汽车电器设备与维修第8章_汽车空调系统

1、第第8 8章章 汽车空调系统汽车空调系统. .目目 录录8.1 汽车空调系统概述汽车空调系统概述8.2 汽车空调制冷系统汽车空调制冷系统8.3 汽车空调取暖、通风、空气净化系统汽车空调取暖、通风、空气净化系统8.4 汽车空调控制系统汽车空调控制系统8.5 汽车空调系统的使用与维护汽车空调系统的使用与维护8.6 汽车空调系统常见故障诊断与排除汽车空调系统常见故障诊断与排除8.1.1 8.1.1 汽车空调系统的组成、功能及类型汽车空调系统的组成、功能及类型1.1.汽车空调系统的组成汽车空调系统的组成 现代汽车空调系统由制冷系统、取暖系统、通风和空气净化系统及控现代汽车空调系统由制冷系统、取暖系统、

2、通风和空气净化系统及控制系统组成。制冷系统是把车内空气或吸进来的新鲜空气冷却或除湿；取制系统组成。制冷系统是把车内空气或吸进来的新鲜空气冷却或除湿；取暖系统是把车内空气或吸进来的新鲜空气加热；通风系统是把车外新鲜空暖系统是把车内空气或吸进来的新鲜空气加热；通风系统是把车外新鲜空气吸进车内进行换气；空气净化系统是净化空气，除去车内存在的灰尘和气吸进车内进行换气；空气净化系统是净化空气，除去车内存在的灰尘和气味；控制系统是对制冷和取暖系统进行控制，使其正常工作。气味；控制系统是对制冷和取暖系统进行控制，使其正常工作。8.1 8.1 汽车空调系统概述汽车空调系统概述2.汽车空调系统功能汽车空调系统功

3、能调节车调节车内湿度内湿度调节车调节车内温度内温度调节车内调节车内的空气流速的空气流速过滤净化过滤净化车内空气车内空气3.3.汽车空调系统类型汽车空调系统类型1 1）按驱动方式分）按驱动方式分汽车空调系统按驱动方式的不同可分为独立式和非独立式。汽车空调系统按驱动方式的不同可分为独立式和非独立式。 （1 1）独立式空调有专门的动力源驱动整个空调系统运行。一般用于长途货运、）独立式空调有专门的动力源驱动整个空调系统运行。一般用于长途货运、高底板大客车等。高底板大客车等。（2 2）非独立式空调直接利用汽车的行驶动力来运转。）非独立式空调直接利用汽车的行驶动力来运转。2 2）按空调性能分）按空调性能分

4、汽车空调系统按空调性能的不同可分为单一功能型和冷暖一体式。汽车空调系统按空调性能的不同可分为单一功能型和冷暖一体式。 3 3）按控制方式分）按控制方式分汽车空调系统按控制方式的不同可分为手动式和电控调节式。汽车空调系统按控制方式的不同可分为手动式和电控调节式。 经济性质方面经济性质方面要求制冷剂价格低廉，容易采要求制冷剂价格低廉，容易采购。购。物理性质方面物理性质方面要求制冷剂有较低的凝固点和要求制冷剂有较低的凝固点和较高的临界温度、较小的密度较高的临界温度、较小的密度和黏度、较大的导热和放热系和黏度、较大的导热和放热系数，且应具有一定的吸水性。数，且应具有一定的吸水性。 热力性质方面热力性质

5、方面首先，要求制冷剂的蒸发压力要稍首先，要求制冷剂的蒸发压力要稍高于大气压力；其次，制冷剂的冷高于大气压力；其次，制冷剂的冷凝压力也不应太高，以降低对制冷凝压力也不应太高，以降低对制冷系统强度的要求。系统强度的要求。化学性质方面化学性质方面要求制冷剂无毒、无害、无刺要求制冷剂无毒、无害、无刺激性，化学性质稳定，高温下激性，化学性质稳定，高温下不易分解，不易燃烧及爆炸，不易分解，不易燃烧及爆炸，对金属及橡胶的腐蚀作用要对金属及橡胶的腐蚀作用要小。小。 对制冷剂的要求对制冷剂的要求1.1.制冷剂制冷剂8.1.2 8.1.2 制冷剂和冷冻机油制冷剂和冷冻机油化学性质稳定，无色、无化学性质稳定，无色、

