第11章空调系统课件

1、 11.1 11.1 概概 述述 11.2 11.2 汽车空调系统的组成结构汽车空调系统的组成结构 11.3 11.3 汽车空调系统的控制汽车空调系统的控制 11.4 11.4 汽车空调系统的使用与检修汽车空调系统的使用与检修 小节小节 复习与思考复习与思考本章导读本章导读 了解汽车空调的功能和特点。了解汽车空调的功能和特点。 掌握汽车空调制冷系统的基本原理、组成掌握汽车空调制冷系统的基本原理、组成和制冷循环工作过程。和制冷循环工作过程。 掌握制冷系统的主要零件的结构、工作原掌握制冷系统的主要零件的结构、工作原理和控制过程。理和控制过程。 掌握汽车空调的控制原理掌握汽车空调的控制原理 掌握汽车

2、空调系统的为华和检修基本方法。掌握汽车空调系统的为华和检修基本方法。 空调及其自动控制系统是汽车现代空调及其自动控制系统是汽车现代化的标志之一，目前汽车空调除了作为改化的标志之一，目前汽车空调除了作为改善工作条件、提高工作效率的重要手段外，善工作条件、提高工作效率的重要手段外，还是提高汽车市场竞争力的重要手段，空还是提高汽车市场竞争力的重要手段，空调已成为车辆不可缺少的重要附件。调已成为车辆不可缺少的重要附件。 11.1.1 11.1.1 汽车空调系统的功能和控制汽车空调系统的功能和控制方法方法 1. 1. 汽车空调系统的组成及功能汽车空调系统的组成及功能 （1 1）制冷系统：对车内空气或由外

3、部进入车内的新鲜）制冷系统：对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车内空气变得凉爽舒适。空气进行冷却或除湿，使车内空气变得凉爽舒适。 （2 2）暖风装置：主要用于取暖，对车内空气或由外部）暖风装置：主要用于取暖，对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目进入车内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。的。 （3 3）通风装置：将外部新鲜空气吸进车内，起通风和）通风装置：将外部新鲜空气吸进车内，起通风和换气作用。同时，通风对防止风窗玻璃起雾也起着良换气作用。同时，通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好作用。好作用。 （4 4）空气净化装置：出去车内空气中的尘埃、

4、臭味、）空气净化装置：出去车内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，使车内空气变得清洁。烟气及有毒气体，使车内空气变得清洁。 （5 5）控制系统：控制空调系统的工作。）控制系统：控制空调系统的工作。 2. 2. 汽车空调系统的控制方法汽车空调系统的控制方法 手动控制手动控制 电控自动控制电控自动控制 11.1.2 11.1.2 汽车空调系统的分类汽车空调系统的分类 1 1按空调的功能分按空调的功能分 单一功能型空调单一功能型空调 冷暖一体型冷暖一体型 2 2按驱动方式分按驱动方式分 独立式空调独立式空调 非独立式空调非独立式空调 11.1.3 11.1.3 汽车空调技术的发展历程汽车空调技术的发

5、展历程 (1) (1) 单一采暖阶段。单一采暖阶段。 (2) (2) 单一冷气阶段。单一冷气阶段。 (3) (3) 冷暖一体化阶段。冷暖一体化阶段。 (4) (4) 电控自动控制阶段。电控自动控制阶段。 (5) (5) 微机控制阶段。微机控制阶段。 简介简介 汽车空调系统主要是由通风系统、汽车空调系统主要是由通风系统、采暖系统、制冷系统、空气净化装置等组采暖系统、制冷系统、空气净化装置等组成。不同地区、不同气候条件下可采用单成。不同地区、不同气候条件下可采用单一采暖或单一冷气功能的汽车，而只有采一采暖或单一冷气功能的汽车，而只有采用冷暖一体化，或冷暖通风一体化的汽车用冷暖一体化，或冷暖通风一体

6、化的汽车才真正称得上是空调汽车。才真正称得上是空调汽车。11.2.1 11.2.1 汽车空调通风系统汽车空调通风系统 1. 1. 动压通风动压通风 动压通风方式是利用汽车行驶时，对车外部所产动压通风方式是利用汽车行驶时，对车外部所产生的风压，通过进风口和排风口，实现通风换气生的风压，通过进风口和排风口，实现通风换气( (自然通自然通风风) )。 2.2.强制通风强制通风 采用动压通风方式进行换气时，车辆在静止或在采用动压通风方式进行换气时，车辆在静止或在低速行驶时，通风量过小，故一些车辆采用强制通风方式。低速行驶时，通风量过小，故一些车辆采用强制通风方式。 3 3综合通风综合通风 综合通风是指

7、一辆汽车上同时采用动压通风和强综合通风是指一辆汽车上同时采用动压通风和强制通风。采用综合通风系统的汽车比单独采用强制通风或制通风。采用综合通风系统的汽车比单独采用强制通风或自然通风的汽车结构要复杂得多。自然通风的汽车结构要复杂得多。 11.2.2 11.2.2 汽车空调采暖系统汽车空调采暖系统 1. 1. 发动机冷却液采暖系统发动机冷却液采暖系统 采暖时，将送入加热器中的车外或车采暖时，将送入加热器中的车外或车内空气，与升温后的发动机冷却液进行热交换，内空气，与升温后的发动机冷却液进行热交换，由电动鼓风机将升温的空气经出风口送入车内。由电动鼓风机将升温的空气经出风口送入车内。 2. 2. 发动

8、机废气采暖系统发动机废气采暖系统 发动机废气采暖系统是利用装在排气发动机废气采暖系统是利用装在排气管道上的特殊加热器，实现高温废气与低温空管道上的特殊加热器，实现高温废气与低温空气的热交换，把产生的暖风送入车内，供采暖气的热交换，把产生的暖风送入车内，供采暖与风窗玻璃除霜之用。与风窗玻璃除霜之用。 汽车采暖系统组成汽车采暖系统组成1加热器进水管；2上部软管；3节温器；4水泵；5散热器；6底座；7下部软管； 8缸体水套；9缸盖水套；10加热器的回水管；11加热器；12热水阀； 11.2.3 11.2.3 汽车空调制冷系统汽车空调制冷系统 1. 1. 汽车空调制冷系统的基本组成汽车空调制冷系统的基

