船舶火灾报警系统

1、大连海事大学轮机工程学院1船舶火警报警系统辅机控制系统之五（以前内容：传感器，锅炉，冰机和空调，分油机）大连海事大学轮机工程学院2一 火警系统概述o 火灾报警系统的作用n 在火灾发生前或初起时，探测火灾，及时发出火灾报警信号及防火设备控制信号，引起值班人员注意，指出防火地点，使迅速有效扑灭火灾，保证船舶安全。o 系统构成：主机、遥控显示器、探头回路、报警回路、防火设备回路、电源。大连海事大学轮机工程学院31 主机类型o 逻辑回路主机n 早期产品，模电和数字电路完成；缺点：智能化程度低，功能简单，灵敏度低，抗干扰能力差o PLCo 微机控制n 功能强大，准确灵敏灵活大连海事大学轮机工程学院42.

2、 火警系统的安装要求o 电源要保证系统在任何时候都不断电。当采用蓄电池时容量要考虑1周以上o 客船和客货船的火警报警信号应将旅客和船员分开，设计成独立的两组。o 油船上的火警不能选用有电火花发生的装置o 报警路数应根据防火警戒区确定。o 适用船舶：客船、油船、可以装载棉花、麻等易燃物的干货船、1000登记吨以上的船舶大连海事大学轮机工程学院5火警报警系统的构成及功能主机主机STSFTTBBBD电源显示器终端电阻报警按钮感火焰感温探头24V警铃220V警铃故障报警风机停止自动灭火电磁铁报警输出最多3块感烟探头大连海事大学轮机工程学院6主机（中央控制单元）功能o 发出火警，并指示部位o 对报警指示

3、设备的输入输出线路进行监控，如外部断路故障、系统内部故障、控制箱门是否打开o 报警信号记忆功能，只有报警信号消除且复位才能恢复正常o 模拟实验o 分路（区域）切断o 电源监视和转换大连海事大学轮机工程学院7二 火警探测回路 数量是由船舶防火警戒区的数目和防火等级来决定的。防火警戒区一般是以各层甲板和左右船舷边界划分的。 一套火警系统可以有多条探测回路，一条探测回路可包含多个火警探头和按钮。每条探测回路可覆盖一个或几个防火区。 探测回路主要是由探头及连线组成。 探头有手动和自动之分。手动即按钮；自动探头有多种。大连海事大学轮机工程学院81 火警按钮o 结构：玻璃罩、小锤o 作用：人工报警o 分布

4、：应遍及起居场所、服务处所和控制站，每通道出口应有一个按钮。甲板走廊内任何部分距离不得大于20m。易于看见、经常出现地点布置。o 探测回路末端或按钮上应并联10K电阻以便检查是否短线。大连海事大学轮机工程学院92. 感温探头o 2.1 感温探头的原理及分类n 恒（定）温式：当周围环境高于规定动作时即发出报警。温度可在60360内可调。一般窗室设定为70，厨房75.有效半径2.5m。双金属片、热敏电阻、易熔合金等做成。n 差温（升）式：感受温度上升率。5.5/minn 差定温式：定温和差温式结合在一起。电子和机械式差温式火警探测器原理大连海事大学轮机工程学院102.2 感温探头的设定及使用场所o

5、 一般使用3种感温探头n常温生活区50-60n机舱的敞开部分60-70n高温区（锅炉、分油机间、厨房等）70o 感温探头多用于船员住房、走廊、控制室和其他面积较小场所。每个探头探视面积不大于37m2，且探头间最大距离为9m，离壁距离最大4.5m安装高度（m）0-33-44-55-66-77-8间距标准（*9m）10.840.770.640.520.4大连海事大学轮机工程学院113 感烟探头3.1 感烟管式火警探测器集烟器集烟器大连海事大学轮机工程学院123.2 光电管式火警探头遮光式结构简单安全可靠灵敏度高应用最广泛散光式光电管大连海事大学轮机工程学院133.3 离子式感烟探头o 放射性镅发出

6、射线，电离电离室（补偿用）电离室（检测用）有烟进入，等效电阻增大双源式单源式大连海事大学轮机工程学院143.4 感烟探头适用场所及要求o 主要设置在机舱、货舱等监视面积较大的场所，视角140。最大地板面积74敏，两探头中心距离11m，离舱壁最大距离5.5m。o 离子式探头还可探测无形烟雾。大连海事大学轮机工程学院154 感火焰探头o 利用火灾前的光波效应o 紫外线、红外线等o 适用场所：有可见火焰、烟气较小的高危险火灾区域o 注意避开与探头相同的波长。必须有感温或感烟探头辅助大连海事大学轮机工程学院16三 探测器的接线形式10K1 机械式开关量探头大连海事大学轮机工程学院17接线（a）二线制（b）四线制大连海事大学轮机工程学院182 可编码探头主主 机机探头1探头2中继器探头1探头2电源探头一般是智能探头，可综合温度温升进行判断输出火警信号。二线制大连海事大学轮机工程学院19四 船舶灭火系统o 国际通岸接头，fire plano 固定灭火系统和消防用品1. 喷射水柱式灭火系统2. 自动喷水器式灭火系统3. 压力水雾式喷头4. CO2灭火系统5. 卤化烃6. 泡沫大连海事大学