性清净分散性清净分散添加剂高度的极压性极压性极压添加剂v我国的机油分类法采用ISO分类法(国际标准化组织)v汽油机油：SC、SD、SE、SF、SG、SHv柴油机油：CC、CD、CD-II、CE、CF-4v机油的选用根据发动机的压缩比、曲轴箱是否装有正压通风装置、是否有废气再

4、循环装置及废气催化转化装置、地区季节气温等为主要考虑依据。v发动机所用的润滑脂也要考虑冬、夏季不同温度的特点和工作条件，可根据润滑脂产品标准选用。v 常用的有锂基润滑脂（ GB/T56711995）钙基润滑脂（GB 49187）、铝基润滑脂（SH/T 037192）、钙钠基润滑脂（SH/T 036892）等。v3机油的分类选用v汽油机油（S或Q代表可分为）：QA QB QC QD QE QF汽油机油有七个级别按字母序号排列，序号越后，油的性能越好，适用的机型越新，工作条件越苛刻。v柴油机油（C代表）：CA CB CD CE等。同实它也是按字母序列排列，序号越后，油的性能越好，适用的机型越新。v

5、（1）：机油黏度品质分类(低温黏度等级):0w 5w 10w 15w 20w 25w。v（2）：机油高粘度品质（高温粘度等级）20 30 40 50 60 等。v注：根据工作条件的苛刻程度选用适当的品种v 根据地区季节气温，结合发动机的热负荷，选用适当的品牌v （汽车保养五千公里保养一次换取机油）第三节：润滑系统的主要部件构造v润滑系统主要部件概述v1：机油泵分类：齿轮式 内接齿轮式（月牙式）转子式v2：机油滤清器：机油集滤器：粗滤器 细滤器两种。v 全流式：与主油道串联的称为全流式v 机油滤清器 v 分流式：与之并联的叫分流式v注：其中粗滤器一串联在主油道中，为全流式；细滤器并联在主油道中，

6、为分流式。 一 机油泵的构造v1.齿轮式机油泵v功用：保证机油在润滑系统内循环流动并在发动机任何转速下都能建立足够油压，输送给任何几件部位。v组成：主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、机油泵体、泵盖、限压安全阀等。齿轮式机油泵的结构 1螺母；2锁片；3主动轴；4半圆键；5螺丝；6限压阀弹簧；7球阀；8开口销；9阀体；10主动齿轮；11泵盖；12出油管接口；13传动齿轮；14从动轴；15机油泵体；16从动齿轮；17吸油管接口；18卡簧；19集滤器滤网v齿轮式机油泵的工作原理 v 工作时，工作时，主动齿轮带主动齿轮带动从动齿轮反向旋转动从动齿轮反向旋转。两齿轮旋转时，充满在齿轮齿槽间的机油沿油泵壳

7、壁由进油腔带到出油腔，在进油腔一侧由于齿轮脱开啮合以及机油被不断带出而产生真空产生真空，使油底壳内的机油在大气压机油在大气压力作用下经集滤器进入进油力作用下经集滤器进入进油腔腔，而在出油腔一侧由于齿轮进入啮合和机油被不断带入而产生挤压作用，机油以一定压力被泵出。进油腔出油腔 2：内齿轮式机油泵（月牙式）v原理：机油泵的内啮合齿圈槽内有 月牙形台，把主从动齿轮不啮的部分分开，形成吸油腔和出油腔，吸油腔与与油底壳内的集滤网相同，出油腔与机体上的滤清器主油道相同。v工作时：直接由曲轴驱动主动齿轮带动从动齿轮旋转时，在齿轮脱离啮合一端，吸油腔容积慢慢增大，产生吸力，把机油从油底壳经过集滤器吸入油泵，在

8、齿轮进入啮合一端，出油腔容积不断减小，油压升高，将机油泵出。v2.转子式机油泵1机油泵总成；2机油集滤器；3衬垫；4机油泵链轮；5中间轴链轮；6传动链条；7出油管；8O形密封圈；9泵壳；10内转子；11外转子；12泵盖；13限压阀；14限压阀弹簧；15弹簧座；16开口销转子机油泵组成及构转子机油泵组成及构造造 v转子式机油泵的工作原理 1主动轴；2内转子；3外转子；4泵壳；5进油孔；6出油孔二机油滤清器的构造v功用：使循环流动的机油在送往运动零件表面之前得到净化处理，保证摩擦表面的良好润滑，延长其使用寿命。v类型：集滤器、粗滤器和细滤器。v 与主油道串联的滤清器称为全流式滤清器，一般为粗滤器；