6、无刺激性气味、不燃烧、不刺激性气味、不燃烧、不爆炸。爆炸。汽化潜热比汽化潜热比R12大，但质大，但质量较小，导致制冷能力比量较小，导致制冷能力比R12略小或与之相当。略小或与之相当。饱和蒸气压大体上讲与饱和蒸气压大体上讲与R12R12相近。相近。以以18 18 为界，低于为界，低于18 18 时，时，R134aR134a的饱和蒸气压略低于的饱和蒸气压略低于R12R12，高于高于18 18 时相反。时相反。对人体无毒害作用，不对人体无毒害作用，不破坏大气臭氧层，在大破坏大气臭氧层，在大气层停留时间较短，温气层停留时间较短，温室效应影响小。室效应影响小。12345吸水性和水溶解性比吸水性和水溶解性

7、比R12高。高。R134a与与R12制冷剂是两种不同的物制冷剂是两种不同的物质，性质有很大差异，质，性质有很大差异，一定不能混用。一定不能混用。2 2）制冷剂的选择）制冷剂的选择R134aR134a的基本性能如下：的基本性能如下：降低压缩机噪声降低压缩机噪声冷冻机油在摩擦面间可起到缓冷冻机油在摩擦面间可起到缓和两零件冲击，减小运动噪声和两零件冲击，减小运动噪声的作用。的作用。 润滑润滑冷冻机油可润滑压缩机轴承、冷冻机油可润滑压缩机轴承、活塞、活塞环、曲轴、连杆等活塞、活塞环、曲轴、连杆等运动件表面，减少运动阻力和运动件表面，减少运动阻力和磨损，降低功率消耗，延长压磨损，降低功率消耗，延长压缩机

8、使用寿命。缩机使用寿命。冷却冷却 冷冻机油能及时带走摩擦表面产冷冻机油能及时带走摩擦表面产生的热量，防止压缩机温度过高。生的热量，防止压缩机温度过高。密封密封冷冻机油渗入油封密封处防止冷冻机油渗入油封密封处防止漏油，同时在活塞环与缸壁间漏油，同时在活塞环与缸壁间形成油膜防止制冷剂泄漏。形成油膜防止制冷剂泄漏。1）冷冻机油的）冷冻机油的作用作用2.2.冷冻机油冷冻机油 空调压缩机在工作时，必须对其润滑，所使用的润滑油就称为冷冻空调压缩机在工作时，必须对其润滑，所使用的润滑油就称为冷冻润滑油或冷冻机油，简称冷冻油。润滑油或冷冻机油，简称冷冻油。黏度黏度黏度是用来衡量冷冻机油黏度是用来衡量冷冻机油黏

9、性的一个指标。它是以黏性的一个指标。它是以定量冷冻机油通过一个毛定量冷冻机油通过一个毛细管所需要的时间来定义细管所需要的时间来定义的。温度越高，黏度就越的。温度越高，黏度就越小。小。凝固点凝固点冷冻机油刚好开始流动时冷冻机油刚好开始流动时的温度称为凝固点。冷冻的温度称为凝固点。冷冻机油与制冷剂相互混合溶机油与制冷剂相互混合溶解后，其凝固点会有所降解后，其凝固点会有所降低。低。相容性相容性相容性是指制冷剂与冷冻相容性是指制冷剂与冷冻机油能够形成混合物，在机油能够形成混合物，在工作过程中不分离且不会工作过程中不分离且不会产生化学反应的性质。也产生化学反应的性质。也就是说，冷冻机油既要能就是说，冷冻

10、机油既要能与制冷剂充分混合，又必与制冷剂充分混合，又必须能保持其油状存在。须能保持其油状存在。2 2）冷冻机油的性能指标）冷冻机油的性能指标冷冻机油的主要性能指标有以下几项：冷冻机油的主要性能指标有以下几项：要有良好的低温流动性。要有良好的低温流动性。与制冷剂互溶性要好。与制冷剂互溶性要好。要有适当的黏度及良好的黏温要有适当的黏度及良好的黏温特性。特性。要有良好的化学稳定性。要有良好的化学稳定性。12345吸水性要小。吸水性要小。3 3）对冷冻机油的性能要求）对冷冻机油的性能要求 冷冻机油是一种精制的专用润滑油，其性能要求比较高，主要有冷冻机油是一种精制的专用润滑油，其性能要求比较高，主要有以

