奇瑞477F发动机技术培训手册ppt课件

1、 1【销售二部】2021.04旗云477F1.5L发动机技术培训手册 2中心内容先进的拥有有国家专利的滚流式气道及其和熄灭室最正确配合技术先进的拥有有国家专利的滚流式气道及其和熄灭室最正确配合技术 477F发动机的最大亮点在于匹配了完全自主开发有国家专利的滚流式气道。为了降低进发动机的最大亮点在于匹配了完全自主开发有国家专利的滚流式气道。为了降低进气阻力气阻力, 在气缸内构成较强滚流，采用了分叉式进气道在气缸内构成较强滚流，采用了分叉式进气道,进气道在气缸盖上只需一个入口，在进气道在气缸盖上只需一个入口，在进入熄灭室之前分成两个叉进入熄灭室之前分成两个叉,分别通向两个进气门，能同时提高其流量系

2、数和缸内滚流速度。分别通向两个进气门，能同时提高其流量系数和缸内滚流速度。火花塞点火嘴的位置偏向排气侧火花塞点火嘴的位置偏向排气侧,有利于排出火花塞附近的废气释放点火能量有利于排出火花塞附近的废气释放点火能量 这种布置方式可以有效的缩短火焰传播间隔这种布置方式可以有效的缩短火焰传播间隔,减小散热损失减小散热损失,加快火焰面积扩展速率和熄灭加快火焰面积扩展速率和熄灭速率，使发动机抗暴性得到很大提高。发动机速率，使发动机抗暴性得到很大提高。发动机10.5的设计紧缩比的设计紧缩比,优良的进气流场，使优良的进气流场，使477F发动机熄灭充分并极其迅速。发动机熄灭充分并极其迅速。先进的减磨阻技术：先进的

3、减磨阻技术： 与传统的摇臂式配气机构相比与传统的摇臂式配气机构相比,477F采用了更为先进的滚子式摇臂。缸盖油池内飞溅的机采用了更为先进的滚子式摇臂。缸盖油池内飞溅的机油给滚子带来了良好的光滑油给滚子带来了良好的光滑,摩擦阻力得以降低，机械效率随之上升。摩擦阻力得以降低，机械效率随之上升。精心设计的发动机进气系统和排气系统精心设计的发动机进气系统和排气系统 、排气系统、排气系统 喷油目的经过多轮调整和匹配，使喷油和进气的组织比较完美的结合起来喷油目的经过多轮调整和匹配，使喷油和进气的组织比较完美的结合起来,混合气构成比混合气构成比较合理较合理,为降低油耗和提高排放打下坚实的根底。为降低油耗和提

4、高排放打下坚实的根底。 3旗云477F 1.5L发动机图片展现 4排气量ml) 1497 最大功率kW)/转速r/min) 80/6000 怠速r/min) 80030 最高转速r/min) 6300 发动机型式 最大扭矩Nm)/转速r/min) 140/3000 气门数 16气门 排放规范 直列四缸 欧三/欧四 供油系统方式柴油机型填写) 能否采用增压系统 配气机构方式 否 单顶置凸轮轴 发动机缸体资料 发动机净质量kg) 外形尺寸(长_宽_高( 661x611x649 铸铁 109/128(带附件) 升功率kW/L) 比功率kW/kg) 缸径*行程( 53.5 0.74 77.4*79.5

5、2 升扭矩Nm/L) 比扭矩Nm/kg) 紧缩比 93.5 10.5 1.3 怠速油耗g/h) 燃料种类 有效燃油耗费率g/kWh) 238(min) 93# 493 奇瑞477F发动机是基于节能减排和高性价比这种思索下开发的:所以深度开发了气道、熄灭系统和关键零部件。使“外表朴实的单顶置凸轮轴的自然吸气式发动机477F, 在动力性和经济性目的上到达了通常要采用VVT等先进技术才干到达的程度。能让消费者可以用最少付出就能享遭到汽车出色的动力和经济表现的发动机,是内在技术含量高的高性价比的发动机。奇瑞477F 1.5L 发动机技术先进性简介 477F是一款采用单顶置凸轮轴的自然吸气式发动机：关键

