三峡升船机知识简介学习教案VIP

1、会计学1三峡升船机知识三峡升船机知识(zh shi)简介简介第一页，共32页。第1页/共31页第二页，共32页。第2页/共31页第三页，共32页。第3页/共31页第四页，共32页。第4页/共31页第五页，共32页。第5页/共31页第六页，共32页。第6页/共31页第七页，共32页。第7页/共31页第八页，共32页。第8页/共31页第九页，共32页。 3.3船厢室段 船厢室段是升船机船厢垂直升降的区域，由船厢的承重结构塔柱和顶部机房、船厢及机械设备、平衡重系统，以及电气控制，通讯、消防等辅助部分组成。 （1）船厢。船厢布置在两侧塔柱和上、下闸首围成的船厢室内，船厢驱动系统和安全机构布置在其两侧的

2、四个侧翼结构上，通过驱动小齿轮沿齿条的运转，实现(shxin)船厢的垂直升降。 船厢为钢结构，外形长132m，横断面外形宽23m、高10m，船厢结构、设备及厢内水体总重约15500t，由相同重量的平衡重完全平衡。 第9页/共31页第十页，共32页。第10页/共31页第十一页，共32页。第11页/共31页第十二页，共32页。第12页/共31页第十三页，共32页。第13页/共31页第十四页，共32页。第14页/共31页第十五页，共32页。第15页/共31页第十六页，共32页。条条竖竖直直升升降。降。船船厢厢采采用用盛盛水水结结构构和和承承载载结结构构合合为为一一体体的的自自承承式式结结构构形形式。

3、式。船船厢厢有有效效水水域域为为1 12 20 0m m1 18 8m m3.3.5 5m m，总总长长1 13 32 2m m、标标准准段段宽宽2 23 3m m、高高1 10.0.5 5m m。船船厢厢结结构构和和标标准准水水深深的的水水体体总总重重量量约约1 15 55 50 00 0t t，其其中中结结构构和和设设备备重重约约6 68 83 30 0t t。根根据据功功能能要要求求( (y yo oq qi i)，在在船船厢厢上上布布置置了了驱驱动动机机构、构、安安全全机机构、构、纵纵导导向向及及顶顶紧紧机机构、构、横横导导向向机机构、构、船船厢厢对对接接锁锁定定机机构、构、防防撞撞机

4、机构、构、船船厢厢门门及及启启闭闭机、机、间间隙隙密密封封机机构、构、充充泄泄水水系系统、统、液液压压泵泵站站等等机机械械设设备备和和变变压压器、器、开开关关柜柜和和控控制制柜柜等等电电气气设设备备以以及及现现地地控控制、制、消消防、防、照照明、明、暖暖通通等等设设备。备。P PP PT T主主要要以以船船厢厢主主体体机机械械设设备备为为重重点，点，电电气气设设备备和和消消防防设设施施等等不不作作为为详详细细介介绍绍内内容。容。第16页/共31页第十七页，共32页。第17页/共31页第十八页，共32页。第18页/共31页第十九页，共32页。机机构构联联接。接。安安全全机机构构主主要要由由旋旋转

5、转短短螺螺杆、杆、上上/ /下下导导向向托托架、架、支支撑撑杆、杆、支支撑撑杆杆上上/ /下下支支承承座、座、上上/ /下下滑滑环环轴轴承、承、小小齿齿轮轮组组件、件、万万向向轴、轴、转转向向角角齿齿轮轮箱、箱、离离合合器器以以及及螺螺母母柱柱及及其其埋埋件件等等设设备备组。组。升升船船机机正正常常工工作作时，时，螺螺杆杆在在螺螺母母柱柱内内空空转，转，其其旋旋升升速速度度与与驱驱动动机机构构齿齿轮轮的的爬爬升升速速度度同同步，步，螺螺杆杆与与螺螺母母柱柱的的螺螺纹纹副副上、上、下下均均保保持持一一定定的的间间隙，隙，避避免免船船厢厢正正常常升升降降时时螺螺纹纹副副接接触。触。当当船船厢厢发发

6、生生漏漏水水或或超超载载等等事事故故是，是，驱驱动动机机构构中中的的垂垂直直液液气气弹弹簧簧发发出出( (f fc ch h)停停机机信信号，号，驱驱动动机机构构停停止止工工作，作，“长长螺螺母母- -短短螺螺杆杆”安安全全机机构构螺螺纹纹副副间间隙隙随随之之减减小小以以至至消消失。失。借借助助螺螺母母与与螺螺杆杆的的自自锁，锁，由由事事故故引引发发的的承承船船厢厢不不平平衡衡力力通通过过支支撑撑杆、杆、旋旋转转螺螺杆杆传传至至螺螺母母柱，柱，再再经经螺螺母母柱柱传传到到塔塔柱柱结结构构上，上，从从而而实实现现船船厢厢的的安安全全锁锁定。定。第19页/共31页第二十页，共32页。第20页/共3

