机械设计课程设计机设课设-凸轮

1、机械设计课程设计1意义2 题目（手册p252）热合包装机圭寸合机构及传动方案图1热合包装机封合机构及传动图2封合机构（凸轮机构）和从 动件运动规律数据1234567I*90a max ( )20252025302535404040L1 (mm)300300 J300350350300350r 300350：350：凸轮转速n20303530252530303035:电机功率kW33333学号尾数是几，就做第几号数据。要求（1）设计凸轮轮廓（2 ）选电机，分配减速机各齿轮传动（或蜗杆）和开式锥齿轮传动比，计算减速机各轴功率（3 ）开式锥齿轮设计 装配图1张（A1或A2）（参考手册p217,231

2、） 零件图2张（A3）（参考手册p218）（6）计算说明书一分，说明书包括：（格式参考手册p211）a、传动方案b、电机的选择c、传动比分配d、开式锥齿轮设计e、齿轮传动（低速级）设计（斜齿轮）f、低速级轴校核（按弯扭合成和疲劳强度精确校核法）（参教材p369例题）g、低速级轴上的一对轴承校核h、低速级轴上的键校核i、联轴器的选择（1个）3考核办法平时70%答辩30%答辩所需材料：上述 3的内容，用档案袋装，写班级学号、姓名。平时一一考勤、老师检 查进度。时间：连续15天，上午8: 0011: 30,下午2: 005: 00进度安排第15天：设计凸轮轮廓要求：用VB编程，用解析法设计凸轮轮廓曲

3、线（摆动滚子推杆盘型凸轮机构）第12天：学习VB基本知识。第35天：编程，用解析法设计凸轮轮廓曲线提示：，由设计者确定，求出曲线。参考机械原理摆动滚子推杆盘型凸轮机构解析法设计，（你需要的已知，而题目没有已知的，由设计者确定一一设计）第6天：传动方案、电机选择、传动比分配、各轴运动动力参数计算开式锥齿轮传动（低速级）设计第7、8、9天：画低速级轴及轴上零件草图，确定轴的尺寸、选联轴器、轴承、键。画低速级轴弯矩、扭矩图，用弯扭合成校核轴的强度；确定危险截面，用疲劳强度精确求安全系数，校核轴的 疲劳强度。（参考教材“轴”例题）校核轴承寿命、联轴器和键的强度。第1015天：完成装配图8： 00讲课：

4、图纸如何布局，关于减速机的内容。第9天：画减速机俯视图低速级轴及轴上零件第10、11天：画主视图，并完成俯视图。第12天上午& 00讲课：对装配图的要求、尺寸标注等；零件图完成装配图第16、17天：完成低速级轴和其齿轮的零件图第18天：写说明书：前面所有的计算稿纸必须保留，按手册上的格式整理为设计说明书，手写。第19、20天：答辩讲课11.1 VB的入门输入、输出语句加减乘除函数等1.2用VB编程，用解析法设计凸轮轮廓曲线（摆动滚子推杆盘型凸轮机构）讲课21、电机选择、传动比分配、各轴运动动力参数计算(参考手册p218),带传动设计(参考教材p161)60 1000v低速级轴转速nwr/mi

5、nD电机转速估计nm id ?ii ?i2nw (24) (36) (36)九以下参考手册p218，填表功率转速扭矩I轴n轴川轴轴2、开式锥齿轮设计、减速机齿轮设计(2对)讲课3画低速级轴草图尺寸确定（1） di CVP/nT （见教材“轴”）,并参手册“联轴器”，确定di和联轴器型号。由联轴器孔长确定 Lio（2） d2=d1+（6 10）（定位轴肩），d3=d2+（1 2）（非定位轴肩），选轴承型号（3、7类）。 记录轴承参数：宽度 B3,额定动（静）载荷等，以便下面计算。（3） d4=d3+ （定位轴肩）,d6=d3+ （非定位轴肩）。（4）d5=d4+ （定位轴肩）（5） L2=30

