浅谈沥青路面冷再生技术在路面维修中的应用

1、浅谈沥青路面冷再生技术在路面维修中的应用近几年来，我国大路间续进入大、中修期，用于大路建设和养护的石料数量巨大，随着人们对环保、社会效益的关注及技术的长进，沥青路面再生利用技术越来越受到人们的重视。京台高速大路沥青路面大部分为半刚性基层，在自然因素和行车的作用下，易产生干缩、温缩裂缝结构性病害，形成反射裂缝，造成路面的整体损坏，使道路使用寿命缩短。为解决上述问题，2022年在京台高速济泰段K461+900K463+000段举行厂拌冷再生实验，将现有的半刚性基层转换成半柔性、柔性基层。对上面的沥青混凝土面层可以极大地缓解、防止反射裂缝的产生；对下面的半刚性基层收缩裂缝等病害有很好的防治作用。一、

2、冷再生技术原理冷再生按工艺分厂拌和就地两大类，按再生形式分：油层再生、基层再生、复合式再生；按稳定材料分：泡沫沥青再生、乳化沥青再生、水稳基层再生。泡沫沥青厂拌冷再生技术是将旧沥青路面铣刨后运到沥青混合料拌和厂 , 通过破裂、筛分 , 并按照旧料中沥青含量、沥青老化度、集料级配等指标, 掺入一定数量的新集料、再生结合料（泡沫沥青、水泥、矿粉等）、举行常温拌和，按常温沥青混凝土的施工工艺重新铺筑，形成路面半柔性、柔性基层或者下面层的一种技术。二、工程概况为确保工程质量，在K461+900-K462+200基层上举行厂拌冷再生实验，原路面结构形式为4cmAc-16+5cmAC-20+6cmAC-3

3、0+36cm水稳基层 +34cm石灰土，按4cm上面层+5cm中面层+6cm下面层+18cm上基层的结构举行分层铣刨，铣刨水稳上基层后, 在填方段逼近路肩一侧设置水泥稳定碎石纵向盲沟和横向排水管换后换填18cm厚厂拌泡沫沥青、乳化沥青冷再生混合料。三、沥青混合料的施工工艺1.旧路面铣刨。路面铣刨按照再生方案采用传统铣刨方式举行，铣刨时严格控制铣刨用水量，用水要匀称。铣刨料分类运送至拌合站统一存放。2旧料筛分、存放。对铣刨回收的旧料举行筛分，达到生产所需的尺寸及级配。在操作过程设定0-5、5-10、10-20三档料，分开堆放存储，对于大于20 mm的超粒径料举行剔出。3新料、旧料同时添加。设备配

4、用六个冷料仓，粗集料产地为当地生产的石灰岩，共有1931.5mm、9.519mm、4.759.5mm、2.364.75mm四档规格料，按照生产配比细分添加，确保混合料级配良好；细集料为02.36mm，产地为章丘十九廊所产玄武岩，其各项性能指标符号要求。4水泥、矿粉添加。同时添加水泥和矿粉，保证混合料早期及后期强度和胶结料的形成。5沥青添加。设备配置大沥青发泡量的沥青发泡系统，（1218吨沥青），确保沥青添加精确、匀称。6拌和。本工程中使用的拌和站在设计、协调协作和操作方面，都能满意生产的沥青混合料符合工地协作比设计的要求。拌和站的实验室配备足够实验设备，能准时供应实验资料报请监理工程师审批。7

5、再生料运送。运送过程中用蓬布掩盖，防止水凝聚失。8透层。再生料摊铺前，在下承层表面洒布透层油。9摊铺。摊铺时做到缓慢、匀称、继续不断地摊铺，摊铺速度宜控制在24 m/min，松铺系数控制在1.1-1.3，冷再生沥青混合料每层摊铺厚度最好不大于12 cm(为压实后的厚度)，施工中分两层举行铺筑。10压实。初压：采用单钢轮静压1遍，重振6-8遍。复压：采用双钢轮轻振4遍，终压：采用胶轮碾压8遍。11养生。养生采用自然养生和洒布透层油后养生两种养生方式。 采用后种养生方式时，为保证层间粘结效果和透层油质量，施工后应准时洒布。12取芯检测。泡沫沥青再生养生1-2天后取芯；乳化沥青再生养生5-7天后取芯

