隧道细则汇编

1、狮子岭隧道及连接线工程（一期）第1监理合同段隧道监理细则编写：审核：宁波市鄞州交通工程监理有限公司狮子岭隧道及连接线工程（一期）监理办编制二零壹零年六月目 录第一节 隧道施工准备阶段监理3第二节 洞口、明洞工程施工监理4第三节 超前支护施工监理7第四节 洞身开挖工程施工监理9第五节 洞内初期支护工程施工监理11第六节 隧道防、排水施工监理14第七节 隧道砼衬砌施工监理17第八节 监控量测阶段的监理21第九节 隧道路面施工监理22第十节 隧道总体检验鉴定23第十一节 通风与防尘24第十二节 环境保护监理29第十三节 隧道工程质量监理框图30第十四节 分项工程施工工艺流程及监理质量控制图31 隧道

2、施工监理实施细则 一、工程简介狮子岭隧道及连接线工程一期修建左洞，狮子岭隧道左洞进口桩号为K1+465,出口桩号为K2+680，全长1215m；隧道进出口明洞长各为15m。隧道位于直线段上，纵坡为-1.0。在隧道左右洞间设1处汽车通道兼人通、2处人行横通道，由于近期实施左洞，故汽车通道及人行横通道靠左洞侧修建长度为15米，远期实施右洞时再修建余下部分汽车通道和人行横通道。隧道建筑限界净宽为11.0m，行车道净高5.0m ，人行道净高2.5m。本隧道采用复合式衬砌结构形式，正洞衬砌断面形式采用单心圆拱曲墙式（汽车通道采用单心圆拱直墙式），、级围岩衬砌拱脚与仰拱间采用小圆弧过渡。该段隧道入口段及出

3、口段为级围岩，洞身段为、级围岩。第一节 隧道施工准备阶段监理1、监理人员应认真阅读设计文件，核对图纸，了解隧道所处的位置、地形、地貌、工程地质、地质钻探图表、隧道总体结构及进出口位置。2、会同设计单位、对施工单位进行设计技术交底，现场交接控制点、水准点等设置。3、复核施工单位的放样资料及复测中线的位置桩的位置和高程，以及施工单位因施工需要增补的水准点和控制点，并要求固定保护。洞口中线应设立较远点的两个后视桩，以利施工核对。4、督促承包人编制隧道单位工程实施性施工组织设计。根据图纸及实地情况，具体审核承包人的施工方法、施工工艺、工序安排、计划进度安排、劳动力组织、机械设备、材料供应、场地布置、监

4、控量测、地质预报、供水、排水、供电、通风、通信和装渣运输方案，以及对安全、质量、技术措施等控制手段，重点考虑计划的合理性、可行性，提出审批意见，要求承包人完善后报审。5、督促承包人建立完善的质量保证体系及安全保证体系，检查主要人员到位情况，主要机械设备的进场情况，工地试验室的建立及相关材料的检验及进场情况。6、审查批准承包人的开工报告。7、和承包人共同划定隧道单位工程、分部工程、分项工程的子目录。第二节 洞口、明洞工程施工监理一、洞口开挖工程施工监理1、详细了解明洞工程的设计图纸和现场实际情况，审查批准承包人的洞口分项工程的开挖报告。2、检查中线、轴线的正确性，督促首先施做洞顶截水沟分项工程。

5、3、贯彻环保理念努力实现隧道进洞施工“零开挖”，使隧道施工能最大限度地附合自然、最小地改变自然。以保护生态环境为前提，合理利用生态环境为指导，将工程建设对自然生态的不利影响减少到最低程度。4、边坡、仰坡外截水沟、排水沟应在洞口土石开挖前完成，上游进水口应与原地面衔接紧密，下游出水口应妥善的引人路堑边沟。边坡、仰坡以外的土方，不能存在坑洼积水，并不得用土填筑，以免流失堵塞排水系统，影响洞口安全。7、边坡、仰坡自上而下的开挖，开挖中要随时检查，如发现有滑动、开裂等现象应及时适当放缓坡度。不得采用大爆破，不许掏底开挖或上下重叠开挖，尽量减少对原地层的扰动，以确保坡面稳定安全。并且应清除边坡、仰坡上的

6、浮石、危石。对洞口设计需要施工管棚的，则应在挖方时予以考虑管棚的施做工作台8、洞口地质复杂地段，洞口与明洞工程应按图纸要求先施工完成，以确保进洞安全，为加速隧道施工创造条件。9、洞口端墙处的土石方开挖，应视地质情况、地层稳定情况、洞口施工季节、隧道施工方法，选择合适的时间和施工方法。10、洞口开挖后，当地质情况发生变化及其他原因需要变更时，及时督促和批准承包人提出的有关变更报告，尤其应重视仰坡面及高边坡的锚喷防护措施。11、当洞口因开挖可能引起地层滑坡、偏压、崩塌时，应及时采取措施。根据不同情况采取地表锚杆、喷射砼、护坡挡墙等措施。并实施进行监控量测工作，检查各项具体措施的可靠性。12、开挖进

7、洞时，钢支撑应紧贴开挖面，设计有管棚支护的，钢支撑与管棚连为整体，支撑作业应紧跟开挖面，确保安全进洞。13、隧道口的相邻工程，根据隧道施工场地，弃渣及运输的需要，应妥善安排先期施工。二、明洞工程施工监理1、对明洞基坑、仰坡基坑，明洞衬砌的边墙基础，如挖至设计标高后，地质情况及允许承载力与设计不符时，应及时审批变更处理，指导边墙基础与边墙同级砼浇注。2、指导偏压和单压明洞的外边墙基底，垂直于路线方向宜挖成内倾斜基底，以提高基底抗滑。3、监督基坑底面或底面的虚渣、污物及坑内积水排除干净。4、指导边墙、扩大基础及仰拱拱座三者应配合一次性浇注完成。5、明洞的仰拱砼浇注和拱圈同级，施工时结合纵、横排水及