9、本组成 1压缩机；2蒸发器； 3观察窗；4储液干燥器；5冷凝器；6膨胀阀；压缩机压缩机 压缩机是制冷系统的心脏，连接蒸发压缩机是制冷系统的心脏，连接蒸发器和冷凝器；膨胀阀总是装在液体管路上的蒸器和冷凝器；膨胀阀总是装在液体管路上的蒸发器进口处，而使用储液干燥器的系统必须把发器进口处，而使用储液干燥器的系统必须把储液干燥器放在冷凝器和膨胀阀之间。下列储液干燥器放在冷凝器和膨胀阀之间。下列3 3 种管路连成制冷系统：种管路连成制冷系统： (1) (1) 高压软管，用于连接压缩机和冷凝器。高压软管，用于连接压缩机和冷凝器。 (2) (2) 液体管路，用于连接冷凝器和蒸发器。液体管路，用于连接冷凝器和

10、蒸发器。 (3) (3) 回气管路，用于连接蒸发器和压缩机。回气管路，用于连接蒸发器和压缩机。2. 2. 汽车空调制冷系统的分类汽车空调制冷系统的分类 一类是循环离合器系统，有使用膨胀阀和一类是循环离合器系统，有使用膨胀阀和孔管两种形式；孔管两种形式； 另一类是蒸发器压力控制系统，有使用先另一类是蒸发器压力控制系统，有使用先导阀操纵的绝对压力阀导阀操纵的绝对压力阀(POA )(POA )和阀罐和阀罐(VIR )(VIR )两种形式。两种形式。 目前汽车上多使用的是蒸发器压力目前汽车上多使用的是蒸发器压力控制空调制冷系统。控制空调制冷系统。 3. 3. 汽车空调制冷系统的基本工作原汽车空调制冷系

11、统的基本工作原理理 汽车空调制冷系统工作时，制冷汽车空调制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在密闭系统内循环流动，剂以不同的状态在密闭系统内循环流动，每一循环包括每一循环包括4 4个基本过程。个基本过程。 压缩过程压缩过程 冷凝放热过程冷凝放热过程 节流膨胀过程节流膨胀过程 蒸发吸热过程蒸发吸热过程 4. 4. 汽车空调制冷系统主要组成部件汽车空调制冷系统主要组成部件结构结构1) 1) 压缩机压缩机 压缩机吸入蒸发器中低温、低压压缩机吸入蒸发器中低温、低压的气态制冷剂，将气态制冷剂压缩成高温、的气态制冷剂，将气态制冷剂压缩成高温、高压状态并输入冷凝器。高压状态并输入冷凝器。 2) 2) 冷凝器冷

12、凝器 冷凝器的功用是将空调压缩冷凝器的功用是将空调压缩机送来的高温、高压气态制冷剂中机送来的高温、高压气态制冷剂中的热量散发到车外，使制冷剂冷凝的热量散发到车外，使制冷剂冷凝成高温、高压液体再进入储液干燥成高温、高压液体再进入储液干燥器。器。 汽车空调制冷系统冷凝器的结构形汽车空调制冷系统冷凝器的结构形式主要有式主要有 ： 管片式管片式 管带式管带式 管片式冷凝器图1入口；2盘管；3出口；4翅片 管带式冷凝器 1盘管；2散热片 3) 3) 蒸发器蒸发器 蒸发器安装在热力膨胀阀高压蒸发器安装在热力膨胀阀高压通道出口与低压通道入口之间，其功用通道出口与低压通道入口之间，其功用是产生冷气、降温除湿。

13、是产生冷气、降温除湿。 4) 4) 储液干燥器储液干燥器 储液干燥器储液干燥器又称为储液器，在冷又称为储液器，在冷凝器和膨胀阀之间。凝器和膨胀阀之间。储液干燥器有过滤杂储液干燥器有过滤杂质、吸收水分、防止质、吸收水分、防止堵塞的作用；另外还堵塞的作用；另外还可以储存由冷凝器送可以储存由冷凝器送来的高压液态制冷剂。来的高压液态制冷剂。 1观察窗；2进口；3出口；4干燥剂；5吸出管5) 5) 积累器积累器 积累器和积累器和储液干燥器结构、储液干燥器结构、原理比较类似，但原理比较类似，但它安装在系统的低它安装在系统的低压侧，与装膨胀管压侧，与装膨胀管的系统配套，是循的系统配套，是循环离合器空调系统环

14、离合器空调系统的组成之一。的组成之一。1观察窗；2进口；3出口；4滤网；5干燥剂；6吸出管6) 6) 膨胀阀膨胀阀 膨胀阀又称节流阀，安装在蒸发器入膨胀阀又称节流阀，安装在蒸发器入口前，为制冷循环高压与低压之间的分界点。口前，为制冷循环高压与低压之间的分界点。在膨胀阀前，制冷剂是高压液体；在膨胀阀后，在膨胀阀前，制冷剂是高压液体；在膨胀阀后，制冷剂是低压、低温饱和液体和蒸气的雾状混制冷剂是低压、低温饱和液体和蒸气的雾状混合物。合物。 膨胀阀的作用是将高压制冷剂液体节膨胀阀的作用是将高压制冷剂液体节流减压，由冷凝压力降至蒸发压力，以便于制流减压，由冷凝压力降至蒸发压力，以便于制冷剂的蒸发；膨胀阀

15、还可以调节制冷剂进入蒸冷剂的蒸发；膨胀阀还可以调节制冷剂进入蒸发器的流量，以适应制冷负荷变化的需要，防发器的流量，以适应制冷负荷变化的需要，防止制冷剂液体进入压缩机而导致压缩机的损坏。止制冷剂液体进入压缩机而导致压缩机的损坏。 内平衡式热力膨胀阀内平衡式热力膨胀阀 (1) (1) 内平衡式热力膨胀阀。内平衡式热力膨胀阀。 1滤网； 2进口； 3阀口；4阀座； 5弹簧；6出口； 7内平衡管； 8感温包； 9膜片 外平衡式热力膨胀阀外平衡式热力膨胀阀 (2) (2) 外平衡式热力膨胀阀。外平衡式热力膨胀阀。 1滤网；2入口；3阀口；4阀座；5弹簧；6出口；7外平衡管；8感温包；9膜片H H形膨胀阀