6、词：深度开发气道、单顶置凸轮轴、自然吸气式、到达了VVT的程度 5先进的有国家专利的独特的滚流式气道及其和熄灭室最正确配合技术： 由于采用了完全自主开发有国家专利的独特的滚流式气道,并和熄灭室最正确配合,使477F发动机的充气效率与熄灭效率大大提高.屋脊型熄灭室是目前4气门发动机普遍采用的熄灭室方式,配合进排气面挤气面和平顶式活塞在紧缩冲程初期可以获得较高的滚流。但477F发动机的最大亮点在于匹配了完全自主开发有国家专利的滚流式气道。发动机气道的设计由CFD以及气道实验室协作完成开发。在双进气道进气时，四气门汽油机缸内的宏观流场主要表现为滚流。为了降低进气阻力,并在气缸内构成较强滚流，采用了分

7、叉式进气道,进气道在气缸盖上只需一个入口，在进入熄灭室之前分成两个叉,分别通向两个进气门，能同时提高其流量系数和缸内滚流速度。对于屋脊形熄灭室，进气门排气门分别对称地布置在它的两侧,从进气道进入气缸的气流构成了一边 下沉一边绕横轴旋转的滚流运动。经过各种CAE手段及实验部门协作优化设计，477F气道平均滚流比达0.65以上。完美气流组织使发动机怠速时的循环变动量COV进一步降低，同时原始排放中HC和CO也都有大副降低，降低了后处置本钱。 奇瑞477F 1.5L 发动机技术滚流式气道 关键词：专利的滚流式气道、分叉式进气道 6 火花塞点火嘴的位置偏向排气侧,有利于排出火花塞附近的废气释放点火能量

8、， 而且可以有效的缩短火焰传播间隔,减小散热损失,加快火焰面积扩展速率和熄灭速率，使发动机抗暴性得到很大提高。发动机10.5的设计紧缩比,优良的进气流场，使477F发动机熄灭充分并极其迅速。采用最正确的配气相位方案,使得发动机在低速的充气效率有很大提高,在发动机3000转即到达扭矩的第一峰值,配合运用短的进气歧管,添加高速的谐振效应,使发动机5000转到达扭矩的第二峰值,具有非常突出的扭矩输出曲线。经过优选的速比匹配，使整车既顺应低速的复杂城市路况,又符合高速公路的高转速动力输出需求。 奇瑞477F 1.5L 发动机技术熄灭技术 关键词：火花塞位置设计、10.5的紧缩比、熄灭迅速充分、双峰高效

9、 7先进的减磨阻技术： 477F采用的SOHC四气门发动机比流行的DOHC四气门配气机构凸轮轴等组件减半, 所以SOHC发动机天生有着可靠性高、机械效率高和本钱低的优势。实验对比证明477F 的FMEP凸轮轴比典型DOHC发动机小0.03Bar。其摇臂采用嵌入式液压挺柱构造,同样的完全自主设计开发,开辟了国内液压摇臂自主开发的先河,一举突破了液压式摇臂只能由国外供应商设计开发的为难局面。与传统的摇臂式配气机构相比,477F采用了更为先进的滚子式摇臂凸轮与摇臂之间的摩擦副为滚轮接触。缸盖油池内飞溅的机油给滚子带来了良好的光滑,摩擦阻力得以降低，机械效率随之上升。材质为QT700的单顶置凸轮轴(S

10、OHC)同时驱动进排气 门，构造紧凑,本钱低廉,阻力矩更小。整个配气机构即使在额定转速6150RPM下的转 动力矩也只需20Nm。几经CAE工程师优化的气门升程、配气相位,综合思索了熄灭系统的相应特性,在热力学开发工程师的精心匹配下,发动机的彭湃动力得以全面释放。配气机构无论是从运动学的形线跃度、弹簧裕度、凸轮接触应力、光滑系数,还是从动力学的气门落座力、弹簧剪切应力、并圈能够性来看,结果都非常优良。这样,在设计之初就保证了配气机构的可靠性。 奇瑞477F 1.5L 发动机技术减磨阻技术关键词：单顶置凸轮轴的优势可靠性高、磨擦阻力小、维修方便 8精心设计的发动机进气系统和排气系统 、排气系统： 为了呼应国家节能减排的政策,最大限制地发掘发动机的潜能,我们对发动机排气歧管带预催化器进展CFD稳态计算,着重从均匀性系数、速度分布、马赫数、压力分 布、流入催化器中的压力梯度等方面进展了优化。详细数据如下： 奇瑞477F 1.5L 发动机技术进气、排气系统优化后的均匀性系数、速度分布、马赫数、压力分布 优化后流入催化器中的压力梯度 关键词：进气管的长度科学优化、喷油与进气的完美结合、提高扭矩、降低油耗 进气系统： 为了提升充气效率和合理的组织喷油和油气混合以到达改善油耗和排放的目的,针对