国际贸易实务期末复习习题

1、第二章主要国际贸易术语习题FOB案例我与美商达成的合同中采用的术语为FOB上海,合同规定的交货时间为2001年3-4月份,可是到了4月30日,买方指派的船只还未到达上海港,问:1、货物在5月2日因仓库失火而全部损失。发生灭失的风险应由谁负责?2 、船于5月2日到达并装运,由此为保存货物而发生的额外费用由谁负担?答案:1、买方。如该货物已划归合同项下,则由买方负担。2、买方负担。案例:我某公司从一美商处购进棉花一批,合同价格规定为每公吨1480美元FOB NewY ork。我方受载货轮驶抵纽约港后,通知对方装货,但对方要求我方负担从纽约城内仓库运至装运港并装上船的一切费用。试问,我方可否拒绝这一

2、要求。答案:关键在于该合同所使用的术语是遵循2000通则还是1941年美国对外贸易定义修订本。如果遵循2000通则,则由出口方负责出口清关,美方要求可以拒绝。如果遵循1941年美国对外贸易定义修订本,则卖方要求不能拒绝,若买方希望在装运港口的船上交货,应在FOB和港口之间加上“V essel(轮船”字样,即FOB V essel New Y ork CFR案例:我国某公司以CFR条件出口一批瓷器,我方按期在装运港装船后,即将有关单据寄交买方支付货款。过后,业务员才发现,忘记向买方发装船通知。此时,买方已经来函向我方提出索赔,因为货物在运输途中因海上风险而损毁。问:我方能否以运输途中的风险由买方

3、承担为由,拒绝买方的索赔?分析:通则规定,按CFR条件成交,卖方应及时发出装船通知,以便买方有充分的时间为风险已转移至买方的货物投保。如卖方未尽到此义务,导致买方未能及时办理保险手续,则应对由此引起的损失负责。此时,货物虽越过船舷,损失仍应由卖方负担,我方不能以运输途中的风险已转移给买方,由买方承担为由,拒绝买方的索赔。CIF案例1我某公司按CIF条件向按欧洲某国进口商出口一批草编制品。合同中规定由我方向中国人民保险公司投保了一切险,并采用信用证方式支付。我出口公司在规定的期限、指定的装运港装船完毕,船公司签发了提单,然后在中国银行议付了款项。第二天,出口公司接到客户来电,称:装货海轮在海上失

4、火,草编制品全部烧毁。要求我公司出面向保险公司提出索赔,否则要求我公司退回全部货款。问我方是否答应?分析:我方不能答应。CIF合同属于象征性交货合同,卖方只要按期在约定的地点完成装运,并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单据,就算完成了交货义务,而无须保证到货。即卖方凭单交货,买方凭单付款。只要卖方提交了合格的单据,即使货物在运输途中损坏或灭失,买方也必须履行付款义务。本案中我方在规定的期限、指定的装运港完成装运,提交有关单据,完成了交货义务。灭失的货物,买方应自行凭卖方提交的保险单向保险公司索赔或向承运人索赔。我方责任已尽,无义务向保险公司索赔,我方已完成了交货义务,买方应付款且没有

5、理由要求我方退款。案例:我某出口公司就钢材出口对外发盘,每公吨2500美元FOB广州黄浦,现外商要求将我方价格改为CIF伦敦。问,1、我出口公司对外价格应如何调整?2、如果最后按CIF伦敦条件签订合同,买卖双方所承担的责任、费用和风险方面有何不同?分析:1、我方应提高对外报价。因为以CIF价格成交时,我方需要负担从装运港至目的港的正常运费和保险费。2、当最后我方以CIF术语成交时,卖方不但增加了订立运输合同和办理保险手续责任,而且还增加了从装运港至目的港的正常运费和保险费这两项费用的负担。但不论以FOB还是CIF术语成交,买卖双方承担的风险都以装运港的船舷为界。课本P21-案例NO.6分析:港