9、与主油道并联的滤清器称为分流式滤清器，一般为细滤器，过油量为10%全流式分流式1油底壳；2机油泵；3粗滤器；4旁通阀；5集滤器；6细滤器v1.集滤器 v功用：防止较大的机械杂质进入机油泵。v类型：浮式集滤器和固定式集滤器。v（1）浮式集滤器1罩；2滤网；3浮子；4吸油管；5固定管 v（2）固定式集滤器v 这种滤清器淹没在油面之下，吸入的机油清洁度较差，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单。 1罩；2滤网；3吸油管v2.粗滤器v功用：滤去机油中粒度较大的杂质（直径为0.050.1 mm以上）。v工作原理：利用机油通过细小的孔眼或缝隙时，将大于孔眼或缝隙的杂质留在滤芯的外部。v类型：金属片缝隙式、

10、纸质滤芯式和v锯末滤芯式。 v(1)金属片缝隙式粗滤器v 微孔滤纸经过酚醛树脂处理，具有较高的强度、抗腐蚀能力和抗水湿性能。v 具有质量小、体积小、结构简单、滤清效果好、过滤阻力小、成本低和保养方便等优点。 (2)纸质滤芯式粗滤器1上端盖；2芯筒；3微孔滤纸；4下端盖纸质滤芯式粗滤器v(3)锯末滤芯式粗滤器 1螺栓；2弹簧垫圈；3衬垫；4滤芯压紧弹簧；5滤芯密封圈；6外壳密封圈；7滤芯底座；8端盖；9外壳；10滤芯；11卡箍；12旁通阀；13旁通阀密封圈；14放油螺塞v 在发动机正常工作时,指示灯持续发亮说明滤芯被堵塞需要更换，但如果发动机冷起动时指示灯短时间发亮则是正常现象。v 在正常使用中

11、，一般不需解体粗滤器，只需按规定里程清洁滤清器外壳或更换滤芯。v 无特殊情况不得拆卸和调整旁通阀。但若发现滤芯被堵塞后，指示灯不闪亮，应拆下旁通阀检查其触点。 v3.细滤器v功用：清除机油中直径在0.01 mm以上的细小杂质。v 细滤器对机油的流动阻力较大，故多做成分流式，它与主油道并联，只允许少量的机油通过其滤清后回到油底壳。v类型：过滤式和离心式。 v离心式细滤器的结构 1壳体；2锁片；3转子轴；4止推轴承；5喷嘴；6转子体端套；7滤清器盖；8转子盖；9支承垫；10压紧弹簧；11盖形螺母；12压紧螺母；13衬套；14转子体；15挡板；16螺塞；17机油散热器开关；18机油散热器安全阀；19

12、限压阀；20管接头；B滤清器进油孔；C转子体出油孔；D转子体进油孔；E通喷嘴油道；F滤清器出油孔v4.复合式滤清器1旁通阀；2尼龙滤芯；3止回阀；4褶纸滤芯；5滤清器壳；6滤清器盖；7密封圈 1旁通阀；2发动机的清洁润滑油；3从油底壳来的脏机油；4褶纸滤芯四机油散热器v功用：降低机油温度，保持润滑油具有一定的黏度。v 风冷式机油散热器一般安装在冷却水散热器的前面，与主油道并联。 v 水冷式机油散热器，一般安装在发动机的一侧。将机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。 1前盖；2壳体；3后盖；4铜芯管及散热片；5放水开关二机油冷却器功用：此机油冷却器外形尺寸小，布置方便，却

13、不会使机油冷却过度，机油温度稳定，因而在轿车上应用较广泛第四节：润滑系统检修维护第四节：润滑系统检修维护1 润滑系的维护v1.日常维护v（1）每日坚持检查润滑油储存和质量，补给润滑油。机油尺上有上刻度线和下刻度线，适宜的油面位置应在这两条刻度线之间。v 检查时汽车要停放在平地上，发动机熄火3 min后，抽出机油尺并将其擦净，再插回到底，重新抽出机油尺，在机油尺上观察润滑油油面的位置。v 添加润滑油时，一定要添加相同牌号的润滑油。v（2）按照规定周期适时地更换润滑油和滤清器。v 更换时，应在发动机热态下，拧下油底壳底部的放油螺塞，放净油底壳内的旧机油，再按规定力矩拧紧放油螺塞。v 按原厂规定的容