8、暗井一同考虑。6、明暗洞相接处设沉降止水带，左右长度对称，注意止水带设置衬砌砼厚度居中。7、明洞拱圈在仰坡不太稳定的情况下，宜在仰坡坡脚处先行施工，然后再由内向外继续施工。倘若仰坡坡脚很不稳定，且施工紧迫，宜指导变更增设护拱（拱圈外层）防止仰坡滑塌。8、明洞挡头板应检验其直径方向斜面的平整度、模板端头的平齐面不漏浆，确保明洞端口砼面平整、光洁美观。9、明洞拱圈的浇注，宜采用干硬性、半干硬性的防水砼，从两侧拱脚同步交替连续施工、不得中断，施工时根据具体情况落实防水措施。10、明洞浇注完成后应连续浇水养护不少于14天，尤其是前7天须监督养护。三、洞门工程施工监理1、检查督促承包人，尽早修建洞门，并

9、宜在冬季，雨季前做好，以增强洞口稳定。2、洞门所用建筑石料或配合比，均须取样试验，符合要求。3、验收洞门工程地面放样尺寸并签认，基础开挖到位后检查基槽并判断地质情况。检验合格后批准进行砌筑或浇注砼，进行现场旁站，同时作好工程检查记录，注意地质的基坑不得被水浸泡。4、端墙式洞门应在拱顶处设排水沟并引入地面边沟，拱圈内缘端线处设置滴水沿。5、按要求做好明洞与暗洞衬砌衔接处的防水措施，防水层在明洞与暗洞衬砌搭接不小于30cm。6、洞门端墙的砌筑或砼浇注，应在拱的两侧同时进行，防止砼拱圈产生偏压。7、明洞与暗洞拱圈施工时注意检查橡胶止水带的安装中心位置及明暗洞的防水卷材搭接。四、拱顶回填施工监理1、两

10、外侧拱脚及时安装浆砌护拱脚，并设置完整的纵向渗沟。2、拱脚两侧回填岩渣，控制层厚不宜大于0.3m，其两侧回填的土面高差不得大于0.5m,须采用机夯或人工夯实，两侧交替分层同步回填。使用机械碾压时，拱圈砼须达到设计强度，亦须人工夯填拱顶1.0m以后方可进行机械碾压，并且拱圈模架须在完成明洞填筑后方可拆除。第三节 超前支护施工监理本项目隧道超前支护设计有超前管棚、超前小导管和超前锚杆三种形式。一、超前管棚施工1、管棚一般仅在洞口第一环使用，施工时应先施工护拱（埋设导向管），控制好钻孔方向，护拱长度为2米。实践证明，洞口护拱及大管棚的施作对安全进洞起到了非常好的效果。2、护拱内预埋的导向管一定要按设

11、计要求测量放线，控制好外插角，管孔较深时，要考虑钻头因重力作用而下沉，防止管棚侵入开挖线限界内，另外管棚仰角又不宜过高，致使管棚失去作用。3、超前管棚钻孔时，钻机方向必须准确控制，钻机固定牢固，钻进中应经常检查有无偏斜，发现偏斜要及时纠正。4、洞口外场地开阔，便于机械设备操作，洞口段超前管棚必须一次完成设计长度，钻机进场时必须考虑钻机的性能是否能达到要求。5、钻孔结束后顶管前，监理工程师必须对每个孔进行检查验收，重点检查孔深、孔径、孔内是否清理干净，如不符合要求，严禁顶管。6、长管棚接头应采用丝扣或套管连接，确保接头“等强连接”，严禁将两个管口直接对焊。7、按设计要求压注水泥浆，注浆可先压“单

12、号孔”，再压“双号孔”。压浆前应对护拱与仰坡面、钢管尾端与护拱混凝土等连接处封堵，防止漏浆。杜绝不注浆或少注浆，反而使围岩切割加剧，诱发坍塌。8、顶管及压浆过程现场监理工程师必须旁站。9、洞内在必须设置管棚的地段，要提前做好机械施工洞室。二、超前小导管施工1、超前小导管主要是为防止因开挖造成围岩坍塌的安全装置，沿隧道纵向轮廓线以10度20度的外插角钻孔，将小导管打入地层，亦可在开挖面上钻孔将小导管打入岩层，小导管的环向间距按图纸要求。2、超前小导管应平直，尾部焊箍，顶部呈尖锥状，按设计要求钻眼。在安装前应检查钢管尺寸，钢管顶入钻孔长度不应小于设计管长的95%。3、杜绝采用有缝钢管，钢管壁厚达不

13、到设计要求，环向间距随意打的现象，尽量避免坍塌与超挖。4、必须按要求注浆，导管注浆压力应控制在0.51.0兆帕.必要时在孔口设置止浆塞,止浆塞应能承受规定的最大注浆压力和水压。5、注浆后到开挖前的时间间隔,视注浆种类宜为48小时,开挖时应保留1.52.0米的止浆端,防止下次注浆时孔口跑浆。三、超前锚杆施工1、超前锚杆应用于IV级围岩地段。2、锚杆的材质、类型、质量、规格、数量和性能必须符合设计和规范的要求。3、在进行锚杆作业时，监理人员须在现场进行全过程旁站，并作好记录。4、检查锚杆孔位布置情况，钻孔作业按设计要求，先定出孔位，做上标记以利于位置准确。对钻孔质量要严要求，确保每一根锚杆都能发挥

