齿轮泵原理及其使用与维护

1、n 徐州科源液压有限公司是工程机械基础件的专业化生产制造公司.其前身为1983年9月成立的徐工集团徐州高压齿轮泵厂，2001年10月8日改为股份制有限责任公司.n 目前公司专业生产液压齿轮油泵、液压齿轮马达、行星减速机（回转减速机、卷扬减速机、行走减速机、液压绞盘减速机），产品广泛应用于工程机械，工业专用车辆，石油机械等行业和领域。液压齿轮油泵产品荣获国家优秀新产品奖，省优秀新产品奖，省高新技术产品，省优质产品，省质量信得过产品、省质量合格产品，省信用产品；连续十年被评为徐州市名牌产品。行星减速机系列产品获2004、2005、2006、2007年徐州市名牌产品荣誉；企业曾荣获省“质量管理先进企

2、业”、“质量信用产品”称号。n 液压齿轮油泵主导产品为铁松牌CB-KP、CB-H、CB-A、CB-Q、CB-KPQ、CB-KPH、CB-KPG等8大系列200多种型号液压齿轮油泵，其主要技术参数：额定压力20-28MPa，最高压力25-31.5MPa;额定转速2000r/min，最高转速2500 r/min ;排量S：6.3200ml/r。n 行星减速机主导产品为科液牌JH系列回转减速机、JQ系列卷扬减速机、JX系列行走减速机和JY系列液压绞盘减速机，其主要技术参数：传动比6130，额定输出扭矩3500750000N*m, 最大输出扭矩5500800000N*m,开启压力1.53.0MPa。

3、单 缸 式 液 压 泵 的 工 作 原 理 图1-缸 体 2-偏 心 轮 3-柱 塞 4-弹 簧 5-吸 油 阀 6-排 油 阀 A-偏 心 轮 左 死 点 B-偏 心 轮 右 死 点2A614B 35O 单 缸 式 液 压 泵 的 工 作 原 理 图1-缸 体 2-偏 心 轮 3-柱 塞 4-弹 簧 5-吸 油 阀 6-排 油 阀 A-偏 心 轮 左 死 点 B-偏 心 轮 右 死 点2A614B 35O序号故障原因排除方法1油泵不出油或排量不足1. 进油管太细或破损漏气；2. 油箱中油面过低；3. 油的粘度过高；4. 旋转方向与发动机不符；5. 进油孔或滤网堵塞；6. 进油管法兰密封圈损坏

4、。1. 更换油管；2. 油至油面规定高度；3更换适宜的液压油4、更换油泵；5、清洗滤网；6更换密封圈。2上去油泵压力升不1. 侧板磨损或铜层剥落；2. 侧板密封圈损坏；3. 压力阀压力调整过低；4. 转速太低；5. 压力表开关堵塞。1. 更换侧板；2. 更换密封圈；3. 拧紧螺钉；4. 更换油液；5. 增加固定装置。序号故障原因排除方法3外渗漏1. 油封损坏；2. 泵体与泵盖间密封圈损坏；3. 紧固螺钉松动；4. 油液粘度太低；5. 三联泵泵尾无固定支承装置。1. 更换油封；2. 更换密封圈；3. 拧紧螺钉；4. 更换油液；5. 增加固定装置。4不正常发热1. 压力过高转速太快引起侧板烧 或密

5、封圈烧坏；2. 油箱容积太小，油量不足，散热条件差。1. 泵规定的压力和转速操作，更换侧板或密封圈；2. 增大油箱容量。序号故障原因排除方法5不正常噪音1.进油管或滤油器不畅通；2.进油管路进入空气；3.进油管或过滤器通油面积小；4.油泵转速或油粘度过高；5.泵轴和发动机不同心。1. 清除进油管及过滤器污 垢；2. 更换密封圈或拧紧螺钉；3. 更换合适的进油管或滤油器；4. 降低转速或更换合适的 油液；5. 重新安装，保证同轴度耐压油封耐压油封滚动轴承车氏油封压套耐压油封耐压油封油封挡圈n 该系列齿轮泵是我公司液压齿轮油泵比较典型的一种,集KP系列齿轮泵和H系列齿轮泵于一体。我们掌握了该系列齿

6、轮泵的维修安装知识,其他KP系列单联、三联齿轮泵、KPQ系列单联泵和H系列双联齿轮泵即可参照说明进行相同的维修和安装。若齿轮泵各泵节压力正常，只发生轴头漏油故障，可用弹簧钳将孔用挡圈取下，由于KPZH轴头为分体式结构，可直接用专用工具下端的螺纹拧入齿轮泵轴头螺纹孔内(M1020)，利用专用工具上圆柱体的惯性力将轴头连同轴承一起取出，检查轴头轴径表面是否有磕碰或异常磨损，若有,需更换轴头，若正常,则检查骨架油封是否正常。若油封内唇发生异常磨损或骨架发生变形，则漏油故障可能是油封装配不当造成， 用专用工具的尖头(也可用普通平口螺丝刀代替，将端部磨尖，同时磨个倒刺即可)插入油封骨架下面，在专用工具和