16、形膨胀阀 (3) H (3) H 形膨胀阀。形膨胀阀。 1感温元件；2至压缩机；3从储液干燥器来；4弹簧；5调整螺栓；6球阀；7至蒸发器；8从蒸发器来(4) (4) 膨胀管膨胀管( (孔管孔管) ) 全称为膨胀节流管，它取代膨胀全称为膨胀节流管，它取代膨胀阀，安装位置相同，但只起到节流降压阀，安装位置相同，但只起到节流降压的作用。的作用。 1孔口；2出口滤网；3密封圈；4进口滤网7) 7) 风机风机 汽车空调制冷系统采用的风机为汽车空调制冷系统采用的风机为通风机、鼓风机。通风机、鼓风机。 (1) (1) 离心式风机。离心式风机。 1风机叶片；2风机壳体；3风机轴；4电动机(2) (2) 轴流式

17、风机轴流式风机 。1风机叶片；2键；3电动机；4风机轴两种风机的特点：两种风机的特点： 离心式风机的空气流向与风机主轴成直角，它的离心式风机的空气流向与风机主轴成直角，它的特点是风压高、风量小、噪声也小。蒸发器采用特点是风压高、风量小、噪声也小。蒸发器采用这种风机，因为风压高可将冷空气吹到车内每个这种风机，因为风压高可将冷空气吹到车内每个乘员身上，使乘员有冷风感。噪声小是设计空调乘员身上，使乘员有冷风感。噪声小是设计空调的一项重要指标，车内噪声小，乘员不至于感到的一项重要指标，车内噪声小，乘员不至于感到不适而过早疲劳。不适而过早疲劳。 轴流式风机的空气流向与风机主轴平行，它的特轴流式风机的空气

18、流向与风机主轴平行，它的特点是风量大、风压小、耗电小、噪声大。冷凝器点是风量大、风压小、耗电小、噪声大。冷凝器采用这种风机，因为风量大可将冷凝器四周的热采用这种风机，因为风量大可将冷凝器四周的热空气全部吹走。轴流式风机能满足耗电小的要求。空气全部吹走。轴流式风机能满足耗电小的要求。 8) 8) 电磁离合器电磁离合器 电磁离合器的功用是根据需要接电磁离合器的功用是根据需要接通或切断发动机与压缩机之间的动力传通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。递。 (a) 电磁离合器分离 (b) 电磁离合器接合1带轮；2轴承；3衔铁；4电磁线圈；5驱动轴；6磁场空调控制系统空调控制系统 目前汽车空调控制系统有手

19、动控制系统和自动控目前汽车空调控制系统有手动控制系统和自动控制系统两类。一般车辆还采用手动控制系统，高制系统两类。一般车辆还采用手动控制系统，高级轿车及豪华客车均采用自动控制系统。级轿车及豪华客车均采用自动控制系统。 手动控制系统是依靠驾驶员拨动操作面板上的各手动控制系统是依靠驾驶员拨动操作面板上的各种功能键实现对温度、风向、风速的控制。汽车种功能键实现对温度、风向、风速的控制。汽车空调自动控制则是把制冷、采暖、新鲜空气有机空调自动控制则是把制冷、采暖、新鲜空气有机地组合成一体，形成冷暖适宜的气流提供到车内，地组合成一体，形成冷暖适宜的气流提供到车内，其温度、风向、风速等进行自动调节。其温度、

20、风向、风速等进行自动调节。11.3.1 11.3.1 汽车空调系统的控制内容和汽车空调系统的控制内容和控制方法控制方法1. 1. 汽车空调系统的控制汽车空调系统的控制 (1) (1) 控制外气的引入量。控制外气的引入量。 (2) (2) 控制鼓风机的速度。控制鼓风机的速度。 (3) (3) 控制制冷能力。控制制冷能力。 (4) (4) 控制温度。控制温度。 (5) (5) 配风控制。配风控制。 2. 2. 空调空气分配空调空气分配11.3.2 11.3.2 汽车空调系统的控制装置汽车空调系统的控制装置1. 1. 手动控制空调系统手动控制空调系统 1) 1) 真空器件真空器件 真空系统主要包括真

21、空罐、单向真空系统主要包括真空罐、单向阀、单向阀继电器、真空电磁阀、真空阀、单向阀继电器、真空电磁阀、真空阀等。阀等。 2) 2) 电气部件电气部件 (1) (1) 高压开关。分为高压保护开关和高压高压开关。分为高压保护开关和高压调整开关。调整开关。 1插头；2膜片；3外壳；4连接线；5弹簧；6固定触点；7活动触点(2) (2) 低压开关。低压开关。 又称为制冷剂泄漏检测开关，其又称为制冷剂泄漏检测开关，其触点为常闭触点，并与压缩机电磁离合触点为常闭触点，并与压缩机电磁离合器串联。可在缺少制冷剂的情况下触点器串联。可在缺少制冷剂的情况下触点断开，切断电磁离合器线圈使压缩机停断开，切断电磁离合器

22、线圈使压缩机停转，保护压缩机免于损坏。转，保护压缩机免于损坏。 (3) (3) 除霜开关。除霜开关。 1接压缩机电磁离合器；2接蓄电池；3温度调整旋钮；4感温包；5毛细管；6波纹管；7动触点；8静触点；9弹簧；10螺钉(4) (4) 卸荷继电器。卸荷继电器。 在汽车启动的瞬间，卸荷继电器在汽车启动的瞬间，卸荷继电器切断空调电动机、刮水器、车灯等用电切断空调电动机、刮水器、车灯等用电设备，保证启动时有足够的电源启动，设备，保证启动时有足够的电源启动，安装在熔断器内。安装在熔断器内。(5) (5) 双温开关。双温开关。 也称散热器温控开关，即发动机冷却水也称散热器温控开关，即发动机冷却水开关。其功