6、商是为了简化向韩商的交货手续或企图将运费转嫁给出口方。若运至釜山的运费由港商负担可以接受。具体做法可采取港商将运费汇交我公司。或在信用证内加列允许受益人超支运费条款;由港商将运费迳付船公司,并从船公司得到确认后,我方照办。案例:我方出口手表到印度,按FCA Shanghai Airport签约。交货期为8月份。出口企业8月31日将该手表运到上海虹桥机场并由航空公司收货开具航空运单。我方即电传印度发出装运通知。9月2日手表抵达孟买,将到货通知连同发票和航空运单送交孟买XX银行。该银行即通知印商提货、付款,但印商以延迟交货为由拒绝。问:我方是否交货延迟?买方是否应付款?分析:根据2000年通则规定

7、,FCA意为货交承运人(指定地点,在这一贸易术语下,卖方只要将货物在指定地点交给由买方指定的承运人,并办理了出口清关手续,即完成交货。在本案例中,双方约定FCA Shanghai Airport,交货期8月,那么卖方在上海虹桥机场货交承运人后,即已完成了交货义务,其在8月31日交货,在约定的交货期8月之内,故卖方履行合同符合约定,没有交货延迟,买方拒绝提货、付款皆无合理依据,买方应当履行提取货物、交付货款的义务,并且应当对其拒绝提货、付款造成的损失承担法律责任。第四章贸易术语的选用习题判断题1、我国从汉堡进口货物,如按FOB条件成交,须由我方派船到汉堡口岸接运货物;而按CIF条件成交,则由出口

8、方洽租船舶将货物运往中国港口,可见,我方按FOB进口承担的货物运输风险比按CIF进口承担的风险大。(答案:错误。理由:不论以CIF术语还是以FOB术语成交,买卖双方风险划分的界限都以船舷为界,运输途中货物灭失和损坏的风险都由我方承担,因而,以这两种贸易术语成交,我方承担的风险是一样的。2、以FOB、CFR、CIF出口,万一货物装船时落入海中,均由卖方承担此损失。(正确选择题1、若买卖双方以CFR卸至岸上术语成交,以下答案正确的是(A.卖方应承担货物运至目的港以前的一切风险B.当货物卸至目的港后,卖方的交货完毕C.装运港的船舷是买卖双方风险划分的界限D.卖方在装运港船上完成交货义务答案:CD。理

9、由:CFR贸易术语的变形,是为了明确卸货费用的负担问题而产生的,并不改变原术语的交货地点和风险划分的界限,卖方交货的地点仍在装运港的船上。2、向承运人交货的三种术语与装运港交货的三种常用术语的区别有(A、交货地点B、适用的运输方式C、风险划分界限D、出口结关手续E、进口结关手续答案:ABC。案例:有一份CIF合同,出售小公牛,按CIF莫桑比克港口条件成交。合同规定:“半数价金在装船时支付,以换取装运单据;其余半数价金在到货时付清。”后来货物因风险而损失,未能到达目的港。买方则以此为理由而拒绝支付余数货款,双方发生激烈争论。试问在上述情况下,买方有无拒付余数货款的权利?为什么?分析:买方无权拒付

10、余数货款。因为:(1CIF条件货物在运输途中损失由买方负责。(2CIF属象征性交货,卖方已提供符合规定的全套单据,买方就应按规定支付货款。(3合同规定“半数价金到货时付清”,只是对付款时间和方式的规定,而不是以到货为付款的限制性条件。(4合同规定另一半货款是在货到目的港时支付,而货未能到达,则应按一般预计到达目的港的时间之后一段合理时间内,由买方支付另一半货款。案例讨论:FOB、CFR、CIF条件下卖方风险的转移我国某贸易公司按FOB条件与韩国商人签订了一笔化工原料的进口合同,装船前检验时,货物品质良好,符合合同的规定。货物运抵目的港,我方提货后检验发现部分货物结块,品质发生变化。经调查确认原

11、因是货物包装不良,在运输途中吸收空气中水分导致愿颗粒状的原料结成硬块。于是,我方向韩国商人提起索赔,但韩国商人指出,货物装船前品质是合格的,品质的变化是在运输途中发生的,也就是越过船舷之后才发生的,按国际惯例,其后果应由我方承担,因此,韩国商人拒绝赔偿。韩国商人的做法符合国际惯例吗?说明理由。说明:货物变质的原因是由于包装不良造成的,所以致损的原因在装船前就已经存在。属于卖方在履约中过失,应构成违约。国际贸易惯例对FOB、CFR、CIF的风险转移的解释,如果运输途中由于突然发生的自然灾害和意外事件导致货物的损失由买方承担。第五章商品的名称、品质、数量和包装习题案例:我国一进出口商出口果酒一批,