14、支护作用。5、检查锚杆孔深、孔径、锚杆钻孔应圆而直、孔口岩层应整平，并使岩面与钻孔方向垂直。锚杆安装前须对锚杆进行冲清岩渣，砂浆锚杆安装后外露长度宜比喷层厚度少2cm左右。6、锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。7、锚杆孔内注浆压力0.4Mpa左右，锚杆周围均有水泥浆溢出，即已注饱满。注浆管应插入距孔底5-10cm处缓注缓拔出，迅速插入锚杆，如插入锚杆未见浆液流出，应重注浆。8、锚杆必须做锚固力试验。锚杆的锚固力不得低于设计要求，每300根锚杆应至少抽检3根试验。第四节 洞身开挖工程施工监理洞身开挖是隧道施工的第一道工序，也是关键工序。开挖施工的基本原则是“短进尺、少扰动、早封闭、勤测

15、量”，其核心是“保护围岩”。在开挖过程中围岩的稳定与否，取决于围岩本身的水文地质、工程地质条件，无疑开挖对围岩的稳定状态有着直接重要的影响。局部超挖围岩会产生应力集中影响围岩稳定。而欠挖则直接影响到二衬的厚度，对工程质量及安全产生隐患。在保证围岩稳定、减少对围岩扰动确保安全的前提下，选择适当的开挖方法和掘进方式提高掘进速度。开挖过程中监理工程师应对下列各项进行严格监督检查。1、开挖前要求承包人至少提前28天，填报洞身开挖分项开工报告，并附该项实施方案（包括开挖顺序、爆破、照明、通风、排水、支护、出渣等）监理应认真及时的审查批复开工报告。2、洞身开挖，根据设计采用扰动围岩最小的施工方法，一般要求

16、采用新奥法（NATM）重点控制好周边眼布置。根据岩质软硬，一般控制周边眼为：硬岩40-70cm、中等硬岩45-60cm、软岩30-50cm做好光面爆破和预裂爆破，合理选择爆破迹象：爆破残留均匀布置在拱顶轮廓线上（硬岩80%、中硬岩70%、软岩50%）左右。3、严格按图纸控制开挖断面尺寸，不应欠挖。仅在岩层完整，抗压强度大于30Mpa，确认不影响衬砌结构稳定和强度时，岩石个别突出部分（每平方内不大于0.1m2）可以侵入衬砌，侵入量不得大于5cm，拱脚、墙脚以上1m内断面严禁欠挖。4、管棚下的进洞开挖：进尺宜控制在0.5-1.0m，自上而下先环状开挖，留核心土，确保钢拱架安装完成，然后扩大开挖，开

17、挖尽量采取人工后小型机具进行，不得已时采用弱爆破预裂后挖除，开挖后，拱顶及时喷砼封闭。开挖后的掌子面，如出现地质易坍的特殊情况，应进行素砼临时封喷2-3cm，以便下断面或拱架施工时安全进行。5、小净距隧道开挖：1）对于围岩较好的级开挖方式选择上下台阶法施工，上下台阶掌子面不应小于20m。2）对于级围岩浅埋段的小净距开挖方式选择台阶预留核心土法和CRD法进行施工，控制好各开挖面的纵向距离，每个循环开挖进尺不得大于每榀钢架间距，以机械开挖为主，辅以微量的弱爆破，尽量降低爆破震动影响的强度和范围。相邻洞室开挖掌子面距离保持在35m以上，开挖前应先做好超前支护和临时支护，并掌握好临时支护的拆除时机。3

18、）重点加强监控量测，根据左右洞室之间岩柱的岩性及其稳定情况综合判断是否增加必要的加固措施。4）小净距隧道段落施工时应注意隧道爆破作业，施工过程中尽量减少爆破对两洞之间岩柱的扰动。5）后行隧道宜在先行隧道初期支护施做完成并进行封闭或仰拱浇注完成后进行爆破开挖。6）爆破开挖前应加强监控量测。先行隧道迎爆侧是现场监测的重点部位。6、在浅埋隧道开挖时，应严格控制地表沉陷，减少循环开挖进尺，防止塌方，应根据具体情况采取有效措施。7、隧道开挖后及时对围岩进行观察、量测，并填写隧道开挖地质监控量测记录表，根据岩层结构、岩性及地下水情况，判断隧道围岩的稳定性，若发现实际情况与设计图纸分类不相符时，及时进行变更

19、。8、施工单位应配备专业地质工程师，对洞身开挖过程中超欠挖情况和围岩地质、水文等情况进行观察、检测和记录，并绘制隧道工程地质纵断面图，重要地段应有照片记载。9、对于软弱围岩、浅埋段等不易自稳的地段，应先采取辅助施工措施或进行预先加固处理后再进行开挖。10、开挖时应按设计要求考虑预留变形量。预留变形量的大小主要取决于围岩本身的工程性质和隧道断面大小、开挖方法、支护手段等，通过实际量测分析确定，并及时反馈调整。11、开挖时采用加长炮眼钻孔法，结合洞内综合地质法进行超前地质预报，必要时可根据实际需要选用地震反射波物探与超前水平地质钻孔钻探，并根据实际地质情况调整开挖支护衬砌方案。第五节 洞内初期支护

