第八章 起落架

1、飞机结构飞机结构第八章第八章 起落架起落架8.5 机轮 u组成：组成： 轮胎轮胎 轮毂轮毂 刹车装置刹车装置图图8.28 机轮结构机轮结构 8.5.18.5.1轮胎轮胎 u用于飞机在机场通行并用于飞机在机场通行并当飞机在着陆和运动时当飞机在着陆和运动时吸收一部分撞击能量。吸收一部分撞击能量。 图图8.29 轮胎的型式轮胎的型式(a)有内胎式机轮；有内胎式机轮；(b)无内胎式机轮无内胎式机轮1胎面；胎面；2橡胶加强层；橡胶加强层；3帘布层；帘布层；4内胎；内胎；5气门咀；气门咀；6钢丝圈；钢丝圈；7橡胶密封层橡胶密封层 u轮胎类型：轮胎类型：u低压轮胎：低压轮胎：0.25-0.35mpa0.25

2、-0.35mpau中压轮胎中压轮胎: : 0.35-0.65mpa0.35-0.65mpau高压轮胎高压轮胎: : 0.65-1.0mpa0.65-1.0mpau超高压轮胎超高压轮胎: : 1.0mpa1.0mpau高压轮胎：高压轮胎： 在吸收同样大小的功量时，尺寸较小。在吸收同样大小的功量时，尺寸较小。 用在高速飞机上用在高速飞机上 一般在比较硬的机场地面上起降一般在比较硬的机场地面上起降u低压轮胎：低压轮胎： 轮子在不硬地面上的通过性好轮子在不硬地面上的通过性好 地面的压力大约等于轮胎内的压力地面的压力大约等于轮胎内的压力 主要用于在没有水泥跑道的机场上起降的飞机上主要用于在没有水泥跑道的

3、机场上起降的飞机上 充气压力太高：充气压力太高：u胎面磨损大；着陆易爆胎胎面磨损大；着陆易爆胎 充气压力太低：充气压力太低：u胎侧磨损大胎侧磨损大u轮胎受力变形大，变形热多，易导致轮胎过热轮胎受力变形大，变形热多，易导致轮胎过热u轮胎与轮毂容易相对滑动（错线），从而导致有内胎充气轮胎与轮毂容易相对滑动（错线），从而导致有内胎充气嘴切断嘴切断8.5.2轮毂 图图8.30轮毂轮毂1轮盘；轮盘；2可拆卸轮缘；可拆卸轮缘；3固定半圆环；固定半圆环；4滚柱轴承；滚柱轴承；5气门咀气门咀 8.5.3刹车装置 u刹车装置用于刹车装置用于缩短飞机着陆距离缩短飞机着陆距离，改善飞机在机场运动的，改善飞机在机场运

4、动的机动性。机动性。当发动机试车时刹车装置使飞机处于静止状态。当发动机试车时刹车装置使飞机处于静止状态。u在缩短滑行距离中起最主要作用的是刹车装置。在缩短滑行距离中起最主要作用的是刹车装置。它消耗了它消耗了大约大约70 80的飞机动能的飞机动能 u其他措施：其他措施：可将滑行距离缩短可将滑行距离缩短3030 4040 减速伞减速伞 减速板减速板 采用发动机或浆叶推力的转向采用发动机或浆叶推力的转向 u刹车装置的结构就应该提供这么大的力矩并消耗掉因刹车刹车装置的结构就应该提供这么大的力矩并消耗掉因刹车产生的热量。产生的热量。u制动装置还应保证刹车平稳、快速制动和松开，制动装置还应保证刹车平稳、快

5、速制动和松开，u结构要简单、紧凑、轻巧，使用方便，寿命长，可靠性高。结构要简单、紧凑、轻巧，使用方便，寿命长，可靠性高。刹车装置的基本要求刹车装置的基本要求u正常着陆时的刹车作用正常着陆时的刹车作用u终止起飞、猛烈刹车不应起火或破坏终止起飞、猛烈刹车不应起火或破坏 u满足多次连续起飞和着陆要求满足多次连续起飞和着陆要求 u保证必要的效率保证必要的效率 u发动机额定状态工作下，在起飞线基本能刹住机轮发动机额定状态工作下，在起飞线基本能刹住机轮起落架刹车装置的分类起落架刹车装置的分类u正常（主）刹车系统正常（主）刹车系统u应急刹车系统应急刹车系统u起飞停机刹车系统起飞停机刹车系统u停放刹车系统（刹

