土石混填路基填筑试验段施工方案最终版

1、湖南省怀芷高速公路项目（K14+460-K33+050）土石混填路基填筑试验段施工方案成都华川公路建设集团有限公司湖南省怀芷高速第二项目经理部二一六年九月目 录第一章 编制依据、工程概况21.1编制依据21.2工程概况2第二章 路基试验段目的3第三章 资源配置及施工组织33.1、试验段管理人员配备43.2、主要施工作业人员配备表53.3、试验段施工主要机械配置表53.4、试验段试验仪器检测配置表53.5、施工进度安排6第四章 试验段施工准备工作64.1、技术准备:64.2、现场准备:7第五章 施工方案及工艺比选75.1施工方案75.2施工工艺8第六章 填筑施工方案86.1底层准备86.2填料准

2、备96.3摊铺填料106.4碾压106.5质量检测验收116.6整理试验结果及总结126.7具体施工图片13第七章 雨季施工措施14第八章 质量保证措施15第九章 安全、环保措施16第一章 编制依据、工程概况1.1编制依据1.1.1 湖南省交通规划勘察设计院两阶段施工图设计文件；公路路基施工技术规范 (JTG F10-2006)；1.1.3公路工程施工安全技术规范(JTJF90-2015)；1.1.4公路工程技术标准（JTG B01-2014）；1.1.5湖南省高速公路施工标准化技术指南；业主及监理方面的函件、纪要等；国内已有的红砂岩路基科研成果及施工经验；1.1.8省内潭耒高速、衡枣高速等已

3、建成高速的红砂岩路基填筑施工经验；我单位拥有的技术能力、人员及机械配置。 1.2工程概况 根据设计图纸及项目部于2016年6月26日递交的关于路基试验段选址报告，结合前期的征拆进度以及现场施工条件，路基试验段选址在主线K16+380-K16+480填方段路基，该段路基长度为100米，平均填筑高度为10米。试验段原始地面主要为水田，土性、填高、地形、运输调配在全线都具有代表性。用K15+785-K16+080路堑段挖方（主要为红砂岩）做为路基试验段的填筑材料。路基试验段红砂岩填筑试验在93区、94区进行。1.2.第二章 路基试验段目的 2.1、验证红砂岩填料作为合格的路基填筑材料的可行性，验证施

4、工方案组织及施工工艺的可行性，为后期全线红砂岩路基填筑施工提供实践证明和事实依据。 2.2、通过路基填筑试验段施工，摸索总结出一套适于本项目的路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。 2.3、通过试验段施工，摸索总结红砂岩路基填筑施工时最适宜的厚度及相应适宜松铺厚度、最佳含水量、确定最佳的机械组合，得出合理的碾压遍数和碾压速度，得出碾压遍数与压实度关系曲线，总结路基填筑高程、横坡度、平整度、边坡的施工控制方法，得到最优的红砂岩路基填筑的相关关键技术参数和施工质量控制指标。 2.4、根据试验段施工，总结得出最经济合理的现场控制方法，为挖、装、运、填、压、检等各工序在施工周期、过程控制

5、、人员设备的投入、油材料的消耗、最终成本核算等提供直接参考数据。 2.5、通过本试验段施工，收集相关数据，以此为突破口促进全线施工，并树立样板工程，指导路基工程全面施工并达到技术质量标准。 第三章 资源配置及施工组织 本试验段地处我分部路基三队施工辖区内，在项目部的统一组织指挥下施工。为确保试验段施工顺利进行，分部成立试验段施工领导小组，由项目部副总工程师担任组长，分部负责人担任副组长。由施工队长余鑫任现场负责具体施工指挥，组织和调配施工人员和机械设备，并接受项目部各科室指挥。3.1、试验段管理人员配备3.2、主要施工作业人员配备表3.3、试验段施工主要机械配置表3.4、试验段试验仪器检测配置

