高填方路基施工方案ppt

1、高填土路基施工方案土质：膨胀土组别：第四组制作者：马永娟 某高速公路设计速度120km/h，地处山岭重丘区，K128+060K129+280为路堤，经过区域有耕地.坡地.泥沼为主，土质为膨胀土。工程概述膨胀土概念及特性 概念：膨胀土是指土的黏土矿物成分中富含亲水性黏土矿物，具有吸水显著，膨胀软化，失水急剧，收缩确裂以及往复湿胀干缩特性的高塑性黏土，又称裂土，裂隙黏土。具有如下特性： （一）多裂隙性。 （二）超固结性。 （三）强胀缩性。 （四）风化分带性。2、编制原则（1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。（2）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求

2、是相结合。（3）对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。 施工准备（一）人员组织：技术人员，施工人员。（二）技术准备：熟悉图纸，技术规范，做好分项工程施工组织设计。对各个工程测点进行校对及复测，通道细部 施工放样。场地平整，水电供应。几句调配及保养。技术人员对施工队技术交底。施工机具安全，配备专业的维修人员，电工，及时维修。（三）实验准备在路基施工前，对路基土样进行相关实验，每公里至少取两个点，土质变化大时，按实际情况增加取样点。对来源不同，性质不同的填筑材料取样实验，试验项目有：天然含水率，液限，塑限，标准击实实验，CBR实验，颗粒分析比重有机质含量，膨胀量等。

3、路基填料每5000立方米或土质变化时必须重新取样进行实验。（四）机械准备：挖运设备：挖掘机，装载机，自卸汽车。摊铺平整设备：推土机，平地机。压实设备：振动压路机，光轮压路机，机械传动拖式压路机。特殊设备：强夯机，冲击压路机。其他设备：洒水车，五铧犁，旋耕犁，砂浆拌合运输设备。（五）机械设备管理：机械统一编号，名称，型号，状况，安全注意事项，机手名称标识。停放位置，检查维修，保养情况。明确操作人员及替班人员。安全验收，保证设备安全。 （一）工程特性 结合此次工程的特点，从节约工程投资和土方资源分布考虑，长为1220km的路堤填筑采用道路建筑物开挖出的或就近料场提供的具有弱膨胀性的土料作为填料，并

4、外包一定厚度的非膨胀土或石灰改性土。（此种方法土的膨胀率在40%-65%之间），若自由膨胀率小于40%，则采用非膨胀土直接填筑。 根据下表即“天然土料及水泥改性土使用要求”表，即可选定所用天然土料的自由膨胀率，土料通过掺加水泥（3%-6%）或石灰（6%-8%）进行处理后，28d自由膨胀率，可以满足路基填方要求即可。考虑到石灰改性较水泥改性的经济优势，道路工程统一采用掺（6%-8%）的石灰。施工方案 天然土料及水泥改性土使用要求天然土料及水泥改性土使用要求原状土自由膨胀率（原状土自由膨胀率（%）改性土水泥掺量参考值（改性土水泥掺量参考值（%） 改性土改性土28d自由膨胀率（自由膨胀率（%）35-

5、600（不改性）350（不改性）200（不改性）20-3533035-4543545-5554055-65640改性土超填削坡余料40(二)清表压实 挖除路基范围内的树根灌木，清除表土，挖除淤泥，排出积水，填平夯实坑穴，切断或降低地下水，清除深度一般为50cm，然后对基底进行压实，必要时可将地基土翻松，打碎，再整平压实。高速公路，一级公路和二级公路基底的压实度（重型）不小于90%，三四级公路不应小于85%。 （三）换填处理 清表压实完成后，对一般填方路基应换填50cm厚的6%-8%石灰改性土，并碾压密实，压实度应满足下列要求： 路基压实度标准 填挖类型填挖类型路床顶面以路床顶面以下深度（下深度

6、（m）压实度（压实度（%）高速一级公路二级公路三四级公路填方路基上路床0-0.3969594下路床0.3-0.8969594上路堤0.8-1.5949493下路堤1.5939290零填路基0-0.3969594路基压实度标准 （四）高填方路基处理 膨胀土路段高填方路基一般采用自由膨胀率小于55%的弱膨胀土作为“芯土”，（银），并外包一定法向厚度的石灰改性土作为包边土（金）。以隔离外界水，防止弱膨胀土遇水失稳等一系列病害。因桥梁引道路基边坡为1：1.5，考虑压实机械作业的平台宽度，道路边坡两侧的包边土一般采用的法向厚度是2m。 根据公路路基设计规范（JTG E40-2007）第3.2和3.3节对

7、路基填料最小强度的要求如下表：路基填料最小强度要求填方类型填方类型路床顶面以路床顶面以下深度下深度/m填料最小强度（填料最小强度（CBR/%）高速一级公路二级公路三四级公路填方路基上路床0-0.3865下路床0.3-0.8543上路堤0.8-1.5433下路堤1.5322零填路基0-0.38650.3-0.8543注：当路基填料的CBR值达不到列表要求时，可掺石灰或其他稳定材料处理。 三四级公路填筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，应采用二级公路的规定，沿线桥梁引道路基采用的弱膨胀土CBR值普遍较低时，仅为3%左右，若直接用于路床和上路堤，则不满足规范的要求。故从路基填料最小强度等因素考虑，弱膨胀

8、土顶部的改性土厚度采用与路基边坡的包边土同样的厚度2m。注意事项（一）路基采用膨胀土填筑施工时，应根据设计材料区分要求，将弱膨胀土与外界非膨胀土保护层同时上升，路基填筑应连续作业，填筑时应采取临时措施防止填筑体失水。（二）膨胀土路堤施工应一气呵成，并避免雨季施工和长时间的 施工间隔。如遇到雨天，应暂停施工，长时间停止施工后又恢复施工时，应采取刮出松土，晾晒或洒水，复压等措施，经检验合格后才能施工.。（三）采用20t凸块碾，静碾两遍，动碾八遍。cm3 3cm3（四）击实实验的最大干密度为1.788g/cm，控制干密度不小于1.69g/cm。施工碾压时，控制土料最优含水率后为18.8%-20.8%

9、,松铺厚度不大于30cm,压实后不大于26cm。土料必须充分破碎，最大粒径不大于10cm，石灰土一定要拌合均匀，同时加强石灰掺量检测。施工控制要点（一）路堤填筑时必须根据设计断面水平分层填筑和压实。分层最大松铺厚度应根据实验确定，且不应超过30cm，分层最小压实度不小于10m。（二）严格控制填层土质，选择经实验合格的填料进行填筑，含有有害杂质未经处理的劣质土不得使用。当填料为不同土质时，采用不同土质分别填筑的方式，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混填。各种填料连续填筑层累计厚度不小于50cm，将强度较小，透水性较差的土填在下层，强度较大，土质较好的优良土填于上层。（三）路基填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实，当原地面纵坡12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%，宽度大于2m的台阶。（四）填方分几个作业施工段时，接头部位如不能交替填筑，则先填筑段应按1：1坡度分层填筑，每层碾压至边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时，再把交界面逐层挖成不小于3m的台阶，分层填筑碾压，如果交替填筑，则应分层交替搭接，搭接长度不小于3m。（五）填方路堤必须按路面平行面分层控制填土高程，为利于排水，填筑