14、量和牌号注入新的润滑油。v 2.一级维护v 检查离心式细滤器的运转是否正常；清洗粗滤器；更换机油粗滤芯。机油粗滤芯更换方法如下：v（1）放出滤清器内的润滑油，拆下机油粗滤器总成。v（2）拆下卡箍，取出滤芯。检查滤芯上下密封圈，若有损伤，应更换新件。v（3）用汽油或煤油将滤清器外壳、端盖及油孔清洗干净并晾干。v（4）将新滤芯安装在外壳内，注满清洁的润滑油后与端盖装合并用卡箍固定。v 3.二级维护v 拆下细滤器壳体，清洗转子罩内壁沉积物，并清洗转子，保持机油喷口畅通。v 疏通喷嘴时，必须使用直径为1.8 mm以下的铜丝，切勿使用钢丝。v 装配后，转子转动应灵活，无渗漏现象。v 最后检查和调整离心式

15、机油滤清器进油限压阀的开启压力，可拧开限压阀螺塞，更换适当厚度的垫片，使之压力符合要求。 润滑系常见故障诊断v1.机油压力过低v（1）现象v发动机发动后，机油压力表读数迅速下降至零左右。v发动机在正常温度和转速下工作时，机油压力表读数始终低于规定值。v（2）原因v油底壳内机油缺少，液面高度过低。v机油黏度太低。v汽油泵膜片或喷油器滴漏破裂，使汽油漏入油壳或燃烧室未燃气体漏入油底壳，将机油稀释。v柴油机喷油器滴漏或喷雾不良，使未燃柴油流入油底壳，使机油稀释。v机油压力表或传感器失效。v机油泵齿轮等磨损严重，造成供油压力太低。v润滑系内、外管路或管接头有泄漏。v机油限压阀调整不当、关闭不严或其弹簧

16、折断。v机油集滤器滤网被堵塞。v曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承磨损或轴承盖松动、减磨合金脱落或烧损。（3）v诊v断v方v法v2.机油压力过高v（1）现象v在正常温度和转速下，机油压力表读数高于规定值。v（2）原因v机油变稠或新换机油黏度太大。v油底壳油面太高。v机油压力表或机油压力传感器工作不良。v机油限压阀发卡或调整不当。v通往各摩擦表面的分油道内积垢阻塞油道。v曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等间隙太小。（3）v诊v断v方v法v3.机油消耗异常v（1）现象v机油消耗量超过规定值。排气管冒蓝烟。v（2）原因v活塞与汽缸间隙过大。v活塞环抱死，或其开口转到一起。v扭曲活塞环方向装反。v活塞环

17、磨损严重或弹力不足。v活塞环端隙、侧隙或背隙过大。v气门导管磨损过甚，气门油封配制不合理或老化。v曲轴箱通风不良。v发动机部件（如密封垫、油封等）有漏油现象。v（3）诊断方法v首先检查发动机各处表面是否有漏油现象，尤其是曲轴前端和后端、凸轮轴后端油堵。v若发动机汽缸盖罩、气门室盖、油底壳衬垫和发动机前后油封等多处有机油渗漏，应检查曲轴箱通风装置。v若排气管出现冒蓝烟现象，则是由烧机油造成的。当发动机大负荷高速运转时，排气管大量冒蓝烟，同时机油加注口也有蓝烟冒出，则为活塞、活塞环与汽缸壁磨损过甚，使机油窜入燃烧室。v若发动机大负荷高速运转时，排气管冒蓝烟，但机油加注口无蓝烟冒出，则为气门杆油封损

18、坏，气门导管磨损过甚，使机油被吸入燃烧室。v对于采用气压制动的汽车，若能从贮气筒的放污螺塞处放出较多的机油，则为空气压缩机的活塞、活塞环与汽缸壁磨损过甚。v4.机油变质v（1）现象v机油颜色发生明显变化，失去黏性。v机油中含有水分，机油呈乳化、乳浊状并有泡沫。v（2）原因v活塞环漏气，活塞与汽缸之间的配合间隙过大。v机油使用时间太长，机油因持续受高温和氧化作用而逐渐老化变质。v机油滤清器堵塞而失去滤清作用。v曲轴箱通风不良，混杂燃油，促使机油变质。v发动机缸体或缸垫漏水。v（3）诊断方法v用机油尺取几滴机油滴在中性纸上，若发黑则说明机油变质。v用手捻搓，有滑腻感，说明机油内混有燃油。v若取出机油为乳浊状且有泡沫，说明机油中进水。v机油过脏，更换机油及机油滤清器。v5机油泵的检修v机油泵的主要损伤形式是由零件的磨损所造成的泄漏，该泄漏会使泵油压力降低且泵油量减少。v 机油泵的磨损状况可以通过测量机油泵的齿侧间隙和轴向间隙获得。v 新机油泵的齿侧v间隙要求为0.05 mm,v其磨损极限为0