水泥混凝土路面施工技术

1、中建市政建设有限公司晋江项目部2011年10月13日主要内容 一、概述 二、水泥混凝土路面施工 三、季节性施工 四、常见病害及防治措施 五、质量检查及交工验收 六、结束语一、概述 1、定义 水泥混凝土路面（cememt concrete pavement）是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。 我国城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）定义为：用水泥混凝土铺筑的道路面层。 路面水泥混凝土，我国公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）定义路面水泥混凝土为：满足路面摊铺工作性、弯拉强度、表面功能、耐久

2、性及经济性等要求的水泥混凝土材料。 2、分类 普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、钢纤维混凝土和装配式混凝土、碾压混凝土等各种路面。 采用最广的是普通混凝土（素混凝土），简称混凝土路面。所谓普通混凝土路面，是指除接缝区和局部范围（边缘和角隅）外不配置钢筋的混凝土路面。钢筋混凝土、连续配筋混凝土主要用在重或特重交通，以及软弱地基路段。预应力混凝土路面是近十几年以来，随着预应力技术的进度而逐渐发展起来的一种新型混凝土路面，主要用于有特殊要求的高等级路面。 钢纤维混凝土路面主要用于隧道和桥面铺装。装配式混凝土路面主要用于城市有景观要求的路面。碾压混凝土因其工艺缺陷，国内现在主要用于

3、高等级路面的基层，如需大面积用于行车道路面还需解决表面易离析、松散等技术性问题。图1 普通水泥混凝土路面图2 钢筋混凝土路面 水泥混凝土根据其铺筑工艺不同又可分为小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土等方法。 小型机具铺筑法主要用在城市次路和二级公路以下路面施工；滑模和轨道摊铺机主要用于高等级路面施工，但轨道摊铺机因施工速度慢的原因有逐步被淘汰趋势；三辊轴机组主要用于城市道路与一级及以下公路的施工。图3 小型机具施工图5 滑模摊铺机施工图5-1 滑模摊铺机施工效果 本项目工程设计为普通混凝土路面，根据道路等级及现场拥有机械情况，施工拟采用三辊轴机组施工工艺。图6

4、 带排振的三辊轴机组 3、发展历史 我国是从上世纪20年代末开始的，最开始应用于少数大城市道路和机场跑道。到50年代，随着水泥工业的发展，在中国的一些大、中城市的干道以及机场跑道上，开始大规模铺筑混凝土路面。70年代初以来，某些省在公路干线上开始铺筑混凝土路面。国内混凝土路面大多是用素混凝土按单层就地浇筑而成，但也有少数采用装配式预制板，或做成双层式，或配有钢筋。二、水泥混凝土路面施工 （一）混凝土路面构造和特点 1、水泥混凝土路面构造和基本要求 （1）路基 水泥混凝土的弹性模量为2.5104Mpa4.0104Mp有很高的刚度和扩散荷载的能力，通过面板传到路基顶面的荷载压应力值很小，一般不超过

5、0.05Mpa。对路基强度和承载力要求不是很高。 对路基的要求：稳定性 影响因素：稳定性不足不均匀沉陷过大的弯拉应力破坏 原因：填料的不均匀、湿度不均匀、膨胀土冻胀、湿软地基未达充分固结、排水设施不良、压实不足或不当，以及新老路基交接处、填挖交界处处理不当等 （2）基层和垫层 作用： 防卿泥、防水、防冰冻，减小路基顶面压应力，缓和路基不均匀变形对面层的影响，为面层施工（如立侧模、运送混凝土混合料等）提供方便，提高路面结构承载能力，延长使用寿命。 基层材料： 刚性：贫混凝土，碾压混凝土等 半刚性：水泥稳定、二灰稳定、石灰稳定 柔性：沥青稳定粒料、粒料 排水基层：多孔隙水泥稳定碎石、多孔隙沥青稳定

