工程轮胎的维护与保养

1、工程轮胎是车辆设备的不可缺少的昂贵部件，因此正确选配和使用轮胎，尽可能最大的发挥其使用性能非常重要。对轮胎进行完善的维护和保养会使每吨公里的轮胎成本降低，提高拖运车辆持续作业的性能和作业的经济效益。工程轮胎早期损坏通常是由于：充气压力不正确、超载、超速、受冲击或它们的综合因素。一、充气压力：气压是轮胎的生命。工程轮胎设计成能在一定的胎侧屈挠适度，从而保证轮胎有良好的牵引性飘浮性和承载能力。充气过高或过低都会缩短轮胎寿命，造成轮胎早期损坏。充气压力不足：充气压力不足时，轮胎体变软，胎体过度屈挠变形导致生热，帘线过度疲劳等，使轮胎产生下述永久性损坏：1、因过度屈挠生热导致胎面、胎侧和帘布层间、帘布

2、层之间、气密层与帘布层间脱层。2、促使帘线疲劳加剧，并导致帘线特别是胎侧部位帘线断裂，严重时爆胎。3、帘线松散，特别是肩部。4、胎面磨损不均匀，磨胎肩。5、无内胎轮胎漏气。6、胎圈区域磨损。7、胎侧部位径向龟裂。8、气密层出现裂口。充气压力过高：充气压力过高一方面会减少胎面的接地面积，在软土地面使用时，轮胎下陷过深，飘浮性和牵引性能下降，发动机能耗增大；另一方面过高的内压还使橡胶和帘线过度拉伸。这些因素使轮胎产生下述损坏：1、行驶面过度胀大，增大中心部位与地面的接触压力，磨胎冠。2、轮胎胎面易被割裂、刺穿和冲击内裂。3、胎体易被刺爆。4、过高的压力施加在胎圈区域，加大胎圈爆破的潜在危险。5、轮

3、胎易打滑，遇有尖锐物时往往导致周向连续割口。6、驾驶不舒适，车辆行驶颠簸。充气压力注意事项1、推荐的轮胎充气压力是指冷充气压力。2、车辆连续进行作业时会使轮胎生热、轮胎气压会随着轮胎内部的生热而升高。不同类型的轮胎，气压长虹高多少也各有不同。这属于正常情况。不会给轮胎造成危害。不应给轮胎放气来降低由车辆连续作业而导致的气压增高。3、如果轮胎在操作中，因生热导致气压比推荐气压升高25%或更多，此时应停止作业，重新检查一下冷充气压力。若冷充气压力是正确的，应采取降低行驶速度或减少负载的方法来降低轮胎生热。否则会导致轮胎过热而脱层损坏。4、应使用气压表检查气压，并对气压表定期进行校准。5、气门嘴帽应

4、盖上，这可防止泥沙进入气门嘴而影响气密性。二、负荷标准中推荐了在不同作业速度下，使用每一种规格轮胎所承受的最大负荷。为更好的使用轮胎，不应超出所推荐的最大负荷。若作业负荷超出所规定的轮胎负荷，应考虑使用较高层级的轮胎。尽管轮胎有一定的安全量，稍微超负荷也不见得会立即损坏。如果从整个作业的效益来考虑，并把轮胎每吨公里的最终成本也计算进去，就会看到，超负荷是得不偿失的。超负荷将导致轮胎产生如下的损坏：1、胎体屈挠变形增大，使轮胎过多生热导致脱层。2、过度的屈挠导致胎体帘线断裂。3、轮胎行驶面对地面的压力及位移增大导致快速磨损。4、过多的应力作用于胎圈区域，导致胎圈部位损坏。5、加大胎体帘线张力，存

5、在爆胎的危险，特别是受冲击时。*三、速度为了在高效、安全、经济的条件下使用作业机械和轮胎，必须要在适当的速度范围内驾驶工程车辆。轮胎的平均行驶速度受所使用的轮胎的每小时吨公里值限制。过高的行驶速度会导致：1、轮胎内部生热过大，产生热脱层。2、急刹车次数增加，胎圈部位受力大，同时还要承受刹车鼓传来的热量，造成胎圈磨损、脱层和胎圈烧伤等损伤。3、急剧转弯使轮胎异常和快速磨损。同时也造成轮胎偏载而产生胎圈损坏。4、碰上路面石头等硬物时，易产生胎面割裂、冲击爆破。四、关于并装轮胎的合理匹配：对双胎并装轮胎，如果匹配不当，会造成负荷分配不均。较大的轮胎承受较多的负荷，导致过度生热，蒙受不适当的损伤。较小