6、50, L3=c1+c2+（5 10） ,c1,c2 由轴承孔连接螺栓扳手空间确定（手册）。（6）c=5 10, c3=5 10, b2、b4为齿轮2、4宽度，由齿轮计算得到。（7） 由尺寸链计算L 1、L 2、L 3,准备画轴的弯扭矩图。讲课H减速器的结构和润滑现以图6-16为例说明单级圆柱齿轮减速器的结构。左边齿轮轴（高速轴）为输入轴，右边轴（低速轴）为输 出轴。箱体采用中等强度的灰铸铁铸成。为了便于减速器中零件的安装和拆卸，箱体一般做成剖分式结构，其剖分 面应与齿轮轴线重合。箱座 14和箱盖3用圆锥定位销1定位，并用螺栓联接固紧。箱座上的加强肋用以增加支承 刚性。箱体两端用轴承盖封闭，外

7、伸轴处的轴承盖为透盖，有通孔，采用间隙密封。为了加强密封效果，通常在装 配前于箱体的剖分面上涂以水玻璃或密封胶。为了便于揭开箱盖， 常在箱盖凸缘上装有起盖螺钉7o为了便于吊运,在箱体上设置有起吊装置，箱盖上的起吊孔2用于提升箱盖，箱座上的吊钩15用于提升整个减速器。打开观察孔盖板4,通过观察孔可以检查齿轮啮合情况及向箱内注油，平时用观察齿轮啮合情况。箱座下部设有放油孔，换油 时，排放污油和清洗剂，平时用螺塞9堵住。为了便于检查箱内油面高低，箱座上还设有测油尺&减速器工作时由于箱内温度升高，空气膨胀，压力增大，为使箱内受热膨胀的空气能自动排出，以保持箱内压力平衡，不致使润 滑油沿剖分面等处渗漏，

8、因此在箱盖上的观察孔盖板上装有通气器5。图6-16圆柱齿轮减速器的结构图1-定位销，2-起吊孔，3-箱盖，4-观察孔盖板，5-通气器，6-间隙密封，7-起盖螺钉，8-油标，9-螺塞，10-油槽，11-挡油环，12-轴承盖，13-垫片，14-箱座，15-起吊钩起吊装置（参考手册 p45和）油标（参考手册 p83）密封（参考手册 p85）窥视孔放油螺塞定位销（参考手册p54）减速器中，齿轮（或蜗轮蜗杆）和轴承的润滑是非常重要的。绝大多数减速器中的齿轮和蜗杆传动都采用油润滑。轴承和传动零件可以用同一种润滑油和润滑系统润滑，也可以分开单独进行润滑。当齿轮的圆周速度v12m/s（蜗杆传动的齿面相对滑动速

9、度v12m/s、蜗杆传动的齿面相对滑动速度v10m/s时，由于油的激烈搅动，易使箱底的污物和铁屑翻起进入齿轮或蜗杆、蜗轮的啮合处和轴承中，从而加快齿轮和轴承的磨损，并造成过大的搅油和飞溅损失，传动效率降低，且使 油温增大，油易氧化变质，可改用喷油润滑。图6-16圆柱齿轮减速器的结构图1-定位销，2-起吊孔，3-箱盖，4-观察孔盖板，5-通气器，6-间隙密封，7-起盖螺钉，8-油标，9-螺塞，10-油槽，11-挡油环，12-轴承盖，13-垫片，14-箱座，15-起吊钩减速器中，齿轮（或蜗轮蜗杆）和轴承的润滑是非常重要的。润滑的目的主要是为了减少摩擦和磨损，提高传动 效率。绝大多数减速器中的齿轮和蜗杆传动都采用油润滑。在润滑过程中润滑油带走热量，使热量通过箱体表面散 逸到周围空气中去，因而润滑又是散热的重要途径。轴承和传动零件可以用同一种润滑油和润滑系统润滑，也可以 分开单独进行润滑。当齿轮的圆周速度v12m/s（蜗杆传动的齿面相对滑动速度v12m/s、蜗杆传动的齿面相