营业线高边坡施工方案

1、1、编制依据 铁路路基施工规范 铁路路基工程质量验收标准 白水镇站站场施工设计图 营业线安全实施细则2、适用范围白水镇站站场K27+740-K27+900段高边坡路堑。3、工程概况白水镇站站场路基工程，其中挖土27496立方，挖石17330立方其中K27+740-K27+900髙边坡距营业线最近4m，最髙边坡髙差22m,石方开挖17202m34、施工准备4.1、施工准备工作为：施工调查、核对设计文件,进行交桩、定线复测、测设施工边界桩,清理施工场地,整修施工便道，施工范围内3-10号站场电力杆迁移,施工中做好地表水的防排工作。施工调查包括下列内容：4.1.1、核对岩土类别,弃土石方位置和运土石

2、方条件等；4.1.2、预先做好堑顶截排水或设置临时排水系统,排出的水不危及附近营业线路基稳定。4.1.3、勘查出营业线的通讯设施,地下管线情况等位置；并调查营业线行车情况,作好行车记录。4.1.4、施工范围类影响施工的各类构筑物。4.2、施工测量：4.2.1、每次测量原始记录必须完整地保存；4.2.2、对每次开挖线的放测须明确边桩、位置及挖深，正确标出边桩连接线，设置护桩，并作好记录。4.3、根据工程量的大小及工期要求，组织足够的施工人员（包括杂工、挖、装、运司机等），并配备足够的材料和机械设备。4.4、进行相关的技术交底和安全教育。4.5、做好营业线施工应急预案准备工作。5、施工方法5.1、

3、营业线施工防护排架的搭设根据所处地段边坡的地形情况和与营业线的关系，施工前分四级搭设钢管排架防护5.1.1钢管排架防护：第四级钢管排架主要在靠营业线水沟外侧搭设一二三级防护排架，采用垂直斜面搭设（如附图一）；第四级钢管排架的搭设方法：采用钢绳横向对拉，结合竹架板满铺防护高边坡施工。一二三级排架采用竖向钢绳对拉，结合竹条板满铺防护高边坡施工边坡分段防护工程数量统计，参见下表：里程单位工程数量50管(m)700竹条板(m2)480扣件个350钢绳m1705.2营业线高边坡施工5.2.1路堑土石方施工中，派1名驻站联络员及2名防护员进行现场防护，当列车通过时，所有机械设备停止运行，待列车通过后方可进

4、行施工。5.2.2堑挖开挖方式：浅挖路堑采用横挖法，即对路堑整个横断面的宽度和深度从一端逐渐向前开挖。深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的施工边坡开挖施工顺序：开挖时由上而下，先开挖远离营业线侧，纵向拉槽，横向分区、分层开挖。每次分层厚度为23m。施工顺序为：和施工机械先施工上层坡段范围内的路堑横断面土方，再进行下层坡段范围内路堑土方施工。最后修整路床，整个路堑土方施工即完成。路堑土方开挖，采用挖掘机进行开挖施工，严格杜绝人工掏洞掏底法施工。路堑土方施工中，当路堤需要填筑时，采用挖掘机、配自卸汽车进行土方挖装运卸施工。边坡采用人工配合机械施工，进行刷坡，修整边坡，达到设计边

5、坡率和保持坡面平顺完整，有利边坡挡护施工和降低成本，并保证外观质量。5.2.3石方开挖根据本工程特点，为保证既有线设施和行车安全，石方采取液压破碎锤的非爆破施工方法开挖。设备安装调试：使用说明将振动锤安装在挖掘机上，检查油路及密封情况，无误后直接破碎岩体，看是否打击有力，注意各节头油封是否漏油，如有问题可与厂家委派技术人员联系检查调试。施工作业：调试完毕，可直接进行破碎作业（提前打通进入工点的通道），按照技术部门测定的边坡线规划落点，用油漆标记在岩体上，严格按照标识点进行施工。整体性好的岩石地段，采用矩阵形，使破裂与各落点重合，此时落点间距应减小到0.50.8m，较破碎地段落点采用梅花形布置，