6、住机轮防止飞机滑动）停放刹车系统（刹住机轮防止飞机滑动）u起落架收上机轮刹停系统（起飞离地收轮时进行刹车，停起落架收上机轮刹停系统（起飞离地收轮时进行刹车，停止机轮旋转）止机轮旋转）刹车方式刹车方式u弯块式：弯块式： 不能覆盖不能覆盖360360o o； 必须仔细调节刹车弯块与刹车套之间的间隙；必须仔细调节刹车弯块与刹车套之间的间隙； 弯块的磨损不均匀。弯块的磨损不均匀。 结构简单、重量轻，目前仍用于轻型低速飞机上。结构简单、重量轻，目前仍用于轻型低速飞机上。 u软管式软管式u盘式盘式 图图8.32 8.32 弯块式刹车弯块式刹车(a) (a) 弯块式刹车装置弯块式刹车装置 1 1壳体；壳体；

7、2 2刹车弯块；刹车弯块；3 3作动筒；作动筒；4 4恢复弹簧恢复弹簧(b) (b) 自动间隙调节装置自动间隙调节装置 1-1-活塞筒活塞筒;2;2活塞；活塞；3 3螺杆；螺杆；4 4止动环止动环 图图8.33 8.33 不同形式的刹车弯块不同形式的刹车弯块 软管式刹车u优点：优点： 结构和制造简单；结构和制造简单； 刹车块与刹车套接触面大刹车块与刹车套接触面大( (几乎几乎360360o o) )； 制动平稳；制动平稳； 沿刹车套表面压力均匀，因此，刹车沿刹车套表面压力均匀，因此，刹车块的磨损也均匀；块的磨损也均匀； 结构质量轻。结构质量轻。u缺点：缺点： 软管可能会因为温度过高而破坏，导软

8、管可能会因为温度过高而破坏，导致刹车失灵；致刹车失灵； 由于刹车块的磨损会增加刹车的时间由于刹车块的磨损会增加刹车的时间。图图8.34 软管式刹车软管式刹车1刹车盘；刹车盘； 2、3圆盘；圆盘；4刹车块；刹车块；5软管；软管；6板簧板簧 盘式刹车装置盘式刹车装置 图图8.35 8.35 盘式刹车盘式刹车(a) (a) 盘式刹车结构盘式刹车结构 1 1壳体；壳体；2 2静片；静片；3 3动片；动片；4 4活塞；活塞；5 5机轮；机轮；6 6压盘；压盘；(b) (b) 自动调节间隙机构自动调节间隙机构 1 1螺栓；螺栓；2 2壳体；壳体；3 3螺帽；螺帽；4 4圆盘；圆盘；5 5恢复弹簧；恢复弹簧

9、；6 6卡箍；卡箍；7 7圆环；圆环；8 8顶盖；顶盖；1010拉杆；拉杆；1111压盘；压盘；1212静盘静盘 u优点：优点： 同样能量和效率下，盘式刹车装置的外形尺寸最小。因此，就更容易同样能量和效率下，盘式刹车装置的外形尺寸最小。因此，就更容易安装在机轮上。安装在机轮上。 工作平稳；由于从刹车盘到轮毂的热传递接触面积较小，当刹车产生工作平稳；由于从刹车盘到轮毂的热传递接触面积较小，当刹车产生热量时轮胎破坏的可能性也较小。热量时轮胎破坏的可能性也较小。u缺点：缺点： 质量大，冷却速度慢。为了克服这个缺点，在有些起落架上采用强制质量大，冷却速度慢。为了克服这个缺点，在有些起落架上采用强制冷却

10、。冷却。 8.7.48.7.4前起落架机轮转弯机构前起落架机轮转弯机构 u前轮转弯作动筒可以起两个作用：前轮转弯作动筒可以起两个作用： 当前轮转弯作动筒向机轮产生作用时，该机构是前轮转弯当前轮转弯作动筒向机轮产生作用时，该机构是前轮转弯机构机构 当机轮向作动筒产生作用时，该机构起减摆作用。当机轮向作动筒产生作用时，该机构起减摆作用。 8.7.48.7.4前轮中立机构前轮中立机构 u当机轮离地后准备收起或着陆时准备放下时，前起落架可当机轮离地后准备收起或着陆时准备放下时，前起落架可能偏转，这就会妨碍它的正常收放。能偏转，这就会妨碍它的正常收放。为了保证前起落架机为了保证前起落架机轮处于中立位置轮处于中立位置( (顺航向顺航向) )，在前起落架支柱上安装了中立，在前起落架支柱上安装了中立机构机构 8.8 8.8 起落架收放运动型式起落架收放运动型式 u收放机构组成：收放机构组成：u1.1.收放作动筒：收放作动筒：手柄或电门操纵，