12、国外开来信用证货物名称为“Apple Wine”,我方为单证一致起见,所有单据上均用“Apple Wine”,不料货到国外后遭遇海关扣留罚款,因为该批酒的内外包装上均写的是Cider字样分析:商品的名称在翻译成外文名时,要翻译准确,与原义相符,并且所有包装上的名称应和单据、信用证一致,这样才能安全顺利结汇。案例分析:我青岛某公司向日本出口一批苹果。合同及来证上均写明为三级品,但到发货时才发现三级苹果库存告罄,于是该公司改以二级苹果交货,并在发票上加注:“二级苹果仍按三级计价”。这种以好顶次的做法是否妥当?分析:1、卖方的行为违反合同,买方有权提出索赔,主动权掌握在买方手里。2、海关可能会扣留商

13、品并罚款,怀疑逃税。3、该公司以好顶次的做法,是与合同不符的,在出现价格下跌的情况下,买方仍然有可能提出拒收或索赔。4、出现这种情况,我方应采取主动措施,将情况电告对方,与买方协商寻找双方均可接受的解决办法。但无论采取何种解决措施,发货前都要征得买方同意和确认,以免日后发生纠纷。凭标准买卖应注意:案例:到目的港后,发现商品有异样,于是请商检部门检验。经反复查明,在英国药检局1953年版本内没有青霉素试剂的规格标准,结果商检人员无法检验,从而使A公司对外索赔失去了根据。简评:此案说明在进口贸易中,一定要认真制订商品品质条款,如需要用标准来说明商品品质时,为了便于生产和组织货源,通常以采用我国有关

14、部门所规定的标准成交为宜。此外,也可根据需要和可能,酌情采用国际标准化组织或出口国规定的品质标准。但要密切注意各种标准修改和变动的情况,查明是否有此种标准,以免引起争议时,没有对照的标准,造成损失。课本(P48-二、案例分析题-案例1分析:从合同内容看,在这笔进出口交易中,双方以商品的规格作为表示商品品质的方法,属于凭规格的买卖,只要我方所交货物符合合同规定的规格,我方就算已经履行了合同。但是成交前我方向对方寄送样品时并未声明是参考样品,签约后又电告对方成交货物与样品相似,这样对方就有理由认为该笔交易既凭规格又凭样品。而在国际贸易中,凡属于凭样品买卖,卖方所交货物必须与样品完全一致,否则买方有

15、权拒收货物或提出索赔。因此,在这种情况下,我方很难以该笔交易并非凭样品买卖为由不予理赔。与样品有关的相关案例-补充案例:我出口公司与美商凭样品成交一批高级瓷器,复验期为60天,货到国外经美商复验后,未提出任何异议,但事隔一年,买方来电称:瓷器全部出现“釉裂”,只能削处理销售,因此要求我方按成交价赔偿60%,我接电话后立即查看留存的复样,发现其釉下也有裂纹。问题: 我方因如何处理?分析:可考虑赔偿。凭样品买卖时,货物与样品关系:货物品质要与样品品质相符,所交货物不得有对样品进行合理检验所不易发现的不符合商销的缺陷。这批瓷器出现“釉裂”由配方本身与加工不当所导致。买方收到货物时无法发现,要经过一段

16、时间后才可显露出来;留存样品与出现同样情况我方已发现自存复样也有釉下裂纹,说明对方反映属实,所以要考虑赔偿。案例:大连某进出口公司向日本出口大米一批,在洽谈时,谈妥出口2000公吨,每公吨280美元FOB大连。但在签定合同时,只是笼统地写了2000吨,我方当事人认为合同上的吨就是公吨,而发货时日商要求按长吨供货。请问外商要求能否答应?分析:若无法说明对方,只能考虑答应外商的要求,按长吨交货。这个案例里错在我方,虽然在洽谈时是2000公吨,但在合同中并未具体规定使用哪种度量衡,只笼统规定2000吨,而不同的度量衡制度所代表的量是不同的。这让外商有机可乘。我方应接受的教训是:在签订合同时,必须写明