6、碎石 水泥混凝土路面对基层结构的要求： 刚度（当量回弹模量）：必须限制板的弯沉量，从而减少卿泥和错台等病害的产生。 防冻胀：在季节性冰冻地区，路面结构的总厚度（包括面层、基层和垫层）应占当地最大冰冻深度的一定比例，以防止或减轻路基不均匀冻胀对路面的不利影响。 厚度：不得小于15cm，要满足基层顶面当量回弹模量要求。在季节性冰冻地区要满足抗冻层最小厚度要求，按此调节垫层厚度。 宽度：宽度应大于面层宽度，以便有足够的位置供立侧模用。较宽的基层和垫层有利于改善面层板边缘的受荷条件。通常垫层比基层每侧至少宽出25cm，或与路基同宽。基层应比混凝土面层每侧宽出2035cm（采用小型机具或轨道式摊铺机施工

7、），或5060cm（采用滑模式摊铺机施工），或与路基同宽。 （3）排水和路肩 通过接缝、裂缝和外侧边缘下渗的水会积滞在路糟内，会造成路基的浸湿，基层或垫层的侵蚀，从而出现卿泥和错台等病害。 措施：可采用开级配粒料作基层（或垫层）；设置过滤层；路肩下设置排水层图7 路肩设置排水土工布 2、特点 （1）强度高。（2）稳定性好。 （3）耐久性好。能使用2040年。 （4）养护费用小，经济效益高。 （5）抗滑性能好。（6）利于夜间行车。 但也存在以下缺点： （1）水泥和水的需要量大。 （2）接缝较多。 （3）开放交通较迟。 （4）养护修复困难。 （二）技术要求及配合比设计 1、技术要求 （1）强度。包

8、含混凝土的抗弯拉强度和弯拉弹性模量。 （2）耐久性。 行车磨损，寒冷积雪地区防滑链轮胎和带钉轮胎的冲击，风吹日晒、雨水冲刷及冰雪冻融。应注意以下几点要求： a、混凝土组成材料的质量符合标准要求； b、合理选择水泥品种； c、适当控制水灰比及水泥用量； d、选用较好的砂石集料及改善集料级配； e、掺加外加剂，如引气剂、减水剂等。 （3）和易性。 较大的流动性，便于拌和均匀；不发生离析现象；捣实密实，不发生麻面蜂窝等。 测定方法：坍落度试验、维勃稠度试验和捣实因素试验等。 影响因素：水泥浆数量、水泥浆稠度、砂率、水泥品种和集料性质、外加剂等。拌制时，必须根据使用材料、施工机械、施工气候等条件，在保

9、证混凝土强度、耐久性和经济性的前提下，选择合理的配合比和适宜的坍落度，或掺加各种外加剂（如减水剂、流化剂等），以提高混凝土的和易性。 （4）表面特性。 混凝土路面应具有良好的表面功能（或表面特性），即要求路面具有足够的抗滑、耐磨及平整性。 采用坚硬、耐磨、表面粗糙的集料，可提高路面的抗滑能力；选用优质材料（包括填缝料）进行合理组成设计，提高路面的耐磨性；依靠控制混合料的均匀性、和易性，提高表面的平整度。 2、材料要求 原材料包括水泥、粗集料（碎石）、细集料（砂）、水、外加剂、填缝材料及加强钢筋等。 （1）水泥 根据公路等级、工期要求、浇筑方法、路用性能要求、经济性等因素按表5选用。 特重和重交

10、通选用不小于525号的水泥；中等和轻型交通，选用标号不小于425号的水泥；供应条件允许时，优先选用早强水泥，缩短养护时间。 采用机械化铺筑时，宜选用散装水泥。散装水泥的夏季出厂温度：南方不宜高于65，北方不宜高于55；混凝土搅拌时的水泥温度：南方不宜高于65，北方不宜高于55，且不宜低于10。 水泥的物理性能和化学成分应符合表6要求。 （2）粗集料 质地坚硬、耐久、洁净、有良好级配的碎石、碎卵石、卵石。各项技术指标符合表7要求。 高速、一级、二级及有抗盐（冻）要求的三、四级公路不低于级，无抗盐（冻）要求的三、四级公路、碾压及贫混凝土基层可使用级。有抗盐（冻）要求时，级集料吸水率不应大于1.0%