6、间距放大到0.91.2m，破裂线不一定有规则排列状，施工中，司机可根据情况逐步调节掌握落点。每破碎一层约0.5m高度，为节省工期，可平行作业，振动锤在前，挖掘机居中，运输车居后，循环作业，但防护工作要到位。5.2.4边坡整修、加固、排水施工工艺：一般路堑边坡整修分粗整修和整修两次进行，粗整修是机械施工期间配备一定人工，随机进行，把机械挖松而未铲完残留在边坡上的松土和机械挖不到的土石粗略按坡率整修，将余土石方运走。粗略整修除了做出路基边坡的轮廓线外，及时将余土石方运走，避免剩余大量土石方增加运输困难。边坡最后整修一般都是分段进行。人工整修，当路基挖完一段后紧接进行整修。为下一工序排水、防护项目施

7、工做好准备，边坡整修前先按设计做好坡度尺，准备垂球和棉线，每隔1015m挂线挖一条槽做坡度样板，然后再从上而下整修边坡，经常使用坡度尺校正。操作人员腰系安全带，安全带挂在坡顶安全处。同时用钉钉在边坡上搭设简易木夹板踩脚。深挖路堑地段的边坡整修，采用分段整修分级处理。首先根据该路段的挖土情况，按挖土石方整修加固三个工序流水循环作业，以设计的横断面每级平台为分界，纵向划分流水段，进行流水施工。6营业线施工安全措施6.1坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。6.2施工前，按照营业线安全实施细则等有关施工安全的规定，制定相应的施工安全措施，组织全体施工人员

8、认真学习，并贯彻执行，使项目经理部各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。懂得安全生产、文明施工的科学知识，树立“安全第一，预防为主，综合治理”的思想，自觉遵守各项安全生产法令和规章制度，保证施工生产按计划、有秩序的进行，确保施工安全。6.3对已经开挖的路堑地段要按防洪要求，坚持“雨前、雨中、雨后”三检制度及时处理溜坍，保证排水畅通，发现危及行车安全时立即启动应急预案。6.4施工人员下班时，必须将各种机械撤至低位处和平坦处，严禁将机械摆放在边坡溜坍处处，严禁机械设备侵入限界影响行车。6.5慢行地段必须由业务熟悉责任心强的人员巡守，巡守人员发现线路发生变化并危及列车安全时，应立即发出警

9、报信号，在故障地点设置停车信号，连上短路铜线，并及时向项目部主要领导报告。如瞭望困难，遇降雾、暴风雨、雪、沙天气或夜间，应点燃火炬，如离开故障地点奔迎列车时，应再燃置第二支火炬。当确知一端先来车时，无论单、复线均应先向该端设置响墩，再向另一端设置，然后返回故障地点监视（如下图）。工的管理。参加营业线施工的劳务工由正式职工带领。对劳务工进行施工安全培训、法制教育，加强治安管理，先培训，后上岗。6.7 在与营业线并行地段进行施工时，各种机械、设备等不得侵入铁路限界。为防止侵限，在靠近营业线一侧，设置标志明显的限界桩，并增设防护栏栅。6.8 在运营线路旁开挖，作业中不得损坏地下电缆、管道、轨道等设备

10、。对地下通讯、信号、电力等线采用探测仪进行探测，弄清管道走向、位置并处理后再进行作业。6.9 施工时严禁将工具、材料及其它物品放在钢轨及其它任何妨碍行车安全的地点上，必须使用的料具等物品，由专人负责，人离开时，将料具等物品同时撤离线路以外，施工人员离开现场前，彻底检查确无危及行车安全的因素，并经现场运营人员确定，方可离开。6.10 邻线施工，上下班不准走道心或枕木头上，横穿线路注意来往车辆，一站二看三确认四通过；严禁在线路上休息，并将机具撤离限界；严禁酒后上岗，来车时，及时下道避车，并目视车辆防止落物、蓬布、绳索伤害。6.11 把确保行车安全放在首位。严格执行营业线施工的各项规章制度，科学制定施工方案，建立完善的施工安全责任制，落实施工安全措施和责任，严格责任追究，确保行车安全。6.12 做好施工安全防护工作，选派具有高度事业心和工作责任感且经过培训取得上岗证、具有安全生产知识、熟知防护方法且身体健康的职工担任防护员，并在车站安排驻站联络员，及时通报列车运