11、下几点：以下几点：8.2 8.2 汽车空调制冷系统汽车空调制冷系统 汽车空调制冷系统主要由汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、液体膨胀装压缩机、冷凝器、液体膨胀装置和蒸发器等总成构成。置和蒸发器等总成构成。 如图如图8-18-1所示，制冷系统工所示，制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在作时，制冷剂以不同的状态在密闭系统内循环流动。密闭系统内循环流动。图图8-1 8-1 汽车空调系统制冷循环流程示意图汽车空调系统制冷循环流程示意图8.2.1 8.2.1 汽车空调制冷系汽车空调制冷系统的组成及工作原理统的组成及工作原理 吸热过程吸热过程吸热过程的特点是制冷剂状态吸热过程的特点是制冷剂状态由液态变

12、化到气态，此时压力由液态变化到气态，此时压力不变，即在定压过程中进行这不变，即在定压过程中进行这一状态的变化。一状态的变化。压缩过程压缩过程此过程的主要作用是压缩增此过程的主要作用是压缩增 压，以便气体液化。压缩过程压，以便气体液化。压缩过程中，制冷剂状态不发生变化，中，制冷剂状态不发生变化，而温度、压力不断升高，形成而温度、压力不断升高，形成过热气体。过热气体。节流过程节流过程此过程的作用是使制冷剂降温降压此过程的作用是使制冷剂降温降压，由高温高压液体迅速地变成低温，由高温高压液体迅速地变成低温低压液体，以利于吸热、控制制冷低压液体，以利于吸热、控制制冷能力以及维持制冷系统正常运行。能力以及

13、维持制冷系统正常运行。放热过程放热过程此过程的作用是排热、冷凝。此过程的作用是排热、冷凝。冷凝后的制冷剂液体是高压高冷凝后的制冷剂液体是高压高温液体。制冷剂液体过冷，过温液体。制冷剂液体过冷，过冷度越大，在蒸发过程中其蒸冷度越大，在蒸发过程中其蒸发吸热的能力也越大，制冷效发吸热的能力也越大，制冷效果就越好，即产冷量相应增加果就越好，即产冷量相应增加模具加工方法压缩机压缩机的作用的作用（1）维持制冷剂在制）维持制冷剂在制冷系统中的循环。冷系统中的循环。（2）吸入来自蒸发）吸入来自蒸发器的低温、低压制冷器的低温、低压制冷剂蒸气。剂蒸气。（3）压缩制冷剂蒸气）压缩制冷剂蒸气使其压力和温度升高。使其压

14、力和温度升高。（4）将制冷剂蒸气送往）将制冷剂蒸气送往冷凝器。冷凝器。1.1.压缩机压缩机8.2.2 8.2.2 汽车空调制冷系统的主要部件汽车空调制冷系统的主要部件压缩机主要有两种类型。压缩机主要有两种类型。1 1）摇板式压缩机）摇板式压缩机摇板式压缩机结构紧凑、摇板式压缩机结构紧凑、工作平稳、质量小，各汽工作平稳、质量小，各汽缸以压缩机轴线为中心布缸以压缩机轴线为中心布置，活塞运动方向平行于置，活塞运动方向平行于压缩机的主轴，如图压缩机的主轴，如图8-28-2所示。所示。图图8-2 8-2 摇板式压缩机结构图摇板式压缩机结构图11压缩机主轴；压缩机主轴； 22传动板；传动板； 33活塞；活

15、塞； 44连杆；连杆； 55支撑钢球；支撑钢球； 66面板；面板； 77摇板摇板2 2）斜盘式压缩机）斜盘式压缩机 斜盘式压缩机结构紧凑、效率高、性能可靠。其主要零件是一根主轴，斜盘式压缩机结构紧凑、效率高、性能可靠。其主要零件是一根主轴，如图如图8-38-3所示，斜盘用花键和主轴固定在一起，当主轴转动时，带动斜盘转动，所示，斜盘用花键和主轴固定在一起，当主轴转动时，带动斜盘转动，依靠斜盘的旋转运动驱动活塞做轴向往复运动。依靠斜盘的旋转运动驱动活塞做轴向往复运动。图图8-3 8-3 斜盘式压缩机结构图斜盘式压缩机结构图11主轴；主轴； 22活塞；活塞； 33斜盘；斜盘； 44前盖；前盖； 55