17、计量单位并明确度量衡制度。案例:2002年3月,广西某粮油进出口公司向南非出口食糖。合同规定:食糖,数量500公吨,每公吨120美元,可有3%增减,由卖方选择;增减部分按合同价格计算。如果在交货前食糖市场价格上涨,在不违反合同的情况下,卖方要想获利,可装多少公吨?如果市场价格下降呢?同年5月,此公司又向俄罗斯出口小麦,合同规定:数量1000公吨,每公吨100美元,以信用证支付。合同签定后,俄罗斯开来信用证,金额为100000美元,问我方最多、最少可交多少公吨小麦?为什么?分析:在本案例中,按合同规定,卖方最多可交515公吨,最少交485公吨,增减部分按合同计价,如在交货前市价上涨,少交对卖方有

18、利,如交货前市价下降,多交对卖方有利。分析:我方最多可交1000公吨,最少可交950公吨。如果采用信用证付款方式付款,根据UCP500规定:除非信用证规定货物数量不得增减,只要支取的金额不超过信用证金额,则可有5%的增减幅度。在本案例中,小麦数量可允许有5%的增减,即卖方交货数量可在950-1050公吨,但信用证金额只有100000美元,因此,卖方最多也只能交1000公吨,最少可交950公吨。选择题1、合同和信用证里规定,出口商交货的数量约100吨,信用证总金额约100万美元,单价为每吨1万美元,则出口商实际交货数量可以为( 。A、95吨B、110吨C、90吨D、100吨答案:ABCD本题中,

19、信用证金额、数量都采用了约量,因此交货的数量可为90-110吨。2、合同和信用证里规定,出口商交货的数量约100吨,信用证总金额为100万美元,单价为每吨1万美元,则出口商实际交货数量可以为( 。A、95吨B、110吨C、90吨D、100吨答案:ACD 解释:本题中信用证金额并没有采用约量,信用证总金额为100万美元,因此最多交货为100吨,不得超过100吨。交货的数量采用的约量,因此实际交货可以为90吨100吨关于运输标志案例:国内某出口公司与日本某公司达成一项出口交易,合同指定由我方出唛头。因此,我方在备货时就将唛头刷好。但在货物即将出运时,国外开来的信用证上又指定了唛头。请问:在此情况下

20、,我方应如何处理?分析:我方可以通知买方要求其修改信用证,使信用证内容与合同相符,如买方同意改证,卖方应坚持在收到信用证修改通知后再对外发货;或者我方在收到信用证以后,按信用证规定的唛头重新更换包装,但所花费的额外费用应由买方负担。选择题:1、如果合同中未明确规定以何种方法计量的话,其计量方法应为(A、毛重B、净重C、以毛做净D、公量2、如果出口日用消费品、轻工业品及机械产品常用的计量单位为(A、重量单位B、数量单位C、长度单位D、面积单位3、根据跟单信用证统一惯例500号出版物规定,数量的“约”或“大约”应理解为(A、2%B、10%C、5%D、15%4、根据联合国国际货物销售合同公约规定,买

21、方若收取了卖方多交的货物,则货款的收取应按(A、合同价B、装船时市价C、到货时市价D、双方协商5、如进口羊毛、生丝、原棉等纺织原料,应使用的计量方法为(A、毛重B、净重C、公量D、理论重量答案:1、B;2、B;3、B;4、A;5、C案例货物数量和包装方面出现的合同纠纷我国某出口公司与韩国公司签订一批豆粨出口合同,双方规定:豆粨500公吨,50公斤麻袋包装,共计10000袋。我公司将货物运至港口时,丢失1000袋。于是临时调配,但包装是编织袋。货物抵达韩国后,经韩国海关检查发现每袋重量仅为47公斤。对此,韩国公司拒收货物。试分析韩国公司拒收是否合理?我方应采取何种措施补救?分析:韩国公司拒收货物

22、,是正当合理的。原因有两个方面:一是短量。如果合同没有规定溢短装条款,原则上就要按合同规定的数量交货。若按跟单信用证统一惯例信用证支付,允许有5%的溢短装条款。本案中,我方公司装运数量(10000×47公斤短装超过5%。拒收货物理由成立。二是包装不符。因丢失补足的1000袋改用了编织袋包装,和合同约定的包装材料不符合,也属于违约行为,对方也可据此拒收。我方应采取的措施是:对方拒收合理,为避免更大的损失,通过与对方协商,降价成交,以减少损失。第六章国际货物运输习题例:我某公司以CFR价向加拿大温哥华出口一批水果汁罐头,毛重为8公吨,尺码为10立方米。求该批货物的总运价。解:1、译出商品