11、；级不应大于2.0%。 按最大公称粒径采用24个粒级进行掺配。卵石不宜大于19.0mm；碎卵石不宜大于26.5mm；碎石不应大于31.5mm。 （3）细集料 质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂。高速、一级、二级公路及有抗盐（冻）要求的三、四级公路应不低于级，无抗盐（冻）要求的三、四级公路、碾压及贫混凝土基层可使用级砂。特重、重交通宜使用河砂，硅质含量不低于25%。各项技术指标符合表9要求。 级配符合表10要求，天然砂宜为中砂，也可使用细度模数在2.03.5之间的砂。同一配比砂的细度模数变化范围不应超过0.3，否则，分别堆放，调整配合比中的砂率。 （4）水 饮用水可直接作为混凝土搅拌和

12、养护用水。对水质有疑问时，应检验下列指标，合格者方可使用。 硫酸盐含量（按SO42-计）小于0.0027mg/mm3；含盐量不得超过0.005 mg/mm3；PH值不得小于4。且不得有油污、泥和其他有害杂质。 （5）外加剂 技术指标应符合表11要求。提供品质检测报告，说明主要化学成分，认定对人员无毒副作用。 引气剂应选用表面张力降低值大、水泥稀浆中起泡容量多而细密、泡沫稳定时间长、不溶残渣少的产品。有抗冰（盐）冻要求地区，各交通等级路面必须使用引气剂；无抗冰(盐)冻要求地区，二级及二级以上公路路面混凝土中应使用引气剂。 处在海水、海风、氯离子、硫酸根离子环境的或冬季洒除冰盐的路面宜掺阻锈剂。

13、（6）钢筋 钢筋网、传力杆、拉杆等符合标准要求。外观顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。传力杆加工应锯断，不得挤压切断。 （7）接缝材料 胀缝板要适应混凝土膨胀和收缩、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性好。如塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板。 填缝料具有与混凝土粘结牢固、回弹性好、不溶于水、不渗水，高温时不挤出、流淌、抗嵌入能力强、耐老化龟裂，负温拉伸量大，低温不脆裂、耐久性好等。常温填缝料有聚（氨）酯、硅树脂类，氯丁橡胶、沥青橡胶类等。加热式有沥青玛蹄脂类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类等。 3、配合比设计 根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、工作性等要求和经济合理的原则，通过试验确定各成分

14、的配合比例。主要任务是选择水灰比、用水量和砂率3个参数。一般配比设计步骤为： （1）根据已有的配合比试验参数或以往的经验，得出初拟设计配合比； （2）按初拟设计配合比进行试拌，考察混合料的工作性，按符合要求的情况作必要的调整；然后进行强度和耐久性试验，按符合要求的情况再做必要的调整，得到设计配合比； （3）根据现场浇筑条件，如集料供应情况（级配、含水量等）、摊铺机具和气候条件等，进行适当调整，得出施工配合比。 经验公式法配合比设计，其步骤如下： （1）确定混凝土的配合比强度fc fc=Rifcm 式中： fcm 设计弯拉强度（见表4），MPa； Ri 提高系数，其值为1.101.15。 （2）

15、计算水灰比w/c 碎石混凝土：w/c=1.5684/（fc +1.0079-0.3485fsc） 砾石混凝土：w/c=1.2618/（fc +1.5492-0.4565fsc） 式中：fsc 水泥实测28d抗折强度（MPa） 最大水灰比应符合规定：公路、城市道路和厂矿道路，不应大于0.50；机场道路和高速公路，不应大于0.46；冰冻地区冬季施工，不应大于0.45。如采用真空脱水工艺施工，水灰比可放大5%10%，但脱水后的剩余水灰比须满足上述要求。 （3）计算用水量w 水灰比已定条件下，确定用水量实质上就是确定混凝土中的水泥浆用量，而后者取决于混凝土的工作性要求和组成材料性质，细集料的粗度和含量