16、前缸半部；前缸半部； 66后后缸半部；缸半部； 77油底壳；油底壳； 88后盖后盖2.2.冷凝器冷凝器1 1）管片式冷凝器）管片式冷凝器 管片式冷凝器是汽车空管片式冷凝器是汽车空调中早期采用的一种冷凝器，调中早期采用的一种冷凝器，其制造工艺简单，结构如图其制造工艺简单，结构如图8-48-4所示。所示。图图8-4 8-4 管片式冷凝器的结构管片式冷凝器的结构11制冷剂进口；制冷剂进口； 2U2U形管；形管； 33翘片；翘片； 44制制冷剂出口冷剂出口2 2）管带式冷凝器）管带式冷凝器 管带式冷凝器是由多孔扁管管带式冷凝器是由多孔扁管弯成蛇形管，并在其中安置散热弯成蛇形管，并在其中安置散热带后焊接

17、而成的，如图带后焊接而成的，如图8-58-5所示。所示。 管带式冷凝器的散热效果比管带式冷凝器的散热效果比管片式冷凝器好一些（一般高管片式冷凝器好一些（一般高15%15%左右），但工艺复杂，焊接难度左右），但工艺复杂，焊接难度大，且材料要求高，一般用在小大，且材料要求高，一般用在小型汽车的制冷系统中。型汽车的制冷系统中。图图8-5 8-5 管带式冷凝器管带式冷凝器3 3）鳍片式冷凝器）鳍片式冷凝器 鳍片式冷凝器是在扁平的多通管道表面直接加工出鳍片状散热片，然后装鳍片式冷凝器是在扁平的多通管道表面直接加工出鳍片状散热片，然后装配成冷凝器。配成冷凝器。 由于散热片与管子为一个整体，因而不存在接触热

18、阻，故散热性能好；另由于散热片与管子为一个整体，因而不存在接触热阻，故散热性能好；另外，管、片之间无须复杂的焊接工艺，加工性能好，节省材料，而且抗振性也外，管、片之间无须复杂的焊接工艺，加工性能好，节省材料，而且抗振性也特别好。鳍片式冷凝器是目前较先进的汽车空调冷凝器。特别好。鳍片式冷凝器是目前较先进的汽车空调冷凝器。3.3.蒸发器蒸发器 蒸发器也称冷却器，和冷凝器一样，也是一种热交换器，是制冷循环中蒸发器也称冷却器，和冷凝器一样，也是一种热交换器，是制冷循环中获得冷气的直接器件。其外形近似冷凝器，但比冷凝器窄、小、厚。获得冷气的直接器件。其外形近似冷凝器，但比冷凝器窄、小、厚。 蒸发器有管片

19、式、管带式和层叠式等类型。管片式结构简单、加工方便，蒸发器有管片式、管带式和层叠式等类型。管片式结构简单、加工方便，但热交换效率较差。管带式比管片式工艺复杂，热交换效率可提高但热交换效率较差。管带式比管片式工艺复杂，热交换效率可提高10%10%左右。左右。层叠式加工难度最大，但其热交换效率也最高，结构也最紧凑。层叠式加工难度最大，但其热交换效率也最高，结构也最紧凑。4.4.储液罐储液罐 储液罐又称储液干燥器。采用它的目的是防止过多的制冷剂通过压缩机储液罐又称储液干燥器。采用它的目的是防止过多的制冷剂通过压缩机贮存在冷凝器里，使冷凝器的传热面积减小而使散热效率降低，还可滤除制贮存在冷凝器里，使冷

20、凝器的传热面积减小而使散热效率降低，还可滤除制冷剂中的杂质，吸收制冷剂中的水分，防止制冷系统管路堵塞，保护设备部冷剂中的杂质，吸收制冷剂中的水分，防止制冷系统管路堵塞，保护设备部件不受侵蚀，从而保证制冷系统的正常工作。件不受侵蚀，从而保证制冷系统的正常工作。 储液罐的结构如图储液罐的结构如图8-68-6所示。它主要由外壳、所示。它主要由外壳、视液镜、安全塞和引出视液镜、安全塞和引出管等组成。视液镜用于管等组成。视液镜用于观察制冷剂在工作时的观察制冷剂在工作时的流动状态，由此可判断流动状态，由此可判断制冷剂量是否合适。制冷剂量是否合适。图图8-6 8-6 储液罐的结构简图储液罐的结构简图11外壳