6、表试验检测仪器配置表3.5、施工进度安排计划开工日期：2016 年 10 月 15日 ，计划完工日期：2016 年 10月 30 日 ，计划工期16天。第四章 试验段施工准备工作4.1、技术准备: 4. 1.1、项目总工程师组织工程技术人员仔细审核图纸，领会设计意图，掌握施工要点，由路基工程师向作业队进行技术交底，重点讲解红砂岩路基在施工过程对含水量、摊铺厚度、压实等关键工序的控制。由安全负责人对进入试验段路基施工的机械操作人员及汽车司机进行安全技术交底和安全教育，确保施工作业安全。4.1.2、试验室完成相关土工试验并形成标准试验成果汇总表(包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水量，颗粒分

7、析等），作好现场检测的准备，针对试验段路基成型快、需要采集数据多、大型设备集中作业等特点，加上本地气候的特点，采取以灌砂法检测。施工前，由试验室对现场填料的施工类别进行划分，具体划分如下：（1）路堤填料中石料含量50%时，按一般填土路堤施工；（2）路堤填料中石料含量在50%-70%时，按土石混填路堤施工；（3）路堤填料中石料含量在70%时，按填石路堤施工。 4. 1.3、导线点、水准点已加密、复测，测量成果符合设计与规范要求，测量资料(采用导线点成果表、路基横断面复测资料)已报监理审批完毕。 4. 1.4、质检工程师对作业队进行质量控制交底，重点对红砂岩路基压实度、路基线路边坡、横坡成型等质量

8、控制点进行交底。现场施工严格按照设计文件要求进行放样。土石填料已经取样检验完成，所涉及的标准试验已经完成并经驻地办试验室平行试验和验证试验，符合设计及规范要求。4. 2、现场准备: 4. 2.1、相关管理人员、作业队施工人员已经到位，相关机械设备及运输车辆已按方案要求的数量及规格进场，设备状态良好。 4. 2.2、试验段检测人员已经到位，检测设备、测量仪器已标定，满足现场检测要求。 4.2.3、该段路基的清表清淤处理已完成，经监理工程师验收合格可以进入下一道工序施工 4.2.4、施工便道通畅，路地协调关系处理和谐。第五章 施工方案及工艺比选5.1施工方案怀芷高速公路所经地区主要为剥蚀丘陵地貌，

9、相对高差大，绝大部分为红砂岩。虽然刚破碎出的红砂岩强度较高，但由于红砂岩具有极强的风化、崩解、遇水软化、强度降低等性能，不宜作为路堤填筑材料，否则将不可避免会出现路基沉陷、边坡滑坍等严重的工程质量病害。若将施工沿线开挖的红砂岩弃置不用，而远借其它材料填筑路基，则会大大增加工程造价，同时弃方及借方还会破坏植被及占用大量耕地，不利于环境保护。为了确保工程质量，有效利用红砂岩，从而降低工程造价，计划采用红砂岩土石混填方式进行填筑比选。5.2施工工艺试验段路基针对土石混填的填筑方法，松铺厚度分别进行三种填筑工艺的比选。土石混填：K16+380-K16+480松铺厚度分别按30cm（方法一）/40cm（

10、方法二）/50cm（方法三）;第六章 填筑施工方案6.1.1首先由测量人员用全站仪每隔20米对路基中、边线进行放样，核实路基横断面设计工程数量和征地红线宽度，核实无误并经监理认可后即可开展底层处理施工，采用推土机配合挖掘机结合人工辅助的方式进行施工。6.1.2沿路基坡脚线外2m开挖纵向临时排水沟(水沟尺寸0.8×0.8m)，在试验段内根据具体情况每隔一定距离开挖横向排水沟，沟深5Ocm，将路基水引入纵向排水沟，排至路基外。6.1.3采用振动压路机对试验段清表、清淤处理后的地面进行填前碾压，碾压按照从两边往中间、每轮碾压轮迹重合上一道轮迹的1/3，压路机行驶速度不大于4Km/h，以保证