6、的轮胎会打滑并在路面上刮擦，造成胎冠部位快速磨损。为防止发生这种现象，应避免将不同厂、不同结构及外径相差较大的轮胎并装在一起。对于并装双胎，轮胎直径可容许的公差见下表（决不允许通过调整充气压力来解决轮胎直径的差距）。五、路面保养及维护：车辆所作业地区的地面状况，对于轮胎的寿命以及车辆的寿命，都有非常重要的影响。较多的陡坡或急转弯增加轮胎的滑移，造成快速磨损；路面的石头会增加轮胎受石块切割、胎面胶掉块、冲击爆破或刺漏的危险。特别是装车及卸车区域的路面条件，因在这些区域轮胎受到损伤所占比例很大。道路凹凸不平，排水不良，积水都易造成轮胎割伤刺漏。上述仅是路面保养不良所造成后果及影响的一部分。虽然维护

7、路面所需设备和劳动力费用较高，但是因路面问题造成的轮胎或车辆损坏而导致窝工停机、购买轮胎及车辆修理等所需费用比起前者不知要贵多少。路面条件对于车辆生产效率有很大的影响。六、轮胎问题及主要原因：1、胎面切割和刺伤2、胎面不均匀磨损、快速磨损3、胎面裂口、破损4、胎侧切割和刺伤5、胎面脱层6、帘布脱层7、子口报废、钢圈损坏8、气密层损坏9、冲击爆破七、车辆驾驶：尽管对轮胎和路面已进行了合理的维护与保养，但不合理地驾驶及使用轮胎也可以严重缩短轮胎使用寿命。为了最有效地使用轮胎，以下是必须注意的：1、避免突然启动或刹车。2、不要在路肩上行驶车辆。3、在转弯处要减速。4保持合理的气压。5、清理装卸车区域

8、及运载路面上的石块，因为此类路障可刺入胎面，或卡在并装双胎中间。6、定期检查轮胎，轮辋以及气门嘴是否正常。7、立刻修理任何有问题的轮胎。8、在装车和卸车区域及运载路面上避开石块。9、避免在有油脂的地方行驶。10、避免车辆超载。11、把货物装在车甲板的中心部位，防止偏载。12、当铲运机操作时，避免转弯。八、轮胎外现的检查：为避免轮胎出现问题，对轮胎、轮辋、气门嘴、压力等例行检查是有帮助的。应按轮胎生产厂推荐的程序进行下述检查。轮胎胎面：1、从胎面上清除掉所有异物。2、如出现脱层，应卸下轮胎并检查是否有必要进行修理。3、如胎面损伤延伸至帘布，应卸下轮胎并修理。4、胎面花纹沟槽的裂口可能是漏气的出口

9、，检查气压。5、不均匀磨损可能是由不合理的充气压力造成的。如有必要，进行轮胎换位。6、应避免与车身接触而造成胎面损伤。如可能，应更换车身的零部件。如有必要，修理被损坏的轮胎。7、应清洗掉轮胎上的油脂。胎肩和胎侧：1、修理轮胎上深至胎体帘布层的切口。2、查清造成裂口的原因，例如：充气压力不足、超载、臭氧、或切割延伸。如有必要，应进行修理。3应清洗掉油或油污。气门嘴：1、如果气门嘴芯漏气，气门嘴杆或加长杆变形，应更换气门嘴或零部件。2、确保气门嘴帽是盖着的。并装轮胎：1、清除卡在并装轮胎中间的异物。2、如排石杆弯曲或错位，应进行修理。充气压力：1、如气压不合理，应调整充气压力。2、如有漏气现象，查

10、找漏气部位并修理。轮辋：如有变形或裂口，应修理。九、工程轮胎在公路行驶时（用于交送车辆转移工作场地）的注意事项：工程轮胎不是为了在公路上作业而设计的。当工程车辆为了交送车辆向新作业区转移而在公路上行驶时，必须采取防护性措施。否则轮胎容易因生热过高产生脱层、鼓包等早期损坏。因此，当任何工程车辆在公路上行驶或进行牵引作业时，要按下列措施对轮胎进行预防性养护。负荷和气压：1、车辆在运行中必须空载。、每天起动前要检查轮胎气压并按规定的公路行驶充气压力进行调整。根据轮胎承载的负荷可以查出具体的充气压力。3、公路行驶时不得采取放气降低。作业时气压升高是正常现象。车速：A：普通花纹轮胎（E3/L3）1、公路

