项目三非正常情况下的行车组织2

1、项目三项目三 救援列车与工程车的开行救援列车与工程车的开行 教学目标：教学目标：1、了解救援列车的开行方法、了解救援列车的开行方法2、了解工程车的开行方法及注意事项、了解工程车的开行方法及注意事项3.4 救援列车的开行救援列车的开行 一、救援列车的请求与派遣一、救援列车的请求与派遣1、列车的故障在规定时间内未能排除，且不能动车时，司机需及时报告行车调度员，行车调度员接到司机的救援请求后，向有关车站、车辆段发布开行救援列车的命令，及时组织备用车上线。采用无ATP保护的列车救援或因挤岔、脱轨、线路故障等可能会影响后续列车行车安全的原因救援时，必须发布封锁区间线路的命令。如果救援列车用运行中的客车，

2、需清客、空车救援。2、救援列车进入封锁线路的行车组织办法 向封锁线路发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以行车调度员命令作为进入该封锁线路的许可。3、救援有关的规定为避免救援列车与被救援列车发生相撞：1）已申请救援的列车严禁动车，司机应做好防护及救援连挂准备工作。2）申请救援的列车驾驶员在连挂之前可继续排除故障，但不能起动列车，如故障排除则报告行车调度员取消救援。3）救援列车应距被救援车20m 外停车，以5km/h速度接近故障车3米处一度停车，听候救援负责人（被救援列车司机）的指挥连挂。4）在未接到开通封锁线路的调度命令前，不得将救援列车以外的其他列车开往该线路。5）行车调度员发布救援列车进入

3、封锁线路的调度命令前必须确保救援列车已经清客。6）原则上救援列车空车前往救援。救援列车司机接到救援命令，清客广播两次后，可关闭客室照明，2分钟内未能清客完毕，带客前往救援。列车到达存车线车辆段前，安排车站、公安配合再次清客。4、做好救援故障列车前的准备工作救援列车可采用正向牵引、推进运行的方式进行救援(1)清客救援列车必须在就近站台进行清客作业，故障列车停在站台或部分已进入站台，必须进行清客作业。(2)建立无线通信救援列车、故障列车与行车调度员间建立无线通信，进行通话测试。(3)选择驾驶模式 1)如果使用正向牵引方式，完成清客作业后，驾驶员应前往另一端的驾驶室，得到行车调度员授权后，选用RM模

4、式前往故障列车现场，并在故障列车前不少于规定距离外停车，然后以调车方法与故障列车进行连挂。 2)如果使用推进运行方式，完成清客作业后，驾驶员应选用RM驾驶模式前往故障列车现场；接近故障列车时必须得到行车调度员授权，选用RM模式并停在故障列车前不少于规定距离处，然后进行挂接。5、救援列车与故障列车进行连挂作业1)救援列车驾驶员必须确定故障列车已将故障切除，方可进行连挂作业。2)完成挂接后，救援列车、故障列车驾驶员必须进行制动系统测试。3)得到行车调度员授权后，救援列车驾驶员可使用以下驾驶模式及指定速度将故障列车驶离正线： 使用正向牵引方式：救援列车驾驶员可使用CM以不高于指定速度驾驶列车。使用推

5、进运行方式：救援列车驾驶员可使用RM以不高于指定速度驾驶列车，在途中必须依据故障列车驾驶员指示驾驶，如在规定时间(如5s)内得不到故障列车驾驶员指示，救援列车驾驶员必须停车。3.5 工程车的开行工程车的开行一、施工计划分类 凡需进入轨行区、影响列车运行或对车站客运服务带来较大影响的施工作业，须有施工计划的批准方可安排施工。 1、施工计划按时间划分为周计划、日补充计划和临时补修计划。 周计划在施工部门提交周施工计划申报单的基础上，由施工管理部门组织召开计划审批会议后，编成施工行车通告下达。对于下列情况中属正常修程内的应提报周计划：1)客车在正线调试工作。2)开行工程列车(含轨道车)的检查、维修、