20、工程施工监理一、初期支护施工准备阶段监理1、初期支护项目开工前28天，检查承包人的机具设备完好情况及到场材料、审查施工方案、操作方法、混合料配合比及外加剂的使用等。2、必须配合开挖断面及时进行初期支护，必要时进行超前支护。（开挖前的辅助作业）3、认真核查开挖后的地质围岩变化情况，根据不同围岩对初支设计进行核实，如地质明显变化，则应及时变更支护结构类型或局部加强支护。二、钢支撑加工及安设1.钢支撑应在洞外加工场放出1：1的大样，放样钢支撑半径时应考虑：二次衬砌设计内半径，二衬台车模板扩大5cm，二衬砼设计厚度，设计预留变形量（待围岩量测数据分析成果出来后可作调整），钢支撑内弧喷射砼保护层厚（2-

21、3cm），监理工程师必须对大样检查复核。2.钢支撑分节可按其施工方法及开控断面高度进行调整，但拱顶正中不允许出现接头。3.钢拱架弯制采用冷弯机弯制，型钢连接可采用20cmh(h为型钢高度减4cm)厚度1cm钢板绑条满焊，绑条焊前应先将型钢对接焊满，确保等强连接。连接钢板厚度、尺寸、钻眼必须符合要求，所有焊缝厚度不得小于设计厚度，且焊缝饱满。4.格栅钢架加工时连接角钢、连接板、加强筋间距、箍筋间距、焊接等必须符合设计及规范要求。5.钢支撑安设时基底无虚渣及杂物，间距误差为50mm，拱顶不低于设计标高，倾斜度不得大于2，且不得变形、扭曲，所有连接螺栓必须上全，拧紧，连接板必须骑缝焊。当拱脚处围岩承

22、载力不够时，应加大拱脚连接处接触面积，并特别注意钢支撑拱脚不得悬空。6.钢支撑之间连接筋数量、焊接等必须符合设计要求，确保纵向连接牢固，构成整体。7.钢支撑应尽可能与锚杆头及钢筋网焊接，以加强其联合支护效应。8.钢支撑应靠紧围岩，其与围岩的间隙，不得用片石回填，而应用喷射砼填实。9.钢支撑表面必须保证设计保护层厚度，不得出现钢支撑外露的现象。10.对于分部开挖需要拆除的临时钢支撑，应制定拆除方案，确保施工安全。三、喷射砼施工监理1、喷射前，监理量测隧道开挖的净空尺寸，如有欠挖时应要求承包人凿除欠挖部分，对喷射岩面进行清理和处理，且使受喷面湿润无浮尘。2、沿隧道长度每隔10-20m，从拱中心向两

23、侧边墙每隔2m，埋设厚度标尺和预埋拉力环，用以确定喷射砼的厚度和粘结情况或凿开喷砼面进行量测厚度。3、喷射砼应分段、分片由下而上螺旋顺序进行，每层的厚度控制在6cm以内，后一层喷射应在前层砼终凝后进行。双车道隧道每10m喷射砼的同时，喷射大模（45*35*12）或（45*20*12）制做拱脚和边墙一组试块。4、严禁回弹料重复利用，所有回弹料应从工作面清除。5、喷射砼施工结束后，应检查锚杆、钢筋不能有外露现象，同时喷射砼不得侵占拱圈砼衬砌尺寸。6、喷砼材料：速凝剂应对其效果进行试验，要求初凝不超过5min，终凝不超过10min，砂宜用中、粗砂，细度模量在2.5以上，碎石粒径不宜大于15mm。7、

24、有钢拱架时，须确保拱架与岩石处的喷砼密实喷满，且须在拱架外喷砼复盖保护层。8、喷射机的水压控制在0.1-0.15Mpa，气压控制在0.1-0.15Mpa左右。9、在喷射砼前,承包人应提交喷射砼的施工方案,包括喷射方式、机具设备、操作方法混合料配合比及外加剂等，并附简要说明报请监理工程师批准。（在喷射砼施工前至少28天，承包人应按技术规范要求进行喷射砼试验）。10、在喷射砼施工过程中监理工程师应随时检查对已批准施工方案的执行情况。四、支护钢筋网施工监理1、钢筋网片必须在洞外定型加工，最好采用钢筋交叉点全部电焊机点焊加工，保证网片几何尺寸准确和钢筋不易损伤，钢筋网片加工面积不宜小于2。2、钢筋网片

25、在系统锚杆及初喷混凝土后安设，网片要与初喷混凝土面密贴。3、钢筋网应与锚杆头或其他固定装置连接牢固，保证网片搭接长度，确保喷射混凝土时网片不晃动。第六节 隧道防、排水施工监理水不仅是影响隧道正常施工的因素之一，也是影响隧道正常运营的重要因素之一。在施工阶段地下水的作用不仅减低了围岩动稳定性，特别是软弱破碎围岩影响更严重，使施工十分困难，增加了支护的难度和费用。在运营阶段，地下水常从混凝土衬砌的施工缝、变形缝、裂缝甚至空隙中渗漏进隧道。造成洞内各种设备发生锈蚀，更使路面积水、打滑、危及行车安全。为避免或减少危害，在隧道施工阶段，应采取防、截、堵、排相结合的综合治水原则，以模筑砼作为防水、（堵水）

26、的基本措施。截：就是在隧道以外将地表水、地下水疏导截流，使之不能进入隧道工程范围内。堵：就是以衬砌砼为基本防水层，以其他防水材料为辅助防水层，阻隔地下水，使之不能进入隧道的防水措施，必要时还可以采用注浆堵水。排：就是人为地设置防水系统，将地下水排出隧道。在施工前，承包人应按照技术规范、设计要求，预计可能出现的地下水情况制定防、排方案、措施，以防衬砌或压浆液进入堵塞水路。保证拱部侧墙不滴水，路面不冒水、不积水、排水设施不渗水。一、排水半管排水半管间距按设计要求设置，敷设时可根据实际水量大小酌情增减。安装方法：在初期支护表面打孔，孔径20-35mm，孔伸入围岩50cm，每环7个眼，排水盲管扣在打好

