技术文件-零星货物运输

1、运输技术方案一：公路运输准备1、明确运输货物重量及运输外形参数，选择相应的装载车辆，配置准备加固、绑扎需要的索具及紧固工器具；2、明确运输路线，选择适当的运输路线并进行适当的检查和修整地点(如有超载件运输提前做好办证及线路勘察工作)；3、检查车辆性能状况，确保该运输项目不出现安全及其它因素干扰。二：公路运输加固方案(1)牵引车挂好半挂平板车，检查车辆轮胎，刹车气路及灯光正常后开始运输。(2)运输途中关键道路或特种设备时由专业护送单位进行区间护送，遵守交通规则，服从指挥，平直路段运行速度不大于30km/h,保证匀速行驶，防止急刹车；坡道、街道和拐弯路段运行速度不大于5km/h,防止急拐弯，保证设

2、备平稳无异常冲击。运输特种设备图片T(3)禁止车辆运输大件设备时在桥上增减速甚至停车。(4)设备运输到现场的安装要求的指定位置，交付卸车就位三：装载加固材料厅P名称规格数量备注1手拉葫芦3-5t10只2绑扎钢丝绳小18.5mm5-10m14根3卸扣5-10t28个4绞绳（|）15mm15m10根5绞筒1.5m6根6橡胶垫3000X500m8块7钢质挡块6=25mm100<50mm6块8枕木200OX200X100mm30块四：公路运输装载加固方法设备的装载加固主要依据电力大件运输规范中9.2.2相关规定执行。（2在设备底部与车板间铺垫木方、橡皮垫，车载后支垫材料受力必须平稳，确保货物与车

3、板表面不直接接触；转轮的重心投影必须与承载车辆的承载面重心一致。设备内部加固：车板左右两侧分别使用2根（共4根）钢丝绳成倒“八”字斜拉顶部螺栓处与车辆“T”形铁或拉钩之间并用手拉的产收紧进行绑扎加固；转轮外部加固：车板左右两侧分别使用4根（共8根）钢丝绳下压斜拉转轮顶部螺栓处与车辆边梁“T”形铁或拉钩之间，并用手拉的产收紧加固。绑扎加固预紧力应满足安全行车要求，且车辆边梁“T”形铁和拉钩或其他拉牵钢丝纯、手拉荫产部位强度应大于加固钢丝绳的强度。史也Win二卜*加士加廊褶i曲何二i运输特种设备绑扎加固图T加固强度计算五：公路运输加固强度计算重大加固稳定性计算重大件货物在运输过程中受纵向惯性力、横

4、向惯性力、垂直惯性力、风力及摩擦力的影响，存在纵向移动、横向移动、纵向倾覆、横向倾覆的风险。为了防止重大件在运输中出现上述风险，在装运前必须进行加固稳定计算。通过重大件货物受的纵向惯性力、横向惯性力、垂直惯性力、风力及摩擦力，选择恰当的加固方法并进行安全验证。纵向惯性力：T=toXQ=509.32kNto=9.095Q=56式中T一纵向惯性力，509.32kN:to每吨货物的纵向惯性力，kN/t（to当Q200t时，按200t计算）；Q-为货物重量，56t横向惯性力：N=noxQ=164.64kN式中N一横向惯性力，164.64kN:n。一每吨货物的横向惯性力，kN/t（查货物装载加固规则手册

5、得：no=2.94）;Q-为货物重量，56to垂直惯性力；Q重=4重Q=274.4kN式中Q重一垂直惯性力，274.4kN;q重一每吨货物的垂直惯性力，kNh（使用长大货车装载时，q重=4.9kNh）;Q一为货物重量，56t风力：W=qF=0.245<1.5义6.85=2.52kN式中W一风力，2.52kN;q一侧向计算风压力，kN/m2（受力面为平面时，q=0.49受力面为圆球体或圆柱体侧面积时，q=0.245kN/m2）;F一侧向迎风投影面积，m2纵向摩擦力：F纵摩=9.8Q式中F纵摩纵向摩擦力，kN;9.8X0.6X56=329.28kN一货物与拖架的摩擦系数Q-为货物重量，56t