6、。13面层铺筑。当再生层含水量2%时，可铺筑上面的结构层，或养生期间再生层取出完整的芯样可铺筑上面的结构层。铺筑上面结构层前，洒布透层油及热沥青封层。上面结构层采用AC-20及SMA改性沥青AC-13热沥青混合料铺筑。四、施工质量控制方案（一）含水量1原材料含水量现场原材料包括沥青路面铣刨料、水稳基层铣刨料、外加集料及矿粉的含水量是个十分重要的指标，直接关系现场混合料施工质量及各项路用性能，应做好现场检测并准时调节拌合外加用水量。为控制好拌合后再生料含水量符合规定的要求，现场料堆应做好防雨水工作，表面应举行掩盖，天天定期检测各档原材料含水量，及拌合后冷再生混合料的含水量，试验结果准时反馈。含水

7、量详细测试方法参照有关试验规程。2混合料含水量再生混合料含水量过低或过高都不利于现场压实，因此应定期做好再生料含水量的检测，检测方法参照有关试验规程。（二）材料级配1原材料级配与含水量相同，原材料级配也是关系拌合后再生料质量的一个十分重要的因素，现场应做好检测，定期检测现场各档料的级配，并准时作出调节，保证拌合后混合料级配在规定要求范围内，同时应实行措施，尽量减小现场原材料级配的变异，保证生产出的混合料级配的稳定性。2混合料级配定期检查料仓混合料级配及抽提后集料级配，并准时作出调节。（三）再生剂用量为使再生混合料性能与和易性最佳化，需要合适的再生剂掺量。再生剂掺加过量易造成混合料不稳定，易产生

8、车辙与拥包，简单使料堆中沥青与胶粉结成胶团；太少则会导致开放交通后混合料离析与表面松散。同时化学添加剂也应添加适量，在规定范围内，掺量太少易造成薄弱层及混合料耐久性差，太多则可能导致压实后混合料变脆，抗疲惫性能降低。对于沥青类再生剂，可在拌和前后分离取样，用溶剂法举行抽提或燃烧炉法测定拌合前后试样的沥青含量，两者的差异即为外加沥青再生剂的用量。化学添加剂如水泥主要通过拌合站调整用量。（四）施工后质量检测1压实度再生材料的压实度是确定修理路面将来性能的重要因素之一。压实效果差的材料承受交通荷载后会变得越来越密实，导致早期车辙的消失，若再生材料没有得到适当的压实，则问题会越发严峻，除强度达不到要求

9、外，还会增强透水性，加速水伤害、沥青类稳定剂的老化。使用灌砂法测定现场施工完成后再生层的干密度，通过与试验室测得标准密度举行比对，得出混合料的空隙率，进而得消失场混合料的压实度。2劈裂实验现场取拌合再生料后，现场实验室成型马歇尔试件，测试件干湿劈裂强度、冻融劈裂强度，与室内试验室试验结果举行对照，也可选用现场所取芯样，举行15度室内干湿劈裂强度实验及冻融劈裂实验。3马歇尔稳定度实验选用现场所取芯样，举行马歇尔稳定度和残留稳定度实验。4模量现场取芯，带回室内试验室，举行静态回弹模量及动态回弹模量试验。五、施工应用京台高速济泰段K461+900K463+000段举行厂拌冷再生实验后，在国道206莱州段基层也举行了举行了大面积的泡沫沥青厂拌冷再生施工，有效避开了沥青混凝土面层干缩、温缩裂缝的产生和进展，解决了沥青混凝土面层反射裂缝的产生；对下面的半刚性基层收缩裂缝等病害有很好的防治作用。通过现场实验及交通科研所检测，再生质量均满意技术规范要求。在大路事业的迅猛进展的今日，自然筑路材料已日渐匮乏，而且在过量的开采筑路材料的同时，我们的生态环境也遭到了严峻的破坏。对于城市道路修理，其清除的旧路材料也同样严峻的影响了四周的环境，所以充分利用旧路材料举