23、用是防止在发动机过热的情况下使开关。其功用是防止在发动机过热的情况下使用空调。当发动机冷却水温度高于用空调。当发动机冷却水温度高于105105时，双时，双温开关控制风扇按高速挡运行，当水温下降至温开关控制风扇按高速挡运行，当水温下降至9595且冷凝压力不高于规定值时，控制风扇按且冷凝压力不高于规定值时，控制风扇按低速挡运行，当水温降至低速挡运行，当水温降至9595以下且空调系统以下且空调系统不工作时，风扇电动机停止工作。不工作时，风扇电动机停止工作。 (6) (6) 断路器。断路器。 当电路中用电设备搭铁或负荷增当电路中用电设备搭铁或负荷增大时，断路器会自动跳开，以保护电路。大时，断路器会自动

24、跳开，以保护电路。断路器的中央有一小孔，当把电路搭铁断路器的中央有一小孔，当把电路搭铁或短路处修好后，用牙签或其他细小铁或短路处修好后，用牙签或其他细小铁棍向小孔中间轻轻一按，断路器接通。棍向小孔中间轻轻一按，断路器接通。断路器中间是一小的断路片，会自动弹断路器中间是一小的断路片，会自动弹开，但不会自动闭合。开，但不会自动闭合。(7) (7) 高压卸压阀。高压卸压阀。 安装在压缩机排气、散热器风扇安装在压缩机排气、散热器风扇接口处。当制冷系统压力过高接口处。当制冷系统压力过高( (如超过如超过3.5MPa )3.5MPa )时，高压卸压阀打开，使制冷剂时，高压卸压阀打开，使制冷剂逸出而卸压，当

25、压力降至逸出而卸压，当压力降至3.5MPa 3.5MPa 以下时以下时高压卸压阀自动关闭，以确保制冷系统正高压卸压阀自动关闭，以确保制冷系统正常工作。常工作。 3) 3) 加热器控制阀加热器控制阀 加热器控制阀可安装在发动机上、加热器控制阀可安装在发动机上、叶子板壁上、加热器心附近或加热器罩内。叶子板壁上、加热器心附近或加热器罩内。 1护套；2线缆；3固定支架4) 鼓风机速度控制 4) 4) 鼓风机速度控制鼓风机速度控制 鼓风机速度控制有二速、三速、鼓风机速度控制有二速、三速、四速和五速，最常见的是四速，四速和五速，最常见的是四速， 2. 2. 电控自动控制空调系统电控自动控制空调系统 1)

26、1) 电子式温控器电子式温控器 电子式温控器的感温元件是热敏电子式温控器的感温元件是热敏电阻，装在蒸发器的外侧正面电阻，装在蒸发器的外侧正面( (或其他可或其他可感温的位置用以检测蒸发器的出风温感温的位置用以检测蒸发器的出风温度，热敏电阻有导线与三极管电子电路度，热敏电阻有导线与三极管电子电路相连，由于温度变化使热敏电阻的阻值相连，由于温度变化使热敏电阻的阻值发生变化，从而控制电路的接通或断开。发生变化，从而控制电路的接通或断开。 2) 3 2) 3 位压力开关位压力开关 除高、低压开关外，有些汽车除高、低压开关外，有些汽车空调系统中还有空调系统中还有3 3位压力开关。位压力开关。 3) 3)

27、 过热开关和热力熔断器过热开关和热力熔断器 过热开关安装在压缩机缸体后侧、过热开关安装在压缩机缸体后侧、高压管出口处。高压管出口处。 1电气触点；2接线柱；3壳体；4膜片组件；5基座孔；6膜片安装基座 4) 4) 电控自动控制空调系统常用传感器电控自动控制空调系统常用传感器 (1) (1) 车内温度传感器。车内温度传车内温度传感器。车内温度传感器的作用是检测车内温度，一般安装在感器的作用是检测车内温度，一般安装在仪表板下端，它是具有负温度系数的热敏仪表板下端，它是具有负温度系数的热敏电阻电阻 。(2) (2) 车外温度传感器。车外温度传感器与车车外温度传感器。车外温度传感器与车内温度传感器相似

28、，其作用检测车外周围内温度传感器相似，其作用检测车外周围的空气温度同样采用热敏电阻检测空气温的空气温度同样采用热敏电阻检测空气温度，并把温度信号输入到空调度，并把温度信号输入到空调 ECUECU。 (3) (3) 空调蒸发器出口温度传感器。空调蒸发器出口温度传感器。 空调蒸发器出口温度传感器安空调蒸发器出口温度传感器安装在空调的蒸发器片上，用来检测蒸发装在空调的蒸发器片上，用来检测蒸发器表面温度。空调蒸发器出口温度传感器表面温度。空调蒸发器出口温度传感器同样采用热敏电阻。器同样采用热敏电阻。(4) (4) 发动机冷却水温度传感器。发动机冷却水温度传感器。 发动机冷却液温度传感器直接安发动机冷却

29、液温度传感器直接安装在暖风加热器的水管上，用于检测发装在暖风加热器的水管上，用于检测发动机暖风装置的加热器的冷却水温度，动机暖风装置的加热器的冷却水温度，并将温度信号输送给空调并将温度信号输送给空调 ECUECU。 (5) (5) 光照传感器。光照传感器。 光照传感器可把日光照射量变化光照传感器可把日光照射量变化转换为电流变化，并将信号输入空调转换为电流变化，并将信号输入空调 ECUECU，空调，空调ECU ECU 根据此信号调整车用空调根据此信号调整车用空调器吹出的风量与温度。器吹出的风量与温度。 (6) (6) 烟雾浓度传感器。烟雾浓度传感器。 香烟的烟雾及车外传来的灰尘会香烟的烟雾及车外

30、传来的灰尘会污染车内空气，为保持车内空气清新，污染车内空气，为保持车内空气清新，在某些电控自动控制空调上安装了空气在某些电控自动控制空调上安装了空气交换器交换器 (7) (7) 湿度传感器。湿度传感器。 湿度传感器主要有热敏电阻式和湿度传感器主要有热敏电阻式和结露式两种。热敏电阻式湿度传感器可结露式两种。热敏电阻式湿度传感器可用于汽车风窗玻璃的防霜和电控自动控用于汽车风窗玻璃的防霜和电控自动控制空调车内相对湿度检测。制空调车内相对湿度检测。 5) 5) 电子膨胀阀电子膨胀阀 将蒸发器出口的温度和压力信号将蒸发器出口的温度和压力信号送入控制器，以实现多功能的流量控制送入控制器，以实现多功能的流量

