汽车电控单元ECU电路分析学习教案

1、会计学1汽车电控单元汽车电控单元(dnyun)ECU电路分析电路分析第一页，共57页。第1页/共57页第二页，共57页。2.3 发动机ECU及其控制电路第2页/共57页第三页，共57页。第3页/共57页第四页，共57页。第4页/共57页第五页，共57页。ECU是控制系统的核心。ECU按照一定的程序对各种输入信号进行运算、储存、分析处理，然后输出指令(zhlng)，控制相关执行元件工作，以达到快速、准确、自动控制发动机工作的目的。ECU控制系统有各自独立的电路，也有共同电路。有何特点？第5页/共57页第六页，共57页。第6页/共57页第七页，共57页。第7页/共57页第八页，共57页。（2）对于

2、大部分电控系统，接通点火开关，各个(gg)传感器、执行器的正极就被接通，ECU需要对它们进行控制时，就接通其负极。第8页/共57页第九页，共57页。第9页/共57页第十页，共57页。第10页/共57页第十一页，共57页。自我调节。第11页/共57页第十二页，共57页。第12页/共57页第十三页，共57页。第13页/共57页第十四页，共57页。第14页/共57页第十五页，共57页。第15页/共57页第十六页，共57页。第16页/共57页第十七页，共57页。第17页/共57页第十八页，共57页。第18页/共57页第十九页，共57页。第19页/共57页第二十页，共57页。如果(rgu)电压在1014

3、V之间，说明E1搭铁不良（与车身之间）或电控单元有故障；如果(rgu)电压仍为0，说明蓄电池电源未送到+B ？第20页/共57页第二十一页，共57页。第21页/共57页第二十二页，共57页。第22页/共57页第二十三页，共57页。第23页/共57页第二十四页，共57页。第24页/共57页第二十五页，共57页。第25页/共57页第二十六页，共57页。第26页/共57页第二十七页，共57页。第27页/共57页第二十八页，共57页。第28页/共57页第二十九页，共57页。第29页/共57页第三十页，共57页。第30页/共57页第三十一页，共57页。请思考(sko)该二极管有何作用？第31页/共57页

4、第三十二页，共57页。第32页/共57页第三十三页，共57页。第33页/共57页第三十四页，共57页。第34页/共57页第三十五页，共57页。第35页/共57页第三十六页，共57页。第36页/共57页第三十七页，共57页。第37页/共57页第三十八页，共57页。第38页/共57页第三十九页，共57页。第39页/共57页第四十页，共57页。第40页/共57页第四十一页，共57页。气歧管压力。第41页/共57页第四十二页，共57页。第42页/共57页第四十三页，共57页。第43页/共57页第四十四页，共57页。第44页/共57页第四十五页，共57页。第45页/共57页第四十六页，共57页。第46页/共57页第四十七页，共57页。第47页/共57页第四十八页，共57页。第48页/共57页第四十九页，共57页。第49页/共57页第五十页，共57页。第50页/共57页第五十一页，共57页。第51页/共57页第五十二页，共57页。第52页/共57页第五十三页，共57页。第53页/共57页第五十四页，共57页。G、NE、OX、KNK等传感器，由于传感器自身发电和输出功率，就不需要外加电压，发动机ECU通过接收产生的电压和频率(pnl)来确定它的工况。由于NE信号、KNK信号是以交流形式输出的，当检查发动机ECU端子电压时，需要使用示波器等高精