27、的孔上，用射钉固定在初支上，然后用高标号水泥砂浆包裹或喷射密实，开挖面如出水量大，必须在喷层中设置排水半管。二、防水板、土工布铺挂1.防水卷材铺设前要对初支面进行认真检查，喷射砼表面不能有钢筋、凸出的管件等尖锐突出物，割除尖锐物后，割除部位用砂浆抹平顺。2.防水卷材采用环向铺设法，固定点的间距拱部为0.5-0.7m，侧墙为1.0-1.2m，防水层表面平顺、无褶皱、无破损等现象，与初支密贴，松紧适度无紧绷现象，以保证浇注砼时防水板不被挤烂且能与喷射砼面密贴。3.防水板的搭接宽度不少于10cm，搭接部分两侧的焊缝宽不少于2.5cm。4.防水板的焊接必须采用自动引走式热合机进行双缝焊接。焊缝应无漏焊

28、、假焊、焊焦、焊穿等现象，并要求进行气密性检查。5.防水卷材在墙角纵向排水管处，下部预留防水板上翻并压在上部防水板上，焊接牢固。6.防水板接缝、补眼粘贴密实饱满，不得有气泡、空隙。7.人行横洞和车行横洞防水卷材也同样施工，在和正洞交接处防水卷材铺设呈圆弧形连接。整个隧道防水卷材安装应成为一个整体，不允许出现断缝现象。8.防水卷材的铺设应超前二衬混凝土1-2个循环（整体式模板台车长度），一般不超过20m，二次衬砌灌注混凝土时不得损坏防水板。三、止水带（条）止水带（条）用于二次衬砌砼的变形缝、施工缝中，变形缝的设置位置按设计图纸要求的位置布设。施工缝采用止水条，变形缝采用中埋式止水带或中埋式止水带

29、加止水条两种形式，具体采用哪种形式按设计图纸要求埋设。1. 止水带、止水条安设工艺按照施工图要求施工。2. 止水带、止水条安设要满足密封防水，适度变形，在砼浇注时必须保证止水带、止水条不移位。3. 明暗洞交界处变形缝最易漏水，施工时应特别注意。四、纵向排水管1.为保证墙角两侧纵向排水管安装位置正确牢固，应在安装前预先施作纵向排水管混凝土基座。2.中、长隧道纵向排水管纵向坡度一般和隧道路面纵坡相同。上坡进洞洞口至第一个检查孔段（一般25m长），可设成和路面成反坡的排水坡度，使隧道内集水都通过隧道中心排水管排出洞外，这样洞门端墙上没有纵向排水管露头更加美观。3.纵向排水管安装标高应严格控制，保证纵

30、向排水管坡度一致，严禁出现排水管忽高忽低现象，造成排水管长期积水和堵塞，引起二衬砼边墙底部渗水。4.纵向排水管接头必须牢固，按设计要求钻眼，回填碎石要清洗过筛，防止杂物进入排水管，堵塞管道。5.二衬模板台车就位及安装堵头板时，不得损坏纵向排水管，如造成了损坏必须更换。6.隧道两侧检查孔处必须埋设横向排水管（不打孔），保证检查孔内的水流入中心排水沟内。7.车行，人行横洞纵向排水管直接引入中央排水沟内，施工时应注意排水管的连接必须牢固，接头处不渗漏水。五、中央排水沟1. 中央排水沟底面及顶面高程要严格控制，保证排水坡度顺畅。2. 中央排水沟盖板预制时，钢筋数量、混凝土强度、几何尺寸等，必须按设计要

31、求施工，预制好的盖板不得缺边掉角。3. 盖板安装前必须清除中央排水沟内杂物、污泥等，监理工程师要认真检查，同意后才允许安装盖板。安装盖板的缝宽要符合设计要求，盖板底面与支撑面须密合，板缝填充要符合相关要求。4. 按设计要求完成中央排水沟检查井，特别注意检查井盖板钢筋数量及混凝土质量，盖板安装要与路面形成整体，防止跳车。六、富水地段防水处理由于富水地段光面爆破效果差，喷射混凝土附着困难，环向弹簧排水管安设困难，防水板无法铺设，采取以下方法进行处理，确保防水板能够正常铺设。1）对成股向外涌水地段，根据水流量的大小，埋设多根大直径透水软管（或半圆管），采取模喷混凝土来代替施作初期支护。2）在淋水地段

32、，防水板打湿后，焊缝质量难以保证，因此，预铺一层防水板引水，然后再按设计铺设防水板。七、洞内施工防排水洞内施工排水不良会造成作业效率低、道路泥泞、甚至初支下沉，因此要求开挖面不积水，隧底无水漫流。1. 洞内顺坡排水时可利用已施工完成的中央排水沟，中央排水沟与开挖面之间可设临时集水坑，现将工作面水引至集水坑，再用水泵将水抽至中央排水沟内，由中央排水沟排至洞外。2. 洞内反坡排水必须采取机械抽水，分段接力或一次将水排出洞外，抽水机的功率应大于排水量所需功率20%以上，并有备用抽水机。3. 洞内污水须经处理后才允许排入河道。第七节 隧道砼衬砌施工监理隧道初期支护是帮助围岩达到施工期间的初步稳定，二次