6、横向摩擦力：F纵摩=（9.8QXQ重）式中F纵摩一横向摩擦力，kN;F横=0.6（9.8X56-274.4）=274.4kN一货物与拖架的摩擦系数Q重垂直惯性力，274.4kN;通过以上的受力分析，如果货物的纵向惯性力大于纵向摩擦力或横向惯性力与风力之和的1.25倍大于横向摩擦力，应采取加固措施防止货物移动。加固材料应承受的纵向力和横向力一般按下式计算；加固材料应承受的纵向力；=T-F纵摩=329.28-274.4=54.88kN式中一加固材料应承受的横向力，54.88kN加固材料应承受的横向力；=1.25（N+W-F横摩=65.45kN式中一加固材料应承受的横向力，65.45kN;为了防止重

7、大件纵向、横向移动，纵向、横向倾覆，采用适当的加固方法，可以采用刚性加固柔性加固。利用特别设计的支架，将重大件货物固定于支架上，并将货物和支架一起固定于挂车的承载部位，此种加固方法通常为刚性加固。汽车列车转向过程中产生的离心力，其大小为：F1=Mv2/r=48.82kN式中F1为离心力，N;M为挂车整车质量（包括挂车和设备），83000kg；v为挂车整车质心处的运行速度，m/s；r为挂车整车质心处的转向半径，21m汽车列车转向过程中，挂车上不同点的转向半径和运动速度是不同的，若牵引车的运行速度为V,最小转向半径为R,则有Vv,rR,因而有F1Mv2/r。在分析中都是取F1Mv2/r,这是安全可

8、靠的。由此还可看出，牵引车的最小稳定速度有重要意义，值得重视。道路横向坡度产生的侧向力，如图所示。F2Mgi式中，F2为侧向力，N:M为挂车整车质量（包括挂车和设备），83000kg；g为重力加速度，9.8m/g2;i为坡度，5%实际分析中，为安全可靠取F2Mgi=40.67kNo横向坡产生的侧向力分析侧向风产生的侧向力F3,侧向风产生侧向力的大小与风速、风向有关，还与设备的形状有关，更重要的是风速、风向还是不受控的。超高设备装车后，整车质心也相对高，质心越高，在侧向力作用下越容易发生侧翻。必要时，还可选用载质量较大的车，增加配重，使整车质心有所下降，先不考虑F3。考虑到设备超高同时也超长，拐

9、弯是“大拐弯”，即若要右拐弯，先将车开到左边车道上再右拐弯，拐弯后，先在左边车道上，再行使到右边车道。这样道路横坡产生的侧向力与拐弯时产生的离心力为同一方向，总侧向力取为：F=F1+F2=Mv2/r+Mgi=89.49kN若车宽为a,整车质心高度为h,抗侧翻力平衡如图，则不发生侧翻的条件为；FhMga/2=1216kN抗侧翻平衡分析取g=9.8m/s2,a=2.99m,i=3%（一般为2%）,v=3m/s（即时速10.8km,最小稳定时速一般小于5km）,R=21m代入上式计算，可得到不发生侧翻的整车质心高度条件为；h<13.67m（h实际重心高度小于3m,导致侧翻概率低）六：设备保护措

10、施1、设备装车完毕后，对设备进行遮盖，防止设备在转运途中受潮侵蚀；对所有设备进行系固，确保设备在运输途中的安全。2、设备部件在运输前，派专人对沿途的道路和天气情况进行收集，并及时告知随车安全员，避免设备在运输过程中因道路，潮流、大雾、水位等因素，造成设备滞留运输风险。3、在设备装车时，各装车人员必须按货物的分累，如有重要的仪器仪表装车人员需配带干净的手套，要到设备上操作的人员必须脱鞋方能上设备，避免与设备接触时弄脏设备。设备在吊装时，吊装操作人员必须执证上岗，在吊装时，做好一切安全工作，本公司参加运输的人员将全部进行安全隐患防范学习。4、加盖绝缘蓬布。由于设备超高、超宽需标明超宽超高标识，为了