6、施工、运输作业。3)影响行车的设备检查、维修、施工作业(如：在设备房或传输通道进行的通信、信号、接触网供电、洗车机等设备的检查、维修、施工作业，影响或可能影响设备使用时)。4) 需要进入正线及辅助线的检查、维修、清洗、消杀、施工作业。5)屏蔽门的检查、维修、清洁、保养、施工作业。6)需要接触网停电的检查、维修、施工作业。7)需要进入车厂行车线路(含设备限界内)、车厂变电所的检查、维修、施工作业。 8)不进入线路，但需其他部门配合的作业。9)不进入线路，但需进入车站各设备房的检查、维修作业。 日补充计划因设备检修需要，对在周计划里未列入的需进行补充的计划或周计划中需调整变更的计划及周计划内日作业

7、项目的变更计划，称为日补充计划。 日补计划，由施工部门向施工管理部门提报，由施工管理部门审核、协调计划必要性后，经OCC审核后下达执行。 临时补修计划运营时间内发生行车设备故障需抢修的或临时抢修后需在运营时间外继续进行的行车设备维修作业，应提报临时补修计划。临时补修计划由施工部门向OCC提报，由值班主任审核、协调计划必要性后下达执行。 OCC根据施工作业计划签发施工作业令，施工人员凭施工作业令到车站或信号楼办理施工登记，车站、信号楼按有关规定办理施工手续。 运营时间内临时抢修作业由OCC负责安排。非运营时间的施工，因抢修需要的临时补修计划有优先权，控制中心在组织实施施工计划时，有调整权。 2、

8、施工计划按施工的范围及性质分 影响正线、辅助线行车的施工开行工程车的施工作业、接触网停电作业、车站范围内影响行车设备的施工作业，均须经行车调度员批准，方可进行。 在车厂线范围内的施工此类施工作业须经车厂运转值班员同意后方可进行，如影响正线行车须报行车调度员批准。 在车站范围内进行不影响行车的施工作业此类施工作业若由公司内部单位进行施工，须经车站批准；若由外部单位施工，须经涉外单位生产管理的职能部门同意，与有关车站或车厂协调，经车站或车厂批准后方可进行。 1、工程车开行依据： （1）按施工行车通告或日补充计划或临时补修计划的规定和要求执行，发布工程车开行的调度命令； （2）临时的特殊情况按行车调

9、度员命令执行。二、工程车的开行2、工程车的种类1）钢轨打磨车 打磨轨道轨头表面不均匀部位用的钢轨打磨车，包括支承在轨行机构上的机架和通过高度调节驱动机构与机架相连的、利用带缘滚轮能在钢轨上滚行的导向框架。2）轨道起重车 一种铁道起重车，其特征是在铁道起重车上装有一个支撑走行轮对，轮对上装有两端分别与车架和轴承相连的液压油缸，当起重车吊重移动作业时，液压油缸将该轮对压在轨道上起支撑作用，同时控制轮对两端的液压电动机即可实现吊重行走。3）接触网放线车适用于施工、维修时接触网导线和承力索的架放线作业。4）平板吊车 适用于吊装和运输钢轨、轨枕等各类物资。5）接触网架线作业车 适用于接触网的检修作业，也

10、可作为牵引车使用3、工程车的运行速度等级序号项目机型速度（Km/h）说明1正线内燃机车45通过车站40Km/h，车辆段25 Km/h。2接触网检修作业车接触网架线作业车503网轨检测车704磨轨车605平板车454、工程车进入工程区域的原则 原则上工程车的工程区域内不再安排其他路轨施工，如因紧急情况，有施工单位需要在工程车的工程区域内施工，由其他单位施工负责人直接向该工程区域负责人申请施工即可。 即工程车的工程区域责任人负责工程区域内各单位的协调及安全。5、工程车开行指挥的规定（1）非运营时间，行车调度员负责工程车进路监控，与工程车司机、车长的联络及与各站布置、落实工程车开行的有关事宜；（2）

11、行调负责与相关车站办理施工请点登记、审批和销点工作；工程车开车前发布好相关的书面调度命令；（3）行调在同意工程车开车前，必须在线路施工作业登记表上确认工程车运行的前方进路无施工作业，并在OCC联锁工作站上确认工程车运行的前方进路已准备好；（4）工程车司机在出车前，应仔细检查轨道平板车和内燃机车的连挂情况，连挂达不到规定要求，工程车不允许开行。（5）在工程车出车辆段前，工程车司机要与行车调度员试验无线电的性能；工程车在运行中行车调度员要加强与司机和车长的联系，掌握工程车运行计划，确认进路；（6）行车调度员组织工程车正线运行时，应尽量避免分段行车；当前方施工作业未按时结束或因特殊情况须组织工程车分

