课题2 飞机着陆装置

1、 起落装置包括主起落架、前起落架和着陆减速伞部分。 v2.1概述 2飞机着陆装置飞机着陆装置 1. 起落架为前三点式。采用了支柱式减震器。与悬臂式减振器相比，其优点是：体积小、重量轻，便于收入机翼和机身内。但不利于承受弯矩，也不利于密封。 2. 主起落架有转轮机构。主支柱收入机翼内、主轮由转轮机构使其绕主支柱旋转7723后收入机身两侧的机轮舱内。前起落架向前收入机身内。2飞机着陆装置飞机着陆装置 3. 主起落架采用了带盘式刹车盘的LS-101无内胎的主轮。前起落架采用了无刹车盘的LW-107无内胎的前轮。v2.1概述 4. 前起落架装有旋板式减摆器（ZJB-1B）。 5. 起落架靠液压进行收放

2、，无液压时可用冷气应急放下。前起落架设有应急开锁拉环，迫降时可单独放下前起落架。 6. 前起落架在收上位置时由机械锁锁住。前起落架在放下位置由机械锁和液压锁锁住。主起落架在放下位置由液压锁和收放动作筒内的卡环锁锁住。2飞机着陆装置飞机着陆装置 7. 座舱内起落装置信号盒上有指示起落架收放情况的信号灯。前起落架还设有机械指杆。此外，在前起落架轮叉及扭力臂上装有控制着陆灯的接地电门。v2.1概述 8. 采用了8012型着陆减速伞，它位于尾翼尾罩上方垂尾根部，可以在飞机接地前放下或接地后立即放伞。正常放伞速度为320km/h，最大允许放伞速度330km/h。 v2.2主起落架的结构 2飞机着陆装置飞

3、机着陆装置 主起落架由减震支柱、机轮和转轮机构等组成。减震支柱 机轮转轮机构减震支柱由外筒、内筒、轮轴、防扭臂和活塞式减震器等组成。2飞机着陆装置飞机着陆装置v2.2主起落架的结构 2飞机着陆装置飞机着陆装置v2.2主起落架的结构 减震支柱2飞机着陆装置飞机着陆装置v2.2主起落架的结构 机轮 机轮用来减小飞机在地面运动时的阻力，并吸收飞机在着陆接地和地面运动时的一部分撞击动能。歼八B飞机主轮主要由轮胎、轮毂和刹车盘所组成。2飞机着陆装置飞机着陆装置v2.2主起落架的结构 机轮轮胎 轮胎为12层双胎面无内胎轮胎,主轮正常起飞重量下充气压力为10+0.598kPa；最大起飞重量下充气压力为12+

4、0.598kPa。 2飞机着陆装置飞机着陆装置v2.2主起落架的结构 机轮轮毂 为便于拆装轮胎，轮毂分为主体和活动轮缘两部分，活动轮缘用两个半圆卡环固定在轮毂主体上。主体的内壁上有九个凸座，装有导轨，用来安装刹车盘的活动刹车片。轮毂通过两个圆锥滚棒轴承支持在轮轴上，内侧用防尘盖、外侧用挡油盘密封，防止轴承润滑脂漏出和尘土、杂物等进入。2飞机着陆装置飞机着陆装置v2.2主起落架的结构 机轮刹车盘 刹车盘由刹车盘壳体、活塞座、压紧盘、5个活动刹车片（活动盘）和4个固定刹车片（静盘）等组成。 2飞机着陆装置飞机着陆装置v2.2主起落架的结构 转轮机构 主起落架外侧装有带运动锁的能使轮轴转动的转轮机构

5、。在收起落架时，它使主轮轴绕活塞杆上的旋转轴旋转7723，后收入机身两侧轮舱内。轮轴在收上和放下位置均由运动锁锁住。2飞机着陆装置飞机着陆装置v2.3前起落架结构 前起落架由减震支柱、机轮和减摆器等组成。 减震支柱 机轮减摆器2飞机着陆装置飞机着陆装置v2.3前起落架结构 减震支柱 前减震支柱用两根短轴安装在机身第1l隔框上。支柱头部装有放下锁，支柱后部下侧装有减摆器，下部是旋转套筒和轮叉，支柱内部有减震器和纠偏机构。其主要受力构件为外筒、内筒、轮叉、旋转套筒和防扭臂。2飞机着陆装置飞机着陆装置v2.3前起落架结构 减震支柱 减震器包括外简、内筒（活塞杆）、内管、油针、密封装置、单向限流活门和

6、活塞（上轴套）。2飞机着陆装置飞机着陆装置v2.3前起落架结构 中立机构2飞机着陆装置飞机着陆装置v2.3前起落架结构 前轮 前轮由轮胎、轮毂、轮缘、卡环、密封圈、充气嘴、轴承、轮轴、衬套、调节衬套、止动圈、毡圈和垫圈组成（图27）。正常起飞重量下充气压力为9.5-0.598kPa；最大起飞重量下充气压力为10.5-0.598kPa。2飞机着陆装置飞机着陆装置v2.3前起落架结构 减摆器 ZJB-1A是一种旋板式减摆器，其与前起落架的旋转套筒间的传动方式为齿转啮合式传动。旋板式减摆器由壳体、定子、转子、减摆活门、上盖、下盖、补偿室和传动齿轮等组成。 2飞机着陆装置飞机着陆装置v2.4着陆减速伞部分 为了缩短着陆滑跑距离，歼八型飞机采用了效高较高的机轮刹车装置。但是由于机轮刹车的减速作用要受到最大静磨擦力的限制，