21、；外壳； 22盖；盖； 33视液镜；视液镜； 44安全塞；安全塞； 55过过滤器；滤器； 66干燥剂；干燥剂； 77引出管引出管5.5.膨胀节流管膨胀节流管 膨胀节流管是用于许多轿车制冷系统的一种固定孔口的节流装置，又被膨胀节流管是用于许多轿车制冷系统的一种固定孔口的节流装置，又被称为孔管、固定孔管。称为孔管、固定孔管。 由于不能调节流量，液体制冷剂很可能流出蒸发器而进入压缩机，造成由于不能调节流量，液体制冷剂很可能流出蒸发器而进入压缩机，造成压缩机液击，所以装有膨胀节流管的系统。膨胀节流管直接安装在冷凝器出压缩机液击，所以装有膨胀节流管的系统。膨胀节流管直接安装在冷凝器出口和蒸发器进口之间，

22、用于将液态制冷剂节流降压。口和蒸发器进口之间，用于将液态制冷剂节流降压。 膨胀节流管的结构如图膨胀节流管的结构如图8-78-7所示。它是一根细铜管，装在一根塑料套管所示。它是一根细铜管，装在一根塑料套管内。在塑料套管外环形槽内，装有密封圈。密封圈就是用来密封塑料套管外内。在塑料套管外环形槽内，装有密封圈。密封圈就是用来密封塑料套管外径和蒸发器进口管内径向的配合间隙的。膨胀节流管两端都装有滤网，以防径和蒸发器进口管内径向的配合间隙的。膨胀节流管两端都装有滤网，以防止系统堵塞。止系统堵塞。图图8-7 8-7 膨胀节流管结构膨胀节流管结构11出口滤网；出口滤网； 22密封圈；密封圈； 33进口滤网进

23、口滤网8.3 8.3 汽车空调取暖、通风、空气净化系统汽车空调取暖、通风、空气净化系统8.3.1 8.3.1 汽车空调取暖系统汽车空调取暖系统1.1.水暖式取暖系统水暖式取暖系统水暖式取暖系统是以水暖式取暖系统是以发动机冷却水为热源，发动机冷却水为热源，将暖风机送来的车内将暖风机送来的车内或车内外混合空气经或车内外混合空气经过热交换器加热后，过热交换器加热后，送入车室内的。送入车室内的。水暖式取暖系统的结水暖式取暖系统的结构如图构如图8-88-8所示。所示。图图8-88-8水暖式取暖系统的结构水暖式取暖系统的结构11散热器；散热器； 22散热器盖；散热器盖； 33补偿水桶；补偿水桶； 44散热

24、器出水软管；散热器出水软管； 55风扇风扇传动带；传动带； 66暖风机出水软管；暖风机出水软管； 77管箍；管箍； 88暖风机芯；暖风机芯； 99暖风机进水软暖风机进水软管；管； 1010节温器；节温器； 1111冷却风扇；冷却风扇；1212护风圈；护风圈； 1313散热器进水软管散热器进水软管 目前，在有些车型上采目前，在有些车型上采用了废气水暖式取暖系统，用了废气水暖式取暖系统，它的安装原理如图它的安装原理如图8-98-9所示。所示。在汽车排气管处装有一个热在汽车排气管处装有一个热水器，热水器中的水（含防水器，热水器中的水（含防冻液）被高温废气加热到冻液）被高温废气加热到100 100 左

25、右并送到空调的加左右并送到空调的加热器内加热车室内的空气。热器内加热车室内的空气。水在加热器内放热冷却，流水在加热器内放热冷却，流回水箱，再用水泵泵入热水回水箱，再用水泵泵入热水器中进行周而复始的供热循器中进行周而复始的供热循环。环。图图8-9 8-9 废气水暖式取暖系统安装原理图废气水暖式取暖系统安装原理图11加热器；加热器； 22电磁换向阀；电磁换向阀； 33热水器；热水器； 44汽汽车排气管；车排气管； 55水泵；水泵； 66水箱水箱2.2.气暖式取暖系统气暖式取暖系统1 1）热交换器式）热交换器式 热交换器式取暖系统的结构如图热交换器式取暖系统的结构如图8-108-10所示。工作时，通