16、等。每立方米混凝土的用水量w（kg/m3）可按以下经验公式确定： 碎石混凝土：w=104.97+3.09hs+11.27（c/w）+0.61sr 砾石混凝土：w=86.89+3.70hs+11.24（c/w）+1.00sr 式中：sr 砂率，%；参照表15选用，或按理论计算法确定； hs 坍落度，cm；一般取13cm。 按理论计算法计算砂率时，采用下式： sr =ksVg(sVs+g) 式中：s细集料（砂）的松装密度，kg/cm3； g粗集料（石子）的松装密度，kg/cm3； Vs1立方米混凝土中细集料（砂）的松装体积，m3； Vg1立方米混凝土中粗集料（石子）的松装体积，m3； k拨开系数，

17、在1.01.2范围内，一般可取1.05。 （4）计算水泥用量c c=w（c/w） 一般不小于300kg/m3，不大于450kg/m3。 （5）计算集料用量 在已知砂率、单位用水量、水泥用量的情况下，可采用绝对体积法或假定密度法确定粗、细集料的用量。 绝对体积法计算，细集料用量： S=( 100-w/w-c/c)/(1/s +(100-sr)/sr(1/g) 粗集料用量：g=s(100-sr)/sr 假定密度法，细集料用量：S=sr(b-c-w)/100 粗集料用量：g=s(100-sr)/sr 式中: w水的密度，g/m3，可取1； c水泥的密度，g/m3，可取2.9301； s细集料的表观密

18、度，g/m3； g粗集料的表观密度，g/m3； b混凝土的假定密度，g/m3，可取2.42.5。 （6）外加剂用量 通过试拌与试验确定，一般不超过水泥用量的5%。 （7）配合比的调整 A、试拌调整。B、强度校核。C、试验室配合比计算。D、施工配合比换算。 （三）三辊轴机组水泥混凝土路面施工 1、工艺流程 施工方案确定搅拌站选择备料和混合料配比调整测量放样基层检验和整修支立模板和安设钢筋(拉杆和传力杆) 拌和混凝土运输混凝土摊铺混凝土振捣混凝土提浆、刮平铺放过滤布与气垫薄膜吸垫真空处理机械抹平机械抹光表面拉毛机械锯缝拆模养护填缝开放交通。 2、施工准备 （1）施工技术准备 图纸学习、技术交底、计

19、算工程量、材料用量、编制施工方案，纸上定板块分幅、胀缝位置、加强钢筋设置等工作。 （2）机械设备选型 三辊轴机组、真空脱水、圆盘抹光机抹平、拉纹器拉毛的施工方案。 （3）混凝土搅拌站设置 K1+000右侧商混，两台搅拌机（MAO2250/1500型），8台混凝土运输罐车。图8 水泥混凝土搅拌站 （4）材料准备及其性能检验 备料，检测砂、石含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；碎石强度、针片状、磨耗等。如含泥量超标，提前12d冲洗或过筛，其它项不符，另选材料或补救措施。 水泥出厂质量报告单，抽验细度、凝结时间、安定性及3d、7d和28d的强度。受潮结块的水泥禁止使用；新出厂的至少存放一周。外加剂性

20、能指标检验，通过试验判定是否适用。 （5）混合料配合比检验与调整 施工前检验设计配合比是否合适，如不合适，及时调整。 （6）下承层检验与整修 A、基层和封层：宽度、路拱、标高、平整度、厚度、压实度、封层施工质量等。不符，整修；损坏，修补。 B、测量放样：每20m放中线、边线、胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点。核对分块线，距窨井、检查井盖至少1cm。横向分块线与中线垂直。勤测、勤核、勤纠偏。 3、安设模板 采用槽钢，34m长，拼装牢固，装拆简易，高度与板厚相同。顶面与板面齐平，与设计一致，底面与基层紧贴，低洼（空隙）处用新拌混凝土铺平。检查接缝高差、错位和平整情况，高差大于3mm或错位、不平整