33、支护（衬砌）则是提供安全储备或承受后期围岩压力。按照现代支护理论和新奥法施工原则，作为安全储备的二次支护（也称二次模筑）是在围岩或围岩加支护稳定后施做的。二次衬砌是采用模筑砼作为内层的衬砌。本阶段的监理工作包括对洞身衬砌、防水层、洞内附属工程及有关工程的施工作业的监督检查。一、衬砌准备阶段的监理1、断面检查：根据隧道中线及水平测量检查初支护面是否有侵入二衬断面。2、检查二衬的中线、立模位置。保证衬砌不侵入建筑界限。二衬的内轮廓线一般应扩大5厘米（预留变形量）。3、隧道砼衬砌建议采用全断面液压钢模衬砌台车，台车长度应根据曲线半径及净空断面等综合确定、一般为612m（建议不大于9m）。紧急停车带、

34、行车（行人）横洞以及设备洞室的衬砌采用大块组合模简易台车施工，其制作安装质量应满足以下要求：1）、台车应采用整体自动升降并能自行式台车，长隧道必须采用新台车。2）、台车外部曲线半径应比隧道设计曲线半径加大5cm。3）、台车支撑构件要有足够的强度和稳定性，承载能力安全系数不小于3，模板厚度不小于8，能确保经受多次使用而不变形，每块面积不应小于0.5，且接缝平整严密，缝宽和错台均不大于1。4）、模板台车设计，下部应有出渣和进料车行通道，立模后应不影响其它工序正常进行。5)、台车安装支撑点或行车轨道基础必须坚实稳固，防止模筑时下沉使模筑砼侵限。6)、模板台车就位应严格控制中线和标高，与已完成模筑砼接

35、缝要密帖，不漏浆，并有确保浇筑后不产生局部下沉的支撑，脱模后不出现大于1的错台。7）、严格按设计及技术规范规定安装挡头板，认真安装止水带。8）、为防止因浇筑砼期间台车顶部因边墙受力引起拱部升高，拱顶模板上要有防止升高的临时支撑（浇注到时拆除）。9）、模板台车安装就位后，必须经监理工程师检查验收，并尺量端头及进料窗处模筑厚度是否符合设计要求，凡厚度不符合设计要求的断面应返工，并达到设计要求方可进入下道工序施工。二、砼二次衬砌施工监理1、砼浇注前28d，对衬砌施工方案、工艺、计划进行审查。（含配合比、材料、外掺剂、抗渗试验等）2、浇筑前，要认真检查模板台车各部位支撑结构是否牢靠稳固，止水带、各种预

36、埋管件及预留洞室是否齐全，位置准确，浇筑时是否会产生变形和移动，各种机械设备是否性能完好，备用设备是否到位。对浇注处侧墙脚地基表面的积水、泥浆、岩屑、油污、有害的附着物和粉散的岩块清初除干净。3、砼要求泵送，泵送机械的型号根据现场情况而定，尽量采用大型号泵送机。泵送砼坍落度应控制在1214以内，尽量以低限为优，灌注应连续施工，进料口离砼面距离不应大于1.2m，不留工作缝，且应特别注意拌和均匀，捣固密实，尤其顶部封顶砼应采用降低水灰比的砼填注密实，并在每循环予留23个注浆孔予以注浆密实。4、砼浇筑必须两侧同步均匀进行，防止一边侧压过大引起台车移位变形。5、砼应水平分层浇筑。在浇筑过程中，因故停止

37、时，施工缝应水平设置，表面与隧道断面半径方向一致。6、砼插入式振捣在砼振捣过程中振动棒不得接触模板。附着式振动器每次开动时间不得超过30s，施工过程中应防止漏振出现蜂窝、麻面，也应防止过振导致离析现象。7、进料口和振动预留洞口封口时，模板必须与整体模板面保持平整。8、二衬砼要严格控制塌落度、水灰比，为防止砼离析，灌注时混凝土垂直落差不得大于1.2m。9、砼浇筑前，模板拱部应预设压浆管与排气管，便于以后对砼沉落时不可避免的顶部空隙压浆充实。10、施工时所使用的脱模剂，要易于脱模，且以不污染砼表面为宜。11、砼脱模时间应在混凝土强度达到2.5MPa时，方可拆模。明洞二衬砼达到设计强度的70%时，方

38、可拆模。12、二衬变形缝按设计要求位置设置，变形缝与仰拱变形缝应在同一断面上。13、二次衬砌必须待初期支护变形量测结果收敛稳定后方可进行。14、检查洞室及各种予埋件，预留沟槽等位置、尺寸，是否符合设计要求。15、二衬砼拆模后，需进行喷水养护至少7d。16、衬砌砼达到设计强度后，从拱顶予留注浆孔全面进行压注水泥沙浆，确保衬砌与围岩之间不留空隙（或采用雷达扫描检测衬砌厚度以后再进行注浆）。三、二衬内机电预埋管件1.隧道内通风、照明、消防、通讯、监控等设施众多，设有大量的管线，设施和箱体安装，大部分都有预埋要求。2.预埋箱体要位置准确，几何尺寸无负差，形状不出现变形。3.预埋管道无堵塞，管道接头要用