31、控制和调节。电子膨胀阀分电磁式和电动式，和调节。电子膨胀阀分电磁式和电动式，电动式又分为直动型和减速型。电动式又分为直动型和减速型。 6) 6) 空调鼓风机控制器空调鼓风机控制器 安装在蒸发器的壳体上，由空调安装在蒸发器的壳体上，由空调 ECU ECU 输出电流对空调鼓风机转速进行无输出电流对空调鼓风机转速进行无级调整，功率三极管内安装有一个温度级调整，功率三极管内安装有一个温度保护熔丝，可在保护熔丝，可在 114114时熔断，防止空时熔断，防止空调鼓风机控制器过热损坏。调鼓风机控制器过热损坏。 7) 7) 伺服电动机伺服电动机(1) (1) 进风控制伺服电动机。进风控制伺服电动机。 (2)

32、(2) 空气混合伺服电动机。空气混合伺服电动机。 (3) (3) 送风方式控制伺服电动机。送风方式控制伺服电动机。 (4) (4) 最冷控制伺服电动机。最冷控制伺服电动机。 11.3.3 11.3.3 汽车空调系统的操作控汽车空调系统的操作控制制 1. 1. 手动控制空调系统手动控制空调系统 1 ) 1 ) 鼓风机挡位开关鼓风机挡位开关 2) 2) 内循环开关内循环开关 3) 3) 外循环开关外循环开关 4) 4) 出风口位置出风口位置 5) 5) 空调开关空调开关 6) 6) 冷热风调整开关冷热风调整开关2. 2. 电控自动控制空调系统电控自动控制空调系统 1) 1) 计算所需送风温度计算所

33、需送风温度 2) 2) 车内温度控制车内温度控制 3) 3) 鼓风机转速控制鼓风机转速控制 4) 4) 进风方式控制进风方式控制 5) 5) 送风方式控制送风方式控制 6) 6) 压缩机工作控制压缩机工作控制 7) 7) 故障自诊断功能故障自诊断功能 11.4.1 11.4.1 汽车空调系统的使用汽车空调系统的使用 为了节约能源，保证汽车空调系统具有良好的技术状为了节约能源，保证汽车空调系统具有良好的技术状况和工作可靠性，发挥汽车空调的最大效率，延长其使用寿命，况和工作可靠性，发挥汽车空调的最大效率，延长其使用寿命，在使用空调时应注意以下几点：在使用空调时应注意以下几点： (1) (1) 使用

34、空调前应首先了解空调操作面板上各推杆和按钮的作使用空调前应首先了解空调操作面板上各推杆和按钮的作用。用。 (2) (2) 使用空调时应先启动发动机，待发动机稳定运转几分钟后，使用空调时应先启动发动机，待发动机稳定运转几分钟后，打开鼓风机至某一挡位，然后再按下空调开关以启动压缩机，打开鼓风机至某一挡位，然后再按下空调开关以启动压缩机，调整送风温度和选择送风口，空调即可正常工作。需要注意的调整送风温度和选择送风口，空调即可正常工作。需要注意的是当温度调节推杆处于最大冷却位置时，应尽量使用鼓风机的是当温度调节推杆处于最大冷却位置时，应尽量使用鼓风机的高速挡，以免蒸发器因过冷而结冰。高速挡，以免蒸发器

35、因过冷而结冰。 (3) (3) 在使用采暖、制冷状态时，必须关闭通风口、车窗和车门，在使用采暖、制冷状态时，必须关闭通风口、车窗和车门，以尽快达到满意的温度，节省能量。以尽快达到满意的温度，节省能量。 (4) (4) 在只需换气而不需冷气时，如春、秋两季，只需打开鼓风机开关在只需换气而不需冷气时，如春、秋两季，只需打开鼓风机开关而不要启动压缩机。而不要启动压缩机。(5) (5) 在爬坡或超车时应暂时断开压缩机的运行在爬坡或超车时应暂时断开压缩机的运行( (即关闭空调开关即关闭空调开关 ) )，以免发动机动力不足或发动机超负荷运行而过热。以免发动机动力不足或发动机超负荷运行而过热。 (6) (6

36、) 在夜间行驶时，由于整车耗电量较大，不应长时间使用空调，以在夜间行驶时，由于整车耗电量较大，不应长时间使用空调，以免引起蓄电池亏电。免引起蓄电池亏电。(7) (7) 汽车停驶时不要长时间使用空调制冷装置，以免耗尽蓄电池的电汽车停驶时不要长时间使用空调制冷装置，以免耗尽蓄电池的电能和防止废气被吸入车内，造成再次启动发动机时产生困难和乘员中能和防止废气被吸入车内，造成再次启动发动机时产生困难和乘员中毒；以免冷凝器和发动机因散热不良而过热，影响空调的制冷性能和毒；以免冷凝器和发动机因散热不良而过热，影响空调的制冷性能和发动机的寿命。发动机的寿命。 (8) (8) 在发动机怠速时如使用空调，应适当提

37、高发动机怠速转速至在发动机怠速时如使用空调，应适当提高发动机怠速转速至 8008001000r/min 1000r/min 以上以上( (有怠速提升装置的空调将自动提高发动机转有怠速提升装置的空调将自动提高发动机转速速 ) )，以防发动机因驱动空调压缩机而熄火。，以防发动机因驱动空调压缩机而熄火。(9) (9) 汽车低速行驶时汽车低速行驶时( (如低于如低于 25km/h )25km/h )，应采用低速挡以使发动机，应采用低速挡以使发动机有一定的转速，可防止发电量不足和冷气不足。有一定的转速，可防止发电量不足和冷气不足。(10) (10) 调整冷风口的风向，以使冷风均匀地吹入车内。冷风不能过于

38、偏向调整冷风口的风向，以使冷风均匀地吹入车内。冷风不能过于偏向一个方向，否则会使乘员感到不舒服。一个方向，否则会使乘员感到不舒服。(11) (11) 如抽烟或其他气味污染了车内空气，可短时间打开通风口或车窗，如抽烟或其他气味污染了车内空气，可短时间打开通风口或车窗，以便吸入车外的新鲜空气。以便吸入车外的新鲜空气。(12) (12) 严格按汽车空调生产厂家的规定进行保养。严格按汽车空调生产厂家的规定进行保养。(13) (13) 夏季停车应尽量避免在阳光下曝晒，以免加重空调装置的负担。如夏季停车应尽量避免在阳光下曝晒，以免加重空调装置的负担。如果停车点是在太阳的照射下，若此时要用车，因车内温度很高