23、名称“Fruit Juice”2、从运价本中的“货物分级表”(Classification of Commodities查出水果汁为8级货,计算标准为M4、查附加费率表3,查知燃油附加费20%,港口拥挤附加费为10%.5、公式:班轮运费=基本运费+附加费=基本运费率X(1+附加费率×应计费数量总运费=219.00×(1+20%+10%×10 =2847(港元例:出口箱装货物共100箱,报价为每箱4000美元FOB上海,基本费率为每运费吨26美元或从价费率1.5%,以W/M or Ad V al 选择法计算,每箱体积为1.4m × 1.3m ×

24、1.1m,毛重为每箱2公吨,并加收燃油附加费10%,货币贬值附加费20%,转船附加费40%,求总运费。解:(1确定计费标准按“W”计算为:26×2×100=5200(美元按“M”计算为:26×(1.4 × 1.3× 1.1 ×100=5205.2(美元按“A.V.”计算为:4000×1.5%×100=6000(美元三者比较,按按“A.V.”计算的运费最高,故实收基本运费6000美元(2总运费=基本运费率×(1+附加费率×商品数量=4000×1.5% ×(1 + 10%+20%

25、+40% ×100=10200 (美元答:总运费为10200 美元。案例:有一份信用证规定:数量为6000公吨,1-6月分批装运,每月装运1000公吨。该信用证的受益人(卖方在1月-3月每月装运1000公吨,银行已分批凭单付款。第四批货物原定4月25日装运出口,但由于船只紧张,第四批货物延迟至5月2日才装船运出。当受益人凭5月2日的装船提单向银行仪付时,遭银行拒付。问在上述情况下,银行有无拒付的权利?为什么?分析:在本案例中,信用证规定:数量为6000公吨,1-6月.分批装运,每月装运1000公吨。但在实际装运时,卖方第四批货物没有在4月装运出口,延迟至5月才装船运出。根据UCP50

26、0的规定:信用证规定分批装运/或分期支款,如其中一批未按信用证规定装运或支款,则信用证对该期及以后各期均视为无效。因此,卖方如有一次未按规定的期限装运,以后再装便告无效,银行亦将拒绝议付。一、选择题1、指出“装船提单”的日期(A、货于5月24日送交船公司B、货于6月4日开始装船C、货于6月4日全部装完D、货于6月24日抵达日本2、班轮运输的运费应该(A、包括装卸费,但不计滞期、速遣费B、包括装卸费,但应计滞期、速遣费C、包括装卸费和应计滞期,不计速遣费D、包括装卸费和应计速遣费,不计滞期3、定期租船下,租船人应负担(A、船员工资B、港口费C、装卸费D、船员伙食E、燃料费答案:1、C 2、A3、

27、BCE14、联运提单适用于(A、海运+陆运B、陆运+空运C、空运+邮购D、海运+航空E、陆运+邮购15、“空白抬头,空白背书”的指示提单是指(A、To order of,不加列被背书人名称的提单B、To order,不加列被背书人名称的提单C、To order of,加列被背书人名称的提单D、To order,加列被背书人名称的提单答案:14、AD 15、B二、判断题1、海洋运输是国际货物运输中使用最多的运输方式。2、由于班轮是按固定运费率收取运费,因此任二个港口间无论选择哪家班轮公司,托运人所支付的运费都是一样的。4、租船运输较适合大宗货物的运输。5、按惯例,速遣费通常为滞期费的一半。答案:

28、1、2、×3、×4、5、6、凡装在同一航次,同一条船上的货物,即使装运时间和装运地点不同,也不作分批装运。7、CIF伦敦/利物浦/安特卫普是指货物分别在三个港口卸货。8、承运人在B/L上加注“货物用旧麻袋包装”是不清洁提单。9、记名提单和指示提单同样可以背书转让。10、海运提单的签发日是指货物开始装船日。答案:6、7、×8、×9、×10、×三、案例分析1、一批货物共100箱,自广州运至纽约,船公司已签发“装船清洁提单”,等货到目的港,收货人发现下列情况:5箱欠交;10箱包装严重破损,内部货物已散失50%;10箱包装外表完好,箱内货物有

