汽车起动机构造与维修实用教案

1、 汽车发动机由静止状态变为运转(ynzhun)状态的过程称为起动，发动机的起动必须借助外力实现，起动机就是使发动机由静止变为运转(ynzhun)的一个器件。第1页/共28页第一页，共28页。一、起动一、起动(q dn)系统的基本组成系统的基本组成 （教材（教材P47） 起动系统(xtng)一般由蓄电池、起动机、起动开关（点火开关）、起动继电器和安全起动开关（空档起动开关）等组成。第2页/共28页第二页，共28页。根据起动机的传动机构和控制(kngzh)装置的不同，起动机可以分为以下四种：起动机种类(zhngli)惯性(gunxng)啮合式起动机机械啮合式起动机电磁啮合式起动机电枢移动式起动机二

2、、起动机的分类二、起动机的分类 （教材（教材P48）第3页/共28页第三页，共28页。电磁啮合式起动机由于结构简单、工作可靠等特点，因而在现代(xindi)汽车上被广泛应用，在各种轿车上几何都采用电磁啮合式起动机。电枢移动式起动机主要(zhyo)应用于大功率的柴油发动机上。 惯性啮合式起动机和机械啮合式起动机，由于(yuy)其结构的限制，目前已基本不采用。第4页/共28页第四页，共28页。一、起动机的结构(jigu) （教材P47） 电磁(dinc)啮合式起动机 电磁啮合式起动机的由直流电动机、电磁操纵机构和传动机构等几部分组成。第5页/共28页第五页，共28页。串励直流电动机具有起动转矩大的

3、特点，因而(yn r)在电磁啮合式起动机中，广泛采用串励直流电动机。串励直流电动机(dngj)电枢(din sh)绕组励磁绕组1 1、串励直流电动机 （教材P49P49）第6页/共28页第六页，共28页。传动机构的作用是将直流电动机的转矩传递给发动机的飞轮(filn)，以带动发动的转动。传动机构的主要部件是单向离合器，它的作用是单方向传递转矩。单向离合器有滚柱式、摩擦片式和扭簧式三种。 单向离合器只传递起动机到发动机飞轮的转矩，以免(ymin)发动机起动后，飞轮带动起动机电机超速旋转而损坏。2 2、传动(chundng)(chundng)机构 （教材P51P51）第7页/共28页第七页，共28

4、页。滚柱式单向离合器具有(jyu)结构简单，能可靠地传递中小扭矩，因而在汽油发动机中被广泛应用。 滚柱式单向(dn xin)离合器 （教材P51）第8页/共28页第八页，共28页。摩擦片式单向离合器的结构复杂，但它能传递较大的力矩(l j)，工作十分可靠，因此，在柴油发动机上得到应用。 起动时，花键套筒在电动机驱动下旋转，内接合(jih)鼓左移，摩擦片被压紧而传递转矩； 发动机起动后，内接合(jih)鼓的转速高于花键套筒的转速，内接合(jih)鼓右移，摩擦片被放松而打滑。 摩擦片式单向(dn xin)离合器 （教材P52）第9页/共28页第九页，共28页。扭簧式（弹簧式）单向离合器的结构简单、

5、成本低、工作(gngzu)可靠，因而在柴油发动机中被广泛应用。 起动时，单向离合器弹簧在两端摩擦力的作用(zuyng)下被扭紧而传递转矩； 发动机起动后，驱动齿轮的转速高于电动机的转速，单向离合器弹簧被放松。 扭簧式单向(dn xin)(dn xin)离合器 （教材P53P53）第10页/共28页第十页，共28页。电磁(dinc)操纵机构又称电磁(dinc)开关、控制装置等。它用来控制起动机主电路的通与断，并操纵传动机构的工作。 电磁操纵机构有二个线圈，一个与电枢绕组串联，能产生较大的磁场力，称为吸引线圈；另一个与电动机并联，在吸引线圈被短路后，提供(tgng)磁场力，保持铁芯被吸住，称为保持

6、线圈。3 3、电磁(dinc)(dinc)操纵机构 （教材P53P53）第11页/共28页第十一页，共28页。减速起动机在直流电动机与驱动齿轮之间增加一套减速机构，以达到减速增扭的目的。这样，电动机的体积和重量可以减小，工作(gngzu)电流也减小，从而延长了蓄电池的使用寿命。 减速减速(jin s)(jin s)起动机起动机 （教材（教材P56P56）第12页/共28页第十二页，共28页。行星齿轮减速器是应用最广泛的一种。它具有重量轻、噪声(zoshng)低，安装方便等特点，因而中高档轿车上得到广泛应用。行星(xngxng)齿轮减速器 减速(jin s)起动机的减速(jin s)机构分为外啮