26、过废气阀门将汽所示。工作时，通过废气阀门将汽车废气引入热交换器中，将冷空气加热后由暖风机送入各出风口，用来取暖车废气引入热交换器中，将冷空气加热后由暖风机送入各出风口，用来取暖或除去雾霜。或除去雾霜。图图8-10 8-10 热交换器式取暖系统的结构热交换器式取暖系统的结构11发动机水箱；发动机水箱； 22发动机；发动机； 33排气管；排气管； 44废气阀门；废气阀门； 55热交换器；热交换器； 66消声器；消声器；77暖风机暖风机; 8; 8暖风机电机暖风机电机2 2）热管换热器式）热管换热器式 热管换热器式取暖系统热管换热器式取暖系统中的热管换热器垂直安装在中的热管换热器垂直安装在车厢底板上

27、下，底板之上为车厢底板上下，底板之上为冷凝放热段，底板之下为废冷凝放热段，底板之下为废气加热段，其安装原理如图气加热段，其安装原理如图8-118-11所示。所示。图图8-118-11热管换热器安装原理图热管换热器安装原理图11车头窗口；车头窗口； 22新鲜空气进口；新鲜空气进口； 33汽车底板；汽车底板； 44废废气进口；气进口； 55空气出口；空气出口； 66热管换热器隔板；热管换热器隔板； 77废气出口废气出口8.3.2 8.3.2 汽车空调通风系统汽车空调通风系统1 1）自然通风）自然通风 自然通风是利用汽车行驶时产生的风压，将外部空气引入车内循环后自然通风是利用汽车行驶时产生的风压，将

28、外部空气引入车内循环后再排出，空气的入口设在正压区，出口设在负压区，形成空气的自然流动。再排出，空气的入口设在正压区，出口设在负压区，形成空气的自然流动。 如图如图8-128-12所示为轿车外表面上的空气压力分布图。车头部位为正压区，所示为轿车外表面上的空气压力分布图。车头部位为正压区，因此空气进口设在此处；车尾部位为负压区，空气排口一般设在后排座靠因此空气进口设在此处；车尾部位为负压区，空气排口一般设在后排座靠背两侧。背两侧。图图8-12 8-12 轿车外表面上的空气压力分布图轿车外表面上的空气压力分布图 进、排风口部位的设置必须保证车内略有正压，即使车内空气压力略进、排风口部位的设置必须保

29、证车内略有正压，即使车内空气压力略高于外界大气压力，这样才能防止有害气体（如汽车尾气）进入车内而危高于外界大气压力，这样才能防止有害气体（如汽车尾气）进入车内而危害人体健康。否则，在车窗玻璃紧闭的情况下，有可能造成人身中毒（如害人体健康。否则，在车窗玻璃紧闭的情况下，有可能造成人身中毒（如COCO中毒），甚至危及生命。中毒），甚至危及生命。 轿车的自然通风如图轿车的自然通风如图8-138-13所示。所示。图图8-13 8-13 轿车的自然通风轿车的自然通风2 2）强制通风）强制通风 强制通风是利用风机强行引入一定比例的外部新鲜空气，与车内强制通风是利用风机强行引入一定比例的外部新鲜空气，与车内

30、空气混合，再经处理（制冷、制热、去湿等）后从不同出风口送入车空气混合，再经处理（制冷、制热、去湿等）后从不同出风口送入车内。空调进气口都设有控制外来新鲜空气和车内空气比例的阀门。在内。空调进气口都设有控制外来新鲜空气和车内空气比例的阀门。在开启空调初期和最大制冷（或供暖）位置时，外来空气阀门一般被关开启空调初期和最大制冷（或供暖）位置时，外来空气阀门一般被关闭，空气由车内空气供给，以保证尽快降温（或升温）；在其他情况闭，空气由车内空气供给，以保证尽快降温（或升温）；在其他情况下，必须按比例引入外来新鲜空气，外引入的空气比例一般占下，必须按比例引入外来新鲜空气，外引入的空气比例一般占10%10%