7、齿轮泵端盖止口之间垫上质地较软的铝片或紫铜板，以防止损坏油封孔，用力将油封取出。将轴头重新装入，更换新油封，装配前用唇口油(或黄油)涂抹油封内唇口，用专用保护装置套在油封内唇口内(无专用工具的的可用易拉罐铝箔形成环状套在唇口内，以防止油封唇口被轴头键侧毛刺或飞边划伤)，用力均衡将油封装配到位(无专用工具的可用环状圆柱体代替)，重新安装孔用挡圈后维修完毕。其他KP、KPQ和H系列齿轮泵由于轴头无滚动轴承支撑，在取下键、轴用挡圈和孔用挡圈后可直接用外力将专用工具的尖头刺入油封骨架下面(注意专用工具的宽度控制，不得损坏轴径)，同样在专用工具和齿轮泵端盖止口之间垫上质地较软的铝片或紫铜板，以防止损坏油

8、封孔，用力将油封取出。更换新油封,按照先前油封装配要求进行，同时重新安装孔用挡圈、轴用挡圈和键等。取下螺栓，将前端盖取下，其余各节均是独立的泵节，组装时通过花键轴连接，在解体过程可单独分开。在拆开零部件之前将泵节按照下列要求摆放，若为右旋泵则将进油口（孔径大）放在右边【左旋泵即将进油口（孔径大）放在左边】，在这样角度观察则可发现主动齿轮始终靠近拆检者，侧板（8字形零件）大外圆弧长较大的在低压区（进油口侧），由于各泵节组装原理一致，下面仅介绍其中一个泵节的解体和组装过程。均匀用力将上面的固定侧板和浮动侧板取出（不得使用工具敲击，若配合偏紧，可用双手同时垂直向上提齿轮），取出主、从齿轮，用手指勾住

9、下边侧板边缘均匀用力取出下面的固定侧板和浮动侧板。在解体过程可以观察到上下浮动侧板（双金属材质）的开口槽指向高压出口，上下固定侧板的W型密封条和铜支撑条敞口指向低压区，和先前介绍的侧板大外圆弧长较大的在低压区，弧长较短的在高压区侧完全一致。5.用同样的方法对H泵节进行解体，将上面的滑套（与KP系列的固定侧板作用不同的是滑套不仅具有轴向间隙补偿功能，因内孔装有复合轴承，还对主、从齿轴径起支承作用），同样我们可以观察到上下浮动侧板（双金属材质）的开口槽指向高压出口，上下滑套的W型密封条和铜支撑条敞口指向低压区。当系统有异响时，可检查管路是否有震动、滤油器和控制阀是否堵塞，排除后调试检查；若确认是齿

10、轮泵产生的异响，通过前面介绍的方法将齿轮泵进行解体后，检查齿轮啮合状况，若啮合状况不好，可将从动齿轮（手中所持）换个方向（掉头）安装，若啮合状况良好，可逐步检查其他泵节，若均未发现异常，则检查滚针轴承的完好性，轴承损坏的话一般使用现场是无法修复的，必须将所有密封件取出，利用烘箱加热方法取出轴承（644706）进行更换。 当系统动作缓慢（举升无力）时，可检查齿轮泵在满速情况下是否可以正常建立压力，若可以，则证明齿轮泵无问题，可检查控制阀阀芯是否有磨损；若无法正常建立压力，证明齿轮泵已损坏。 解体后通过检查壳体内腔扫镗区域大小判断齿轮泵是否损坏(图中所示为正常扫镗区域，一般以轴承孔为中心,角度大约

11、有45左右大的区域)，若扫镗区域达到四分之一圆（即达到销子垂直下方)，壳体则无利用价值,若要维修,则需更换壳体。若扫镗区域在以轴承孔为中心,角度约75区域内，壳体则可再利用，通过检查、更换浮动侧板、W型密封条，控制轴向间隙0.120.16mm(根据排量大小20100进行针对性选择)，返修时可适当缩小0.01mm左右间隙。找到故障原因并更换所需维修零部件后即可按照下列步骤重新装配各泵节并按照要求组装齿轮泵各泵节： 1.清洗各零部件（可用汽油直接清洗，对于结合面残留的胶层，可用美工刀片清除，清除过程应注意不得让杂质进入轴承孔内）。装配前按解体步骤3要求进行壳体的摆放（右旋泵则将进油口放在右边，左旋

12、泵即将进油口放在左边），放入固定侧板，注意方向的正确性（固定侧板上W型密封条和铜支撑条敞口指向低压区），用尼龙棒辅助均衡用力将固定侧板安装到位，注意检查密封件与密封槽完全复合，铜支撑条不得变形（若变形取出放在平面上用其他平面重新压制成型）；放入浮动侧板（卸荷槽开口指向高压区）并安装到位，注意要与固定侧板紧贴， W型密封条和铜支撑条不得出槽放入主、从动齿轮（主齿放在离操作者稍近的轴承孔），再依次放入浮动侧板、固定侧板，注意方向的正确性（浮动侧板的卸荷槽开口仍指向高压区，固定侧板上W型密封条和铜支撑条敞口仍指向低压区），用尼龙棒辅助均衡用力将固定侧板安装到位，装上定位销单一泵节的装配就算圆满完成了。4.按照上述要求进行H泵节的装配，依次放入滑套，浮动侧板，主、从动齿轮，浮动侧板，滑套，注意方向的正确性（浮动侧板的卸荷槽开口指向高压区，滑套上W型密封条和铜支撑条敞口指向低压区），用尼龙棒辅助安装到位。5.在没有密封件的结合面上均匀涂上胶，保证胶线连续均匀，装上花键轴，检查是否缺件，按照油口对应原则及时将各泵节组合，在组合前盖时应注意保护油封不被轴头划伤或损坏，尤其是平键连接，一定应采取防护措施，装