21、拆去重装。内侧覆盖塑料薄膜，以便拆模和防止漏浆。图9 模板安装 4、安装传力杆、拉杆 胀缝和有需要的缩缝设置传力杆。 连续浇筑时，在嵌缝板上预留圆孔穿传力杆，嵌缝板上设木制或铁制压缝板条，两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内。 不连续浇筑时，在端模板外侧增设定位模板，按间距及杆径钻孔，两板间安装一半杆长横木固定。 拉杆要根据施工进度，采用预先置入振捣时扶正或边振捣边插入的方式。图10-1 传力杆设置图10-2 传力杆设置图10-3 拉杆设置 5、混凝土的拌和与运输 （1）混凝土拌和 搅拌机的容量要与工程量大小和施工进度相适宜。 每天拌和前，对水泥、水和集料用量调试（特别要根据天气变化情况，测

22、定砂石含水量），试拌无误，正式拌和。精确度：水、水泥1%；集料3%。外加剂单独计量，精确度2%。每班至少检查两次配料精度，每半天检查两次坍落度。 搅拌时间根据搅拌机性能和拌和物和易性确定。最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌缸起，至开始出料止的连续搅拌时间符合表16规定。搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。 （2）混凝土运输 从出料至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并符合表17规定。可掺加缓凝剂。 要防止离析，有明显离析时，铺筑时重新拌匀。搅拌运输车工后，必须冲洗干净。 6、摊铺与振捣 （1）摊铺 铺前，检查模板间隔、高度、薄膜覆盖、支撑、基层平整、润湿情况、钢筋位

23、置、传力杆装置。 人工配合三辊轴机组摊铺、整平，离析翻拌。严禁抛掷和搂耙，防离析。模板附近，加强振捣，防蜂窝。 （2）按设计图要求安放加强钢筋 桥头、异形板、胀缝、缩缝、近构造物、交叉口、新旧相接、滨塘处。 安放原则：严禁踩踏、预留沉降、架立固定、遵守浇筑程序。图11 三辊轴机组摊铺 （3）振捣 先插入振捣模板边缘、角隅等处，不少于20s，移动间距作用半径1.5 倍，至模板距离作用半径0.5倍，避免碰撞。再平板全面振捣，重叠1020cm，水灰比小于0.45时，时间不少于30s；水灰比大于0.45时，不少于15s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。最后整平机整平。 带排振的整平机也需人工振捣边角。作

24、业单元2030m，振捣与整平工序间隔不超过15min。滚压振实料位宜高于模板顶520。前进振动、后退静滚，来回23遍。专人处理料位的高低。整平控制砂浆厚度（41）mm。图12 插入式振捣器振捣图13 不带排振的三辊轴整平机 7、真空脱水 真空脱水工艺是混凝土的一种机械吸水方法，被国外列为70年代混凝土施工4项新技术之一。目前，国内混凝土施工中也广泛推广使用此技术。由于真空吸水工艺利用真空负压的压力作用和脱水作用，提高了混凝土的密实度，降低了水灰比，从而改善了混凝土的物理力学性能，是解决混凝土和易性与强度的矛盾，减少水泥用量，节省工程投资，缩短养生时间，提前开放交通的有效措施。同时，由于真空脱水

25、后的混合料含水量减少，使凝固时的收缩量大大减少，有效地防止了混凝土在施工期间的塑性开裂，可延长路面的使用寿命。图14 真空吸水机图15 真空吸垫 （1）配套机具 以块件为单位，进行摊铺、振动刮平、真空处理、机械抹光与制毛（压纹）4个主要工序。主要配套机械为：专用真空泵2台、气垫薄膜吸垫（3.5m5m）4张、真空混凝土试模1套。 （2）真空脱水工艺 A、检查泵、垫 注水箱内管口相平或略高，调节搭扣松紧，盖严箱盖，用34mm厚橡胶板堵住进水口，检查泵的空载真空度，泵表位应大于650700mmHg。检查连接软管、吸垫表面、粘缝及管接头。发现损坏、漏气、阻塞时，要迅速修补或更换。检查粘结剂、修补用品、