31、35%35%。8.3.3 8.3.3 汽车空调空气净化系统汽车空调空气净化系统空气净化系统主要经历以空气净化系统主要经历以下几步：下几步：（1 1）过滤除尘。）过滤除尘。（2 2）离心除尘。）离心除尘。（3 3）静电除尘。）静电除尘。（4 4）吸附除尘。）吸附除尘。（5 5）离子发生器。）离子发生器。图图8-14 8-14 汽车空调空气净化系统的基本原理图汽车空调空气净化系统的基本原理图8.4 8.4 汽车空调控制系统汽车空调控制系统8.4.1 8.4.1 汽车空调的控制元件汽车空调的控制元件1.1.温度控制组件温度控制组件 温度控制组件又称恒温器、温度开关，它是汽车空调系统中的温度控制温度控

32、制组件又称恒温器、温度开关，它是汽车空调系统中的温度控制部件，感受的温度有蒸发器表面温度、车内温度、大气温度等。部件，感受的温度有蒸发器表面温度、车内温度、大气温度等。2.2.压力控制组件压力控制组件 压力控制组件可分为两类。一类是通断型，也称压力开关，是一种随压压力控制组件可分为两类。一类是通断型，也称压力开关，是一种随压力变化而断开或闭合触点的元件，又称压力继电器，属于保护元件。另一类力变化而断开或闭合触点的元件，又称压力继电器，属于保护元件。另一类是调节型，也称压力调节器，对于所设定的压力，执行的是一个调节过程。是调节型，也称压力调节器，对于所设定的压力，执行的是一个调节过程。3.3.电

33、磁离合器电磁离合器 在非独立式汽车空调系统中，压缩机的停、转都是靠电磁离合器控制的，在非独立式汽车空调系统中，压缩机的停、转都是靠电磁离合器控制的，电磁离合器的吸合或释放决定了空调系统是否工作。电磁离合器的吸合或释放决定了空调系统是否工作。4.4.车速调节装置车速调节装置 对于非独立式空调系统，由于发动机的功率一定，这样，空调系统的工对于非独立式空调系统，由于发动机的功率一定，这样，空调系统的工作对发动机功率输出的分配有一定影响；反过来，发动机转速的变化同样影作对发动机功率输出的分配有一定影响；反过来，发动机转速的变化同样影响空调系统的工作性能。因此，为达到汽车在不同运行情况下既保证车速的响空

34、调系统的工作性能。因此，为达到汽车在不同运行情况下既保证车速的要求，又保证空调系统的正常工作，就出现了车速调节装置。要求，又保证空调系统的正常工作，就出现了车速调节装置。5.5.真空控制组件真空控制组件 多数轿车空调系统采用真空装置作为控制元件，控制某些风门或阀门的多数轿车空调系统采用真空装置作为控制元件，控制某些风门或阀门的开、闭。这是由于汽车上有现成的真空来源，更主要的是真空控制装置结构开、闭。这是由于汽车上有现成的真空来源，更主要的是真空控制装置结构简单、经济。下面主要介绍真空马达，它是一种常用的真空控制组件。简单、经济。下面主要介绍真空马达，它是一种常用的真空控制组件。故障、安全报警故

35、障、安全报警空调控制空调控制节能控制节能控制显示显示12345故障存储故障存储1.1.计算机控制的全自动空调系统的功能计算机控制的全自动空调系统的功能全自动空调系统的功能主要有以下几点。全自动空调系统的功能主要有以下几点。8.4.2 8.4.2 计算机控制的全自动空调系统计算机控制的全自动空调系统2.2.计算机控制的全自动空调系统的组成计算机控制的全自动空调系统的组成 全自动空调系统在普通（手动）空调系统的基础上，增设各种传感器、全自动空调系统在普通（手动）空调系统的基础上，增设各种传感器、程序装置、伺服电机和控制模块等带动执行机构。驾驶员通过操作控制器程序装置、伺服电机和控制模块等带动执行机

36、构。驾驶员通过操作控制器总成上的键来选择空调系统的工作模式和风机转速，系统通过程序装置检总成上的键来选择空调系统的工作模式和风机转速，系统通过程序装置检测空气温度，调节气流混合门位置来达到并保持驾驶员预先设置的舒适程测空气温度，调节气流混合门位置来达到并保持驾驶员预先设置的舒适程序。序。8.5 8.5 汽车空调系统的使用与维护汽车空调系统的使用与维护8.5.1 8.5.1 汽车空调系统的正确使用汽车空调系统的正确使用为了正确使用汽车空调，应注意以下几点：为了正确使用汽车空调，应注意以下几点： （1 1）当使用空调制冷时，其目的是降低车内温度，因此开启汽车空调的）当使用空调制冷时，其目的是降低车