39、，应先打开果停车点是在太阳的照射下，若此时要用车，因车内温度很高，应先打开所有车窗行驶几千米，待车内热空气排出后，再关上车窗，开启空调。所有车窗行驶几千米，待车内热空气排出后，再关上车窗，开启空调。(14) (14) 空调使用季节过后，为保持空调良好的工作状态，应每周开动一次，空调使用季节过后，为保持空调良好的工作状态，应每周开动一次，每次开动数分钟。每次开动数分钟。(15) (15) 有些空调器空气入口的控制有新鲜有些空调器空气入口的控制有新鲜(FRESH )(FRESH )和再循环和再循环(RECIRC )(RECIRC )两个两个控制位置。若汽车在尘土飞扬的道路上行驶，应将空气入口控制在

40、再循环控制位置。若汽车在尘土飞扬的道路上行驶，应将空气入口控制在再循环位置，以防车外灰尘进入。位置，以防车外灰尘进入。(16) (16) 原来未装空调器的汽车，一般不宜自行加装，以免发动机超负载而原来未装空调器的汽车，一般不宜自行加装，以免发动机超负载而过热。过热。11.4.2 11.4.2 汽车空调制冷系统的检修汽车空调制冷系统的检修 汽车空调制冷系统检修的基本操作一般包汽车空调制冷系统检修的基本操作一般包括制冷系统工作压力的检测、从制冷系统括制冷系统工作压力的检测、从制冷系统内放出制冷剂、制冷系统抽真空、制冷系内放出制冷剂、制冷系统抽真空、制冷系统的检漏、加注和补充制冷剂、加注和补统的检漏

41、、加注和补充制冷剂、加注和补充冷冻油等。充冷冻油等。 汽车空调的检修作业通常需要歧管压力计汽车空调的检修作业通常需要歧管压力计( (又称压力表组又称压力表组 ) )。 1低压表(蓝色 )； 2高压表(红色 )； 3高压手动截止阀； 4高压侧软管(红色 )；5维修用软管(绿色 )； 6低压侧软管(蓝色 )； 7低压手动截止阀； 8歧管座1. 1. 制冷系统工作压力的检测制冷系统工作压力的检测 2. 2. 从制冷系统内放出制冷剂从制冷系统内放出制冷剂 在检修和更换压缩机、冷凝器、储液在检修和更换压缩机、冷凝器、储液干燥器等制冷系统各部件时，如系统内还有制干燥器等制冷系统各部件时，如系统内还有制冷剂

42、，必须首先将系统内的制冷剂放出后才能冷剂，必须首先将系统内的制冷剂放出后才能进行相应的检修作业。从制冷系统中放出制冷进行相应的检修作业。从制冷系统中放出制冷剂的步骤如下：剂的步骤如下： (1) (1) 将歧管压力计正确连接到制冷系统相应的将歧管压力计正确连接到制冷系统相应的检修阀上，如果是手动检修阀，应使阀处于检修阀上，如果是手动检修阀，应使阀处于 中位中位 。 (2) (2) 将中间注入软管出口端放在干净的软布上，将中间注入软管出口端放在干净的软布上，如果空调能够开动，则让其在最大冷却位置使如果空调能够开动，则让其在最大冷却位置使空调运转空调运转 101015min15min。 (3) (3

43、) 缓慢将歧管压力计上的低压手动截止阀拧缓慢将歧管压力计上的低压手动截止阀拧开，让制冷剂从中间注入软管中流出。开，让制冷剂从中间注入软管中流出。 (4) (4) 观察布片上是否有油迹，如有则说明释放观察布片上是否有油迹，如有则说明释放速度太快，应关小阀门开度。如果发现带出的速度太快，应关小阀门开度。如果发现带出的压缩机冷冻油较多，则应把中间注入软管放进压缩机冷冻油较多，则应把中间注入软管放进量杯中，测量出被带出的油量，以便再加注同量杯中，测量出被带出的油量，以便再加注同体积的冷冻油。体积的冷冻油。 (5) (5) 当两个压力表指针均指向当两个压力表指针均指向“0”0”位时，说位时，说明制冷剂已

44、经放空，这时可卸下歧管压力计，明制冷剂已经放空，这时可卸下歧管压力计，把各接口重新盖好，避免灰尘污染制冷系统。把各接口重新盖好，避免灰尘污染制冷系统。3. 3. 制冷系统抽真空制冷系统抽真空 汽车空调制冷系统检修之后，由汽车空调制冷系统检修之后，由于接触了空气，必须用真空泵抽真空，以于接触了空气，必须用真空泵抽真空，以排除制冷系统内的水分和空气，以维护汽排除制冷系统内的水分和空气，以维护汽车空调制冷系统的正常工作。抽真空并不车空调制冷系统的正常工作。抽真空并不能直接把水分抽出制冷系统，而是产生真能直接把水分抽出制冷系统，而是产生真空后降低了制冷剂的沸点，水以蒸汽的形空后降低了制冷剂的沸点，水以

45、蒸汽的形式被抽出制冷系统。式被抽出制冷系统。 抽真空的步骤加下：抽真空的步骤加下： (1) (1) 将制冷系统、歧管压将制冷系统、歧管压力计以及真空泵按图力计以及真空泵按图11.4111.41所示连接好，压缩所示连接好，压缩机高、低压检修阀处于微机高、低压检修阀处于微开位置，歧管压力计上的开位置，歧管压力计上的高、低压手动截止阀处于高、低压手动截止阀处于闭合状态，拆除真空泵吸、闭合状态，拆除真空泵吸、排气口护盖，歧管压力计排气口护盖，歧管压力计上的中间注入软管和真空上的中间注入软管和真空泵进口相连接。泵进口相连接。(2) (2) 打开歧管压力计的高、低压手动截止阀，启动真空泵，观察打开歧管压力