7、1页第二十一页，共32页。n n) )机机构构装装设设在在4 4套套安安全全机机构构旋旋转转螺螺杆杆的的正正上上方，方，螺螺杆杆由由可可开、开、合合的的上上下下两两段段锁锁定定( (s su u d dn n) )块块构构成，成，闭闭合合后后随随安安全全机机构构螺螺杆杆旋旋转，转，张张开开后后将将船船厢厢锁锁定定( (s su u d dn n) )。当当船船厢厢处处于于对对接接位位置置时，时，驱驱动动机机构构小小齿齿轮轮卸卸载，载，船船厢厢转转由由对对接接锁锁定定( (s su u d dn n) )装装置置进进行行竖竖向向支支承。承。当当船船厢厢对对接接过过程程完完成成后，后，锁锁定定(

8、(s su u d dn n) )机机构构通通过过顶顶紧紧弹弹簧簧将将上上下下锁锁定定( (s su u d dn n) )块块合合成成为为一一体，体，在在安安全全机机构构的的旋旋转转螺螺杆杆及及中中心心轴轴的的驱驱动动下下同同步步旋旋转，转，并并保保持持与与螺螺母母柱柱的的螺螺牙牙间间隙。隙。第21页/共31页第二十二页，共32页。第22页/共31页第二十三页，共32页。，位位于于驱驱动动机机构构正正下下方，方，以以齿齿条条作作导导轨。轨。每每套套横横向向机机构构由由双双活活塞塞杆杆导导向向油油缸、缸、支支铰铰架、架、导导向向架、架、弹弹性性导导轮轮组、组、弹弹性性支支承承滑滑块、块、吊吊杆

9、、杆、补补偿偿油油缸缸和和液液压压站站等等组组成。成。横横导导向向机机构构的的主主要要作作用：用：一一是是在在船船厢厢升升降降过过程程中中对对其其进进行行横横向向导导向，向，并并承承担担作作用用于于船船厢厢的的横横向向载载荷，荷，二二是是在在地地震震工工况况下下作作为为弹弹性性支支承承传传递递船船厢厢的的横横向向地地震震载载荷。荷。第23页/共31页第二十四页，共32页。第24页/共31页第二十五页，共32页。地地震震缓缓冲冲三三部部分分构构成。成。纵纵导导向向装装置置的的作作用用是是使使船船厢厢在在正正常常升升降降过过程程( (g gu uc ch hn ng)g)中中避避免免发发生生纵纵向

10、向偏偏摆，摆，正正常常情情况况下下纵纵向向载载荷荷主主要要为为作作用用于于船船厢厢端端面面及及厢厢内内船船只只的的纵纵向向风风压；压；顶顶紧紧装装置置用用于于将将对对接接期期间间作作用用于于船船厢厢上上的的纵纵向向载载荷荷（主主要要包包括括船船厢厢对对接接时时密密封封框框对对船船厢厢产产生生的的推推力、力、船船厢厢与与闸闸首首之之间间的的间间隙隙水水对对船船厢厢产产生生的的纵纵向向水水压、压、船船只只撞撞击击等）等）传传递递至至塔塔柱；柱；地地震震缓缓冲冲装装置置是是作作为为船船厢厢系系统统和和塔塔柱柱结结构构的的弹弹性性动动力力耦耦合合构构件，件，传传递递并并减减少少塔塔柱柱和和船船厢厢之之

11、间间的的地地震震耦耦合合力。力。船船厢厢纵纵向向导导向向与与顶顶紧紧装装置置的的主主要要功功能，能，一一是是在在船船厢厢升升降降过过程程( (g gu uc ch hn ng)g)中中对对船船厢厢实实施施纵纵向向导导向，向，二二是是在在对对接接期期间间承承担担并并传传递递作作用用于于船船厢厢的的纵纵向向水水压压力，力，三三是是在在地地震震工工况况下下向向塔塔柱柱结结构构传传递递船船厢厢与与塔塔柱柱之之间间的的耦耦合合力。力。第25页/共31页第二十六页，共32页。第26页/共31页第二十七页，共32页。第27页/共31页第二十八页，共32页。 4.9 4.9防撞装置防撞装置 防撞装置布置在每扇

12、船厢门的前方，用于阻挡失速的船只，避免防撞装置布置在每扇船厢门的前方，用于阻挡失速的船只，避免(bmin)(bmin)船只撞损闸门造成事故。防撞装置采用带液压缓冲的悬挂钢丝绳式，主要由钢丝绳、缓冲油缸、导向滑轮、锁闩、带有人行走道的钢桁架及其起升油缸等组成。船只撞损闸门造成事故。防撞装置采用带液压缓冲的悬挂钢丝绳式，主要由钢丝绳、缓冲油缸、导向滑轮、锁闩、带有人行走道的钢桁架及其起升油缸等组成。 正常工作时，张紧的钢丝绳横越船厢，一端由锁闩固定在船厢的一侧，另一端经过转向滑轮后与缓冲油缸活塞杆相连。挡船状态时，防撞钢丝绳位于船厢正常水面以上正常工作时，张紧的钢丝绳横越船厢，一端由锁闩固定在船厢的一侧，另一端经过转向滑轮后与缓冲油缸活塞杆相连。挡船状态时，防撞钢丝绳位于船厢正常水面以上550mm550mm。过船状态时，钢桁架通过一端装设有液压操作的钢丝绳夹头带起钢丝绳让出船厢通道。过船状态时，钢桁架通过一端装设有液压操作的钢丝绳夹头带起钢丝绳让出船厢通道。第28页/共31页第二十九页，共32页。第29页/共31页第三十页，共32页。第30页/共31页第三十一页，共32页。NoImage