37、内温度，因此开启汽车空调的环境温度应高于环境温度应高于 5 5 。（2 2）开启空调后，应先检查以下项目：）开启空调后，应先检查以下项目：冷凝风扇是否能正常工作。冷凝风扇是否能正常工作。通过视液镜判断制冷剂是否足量，若不足量，检查是否有泄漏处。通过视液镜判断制冷剂是否足量，若不足量，检查是否有泄漏处。听压缩机运行是否有不正常声响。听压缩机运行是否有不正常声响。将手放在车厢的冷气出口处应能感觉到空气温度下降带来的凉意。将手放在车厢的冷气出口处应能感觉到空气温度下降带来的凉意。用手摸压缩机进、出口，以进口凉、出口烫为正常。用手摸压缩机进、出口，以进口凉、出口烫为正常。（3 3）炎夏季节，当车辆在太

38、阳下停放较长时间，导致车内温度很高时，）炎夏季节，当车辆在太阳下停放较长时间，导致车内温度很高时，上车后应首先打开车门窗，散掉一部分热空气，然后开启空调并进入工作上车后应首先打开车门窗，散掉一部分热空气，然后开启空调并进入工作状态，关闭车门窗，以减小空调负担，提高空调效果。状态，关闭车门窗，以减小空调负担，提高空调效果。 （4 4）注意保持空调系统各部件的清洁，特别是冷凝器和蒸发器，）注意保持空调系统各部件的清洁，特别是冷凝器和蒸发器，应定期除尘并经常检查，以保持其良好的散热效果，提高空调工作效应定期除尘并经常检查，以保持其良好的散热效果，提高空调工作效率。率。 （5 5）在不使用空调的季节，

39、每周应开启空调使其运行）在不使用空调的季节，每周应开启空调使其运行5 510 min10 min，使空调系统得到适当润滑，防止压缩机等部件生锈，以保持空调系统使空调系统得到适当润滑，防止压缩机等部件生锈，以保持空调系统良好的技术状态。良好的技术状态。 （6 6）以下情况应暂时停止使用空调：）以下情况应暂时停止使用空调： 发动机较长时间大负荷工作时。发动机较长时间大负荷工作时。 发动机冷却液温度过高时。发动机冷却液温度过高时。 汽车停车或发动机怠速时。汽车停车或发动机怠速时。 高温下空调已运行一段时间时。高温下空调已运行一段时间时。8.6 8.6 汽车空调系统常见故障诊断与排除汽车空调系统常见故

40、障诊断与排除8.6.1 8.6.1 汽车空调汽车空调制冷系统常见故制冷系统常见故障诊断与排除障诊断与排除汽车空调制冷系统故障，汽车空调制冷系统故障，大多是空调不制冷、制大多是空调不制冷、制冷量不够、间断制冷、冷量不够、间断制冷、噪声过大等。噪声过大等。1.1.汽车空调不制冷汽车空调不制冷1 1）诊断步骤）诊断步骤汽车空调不制冷的诊断汽车空调不制冷的诊断步骤如图步骤如图8-178-17所示。所示。图图8-17 8-17 汽车空调不制冷的诊断步骤汽车空调不制冷的诊断步骤2 2）故障分析与排除）故障分析与排除（1 1）总控制电路保险丝熔断，先查明原因，然后更换同规格的新保险丝。）总控制电路保险丝熔断

41、，先查明原因，然后更换同规格的新保险丝。（2 2）总控制线或搭铁线断开，先检查各接线柱或搭铁是否松动、脱开，若属）总控制线或搭铁线断开，先检查各接线柱或搭铁是否松动、脱开，若属实，重新接好已松动或脱开处即可。实，重新接好已松动或脱开处即可。（3 3）风机损坏，用万用表或试灯检查风机电机有无电流通过。若无电流，说）风机损坏，用万用表或试灯检查风机电机有无电流通过。若无电流，说明电机有故障，进一步检查修理或更换风机电机。明电机有故障，进一步检查修理或更换风机电机。（4 4）风机继电器损坏，主要检查继电器线圈是否烧坏、触头是否完好，若有）风机继电器损坏，主要检查继电器线圈是否烧坏、触头是否完好，若有问题应予以修理或更换。问题应予以修理或更换。（5 5