46、计的高、低压手动截止阀，启动真空泵，观察低压表指针，应有真空度显示。低压表指针，应有真空度显示。(3) (3) 操作操作5min 5min 后低压表应达到后低压表应达到33.6kPa(33.6kPa(绝对压力绝对压力 ) )，高压表指针，高压表指针应略低于零的刻度。如果高压表指针不能低于零的刻度，表明系应略低于零的刻度。如果高压表指针不能低于零的刻度，表明系统内有堵塞，应停止，清理好故障，再抽真空。统内有堵塞，应停止，清理好故障，再抽真空。(4) (4) 真空泵工作真空泵工作15min 15min 后观察压力表，如果系统无泄露，低压表后观察压力表，如果系统无泄露，低压表应达到应达到20.052

47、0.0513.28kPa13.28kPa的绝对压力。的绝对压力。(5) (5) 如果达不到此数值，应关闭低压手动截止阀。观察低压表指如果达不到此数值，应关闭低压手动截止阀。观察低压表指针，如果指针上升，说明真空度有损失，要查泄漏部位，进行检针，如果指针上升，说明真空度有损失，要查泄漏部位，进行检修后才能继续抽真空，这一步也就是真空试漏法。修后才能继续抽真空，这一步也就是真空试漏法。(6) (6) 抽真空总的时间不少于抽真空总的时间不少于30min30min，然后关闭低压手动截止阀，就，然后关闭低压手动截止阀，就可以向系统中充注制冷剂。可以向系统中充注制冷剂。4. 4. 制冷系统的检漏制冷系统的

48、检漏 由于制冷剂的渗透能力很强，制冷系由于制冷剂的渗透能力很强，制冷系统的泄漏是不可避免的。因此，制冷系统的检统的泄漏是不可避免的。因此，制冷系统的检漏作业在空调维修作业中是一个重要的环节。漏作业在空调维修作业中是一个重要的环节。目前，常用的检漏方法主要有以下几种。目前，常用的检漏方法主要有以下几种。 1) 1) 检漏仪器检漏检漏仪器检漏 2) 2) 油迹法油迹法 3) 3) 着色法着色法 4) 4) 真空保压法真空保压法 5. 5. 加注和补充制冷剂加注和补充制冷剂 1) 1) 从高压侧加注液态制冷从高压侧加注液态制冷剂剂 (1) (1) 抽真空作业完成后，抽真空作业完成后，将中间注入软管从

49、真空泵将中间注入软管从真空泵上卸下，改接到制冷剂注上卸下，改接到制冷剂注入阀接口上。装好制冷剂入阀接口上。装好制冷剂罐并用注入阀打开制冷剂罐并用注入阀打开制冷剂罐，然后将与歧管压力计罐，然后将与歧管压力计相连接的中间注入软管接相连接的中间注入软管接头稍微松开一些，直到听头稍微松开一些，直到听到嘶嘶声后再拧紧，以排到嘶嘶声后再拧紧，以排出中间注入软管内的空气出中间注入软管内的空气 (2) (2) 打开歧管压力计高压手动截止阀，制冷剂便经高压注入软打开歧管压力计高压手动截止阀，制冷剂便经高压注入软管进入系统高压侧，这时观察低压表指针是否随高压表指针一管进入系统高压侧，这时观察低压表指针是否随高压表

50、指针一起升高，若低压表指针不回升或回升很慢，说明系统内部有堵起升高，若低压表指针不回升或回升很慢，说明系统内部有堵塞处，应停止加注并进行检修。若低压表指针随高压表一起正塞处，应停止加注并进行检修。若低压表指针随高压表一起正常回升，可将制冷剂罐倒立，使制冷剂呈液态进入系统。加注常回升，可将制冷剂罐倒立，使制冷剂呈液态进入系统。加注规定量的制冷剂后，关闭高压手动截止阀和注入阀后，即可进规定量的制冷剂后，关闭高压手动截止阀和注入阀后，即可进行检漏或试运行。从高压侧加注一定量的液态制冷剂行检漏或试运行。从高压侧加注一定量的液态制冷剂( (一般为一般为200g 200g 左右左右 ) )，一般在抽真空后

51、，初步检漏之前进行，以使制冷，一般在抽真空后，初步检漏之前进行，以使制冷系统有一定量的制冷剂并保持一定的压力，便于用卤素检漏仪系统有一定量的制冷剂并保持一定的压力，便于用卤素检漏仪进行检漏作业。另外应注意，采用这种方式加注制冷剂时，不进行检漏作业。另外应注意，采用这种方式加注制冷剂时，不允许打开歧管压力计上的低压手动截止阀，也绝不允许运转压允许打开歧管压力计上的低压手动截止阀，也绝不允许运转压缩机，否则有可能造成制冷剂罐爆裂的危险。缩机，否则有可能造成制冷剂罐爆裂的危险。 2) 2) 从低压侧加注气态制冷剂从低压侧加注气态制冷剂(1) (1) 将歧管压力计连接于制冷系统检修阀上，中间注入软管与

52、制冷剂注入阀和制冷将歧管压力计连接于制冷系统检修阀上，中间注入软管与制冷剂注入阀和制冷剂罐连接好，若是补充制冷剂，需排出三根注入软管内的空气。方法是打开歧管压剂罐连接好，若是补充制冷剂，需排出三根注入软管内的空气。方法是打开歧管压力计上高、低压手动截止阀并拧松与制冷剂注入阀连接的中间注入软管的连接螺母力计上高、低压手动截止阀并拧松与制冷剂注入阀连接的中间注入软管的连接螺母数秒，由系统内的制冷剂排出三根注入软管内的空气，然后关闭歧管压力计上的高、数秒，由系统内的制冷剂排出三根注入软管内的空气，然后关闭歧管压力计上的高、低压手动截止阀。低压手动截止阀。(2) (2) 启动发动机并使之保持在启动发动

53、机并使之保持在150015002000r/min 2000r/min 的转速下运转，接通空调开关使压的转速下运转，接通空调开关使压缩机工作，鼓风机以高速旋转，温度调节推杆或旋钮调至最大冷却位置。缩机工作，鼓风机以高速旋转，温度调节推杆或旋钮调至最大冷却位置。(3) (3) 用制冷剂注入阀打开制冷剂罐并保持罐体正立，缓慢打开歧管压力计低压手动用制冷剂注入阀打开制冷剂罐并保持罐体正立，缓慢打开歧管压力计低压手动截止阀，气态制冷剂便由制冷剂罐经中间注入软管、低压侧检修阀，被压缩机吸入截止阀，气态制冷剂便由制冷剂罐经中间注入软管、低压侧检修阀，被压缩机吸入制冷系统低压侧。同时调节低压手动截止阀开度，使