11、压实均一、到位，碾压完成后报现场监理工程师及试验监理工程师进行现场检测压实度，压实度必须大于90%以上，方可进行下道工序。6.1.4碾压后填筑前，由测量人员重新恢复路基试验段路基中线和边线，立出施工标尺，现场技术人员按设定的填料松铺厚度计算出每车（约18m3）卸料面积，用石灰线划出卸料方格，再根据方格面积确定卸车数，并详细给现场指挥交底。具体方格网布局如下：30cm厚度：6m*10m；40cm厚度：6m*7.5m；50cm厚度：6m*6m； 6.2.1、红砂岩分类 红砂岩按强度和崩解特性划分为如下三种类型： （1）一类红砂岩，岩块天然单轴抗压强度小于15Mpa，在105温度下烘干后浸水24小时

12、内，呈现渣状、泥状或粒状崩解； （2）二类红砂岩，岩块天然单轴抗压强度小于15Mpa或稍大于15Mpa，在105温度下烘干后浸水24小时内，呈块状崩解； （3）三类红砂岩，岩块天然单轴抗压强度大于15Mpa，不崩解，特性与普通砂岩无区别。 根据国内及省内有关研究和工程实践证明，具有块状崩解的二类红砂岩水稳定性好，其强度随时间变化小，路用性能较好；一类红砂岩的水稳定性差，强度受干湿循环的作用变化较大，但压实后透水性很小，因此稳定性大为提高，仍可用做路基填料。6.2.2料源红砂岩填筑材料来自K15+785-K16+080路堑段挖方料，填料的最大粒径不得大于25cm。为减缓红砂岩崩解的沉降隐患，对爆

13、破后的红砂岩进行场外集中预崩解，预崩解场地选定在 K16+080，场地较平坦开阔，水源较近， 预崩解采用反复洒水的方式，每天洒水 2-3 次，预崩解天数不少于 3 天。6.3摊铺填料在检验合格的下承层上放样标出路基中线和边线，然后根据松铺厚度和运输车的装料数量计算每车的铺筑面积，在下承层上放样划格，由专人指挥卸料，保证每个格网内填料一致。用推土机粗平，严格按松铺厚度布料，对于填料中少量的超粒径硬质岩应剔除或人工凿碎，以保证路基压实的均匀性，记录推土机整平后的松铺厚度。 6.3.2填料整平。卸料后采用采用推土机进行粗平，经推土机反复勾松、“耙压”，直至填料粒径在允许范围内，随后采用平地机由两侧向

14、中间进行精平。6.4碾压   碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。用羊角碾碾压 3 遍，行使速度控制在 2-3 Km/h，羊角碾振完后用平地机进行精平，自外向内进行整平，整平后立即用振动压路机强振碾压，按照从两边往中间、轮迹重叠1/3的方式，行使速度控制 3-4 Km/h，从第三遍结束时开始进行检测，随后振压一遍，检测一次，测量一次高程，直到压实度达到设计要求。振压后再静压一遍收光，记录强振遍数及压实厚度。6.5质量检测验收 压实完一层后，进行标高、平整度、相对沉降量等项目检测，一般采用灌砂法进行压实度检测，检测频率为每1000m2至少检验2点

15、。对于标高，每隔20m，每个断面6个点进行标高。 红砂岩路基压实度试验检测比较困难,考虑到施工中的技术要求及实际情况,可采用压实度试验与外观检查对比的方法,同时采用压实沉降差作为参考值: （1）灌砂法检测压实度时，应将材料中的石质成份称重，以对应试验室相同石质成份的最大干密度为标准进行评价，同时如遇到大石块,则此试验点位弃置不用,重新选点试验。 （2）外观检查:要求表面平整密实,无空隙、松石、坑洼及大的石块存在,36t以上压路机振压后无明显轮迹。 （3）压实沉降差法:在路基上用随机取样的方法布设观测点,测其高程,然后再用36t压路机加振一遍观测其高程计算出沉降量，以沉降差指标检测压实度质量。质