11、防止途经高压输电线路下方时，发生放电现象而造成事故，在设备铺设绝缘蓬布，以防万一。5、对不经常使用的设备，应在电气机柜内放置适量干燥剂，然后用防尘罩套好。七：公路运输保障措施（1）交警护送由于车组长，部分设备超宽，在公路运输必须实行全程交通管制，交警开道。白天运行设备运输计划全程采用白天行驶，为保证设备运输安全，原则上不夜间行车。(3)限速行驶由于设备超长超宽，在运输时必须实行限速行驶。最高行驶速度：不大于30Km/h道路不平路段行驶速度：不大于10Km/h通过各种障碍时行驶速度：不大于5Km/h通过弯道时行驶速度：不大于5Km/h(4)启动前的车辆检查对牵引车、平板车组、货物捆扎加固情况进行

12、全面检查，作好记录，无误后，由总指挥下达启动命令。运行过程中的检查 转向控制：针对设备的运输，当通过较急弯道时，将挂车转向连接装置脱开，改用手控挂车控制转向。 运行中检查：为确保运行中车辆处于完好的技术状态，消除不安全隐患，运行途中，停车两次对重型车进行必要的检查。 排障护送：由于车组严重超宽，运行途中要做好排障护送工作，不碰不擦，保障运输正常进行。(6)意外情况处理天气：设备运输过程中如遇到特殊意外情况，如雷雨、大风、大雾天气,应当停驶待令，不冒风险，不抢时间，确保万无一失。 运行过程中，技术负责人或驾驶员发现可疑问题时，应立即停车检查。 有其它影响安全的因素需停车检查。八：各项安全措施1

13、一般安全技术措施施工专责工程师(技术负责人)在施工前应向参加运输全体人员，认真细致进行运输措施交底；无措施或未交底，严禁布置作业。所有参加施工人员，进入施工现场应正确佩戴安全帽，穿胶鞋或布鞋，高空作业应穿软底胶鞋，系安全带，禁止穿凉鞋或赤脚。 凡参加施工人员，要明确责任，掌握本工种的应知与应会及操作规定。 运输、起重、搬运工作，应专人指挥，严禁多头指挥，指挥信号应清晰、醒目、明确。 凡用于运输的车辆、机具、绳索、器材等，在做准备工作时，应详细检查、调试及维修，由专责工程师组织质检员、安全员共同鉴定，确认合格后，方可使用。 遇上六级及以上大风、暴雨、大雪、雾天或可视度差时，不准进行装卸与运输作业

14、。 在靠近带电区作业时，应加强监护；工作人员活动范围需在安全距离之内。 各作业组，应根据施工措施，结合本组工作，填写安全作业操作票，组长（工作负责人）在工作前向工作人员进行技术安全交底。 做到“工完料尽场地清”，坚持文明施工。2装卸作业安全技术措施 装卸作业时，工作负责人应事先了解物体形状、重心位置、运输重量等参数，根据运输措施要求，结合情况，采取更具体的作业措施。 结合作业情况，设专人监护或多人监护，监护人始终应坚守岗位，如需短时离开时，运输总指挥应指定符合条件的人代替。 装卸作业时车辆必须制动牢固，保证车辆固定不滑移。必要时用三角木垫实。 平板车装卸作业时在平板车纵向两侧各加临时支撑34点

15、（用道木支撑），应保证平板车稳定。 设备装上平板车后，要标挂设备装运标志牌（包括名称、尺寸、重量、编号等）。 设备待运及运输过程中，应专人监护并检查设备状况，必要时做好设备包装保护。3沿途运输安全技术措施牵引车司机和平板监护及操作人员，应精力集中，服从指挥，按运输指挥信号行驶；平板车人员应随时监视平板车状态，发生异常，应立即发出停运信号，危急状态时，应立即采取措施，防止运件倾倒。应配备足够的开道车及押运、撑线人员；中途停运时间较长时，平板车中间梁要落地，两侧用道木加临时支撑点，前后轮用道木楔死；运输过程中设备上应挂有红色标示物；夜间停运要设置警示牌及红色警示灯，并设专人看护 通过带电裸线时，安全距离必须符合规定值。 通过空中障碍时，应低速行驶（3Km/h）,听从指挥员指挥，防止损坏障碍物。 行驶1.5-2公里后，应停车检查牵引车与平板车各部位是否正常，