39、管箍连接，中间要穿铁丝，露头要用废纸或棉絮堵塞。4.预埋电缆管道，弯曲处要圆顺，不得有死弯，进出口处要易于电缆穿过（管口要高出电缆沟底部）。5.消防管道预留孔洞要便于管道和三通件安装。6.风机预埋件要准确、牢靠，并要进行不小于10吨的荷载试验。四、仰拱浇筑施工监理1、仰拱浇筑前须对仰拱的拱弧尺寸进行验收。2、督促清除仰拱面的浮渣杂质，抽干积水。3、仰拱施工统筹顾及洞内施工通车便道、中央排水沟等分项施工。4、拱浇筑须和拱圈边墙墙基紧密配合浇筑一体。第八节 监控量测阶段的监理隧道监控量测的目的是通过现场量测来监视围岩和支护的稳定性，并应用量测的结果修正设计指导施工。现场量测又与工程地质、力学分析紧

40、密结合，能较好的反映地下工程的动态变化规律。量测的项目根据技术规范要求为：地质和支护状况观察、周边收敛、拱顶下沉、锚杆及锚索内力及抗拔力四项为必测项目，地表下沉、围岩体内位移、围岩弹性波测试等七项为选测项目。承包人应根据围岩地质条件、隧道施工结构、工程施工及环境条件进行选择，在开工前56小时提出监控量测计划内容，包括量测项目及方法、量测仪器、测点布置、频率、数据处理、人员组织报监理工程师批准。在施工过程中监理工程师应严格检查。1、地质素描地质素描是同隧道施工进展同步进行，对洞内围岩地质（和支护）的观察和描述。描述应对有代表性的断面详细准确、如实的反映情况。主要内容包括：1）测试断面的位置、性状

41、、尺寸、编号。2）岩石名称、结构、颜色。3）层理、片理、节理、裂隙、断层等各种软弱面的产状、宽度、延伸情况、连续性、间距等各种结构面的成因类型、力学属性、粗糙程度、充填物质成分和泥化软化情况。4）岩脉穿插情况及与围岩的接触关系、软硬几破碎程度。5）岩体风化程度、特点、抗风化能力。6）地下水类型、出露位置，水量大小及锚喷支护施工的影响的等。7）施工开挖方式方法、锚喷支护参数及循环时间。8）围岩内鼓、弯折、变形、岩爆、掉块、塌落的位置、规模、数量和分布情况、围岩的自封时间等。9）特殊地质条件描述。10）喷层开裂、起鼓、剥落情况描述。11）地质断面图或纵横剖面图。2、拱顶下沉量测：拱顶点是隧道周边上

42、的一个特殊点，其位移情况具有较强的代表性。要用水准仪认真测量拱顶变化情况。测试频率按技术规范要求。3、周边收敛：1）开挖后应尽快埋设测点并读取初读数。2）测点（测试断面）应尽可能靠近开挖面2米以内。3）读数应在重锤稳定或强力调节器指针稳定指示规定的张力值时读取。4）周边收敛量测断面间距按技术规范要求设置。5）测试频率应按技术规范要求，视围岩条件、工程结构条件及施工情况而定。6）整个量测过程应做好详细记录，并随时检查有无错误。第九节 隧道路面施工监理1、仰拱填充顶面横坡应与路面横坡坡率一致。2、水泥处置碎石排水基层：其配合比应经过反复试验，既要使排水基层有一定的抗压强度，又要有较强的透水性，同时

43、还要求压实后表面不松散、不起渣；严格控制压路机吨位和碾压次数、方法，不能欠压也不能过压，隧道两侧压路机碾压不到的地方，应用小型夯实机具压实。3、砼面板施工前要对基层全面清扫、冲洗。4、砼路面施工缝、伸缩缝、胀缝要按设计要求布置，其传力杆、拉杆、支架钢筋、补强钢筋安装要符合设计要求。5、路面砼施工时应选择满足施工要求的配套机具设备。6、路面砼模板高度应与混凝土面板设计标高一致。7、砼振捣先从边角开始，先用插入式振捣器振捣，每一位置持续时间不少于20秒，再用平板振捣器纵横交错全面振捣，同一位置振捣时间不宜少于30秒，最后用行走式振动梁提浆找平。8、砼浇注完成12小时后即要洒水养生，并用麻布片或土工

44、布覆盖，养生时间不得少于14天。9、当砼达到设计强度的25%-30%时，采用切缝机切割假缝。过早会使切缝出现毛边掉渣，过晚不但切缝困难，而且混凝土面板可能出现裂缝。10、切缝要进行分块打出墨线，使切缝顺直。11、填缝前应清除缝内砂石等杂物，待养生期满后及时注入填缝材料，填缝注入深度3-4.12、隧道砼路面一律采用刻槽机刻槽，按新的隧道设计要求，宜采用纵向刻槽，或同时采用纵向和横向刻槽；沥青复合式路面在施工砼面板时对表面应拉毛。13、车行、人行横洞路面按设计图纸施工，施工工艺同主洞路面。第十节 隧道总体检验鉴定1、恢复中线桩号，并测量枞坡及横坡度及偏位。2、量测隧道净高、总净宽及行车道宽度。3、

45、对路面砼进行检验。厚度及质量4、喷砼、二次衬砌砼、路面砼强度的汇总评定。5、按隧道单位工程进行资料汇总，单位工程质量评定。6、砌体雷达检测质量。第十一节 通风与防尘一、供风、供水、供电和照明1、供风1）空压机站设备能力，应能满足同时工作的各种风动机具有的最大耗风量和足够的风压。2）空压机站应设在洞口附近。当有多个口需要集中供风时可选在适中地点，但也应靠近用风量较大的洞口。3）空压机站应有防水、降温、保温和防雷击设施。4）隧道工作面风压应不小于0.5Mpa，高压风管径应根据最大送风量、管路长度及弯头、闸阀等条件计算确定。2、供水1）供水方案及设备的配置应能满足工程及生活用水的需要；使用前必须经过