54、低压表读数不超过制冷系统低压侧。同时调节低压手动截止阀开度，使低压表读数不超过411.6kPa411.6kPa。为加快充注速度，可将制冷剂罐直立放在温度为为加快充注速度，可将制冷剂罐直立放在温度为4040左右的温水中，以保证制冷剂左右的温水中，以保证制冷剂罐内的液态制冷剂具有一定的蒸发速度。罐内的液态制冷剂具有一定的蒸发速度。(4) (4) 若使用的是小容量制冷剂罐，在加注一罐后仍需加注时，可关闭歧管压力计上若使用的是小容量制冷剂罐，在加注一罐后仍需加注时，可关闭歧管压力计上的低压手动截止阀，从空罐上卸下制冷剂注入阀，把它装到待用的制冷剂罐上，排的低压手动截止阀，从空罐上卸下制冷剂注入阀，把它

55、装到待用的制冷剂罐上，排出中间注入软管内的空气后，再继续加注到适量为止。出中间注入软管内的空气后，再继续加注到适量为止。 (5) (5) 加注完毕后，关闭歧管压力计低压手动截止阀，关闭制冷剂注入阀，关闭空调加注完毕后，关闭歧管压力计低压手动截止阀，关闭制冷剂注入阀，关闭空调开关和鼓风机开关，让发动机熄火，卸下歧管压力计即可。开关和鼓风机开关，让发动机熄火，卸下歧管压力计即可。 3) 3) 检查制冷剂量检查制冷剂量 6. 6. 加注和补充冷冻油加注和补充冷冻油 1) 1) 压缩机冷冻油量的检查压缩机冷冻油量的检查 观察观察窗。通过压缩机上安装的观察观察窗。通过压缩机上安装的观察窗，可观察压缩机油

56、量。如压缩机冷观察窗，可观察压缩机油量。如压缩机冷冻油油面达到观察窗高度的冻油油面达到观察窗高度的80%80%位置，一般位置，一般认为是合适的。如果油面在此界限之上，认为是合适的。如果油面在此界限之上，应引出多余的冷冻油；如果油面在此界限应引出多余的冷冻油；如果油面在此界限之下，则应添加冷冻油。之下，则应添加冷冻油。 2) 2) 添加冷冻油添加冷冻油 加充冷冻油可用以下两种力法：加充冷冻油可用以下两种力法： (1) (1) 直接加入法。直接加入法。 (2) (2) 真空吸入法。真空吸入法。 小节小节 (1)(1)汽车空调系统主要由：制冷系统、暖风装置、通风汽车空调系统主要由：制冷系统、暖风装置

57、、通风装置、空气净化装置、控制系统五大部分组成。装置、空气净化装置、控制系统五大部分组成。 (2)(2)汽车空调系统中常用的制冷剂有汽车空调系统中常用的制冷剂有R12R12、R134aR134a两两种。种。R12R12进入大气会破坏臭氧保护层，引起地球的温室进入大气会破坏臭氧保护层，引起地球的温室效应，效应，20002000年以后全部使用年以后全部使用R134aR134a。 (3)(3)冷冻机油也叫冷冻润滑油，是制冷压缩机的专用润冷冻机油也叫冷冻润滑油，是制冷压缩机的专用润滑油，它保证压缩机正常运转、可靠工作和延长压缩机滑油，它保证压缩机正常运转、可靠工作和延长压缩机使用寿命。使用寿命。 (4

58、)(4)制冷循环过程分为：压缩、膨胀、冷凝、蒸发四个制冷循环过程分为：压缩、膨胀、冷凝、蒸发四个过程。过程。 (5)(5)制冷系统主要由：压缩机、冷凝器、储液干燥器、制冷系统主要由：压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器等组成。膨胀阀、蒸发器等组成。(6)(6)汽车空调部件主要由：温度控制器、怠速控制装置、加速控制汽车空调部件主要由：温度控制器、怠速控制装置、加速控制装置、压力开关、冷却液过热开关、温度环境开关、过热限制器、装置、压力开关、冷却液过热开关、温度环境开关、过热限制器、高压卸压阀等组成。高压卸压阀等组成。(7)(7)水暖式暖风系统一般由控制开关、鼓风机、暖风除霜、循环水水暖式暖

59、风系统一般由控制开关、鼓风机、暖风除霜、循环水控制开关及相应的管路组成。控制开关及相应的管路组成。(8)(8)通风系统的作用是：在汽车运行中从车外引入一定量的新鲜空通风系统的作用是：在汽车运行中从车外引入一定量的新鲜空气，并将车内的污浊空气排出车厢外，同时还可以防止风窗玻璃起气，并将车内的污浊空气排出车厢外，同时还可以防止风窗玻璃起雾。通风方式一般有动压通风、强制通风和综合通风三种方式。雾。通风方式一般有动压通风、强制通风和综合通风三种方式。(9)(9)空调自动控制电路由传感器、空调空调自动控制电路由传感器、空调ECUECU和执行器元件三部分组成。和执行器元件三部分组成。(10)(10)空调系

60、统常用的诊断方法为：看、听、摸、测；制冷系统维护空调系统常用的诊断方法为：看、听、摸、测；制冷系统维护的要领为：制冷剂的排放、检漏、抽真空、加冷冻机油、添加制冷的要领为：制冷剂的排放、检漏、抽真空、加冷冻机油、添加制冷剂和检验。剂和检验。复习与思考复习与思考一、判断题一、判断题 1 1汽车空调是根据物质状态改变时吸收或释放热量这一汽车空调是根据物质状态改变时吸收或释放热量这一基本热原理工作的。（基本热原理工作的。（ ） 2 2汽车空调的冷凝器一般安装在车厢内。（汽车空调的冷凝器一般安装在车厢内。（ ） 3 3空调热敏电阻装在蒸发器的外侧正面，用以检测蒸发空调热敏电阻装在蒸发器的外侧正面，用以检