26、常用修理工具是否齐全。 B、铺设吸垫 采用V88型（可省尼龙垫布，吸水均匀）或V82型（无需塑料网片，仅需尼龙垫片，吸水比较均匀）吸垫。 先铺放尼龙布,要求拉平、少皱折，过长时可折叠，尼龙布比板面应略小68cm（即密封带宽度），气垫薄膜比板面应略小810cm。安放时，用小擦刷沿密封边扫压一遍，开泵脱水的同时，再拉压一遍，以保证密封效果。采用尼龙网格吸垫时，应铺设网片，周边与尼龙布对齐，每网片间还应搭接23cm，最后铺上部吸罩，并接通接水桶。 C、开泵脱水 控制真空表1min内逐渐升高到400500mmHg，最高值不大于650700mmHg。规定时间（3min）内达到规定真空度时，查找有无漏气，

27、有密封带的，可略浇水湿润密封边，扫压密封，如不见效，修补或更换。要认真记录真空度、脱水时间与脱水量，观察水流状况，发现移动不畅，可间隙短暂地掀起密封边，渗入少量空气，促使水份移动。达到规定时间（板厚的11.5倍）或已脱出规定水量（12%15%）后，吸垫四周略微掀起12cm，继续抽吸1015s，以脱尽表面及管路中余水。 卷起吸垫，移至下作业面。每次应重叠20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。 D、注意事项 a、作业深度不宜超过30cm，水灰比不宜大于 0.55； b、滤布和吸垫根据板块大小选择，否则影响脱水效果； c、操作人员必须站在“工作桥”上行走，不准随意在吸垫上行走。不准穿硬底带钉的鞋子

28、； d、作好脱水记录，把握好脱水时间和脱水均匀性，防止混凝土出现“弹簧层”和产生裂缝。 E、吸垫存放或搬移，避免与带尖角硬物接触。卷起或铺放吸垫，应手拿担、棍操作。以免损坏。 f、每班完毕，将吸垫洗干净，冲净真空泵箱的沉积物，排净存水。 8、表面整修和防滑处理 （1）圆盘抹光机粗抹，3m直尺检查，平整度不宜大于1cm。注意抹光机行进方向，顺路方向易保证纵向平整。 （2）精抹。3m刮尺刮平，原浆找补，禁止撒水或水泥粉（易泌水，延长制毛时间，收缩不均匀出现网裂、脱皮）。 （3）制毛。保持粗糙度，提高抗滑性能，影响平整度。 压纹（压槽）或刻槽。压纹有挤压致密作用，能增强耐磨性，掌握得当（深度0.61

29、.0mm），比较美观。但深浅均匀性很难掌握，与压纹时间、真空脱水均匀性有关。四周时间长，中间时间短，解决办法：以四周压纹时间为准，板中加载压纹。强度较低时，切忌压纹，易形成鼓包。图16 刻纹机和拉纹器图17 表面拉纹 9、接缝施工 是路面的薄弱环节，施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。 （1）纵缝 采用平缝加拉杆或企口缝加拉杆的形式。在道口等特殊部位，板宽可能会大于4.5m，需设纵向缩（假）缝，应设置拉杆。拉杆采用螺纹钢筋，设在板厚中间。在模板上设孔安设。假缝顶面缝槽切缝，缝宽38mm，深为/41/5板厚。图18 纵缝拉杆设置 （2）横缝 A、缩缝 横向缩缝在混凝土凝结后（碎

30、石混凝土抗压强度达到6.212.0Mpa）切缝方式修筑。图19 混凝土路面切缝 B、胀缝 与中心线垂直，缝壁垂直、缝宽一致、不得连浆。下部设胀缝板，上部灌填缝料。活动端，可设在一边或交错布置，平行板面及中心线，误差不大于5mm。 a、顶头木模固定。用于不连续浇筑时设置胀缝。 b、支架固定。用于连续浇筑时设置胀缝。 （3）施工缝 宜设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝避免设在同一横断面上。如设于缩缝处，板中增设传力杆，其一半锚固于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。图20 胀缝施工 （4）接缝填封 保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。灌入式和预制嵌缝条填缝两种方法。 10、养