7、合式、内啮合式和行星齿轮式三种：第13页/共28页第十三页，共28页。 永磁起动机的电动机磁极用永磁材料制成，它具有(jyu)体积小、重量轻，机械特性和换向性能得到改善，换向火花造成的高频干扰减小，起动机的工作可靠性提高等特点。 永磁减速起动机具有(jyu)永磁起动机和减速起动机的共同特点，因此起动机的体积和重量大大减小，电路简化，起动机的拆装和维修十分方便，目前已广泛应用于各种轿车上。 永磁起动机永磁起动机 （教材（教材(jioci)P58(jioci)P58）第14页/共28页第十四页，共28页。起动时，保持线圈和吸引线圈同时通电(tng din)，产生的磁场力使动铁芯向左移动，一方面使电

8、磁开关接通，使电动机通电(tng din)运转；另一方面带动拔叉将驱动齿轮推出，使之与发动机的飞轮啮合。二、起动机的工作二、起动机的工作(gngzu)原理原理 （教（教材材P54）第15页/共28页第十五页，共28页。 汽车的起动系统电路种类繁多，功能不同(b tn)，但基本原理相同。 起动系统一般由蓄电池、起动开关、起动继电器、安全开关（又称空档起动开关）和起动机组成。第16页/共28页第十六页，共28页。一、基本起动一、基本起动(q (q dn)dn)电路电路第17页/共28页第十七页，共28页。二、具有安全二、具有安全(nqun)(nqun)开关开关的起动电路的起动电路第18页/共28页

9、第十八页，共28页。三、具有防盗功能的起动三、具有防盗功能的起动(q (q dn)dn)电路电路第19页/共28页第十九页，共28页。别克轿车别克轿车(jioch)(jioch)的防盗起动系统的防盗起动系统第20页/共28页第二十页，共28页。四、具有安全带监控的起动四、具有安全带监控的起动(q dn)(q dn)电路电路德国产的帕萨特轿车(jioch)第21页/共28页第二十一页，共28页。一、起动机的测试 采用空载试验、制动(zh dn)试验及电磁开关的性能测试等，来判别其性能和技术状况的好坏。1、空载（空转）试验 （教材P64）150A电流表 小线夹与S端相接触，观察运转是否(sh fu

10、)正常？并读取电流值。 空转时间(shjin)不超过分钟。第22页/共28页第二十二页，共28页。将驱动(q dn)齿轮锁止（堵转） 按SB，读取电流值和转矩。注意(zh y)：按SB的时间秒制动试验(shyn)要在起动机试验(shyn)台上进行。2 2、制动（堵转）试验、制动（堵转）试验 （教材（教材P64P64）第23页/共28页第二十三页，共28页。 拆除(chich)M点与电动机的连线此时虽然保持线圈(xinqun)通电，但由于电磁力小，衔铁不移动。A与M端相连，能听到电磁开关内发出“叭”的吸合声，且驱动(q dn)齿轮推出，移开A，电磁开关保持吸合，电磁开关的两个触点之间电阻为“0”

11、。3 3、电磁开关的性能试验、电磁开关的性能试验第24页/共28页第二十四页，共28页。电压降的测试主要检查起动机主电路的导线连接情况，用数字万用表的直流电压档，按下图所示进行测量，每个地方测量得到的电压值应0.2V。如果(rgu)测得某处电压0.2V，说明该处的连线有问题。二、起动二、起动(q dn)(q dn)系统的电压降测试系统的电压降测试第25页/共28页第二十五页，共28页。1、起动机不转 可能原因有： 蓄电池无电或连线松动； 点火开关触点不通； 起动继电器工作不正常； 起动机的电磁(dinc)开关故障； 起动机的直流电动机故障。2、起动机转动无力 可能原因有： 蓄电池充电不足或连线松动； 电磁(dinc)开关氧化造成接触不良； 电刷磨损或弹簧弹力不足； 直流电动机的绕组局部短路。三、常见故障分析三、常见故障分析(fnx)第26页/共28页第二十六页，共28页。 可能的原因有：单向离合器打滑； 拨叉损坏； 飞轮或驱动齿轮打坏。4、起动机不能停止 可能的原因有：点火开关不能复位； 电磁开关触点熔焊； 铁心卡死而不能复位。