46、水质鉴定。2）当高山有自然水源时，应蓄水利用以减少提升设备。水池高度应能保证洞内最高用水点的水压。水池的容量应有一定的储备量，以保证洞内外集中用水的需要。3）采用机械抽水站供水时，应有备用的抽水机。4）隧道工作面的水压不小于0.3Mpa。高压输水管径应根据最大供水量、管路长度及弯头，闸阀等条件计算确定。3、供风、供水管路的安装使用，应符合下列要求：1）管路应敷设平顺，接头严密，不漏风，不漏水。2）在空压机站和水池总输出管上必须设总闸阀，主管上每隔300500m应分装闸阀。高压风管长度大于1000m时，应在管路最低处设置油水分离器定时放出管子中的积油和水。3）管路前端至开挖面，应保持30m距离，

47、并用高压软管接分风器和分水器。工作面使用的软管长度不宜大于50m。分风器、分水器与凿岩机间连接的胶皮管长度不宜大于1015m。4）洞内、风、水管路，敷设在电缆电线相对的一侧，并不得妨碍运输，如与水沟同侧时，应防止影响排水。5）各种管材在安装前应进行检查，如有裂纹、创伤、凹陷等现象不得使用。管内不得留有残余物和其他赃物。6）各种闸阀在安装前应拆开清洗，并应进行水压强度试验。合格者才能使用。7）风水管路在使用中，应有专人负责检查、养护。4.供电和照明1）隧道供电电压应符合下列要求：a.动力设备应采用三相380V。b.照明电压，作业地段不宜大于36V，成洞和不作业地段可用220V。瓦斯地段不得超过1

48、10V，手提作业灯为1224V。c.选用的导线截面应使线路末端电压下降不得大于10%；36V及24V线不得大于5%。2）变压器容量按电气设备总用电量确定。当单台电动设备超过变压器容量1/3时，应适当考虑增加启动附加容量。3）洞外变电站宜设在洞口附近，并应靠近负荷集中地点和设在电源来线一侧，变电站电源来线如须跨越施工地区，电线最低点距人行道和运输最小高度：35kV为7.5m，610kV为6.5m。4）洞内电线布置和安装应符合下列要求：a.成洞地段固定的电线路应用绝缘良好的胶皮线架设，施工地段的临时电线路宜采用橡套电缆，竖井、斜井宜使用铠装电缆。b.照明和动力线路安装在一侧时，必须分层架设，电线悬

49、挂高空距人行地面的距离，110V以下不小于2m。400V应大于2.5m，610kV不小于3.5m。瓦斯地段的电缆应沿侧壁铺设，不得悬空架设。c.36V低压变压器应设在安全、干燥处、机壳接地，输电线路长度不大于100m。d.动力干线上的每一分支线，必须装设开关及保险丝。禁止在动力线路上加挂照明设施。5）隧道作业地段必须有足够的照明。采用白炽灯时，施工地段每平方米不宜小于15W，不安全因素较大地段，可适当增加。运输道路照明末成洞地段每隔6m、成洞地段每隔10m装设60W白炽灯一盏。在主要交通道、洞内抽水机站等重要场所，应有安全照明。漏水地段照明，应用防水灯头和灯罩。6）各种电气设备和输电线路应有专

50、人经常检查、维修、调整等工作，作业时应按照电力建设安全工作的有关规定办理。二、隧道通风与防尘1.作业环境卫生标准施工中作业环境应符合下列卫生标准：1）坑道内氧气含量按体积不应少于20%。2）有害气体浓度容许值：a.一氧化碳（CO）最高容许浓度为30mg/m3。在特殊情况下，施工人员必须进入工作面时，可为100mg/m3，但工作时间不得超过30min。b.二氧化碳（CO2）按体积不得大于0.5%。c.氮氧化物（NO2）为5mg/m3以下。d.甲烷（CH4）按体积不得大于0.5%；否则必须按煤碳行业现行的煤矿安全规程有关规定办理。3）坑道内气温不宜高于30。4）噪音不宜大于90dB（分贝）。5）风

51、速和风量要求：全断面开挖（包括竖井）时应不小于0.15m/s，坑道内应不小于0.25m/s，但均不得大于6m/s。供风量应保证每人供应新鲜空气不小于3m3/min。2.通风1）、隧道施工掘进长度超过150m时必须采用机械通风，压入式通风机管的送风口距开控面不大于15m。2）、承包人应将施工期间通风设计提交监理工程师批准，并须在每座隧道为掘进的洞口提供已批准的通风设施。隧道开挖时，应使用该通风系统。在连续掘进中还需符合洞内的空气质量标准。3）、通风管的直径应通过计算确定，同一管路的直径应相一致。对长大隧道宜选用大口径风管。4）、压入式进风管口或吸出式出风管口应设在洞外适当位置。并做成烟囱式，防止污染空气回流进入洞内。5）、通风管靠近工作面的距离，压入式通风管的出风口距工作面不宜大于15m。吸出式通风管吸风口不宜大于5m。6）、采用混合式通风时，当一组风机向前移动，另有一组风机的管路即相应接长，始终保持两组管道相邻端交错不小于2030m。局部通风时，吸出式风管的出风口应引入主风流循环的回风流中。7）、通风管的安装应做到平顺，接头紧密、弯管半径不小于风管直径的3倍。8）、主风机安装必须按照通风设计的要求；洞内辅助风机应装在新鲜风流中。9）、通风机应装有保险装置，当发生故障时能自动停机。10）、通风设备应有适当的备用数量，一般为计算能力的50%。11）、通风设备应由经培训的技工修理和保