11、行驶最高速度：普通断面轮胎50公里/小时；宽基轮胎30公里/小时。2、每行驶80公里或2个小时后（取先到达者），应停车30分钟。3、每行驶4小时后，至少停车1小时。4、普通断面轮胎和宽基轮胎在一辆车混装使用时，采用对宽基轮胎规定的标准。B：深花纹轮胎（E4/L4）和特殊胎面胶配方轮胎除非经过生产厂技术部门同意，否则使用深花纹轮胎和特殊配方轮胎的工程车辆不得在公路上行驶。C：超深花纹轮胎（L5）任何情况下，使用超深花纹轮胎的车辆都不得在公路长途行驶。十、轮胎的搬运：对轮胎不正确的搬运可导致轮胎的损坏，特别是轮胎的胎圈部位。使用叉车搬运轮胎时：使用天车搬运轮胎时：1. 把轮胎垂直放在叉子上。1.使

12、用一条宽的尼龙或橡胶吊带。2. 使用一个至少直径为6”的圆形叉子。2.不能使用一条绳索吊带。3. 不能把扁平叉子插入轮胎中间。3.不能用钩子钩胎圈部位。十一、有关装胎，卸胎和操作的注意事项：从事轮胎和轮辋的更换工作是很危险的，应由经过培训的人员使用合适的工具和程序进行这项工作。不遵守这些程序可造成安装轮胎和轮辋的位置不正，并造成该装置爆破，其结果可造成严重的人员伤亡。卸胎：卸胎前：1. 在拆下任何轮辋部件，如：螺母和轮辋卡头时，应把单个轮胎或并装使用的轮胎进行放气（在压力下，破裂的轮辋部件可爆炸成碎块，并可造成严重的人员伤亡）2. 应确保卸下气门嘴芯以便放出轮胎内所有空气。对于并装使用的轮胎，

13、应卸下两个气门嘴芯以便放出两条轮胎内的所有空气（如轮胎内仍有气压，在卸下轮辋突缘时，轮辋装置可能会爆飞）。3. 向气门嘴通入一根钢丝，以确保气门嘴杆内没有堵住（放气时，异物有可能会堵住气门嘴杆，或可能会结冰）。卸胎时：1. 用卸胎工具在轮辋档圈上施加压力来卸下轮胎胎圈。当你使用液压工具时，应站在一边，一只手握住工具（如果工具滑脱，可能会爆飞，并造成严重人员伤亡）。2. 不要在档圈焊口的附近使用工具来卸胎。卸胎后：应对轮辋进行清理并喷漆，以避免对轮辋的腐蚀，这会有助于检查和装胎。应特别小心锁圈和沟槽内不能有土和铁锈。保证锁圈要安装到位，这一点很重要。在充气孔内装一个过滤器可避免腐蚀。为确保工作正

14、常应定期检查过滤器（为安装到位，应清理各部件。特别是要对沟槽部位进行清理，因为这是把锁圈定到位的部位）。卸胎前：1. 检查轮辋部件是否有裂口。对于有裂口，严重磨损和生锈的部件，应用同种规格同种类型的新部件进行更换。如果对某一部件有怀疑，应进行更换（部件有裂口，损伤或严重腐蚀，都可造成部件不牢固。弯曲或修理过的部件可能不能完全接合）。2. 在任何情况下，不能对有裂口，破损的轮辋部件重新进行加工、焊接或加热，而应使用同种规格，同种类型的无裂口，完好的新部件来进行更换（对轮辋加热会消减其强度，使得轮辋不能承受充气和操作的压力）。3. 确保所有部件装配正确。如有问题，与经销商或生产厂核实（配错的部件有

15、可能会装上，给轮胎充气时，可能会爆飞）。4. 不同类型轮辋部件的混用是有潜在危险的。应与生产厂联系以获得认可。5应清除掉轮辋表面的铁锈，泥土和异物，特别是胎圈座和0型圈沟槽。6. 清理轮胎内部。7. 对于有内胎轮胎，应确保内胎和垫带的规格是正确和完好的。8. 对于无内胎轮胎，应准备一个新的0型圈。对于漏气或以低于80的充气压力运行的轮胎，如轮胎、轮辋部件有明显损坏时，不能为轮胎再充气。（在轮胎漏气或严重充气压力不足时，轮辋部件可能被损坏或脱节）。装胎和充气时：1. 为轮胎充气或部分充气时，不能用锤子把圈环或其它部件坐入其沟槽。2. 在充气前，为确保所有部件都已合理到位，应进行复核。3. 所有部件合理到位前，不要给轮胎充气。应把轮胎放入一个安全护笼或其它保护装置，充气到大约35kPa压力，重新检查配件，以确保各个部件装配完好。确保0型圈不滚出其沟槽。如果装配不合理，应把轮胎放气，并装配正确。不要对充气或半充气的轮胎和轮辋装置使用锤子。如果该装置在大约35kPa的压力下是完好的，可继续为轮胎进行充气以使轮胎子口完全坐入轮辋。4. 不要坐或站在正充气的轮胎和轮辋装置前。工作人员应使用长度足