31、生及拆模 （1）养生 养生期间，防止混凝土水分蒸发和风干，产生收缩裂缝；采取减少温度变化措施，以免产生过大温度应力；管制交通，防止人畜和车辆等损坏表面。 湿治养生、喷洒成膜养生两种方法。养生时间按混凝土抗弯拉强度达到3.5Mpa以上以试验确定，通常普通硅酸盐水泥为14d。图22 覆盖塑料薄膜养生图23 覆盖稻草或麻袋养生 11、拆模 拆模时间根据气温和强度增长情况确定。拆模应仔细，不得损坏边、角，保持模板完好。不能立即开放交通，达到设计强度才允许开放交通。遇特殊情况需提前开放交通时，强度应达到设计强度80%以上，车辆荷载不得大于设计荷载。三、季节性施工措施 （一）高温季节施工 气温高于30，拌

32、和物温度为3035，空气湿度低于80%时，最好不进行施工，若必须施工则应考虑温度和湿度条件，采取有效措施，确保混凝土质量。 拌和站搭设遮阴棚，取用料堆内部温度相对较低的材料，洒水降低粗集料、模板和基层的温度，尽量用温度较低的水。拌和物温度超过35时，在水中加冰，掺加缓凝剂，尽可能在气温较低的早晨和夜间施工。 （二）低温季节施工 施工现场气温低于5，昼夜最低气温有可能降到-2，混凝土拌和物摊铺温度低于10时，即为混凝土路面的低温季节施工。低温下因水泥水化速度降低而强度增长缓慢，结冰还会使新铺筑的路面受到破坏，因此，低温条件下混凝土路面施工时，必须有相应的工艺措施。当施工现场气温低于0或混凝土拌和

33、物温度低于5时，应停止施工。 具体措施因本地平均年最低气温不低于5，在此不再考虑。 （三）雨季施工 与当地气象部门联系，定期获得天气变化资料，掌握月、旬降雨趋势，尤其是近期预报的降雨时间、雨量，了解和掌握施工作业段的汇水情况，以便安排施工。拟订雨季施工方案和相应措施，拌和站、砂石料堆场考虑防雨防洪，拌和站搭设遮雨棚。 雨天或遇阵雨均应停止施工。运输车辆应备有遮盖物。雨后施工应及时排除基层表面积水。雨季及时调整拌和机加水量。尽量从料堆内部取料，严禁用含泥量大的底脚料。水泥贮放应防止漏雨和受潮。混凝土终凝前如遇下雨，应及时覆盖塑料膜，且不得触及路表面，以免影响路面外观。需雨下操作时，应制备足够长度

34、、轻便、易于移动的防雨工作棚。四、常见病害及防治措施 （一）混凝土混合料 1、和易性不好 现象：胶凝材过少，松散，粘结性差，表面粗糙。胶凝材过多，粘聚力大、容易成团，流动性差，浇筑困难。砂浆量过少，不密实。运输、浇筑过程中，产生离析分层，表面泌水严重。 原因分析：水泥用量不当、砂率不当、水灰比不当、水泥品种不当、配合比不准，计量不精确，搅拌时间不足，管理不严格。 处理措施：掺减水剂、缓凝剂，严格计量装置的标定与使用，加强原材料和混合料的质量检测与控制，保证配比准确。 2、外加剂使用不当 现象：长时间内不凝结硬化。表面鼓包或较早出现收缩裂缝。坍落度损失快，倾料不畅；难以振捣密实。 原因分析：减水

35、剂掺量过多，以干粉状掺入，颗粒遇水膨胀。减水剂选择不当，过快结硬，锯缝不及时，出现裂缝。外加剂选择不当或运输时间过长，坍落度严重损失。 防范及处理措施：试验确定合适配比。严格按产品说明书要求使用。粉状外加剂保持干燥，结块的烘干、碾碎、过筛使用。缩短运输时间。缓凝减水剂数量过多，长时间不凝结，可延长养护时间解决。收缩裂缝采用适当措施予以修补；“鼓包”部分凿除后再修补。坍落度损失超过标准，退货。 3、抗折强度低 现象：不同期抗折强度波动大，强度判断不符合要求。 原因分析：原材不符要求。配合比不准确，或者没按抗折强度确定配合比。没有按规定取样与养护。 防范及处理措施：确保原材质量；严格配合比。 4、