29、短少。试问上述三种情况是否应属于船方或托运人责任?为什么?分析:按照提单的规定,一般承运人仅对货物外表良好负责,同时承运人保证船舶的试航状态以及安全、谨慎收受、装载和运输货物,除此以外,承运人责任很小,并且按照惯例和提单条款,承运人还享有十多项免责权利。上例三种情况下:承运人应对情况负责,而对第种情况不负责。对第种情况,因为提单上写明为100箱,而交货时仅交95箱,承运人应对欠交的5箱负赔偿责任;第种情况,因为注明清洁提单,承运人应对货物“外表状况良好”负责,因此,对10箱严重破坏同时内部货物散失负赔偿责任;第种情况,外表状况好,箱内货物短少承运人不负责。第七章国际货物运输保险习题案例:例1、

30、我公司出口稻谷一批,因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值,这种损失属于实际全损。例2、有一批出口服装,在海上运输途中,因船体触礁导致服装严重受浸,若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值,这种损失属于推定全损。案例:某货轮从天津新港驶往新加坡,在航行途中船舶货舱起火,大火蔓延到机舱,船长为了船、货的共同安全,下令往舱内灌水,火很快被扑灭,但是由于主机受损继续航行,于是船长决定雇佣拖轮将船拖回新港修理,修好后重新驶往新加坡。这次造成的损失有:(11000箱货物被火烧毁;(2600箱货物被水浇湿;(3主机和部分甲板被烧坏;(4拖轮费用;(5额外增加的燃料和船上人员的工资

31、。从损失的性质上看,上述哪些损失属于共同海损,哪些属于单独海损?为什么?评析:(1、(3属于单独海损,因为这两项损失是由于火灾这一风险直接造成的; (2、(4、(5属于共同海损,因为这三项是船长为了船、货的共同安全,进行救火而向船舱灌水,造成的特殊牺牲和支出的特殊费用。案例:我向澳大利亚出口坯布100包。我方按合同规定加一成投保水渍险。货在海运途中因舱内食用水管漏水,致使该批坯布中的30包浸有水渍。问:对此损失应向保险公司索赔还是向船公司索赔?分析:水渍险不保淡水损失,必须加保淡水雨淋险,保险公司才会赔偿。因投保的是水渍险,水渍险只对海水浸渍负责而对淡水所造成的损失则不负责。假如该批投保了一切

32、险,便可向保险公司索赔。所以本例不能向保险公司索赔,但可凭清洁提单向船公司进行交涉。案例:仓至船的风险某公司按CIF条件出口45头银铃牌餐具100箱,投保平安险。在装船时有10箱因吊钩脱扣而落海。问:这一损失是否可向保险公司索赔?如按FOB或CFR条件出口又如何?分析:CIF下,保险责任起讫期间是“仓至仓”,据此CIF条件所述之损失完全可以向保险公司进行索赔。案例:买卖双方签订了一份FOB合同,买方向保险公司投保“仓至仓条款的一切险”。当货物在从卖方仓库运往装运码头途中,出现意外事故并造成10%货物受损(属于承保范围内的风险损失,事后卖方以保险单含“仓至仓条款”,要求保险公司赔偿,但遭到保险公

33、司的拒绝。卖方于是请买方出面以买方名义向保险公司索赔,同样又遭拒绝。试分析保险公司做法合理吗?分析:保险公司的做法合理。FOB术语的合同,是由买方投保,买方投保的保险只保货物越过船舷后的风险。此案例中货物是在从卖方仓库运往装运码头期间发生了风险损失,这一段的风险并不在保险公司承保范围之内,因而,保险公司可以拒绝赔偿。注意:FOB 合同下买方投保的“仓至仓条款”,保险公司实际承担的是“船至仓”责任。买方为保障从卖方仓库至码头期间的保险利益,必须向保险公司另行投买保险,如保险公司设的“卖方利益险”。我国进口业务通常用FOB合同,对此要特别注意。计算题:某批CIF总金额为USD30000货物,投保一