12、段运行时，应提前一个站扣停工程车，并使用调度电话，通知工程车司机允许运行的起、止站，受令人必须要原话复诵； （7）遇到以下情况时行车调度员提前通知车站接发工程车： 向司机发布书面调度命令； 当行车调度员使用无线电联系不到司机时，须通过车站拦停工程车询问情况； 临时需要拦停工程车。 （8）在正常情况下，工程车在正线运行时，应按闭塞方式组织运行,凭地面信号及调度命令行车。一个联锁区同一线路原则上只准有一列工程车运行，工程车之间至少应保证一个区间的间隔。同一联锁区必须开行多辆工程车或间隔不能满足时应由值班主任同意。工程车在区间、非联锁站及无信号机的车站作业后折返时，凭调度命令行车。（9）在特殊情况下

13、，可根据控制中心行车调度员的调度命令，采用封锁区间运行的方法，但必须符合下列要求： 封锁区间的所有道岔均应保持锁闭，开通列车运行方向； 封锁区间内无其它施工、维修作业； 列车不准越出封锁区间范围运行； 列车必须按规定的时间离开封锁区间； 封锁区间两端须按规定设置防护设施。 （10）工程车在有道岔车站进行转线调车作业时，司机应在道岔区段防护信号机前规定的位置停车，使用无线手持台向车站行车值班员报告说明车辆现在的位置、去向和行车相关的作业，车站行车值班员接到司机的行车报告后，检查线路，办理相关的进路，开放信号，司机按照相应的显示信号并确认道岔位置（道岔处于定位或反位）正确后进行转线调车作业。（11

14、）在道岔区段防护信号出现故障时，工程车进入线路道岔区段，车站行车值班员必须将线路上道岔按工程车运行方向在ATS单元控制台（或鼠标控制台）上将道岔进行锁闭，司机按车站行车值班员引导手信号进行相关的作业。 （12）工程车司机应注意工程车停车位置，尽量使工程车停在平直长坡道上;不能停在平直长坡道上的工程车，应注意做好防溜措施,必须在车辆两端放置防溜设施，防止车辆溜放。（13）工程车司机应在出车前对车辆（含轨道平板车）的走行部位、连挂装置、和制动装置进行性能检查，状态良好、合格后方能使用；在行车中工程车司机应注意观察车辆的状态，确保施工作业过程中工程车的安全运行。 （14）工程车可以牵引运行，也可推进

15、运行，各站按正常列车办理。（15）工程车中车辆编挂作业由车长负责检查。工程车装载货物高度超过距轨面3800mm时，接触网必须停电。6、工程车进出正线的规定：（1）工程车必须在本线路最后一列电客车之后运行，并保持数个（一般情况下4个站间距）站间区间的间隔，以保证运行安全。（2）工程车必须在正线第一列客车运营前60分钟出清正线。（3）工程车在车站始发或停车后再开时，司机要确认地面信号或按行调的命令行车。（4）车站原则上不用接发列车，工程车在运行中司机、车长通过电台加强与车站联系，掌握运行计划，确认运行进路。 开行超长、超限、集重货物的工程列车时，车站必须派人在站台监督列车运行，发现危及安全时应及时

16、显示停车信号并报告行调。（5）工程车到达指定的施工作业区域后，行调应根据施工计划及时发布书面命令封锁该作业区，并布置有关防护措施。待施工结束后，再开通有关线路，安排工程车回车辆段。 （6）工程车编挂有平板车时，因施工或装卸货物的需要，可以在中途站甩下作业，但要做好安全防护及防溜安全措施，返回时要挂走。平板车在区间原则上不准甩下作业。工程车在有坡度的线路上施工停靠时，不得进行分解、连挂等一系列作业。（7）工程车司机应随时注意出车前、行车过程中的车辆运行状态，发现问题及时报控制中心行车调度员。（8）工程车载有工具、物品和空载运行时，都不得侵入行车限界。工程车载有工具、物品时，应安放稳固，必须有防范工程车在行驶过程中工具和物品滑落的安全措施。工程车在区间装卸工具、物品时，施工负责人应指挥工程车停于指定的规定位置，不得主观随意停放，要确保工具、物品装卸的安全。 （9）工程车在线路上行驶时，工程车司机应注意了望前方线路情况，防止有施工工具、材料、物品和施工人员突然侵入行车限界，并注意