36、混合料色差大 现象：硬化后颜色深浅不一。每盘出料的颜色呈“花样”。 原因分析：采用了不同品牌的水泥。搅拌时间不足。 防范及处理措施：确定阶段进料量，选择品质稳定、产量大的供货单位。保证适当的搅拌时间，使混凝土混合料质量均匀稳定，色泽均一。 5、不耐磨 现象：表面起砂，砂浆脱落，石子裸露，形成损坏范围不一，凹陷不平的表面。 原因分析：水泥品种选择不当。水泥强度等级选择不对。粉煤灰外掺料过多。水灰比过大。搅拌不匀。施工期间遭雨淋。 防范及处理措施：选用强度等级不低于42.5的普硅或硅酸盐水泥。粉煤灰通过试验确定用量。水灰比按配比执行。控制搅拌时间，均匀。防雨淋。凿去松散的砂浆层，至骨料裸露，清洗干

37、净，用专用的路用混凝土修补抹平。 （二）路面断板 分为轻微、中度、严重断板；早期开裂断板和使用期开裂断板。 1、原因分析 早期：原材料不合格；基层标高失控、不平整；配合比不当；施工工艺不当；边界原因。 使用期：设计不当（厚度偏薄、平面尺寸不当、配合比不当、产生碱-集料反应或抗冻融差等耐久性问题、排水设计不当）；超重车的影响；路基不均匀沉降；基层失稳；初期微裂缝的扩展；排水不良；桥（涵）面铺装损坏。 2、防范措施 早期：合格的原材料是保证混凝土质量的必要条件。基层标高、平整度的控制。严格控制配合比。施工工艺的控制。边界影响的控制。 使用期：设计要与社会发展相一致。依法治路，严格控制超重车辆通行。

38、路基质量的控制。基层质量的控制。及时采取措施，封填微裂缝。加强养护。认真处理好路桥结合部位，防止不均匀沉降。 3、处理措施 裂缝修补：轻微断裂，裂缝无剥落或轻微剥落，裂缝宽度小于3mm的断板，灌入粘结剂方法修补。 局部修补：轻微断裂，一定深度内开槽浇快凝小石子混凝土，或加大开槽深度，埋置钢筋用快凝混凝土修补。彻底的处理就是全板厚开槽，预埋钢筋后浇混凝土修补。 整块板更换：严重断裂，裂缝处有严重剥落，板被分割成多块，有错台或裂块已开始活动的断板，整块板更换的措施。图24 破碎性断板和裂缝图25 车辆超载 （三）其他常见质量事故 1、露石 原因：坍落度小，失水快，掺入早强剂不当，凝结过快，无法收平

39、。水灰比过大、水泥耐磨性差、用量不足，行车作用下磨损或剥落，形成露石。 防治措施：严格控制水灰比和坍落度；合理使用外加剂；控制原材质量；确定合理配比；掌握好用水量。 处理：粘结性良好的结合料进行罩面修补。图26 表面露石2、蜂窝 现象：明显孔穴，大小不一，状如蜂窝。 原因分析：振捣不足，漏振，漏浆。 防治措施：严控坍落度，有效振捣。模板边插入振捣，不得漏振。模板足够刚度、稳定性，防空隙，防止漏浆。 处理：拆模后，及时修补。3、胀缝不贯通 现象：在厚度和水平方向不贯通。 原因分析：前仓胀缝板底部漏浆。接缝板未紧靠边模板；接缝板移位，砂浆挤进。胀缝切缝深度不足。 防治措施：封头板与侧模、基层接触紧密，足够的刚度和稳定性，不得移动和漏浆；浇后仓前清缝；锯缝深度。 处理：人工清理贯通，回填与封缝。 4、摩擦系数不足 现象：光滑，摩擦系数低于设计标准或养护要求。 原因分析：砂浆层较厚，砂偏细，质地偏软；坍落度及水泥用量大，振捣后汇集；抹面过光，未拉毛；使用时间长，自然磨损而磨光。 防范措施：严控水灰比与坍落度及水泥、黄砂等原材料质量。采取拉毛、刻槽等防滑措施。 处理：表面刻槽