34、切险(保险费率为0.6%及战争险(保险费率为0.03%,保险金额按CIF总金额加10%。问:1、该货主应交纳的保险费是多少?2、若发生了保险公司承保范围内的损失,导致货物全部灭失,保险公司的最高赔偿金额是多少?解:保险费=CIF价×(1+投保加成率 ×保险费率=30000×(1+10% ×(0.6%+0.03%=207.9(美元根据保险的基本原则,保险公司的最高赔偿金额为:赔偿金额=CIF价×(1+投保加成率=30000×(1+10%=33000(美元例:中国A公司对外出售货物一批,合同规定:数量100公吨,单价每公吨1000英镑CI

35、F 伦敦,卖方按发票金额加一成投保水渍险和短量险,保险费率分别为0.3%和0.2%。问:保险公司应收多少保险费解:保险金额=CIF价×(1+投保加成率=1000×100×(1+10%=110000(英镑 保险费=保险金额×保险费率=110000×(0.3%+0.2%=550(英镑一、选择题1、若按CIF条件出口,如保下列险作为保险条款,哪个妥当?(A、一切险、淡水雨林险B、水渍险、受潮受热险C、偷窃险、战争险、罢工险D、平安险、偷窃险、战争险E、平安险、一切险、战争险2、对于出口货物,通常保险是按CIF发票金额加成多少投保平安险(A、10%B、

36、20%C、5%D、无惯例3、CIF合同的货物在装船后因火灾被焚,应由(A、卖方负担损失B、卖方负责请求保险公司赔偿C、买方请示保险公司赔偿D、买方负担损失并请求保险公司赔偿4、某货轮在航运途中,A舱失火,船长误以为B舱也同时失火,命令对两舱同时施救。A 舱共两批货,甲批货物全部焚毁,乙批货物为棉织被单全部遭水浸,B舱货物也全部遭水浸。(A、A舱乙批货与B舱货都属于单独海损B、A舱乙批货与B舱货都属于共同海损C、A舱乙批货属共同海损,B舱货属于单独海损D、A舱乙批货属单独海损,B舱货属于共同海损5、如果计算出的保险金额为10.25元人民币,则保险单中的保险金额为(A、10.25元人民币B、10元

37、人民币C、11元人民币D、10.5元人民币答案:1、BD 2、A3、B 4、C 5、C二、判断题1、共同海损不仅涉及到货方,还涉及到船方。2、单独海损仅指货方遭受的损失。3、共同海损仅限抛弃货物所造成的损失,如发生此类损失,应由有关方面分摊。4、当保险单需转让时,应由保险人加以背书。5、水渍险的责任范围既包括了平安险的全部保承范围,也包括了由外来风险引起的全部6、据2000通则,如CIF合同未明确规定投保险别,我出口商应投保一切险。7、投保一切险后,由于任何原因造成的损失向可向保险公司索赔。答案:1、2、×3、×4、×5、×6、×7、×

38、;第八章商品的价格习题1、某商品对报价为每公吨1000美元CIF新加坡,这可是我方可接受的最低价了。而外商还盘为902美元FOB Guangzhou。经查该货物由中国广州运往新加坡的运费为每公吨88美元,保险费率合计为0.95%。试问:单纯从价格的角度上来讲,我方能否接受此价格?解:保险费=CIF价×(1+投保加成率×保险费率=1000×(1+10%×0.95%=10.45 FOB价=CIF价-运费-保险费=1000-88-10.45=901.55902901.55 我方可接受此价格。2、某公司对外报价,每箱330美元FOB新港,后外商要求报CIF伦敦,

39、假设运费每箱40美元,保险费率为0.6%。试计算:我方应报价多少?解:CIF价=FOB价+运费+保险费=FOB价+运费+CIF价×(1+投保加成率×保险费率CIF价=(FOB价+运费/1-(1+投保加成率×保险费率=(330+40/1-(1+10%×0.6%=372.46(美元计算题1如报含佣价CFRC5%每公吨100美元,那么每公吨付佣金多少?佣金=100 5%=5(美元2如原报含佣价CFRC5%每公吨100美元,那么CFR净价多少?净价=100-5=95(美元3我某公司对外报价某商品2000美元/公吨CIF纽约,外商要求改报4%含佣价。问:在保证我方净收入不变的情况下,我方应该报含佣价为多少?解:含佣价=净价÷(1-佣金率CIFC4%=CIF净价÷(1-佣金率=2000 ÷(1-4%=2083.33(美元