整车轴荷计算方法学习教案

1、会计学1整车轴荷计算方法整车轴荷计算方法第一页，共12页。一、在计算过程中的几个原则1、向下的作用力总和等于(dngy)向上的作用力的总和，即车辆所有部件的重量及其负载的总和等于(dngy)等于(dngy)车辆的轴荷之和。2、单点周围的重力所形成的扭矩之和等于(dngy)该点周围反作用力所形成的扭矩之和，即符合杠杆原理。二、计算中所需要的几何参量如下图所示 图中AT是平衡悬架中心到前轮中心的距离； C是前轮中心到负载重心的距离； U是负载的重量； UF是负载施加前轮轴荷； UR是负载施加后轮轴荷； 第1页/共12页第二页，共12页。将前轮看成是杠杆的支点，即有如下的计算公式成立：CXU=ATX

2、UR; -（1） U=UF+UR； -（2）下面以某6X4自卸车为例简要说明一下其轴荷的计算方法：该车的主要参数如下：1、货箱尺寸：560023001500（内部尺寸）容积为:19.32m ，黏土密度为1.7/T *m （装载质量为33000kg），安息角为45,副车架带自卸系统+货箱总重为5500kg； 2、整车（二类底盘）相关参数 整备(zhngbi)质量：9500kg, 整备(zhngbi)状态下：前轴荷为：4500kg,中后轴荷：5000kg；其几何尺寸如下图所示：第2页/共12页第三页，共12页。在满载静止的工况下，根据公式(gngsh)（1）知：UR=CXU/AT=38.5*399

3、3/4575=33.6UF=U-UR=38.5-33.6=4.9，所以前轴轴荷为：4.9+4.5=9.4，后周轴和为33.6+5=38.5第3页/共12页第四页，共12页。 货物(huw)在举升过程中的轴荷计算如下图所示，当货箱翻至15时,根据安息角作图计算得出(图3)，货卸已卸货重量为：7.6T,重心（货物(huw)+货箱自重）距前轮中心尺寸为4247.5mm，根据计算公式得：UR=C*U/AT=4247.5*30.9/4575=28.7T，后轴轴荷：28.7+5=32.7T,前轴轴荷为：30.9-28.7+4.5=6.7T第4页/共12页第五页，共12页。 当货箱翻至30时,根据安息角作图

4、计算得出(图4)，货卸已卸货重量(zhngling)为：16.4T,重心（货物+货箱自重）距前轮中心尺寸为4310mm，根据计算公式得： UR=C*U/AT=4310*22.1/4575=20.8T，后轴轴荷：20.8+5=25.8T,前轴轴荷为：22.1-20.8+4.5=5.8T第5页/共12页第六页，共12页。 当货箱翻至35时,根据安息角作图计算得出(图5)，货卸已卸货重量为：22.1T,重心（货物+货箱自重(zzhng)）距前轮中心尺寸为4507.5mm，根据计算公式得： UR=C*U/AT=4507.5*16.4/4575=16.2T，后轴轴荷：16.2+5=21.2T,前轴轴荷为

5、：16.4-16.2+4.5=4.7T第6页/共12页第七页，共12页。 当货箱翻至40时,根据安息角作图计算得出(图6)，货卸已卸货重量为：27.5T,重心（货物+货箱自重）距前轮中心尺寸为4659mm，根据计算公式得： UR=C*U/AT=4659*11/4575=11.2T，后轴轴荷：11.2+5=16.2T,前轴轴荷为：11-11.2+4.5=4.3T 有上述计算可以看出，此自卸车在卸货过程中前轴的轴荷始终大于零，即从理论上讲，不会产生(chnshng)翘头现象。第7页/共12页第八页，共12页。 对于双前桥车辆来说有两种情况：1、若双前桥使用的是平衡悬架，则可以采用上述方法进行计算；

6、（在此不再累述）2、若双前桥采用的是非平衡悬架，则采用上述方法无法得出正确的结果，而双前桥采用平衡悬架的形式又是最常见的布置(bzh)形式。故在此列出一种双前桥车辆轴荷的计算方法。第8页/共12页第九页，共12页。如上图所示，有F1+F2+F3=mg- F2La+F3Lb=mgLc- 但这里有三个未知数两个方程，显然无法得到准确的解。因此，需要构造(guzo)第三个方程。为了构造(guzo)第三个方程，在这里引入悬架变形关系（如下图所示 ）：第9页/共12页第十页，共12页。 其中，K1、K2、K3为板簧的刚度；S1、S2、S3为板簧的变形(bin xng)量；F1、F2、F3为三个轴的轴荷；La为两前桥的轴距；Lb为前一桥到后桥的距离。下图为悬架变形(bin xng)简化示意图：第10页/共12页第十一页，共12页。 由上图可以得到几何关系： -其中(qzhng)；,S1=m1簧g/K1=F1簧/K1 ； S2=m2簧g/K2=F2簧/K2 ； S3=m3簧g/K3=