碰撞安全分析结构篇学习教案

1、会计学1碰撞安全分析碰撞安全分析(fnx)结构篇结构篇第一页，共24页。全封闭式承载车身(ch shn)结构第1页/共24页第二页，共24页。主要(zhyo)NCAP比较第2页/共24页第三页，共24页。正面碰撞(pn zhun)力传递路径第3页/共24页第四页，共24页。能量(nngling)吸收过渡(gud)区传力路径11%乘员舱结构完整21%副车架14%保险杠11%第4页/共24页第五页，共24页。正面(zhngmin)碰撞结构考察内容第5页/共24页第六页，共24页。正面碰撞(pn zhun)结构考察内容 通过控制这些分析项保证(bozhng)： 1、假人伤害值不超过法规要求。 2、乘

2、员舱结构完整性。 其中方向盘侵入量决定假人头部和胸部得分，假人胸部失分较多。控制方向盘X向侵入量是获得高分重点。表一 正面碰撞(pn zhun)分析重点考察项第6页/共24页第七页，共24页。正面(zhngmin)碰撞结构考察内容第7页/共24页第八页，共24页。正面(zhngmin)碰撞结构考察内容62.6上轴溃缩隔离(gl)二次碰撞，避免假人因撞击方向盘受到伤害46.2中间轴溃缩隔离(gl)发动机传递过来的一次碰撞影响第8页/共24页第九页，共24页。US NCAP星级改进(gijn)方案从三星到四星可通过结构(jigu)改进来实现从四星到五星(w xn)需通过约束系统和内饰结构实现第9页

3、/共24页第十页，共24页。US NCAP星级改进(gijn)方案1、车身结构 改进前纵梁结构，增加(zngji)前舱吸能空间 优化溃缩区间结构，增加(zngji)第一阶段加速度 优化kickdown区间结构，保证力分配路径合理第一阶段加速度第二阶段加速度MxxB11第10页/共24页第十一页，共24页。US NCAP星级改进(gijn)方案Mercedes S-class torque boxkickdown#1 bar extrocker第11页/共24页第十二页，共24页。US NCAP星级改进(gijn)方案2、底盘结构(jigu) 采用小副车架结构(jigu)发动机纵向布置Merce

4、des E-ClassVW PassatLexus LS430B23A01D第12页/共24页第十三页，共24页。US NCAP星级改进(gijn)方案2、底盘结构(jigu) 前轮靠前布置upr railM/C rail#1bar extTire blockerFBHPMercedes S-Class, structure in transition zone这种布置结构相对(xingdu)容易通过IIHS侧撞试验第13页/共24页第十四页，共24页。US NCAP星级改进(gijn)方案2、底盘(dpn)结构 可以考虑后悬置支架或副车架脱落方案B段加速度峰值(fn zh)由64.8g降至5

5、2.8g，目前车型A段加速度峰值(fn zh)偏低AB25.6ms时副车架脱落第14页/共24页第十五页，共24页。侧面(cmin)碰撞法规介绍第15页/共24页第十六页，共24页。侧面碰撞(pn zhun)力传递路径第16页/共24页第十七页，共24页。侧面碰撞(pn zhun)结构考察内容第17页/共24页第十八页，共24页。后部碰撞法规(fgu)介绍V = 80 km/h Mass=1368 Kg.70% Overlap on fuel filler side Fuel filler side Honeycomb deformable barrierStd.USA 301 NEW reg

6、ulation ECE-34 38 km/hRigid plate barrier M = 1100 Kg.ECE R34 regulation 第18页/共24页第十九页，共24页。后部(hu b)碰撞力传递路径第19页/共24页第二十页，共24页。后部(hu b)碰撞考察内容Fuel system integrity rear impact regulation STD. USA FMVSS 301-R (July 15, 2005)Rear impact MDB deformable honeycomb barrier 80 km/h 70% overlap.The purpose of

7、 Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 301, Fuel System Integrity, is to reducedeaths and injuries occurring from fires that result from fuel spillage during and after motor vehicle crashesand resulting from ingestion of fuels during siphoning. Requirement : FUEL SPILLAGE BARRIER CRASH Fuel

8、spillage resulting from the moving barrier crash test shall not exceed 28 g from impact until motion ofthe vehicle has ceased, and shall not exceed a total of 142 g in the 5- minute period following cessation ofmotion. For the subsequent 25-minute period, fuel spillage during any 1 minute interval s

9、hall not exceed 28g. 燃油箱完整性要求(yoqi)： 1、碰撞过程中不能因燃油泄漏引起火灾而造成乘员伤亡。从碰撞到车辆静止燃油泄漏不超过28g；车辆停止后5分钟内燃油泄漏不超过142g；再后来的25分钟内燃油泄漏不超过28g/分钟； 2、对静态翻滚从翻滚开始到每个连续的90翻滚的前5分钟时间内燃油总泄漏不超过142g。第20页/共24页第二十一页，共24页。后部结构(jigu)布置 从两车结构型布置图中可以看出SS缩短约146.7 mm，导致SS后部(hu b)在碰撞过程中变形比原型车严重。碰撞过程中油箱会受到后副车架挤压，存在一定的泄漏风险。同正面碰撞一样需要保证足够的溃缩空间。单位(dnwi)：mmM11结构布置SS结构布置815.6668.9146.7526YX不变形区间第21页/共24页第二十二页，共24页。后部(hu b)结构布