地铁车站建筑设计理念与方法

1、一、地铁车站建筑设计的理念城市地铁作为一类大型的公益性快速交通设施，其最直接的功能应该是方便乘客的出行，是乘客的代步工具。那么在设计时，就必须倡导和体现出“以人为本”的理念，力求为乘客提供便捷、舒适、安全的乘坐环境。与此同时，在设计时，必须符合小噪音、低污染、低成本的要求，选择有利于乘客身心健康的设计方案。除此之外，城市地铁在设计过程中还应当尊重“绿色”这一基本理念，打造成为城市快速绿色交通系统。二、地铁车站建筑设计所遵循的基本原则（1）实用性原则：地铁车站建筑在设计之初必须考虑到乘客密度与流动速率，在楼梯出入通道的设计时，必须确保乘客人流有序进出站和便捷换乘其他线路，在客流高峰时能够满足乘客

2、进出对楼道、电梯等的宽度要求。（2）安全性原则：基于城市地铁进出站建筑主要是位于城市主要道路、广场、商场以及人口密度大的地方等的地下，在设计时，必须考虑到地铁建造及运营过程中整个建筑工程在结构布局上的安全性，避免造成对周边居民以及过往路人的安全伤害。（3）识别性原则：城市地铁作为一种定时、安全、快速、高校运作的公共轨道交通系统，其运营过程中的行驶速度较快，站与站之间的时间间隔较短，这就要求在设计时必须重视各个主要区域和位置的标示，不能让乘客浪费较长时间还找不到候车站台，避免乘客出现走失和迷路现象。（4）经济性原则：城市地铁的建造和运营是一种较高投资行为，按照我国已建成地铁建筑设计，其每公里的平

3、均造价为6一7亿人民币，单车站建筑的土建工程总造价就足有占到了总投资的13%，这就要求在设计时应当注重经济性这一原则，避免出现资源利用和资金投入的浪费现象。三、地铁车站建筑设计的方法1. 地铁车站内部布局的设计方法地铁车站建筑的设计是一个复杂性、综合性的系统工程，不但要确保线路上行驶车辆、接受和发送信号、车体通风等的协调关系，还必须运用专业化知识来实现整体设计方案的最优组合以降低地铁车站的造价。所以，在地铁车站主要建筑设计上必须采用最佳的方法，重点是对设备管理用房区、乘客公共区等进行设计。在设备管理用房与乘客公共区的综合布局设计上，可采用断头厅式的布置方式，即分别将主要相关设备和管理用房分布在

4、地铁车站的两端，将乘客公共区与地铁车站两侧的站厅层连接在一起，增大乘客公共区的空间，进而减少乘客的压抑感、恐慌感以及紧张感。还可以按照不同区域的使用性质和功能来确定设计方法，例如可以针对通风、通信、消防等的要求和相互关系来合理布置通风用房、信号用房和消防设备用房。对于乘客公共区的设计，可依据双层岛式、双层侧式的布置方法，选用集中布置类型，增加公共区可利用空间，开阔乘客视野，缩小车站建筑规模。还可以采用分散布置形式，在地铁车站的两端分别设计成乘客公共区，有利于乘客流动和快速乘降。2. 地铁车站内部环境的设计方法地铁车站建筑作为高投入的公共交通工程项目，必须重视内部环境设计。在设计地铁车站内部环境

5、时，可保持与车站设计相协调，一方面可实现地铁车站的安全性和适用性，另一方面有利于乘客的通达与换乘。可采用较为单一的地铁车站内部空间布局模式，在通长的地铁车站空间里，设计支撑柱子时必须考虑其节奏感，注重顶面处理以实现形体美观，还可以搭配不同的装修材料以美化空间。在地铁车站内部环境设计时，要采用合适的功能技术手段、造型艺术手段以及建筑装潢技巧，突出“以人为本”的设计理念。3. 地铁车站出入口和通风亭的设计方法在设计地铁车站出入口布局方式时，可依照设计人员的专业知识和设计经验，参照其他已建成地铁车站的地面建筑特征，结合地铁车站地上街道的实际情况来设计。应当将地铁车站的出入口位置选择在那些客流量大、地

6、面交通便利的位置，也可以选在城市主要商业区、商场以及地下人行通道等位置，这样可以大大节约施工成本。此外，在设计地铁车站出入口时，还要重视其经济引导功能以及交通疏散功能。根据我国地铁车站建筑相关标准和要求，本着安全、经济的设计原则，可以在设计地铁车站的通风亭的进、排风口时，一方面要保持与地面的一定高度，另一方面还要考虑相关设备自身的工作效率，其发出的震动和噪音不能影响周边居民的日常生活。地铁车站出入口和通风亭都是地铁交通建筑的重要组成部分，往往会被设置在建筑密集居民区和商业区，其有效可用空间往往会被限制，在设计时，必须注重于周边环境的协调，突出地铁车站建筑的良好形象。四、结语城市地铁以“安全、快捷、高效、舒适”的服务宗旨为广大乘客提供着出行服务，在