16、量检测严格按照自检、专检、报验的质量验收程序，验收合格的填筑层可以作为路基的一部分，同时可以进入下一道工序施工。验收不合格的填筑层挖除重新填筑压实。试验段路基施工完成后，严格按照公路工程质量验收标准对整段距离进行验收。土石路堤的外观质量标准：路基表面无明显孔洞；大粒径填石无松动，铁锹挖动困难；中硬、硬质石料土石路基边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面应向内倾斜，坡面平顺。石方路基实测项目 项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实自重20吨以上压路机振压两遍标高差不大于2mm水准仪：每40m测1个断面，每个断面测59点 2纵断面高程(mm)+10，-20水准仪：每200m测

17、4断面3中线偏差(mm)50经伟仪：每200m测4点弯道加HY，YH两点4宽度(mm)不小于设计值米尺：每200m测4处5平整度(mm)203米直尺：每200m测4处×10尺6横坡(%)±0.3水准仪：每200m测4断面7边坡坡度不陡设计值每200m抽查4处平顺度符合设计要求6.6整理试验结果及总结试验段施工过程中，由专人负责收集整理相关技术资料。主要技术资料有：红砂岩室内试验资料，红砂岩预崩解用水量及崩解时间，颗粒级配，压实度，松铺厚度，松铺系数，机械组合，劳动力投入，碾压遍数，碾压速度，标高及沉降观测值，平整度。试验段路基施工完成后，进行总结。提出最合理的填筑方案、填筑

18、工艺、设备组合等关键参数，做出试验结论，指导全线红砂岩的路基填筑施工。第七章 雨季施工措施1、施工过程中及时掌握未来两天内的天气情况（采取收看收听天气预报等形式） ，根据天气情况进行合理有效的施工生产安排； 2、 雨季施工试验段必须做好施工场地的临时排水并保持排水沟的畅通。 3、雨季修筑路基，填料的堆放应有利于排水，保证路基内不积水，摊铺平整时每层表面做成 24%的路拱横坡。第八章 质量保证措施1、施工时严格按图纸和施工规范进行施工。2、路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间。特别要注意加强防水、排水措施以及对填料含水量的控制。3、现场试验时，认真、及时地填写试验过程

19、中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。4、严格报验制度，试验段施工全过程各个施工环节和工序及时报请监理工程师检查，认真遵守监理程序。5、虚心接受监理及业主单位提出的指导意见，及时调整和完善施工工艺，确保顺利、成功完成试验段施工。6、为防止路基出现整体下沉或局部下沉现象，应对工程地质不良地段，会同设计、监理人员进行现场查看，制定科学、合理的施工技术措施，在施工过程中严格执行。原地面清表工作应按规范要求彻底清除地表种植土、树根等。 7、密实度达不到规范规定要求时，应注意施工过程中严格控制填料的厚度、粒径，必须分层碾压，层层检测。 8、防止路基出现边坡坍塌，做好边坡砌筑和路基排水设施，

20、 保证排水畅通。 9、做好质量记录，主要包括地基处理质量检测记录；石料强度试验记录；测量复核记录（道路中线、高程、宽度测量记录）；压实度试验记录； 工程部位质量评定表； 工序质量评定表。第九章 安全、环保措施1、建立健全安全组织保证体系逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产，人人有责” 。按“一岗双责”的原则组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产之目的。 2、管理保证措施坚持定期的安全教育、讲话和检查制度，设立安全监督岗，安全员持证上岗。制定详细的安全管理制度，在施工中做到安全工作有章可循 。 安全生产责任制度 安全生产教育制度 安全技术交底制度 安全生产检查制度 职工伤亡事故报告处理制度 安全设计制度 安全操作挂牌制度。 班前安全讲话制度。 临时设施验收制度。 交接班制度。 3、 安全保证措施 （1）进入施工现场必须按规定佩带防护用具。 （2）路基施工期间，各种机械需要设专人负责维护，操作手持证上岗。 （3）石方爆破作业，以及爆破器材的管理、加工、运输、检查和销毁等工作均应按照国家现行标准爆破安全规程GB6722 的规定 执行。 （4） 撬动岩石必须由上至下进行，逐层撬落，严禁上下重叠作业， 不得将下面撬空使其上部自然坍落。（5） 多台压路机同时作业时