3优化机车制动机操作,降低机车闸瓦磨耗机二ppt课件

1、 工务班工务班QC成果成果2022-4-17 工务班工务班QC成果成果企业名称企业名称 国国 电电 靖靖 远远 发发 电电 有有 限限 公公 司司 小组名称小组名称 开拓者小组开拓者小组 登记注册号登记注册号 JYTY2019-002JYTY2019-002成立日期成立日期 2019年年1月月1日日 登记日期登记日期 2019年年3月月15日日 小小组组成成员员情情况况姓姓 名名性性 别别 年年 龄龄 文化程度文化程度 岗岗 位位 组内职务组内职务于于 东东男男30大专大专内燃司机内燃司机分析调查分析调查马文沲马文沲男男35大专大专检修专责检修专责技术指导技术指导李李 承承男男40中技中技内燃

2、司机内燃司机操作分析操作分析王大平王大平男男 30中技中技内燃副司机内燃副司机资料收集资料收集张金兵张金兵男男34中技中技内燃副司机内燃副司机资料收集资料收集文文 健健男男43大专大专班长班长组织安排组织安排计划完成时间：2019年3月30日 实际完成时间：2019年9月30日部门主管意见：同意实施同意实施 QCQC小组注册登记表小组注册登记表2022-4-17 工务班工务班QC成果成果选题目的选题目的2022-4-17 工务班工务班QC成果成果现状调查现状调查l0009机车使用高摩合成闸瓦，该种闸瓦成本较低，约为80元，但长时间抱闸不利于轮缘踏面的保养。据统计，该种闸瓦的使用周期为两个月左右

3、。l0078机车使用冶金粉末闸瓦，该种闸瓦制动效果较好，有利于轮缘踏面的保养。但其价格较高，每块约240元，且磨耗较快，使用周期在二十天左右。2022-4-17 工务班工务班QC成果成果目标设定目标设定由现状调查可见，两种机车闸瓦使用过程中，在经济性和安全性方面均由不同程度的缺陷，同时0078机车闸瓦不但单价较高，且磨耗速度较快，约为0009机车的三至四倍。由此可见，机车上的闸瓦同时磨耗所产生的消耗是不容忽视的。因而，我们致力于通过优化机车制动机的操纵，在保证安全运行的前提下，减少机车正常制动磨损外的闸瓦磨耗，拓宽部门节能降耗的有效途径。2022-4-17 工务班工务班QC成果成果原因分析原因

4、分析作业操纵方面：作业操纵方面：作业过程控制不够严密，造成煤库频繁对位；作业联系不彻底，作业过程控制不够严密，造成煤库频繁对位；作业联系不彻底，造成站内重钩、倒钩较多，从而增加了不必要制动量。造成站内重钩、倒钩较多，从而增加了不必要制动量。调车作业时，自阀与单阀的配合使用不恰当、未按规定使用自调车作业时，自阀与单阀的配合使用不恰当、未按规定使用自阀制动或减压制动量不合要求，增加了机车闸瓦的制动负担。阀制动或减压制动量不合要求，增加了机车闸瓦的制动负担。牵引重载车列运行于下行坡道时使用的制动方法欠佳，在不同牵引重载车列运行于下行坡道时使用的制动方法欠佳，在不同程度上增加了机车闸瓦的制动时间和制动

5、量，加剧了机车闸瓦程度上增加了机车闸瓦的制动时间和制动量，加剧了机车闸瓦的磨耗。的磨耗。闸瓦产生不必要磨耗的原因一：2022-4-17 工务班工务班QC成果成果原因分析原因分析间隙自间隙自动调节器作用不良，导致制动行程不合要求，增加动调节器作用不良，导致制动行程不合要求，增加了闸瓦的了闸瓦的磨耗。磨耗。闸瓦产生不必要磨耗的原因二：2022-4-17 工务班工务班QC成果成果实施对策实施对策对策一：在日常作业中操纵制动对策一：在日常作业中操纵制动机车时，除单机运行减速停车、机车时，除单机运行减速停车、煤库调整对位及接近连挂车辆等煤库调整对位及接近连挂车辆等情况使用单阀制动外，其余作业情况使用单阀

6、制动外，其余作业均可视情况使用自阀调整列车速均可视情况使用自阀调整列车速度或进行制动停车，减少单阀的度或进行制动停车，减少单阀的制动间。制动间。对策二：列车到站停车、调车作对策二：列车到站停车、调车作业空线停放车列、车列进入煤库业空线停放车列、车列进入煤库停车时均可采用停车时均可采用“一段制动法一段制动法”，做到一次停车到位，防止再次对做到一次停车到位，防止再次对位增加制动量。位增加制动量。2022-4-17 工务班工务班QC成果成果实施对策实施对策2022-4-17 工务班工务班QC成果成果实施对策实施对策对策四：重载车列下行运行实施自阀对策四：重载车列下行运行实施自阀制动后，若单阀单缓机车

7、压力低于制动后，若单阀单缓机车压力低于24KPa24KPa，则分配阀充气阀呈缓解位，开放了副阀的则分配阀充气阀呈缓解位，开放了副阀的局减通路局减通路2a2a1EX2a2a1EX），导致列车管），导致列车管泄漏；同时，单阀的过度缓解使工作风缸泄漏；同时，单阀的过度缓解使工作风缸风压降低，导致列车管经工作风缸充气止风压降低，导致列车管经工作风缸充气止回阀向其充风，加剧了列车管的漏泄。其回阀向其充风，加剧了列车管的漏泄。其后果皆为列车制动力不足，造成反复制动，后果皆为列车制动力不足，造成反复制动，既增加了闸瓦的磨耗又降低了制动的可靠既增加了闸瓦的磨耗又降低了制动的可靠性。因而，自阀制动后，单阀单缓不

8、应低性。因而，自阀制动后，单阀单缓不应低于于50KPa.50KPa.2022-4-17 工务班工务班QC成果成果实施对策实施对策对策五：我部铁路线路属长大坡对策五：我部铁路线路属长大坡道，重载车列下行运行时，可尽量道，重载车列下行运行时，可尽量采用采用“长波浪制动法长波浪制动法”，以降低机，以降低机车闸瓦的有效制动时间。车闸瓦的有效制动时间。对策六：日常维护中加强基础制对策六：日常维护中加强基础制动装置的检查调整，重点检查机车动装置的检查调整，重点检查机车制动缸的鞲鞴行程及闸瓦间隙，对制动缸的鞲鞴行程及闸瓦间隙，对行程及间隙不当的及时进行调整。行程及间隙不当的及时进行调整。2022-4-17 工务班工务班QC成果成果实施对策实施对策2022-4-17 工务班工务班QC成果成果效果验证效果验证通过在实践中对上述优化操纵方法的实施，两台机车的闸瓦磨耗周期分别得到了15天和30天左右的延长，预计可使年度机车闸瓦磨耗费用降低3540；同时，通过对制动机操纵方法的优化，制动的可靠性也得到了显著的提升。更换次数更换次数使用天数使用天数12345平均平均0009机车机车2019年年5656444448485555525251512019年年6868606059597171646464.464.4节约资节约资金金估算年费用降低估算年费用降低13001300元元，约约20200078机车机