凯通应急管理系统

1、批准人： （副总经理）一、 目的二、 应急处理的定义三、 应急情况罗列四、 处理的原则五、 应急处理的组织方法六、 具体处理列举办法七、 应急管理系统的维护应急管理系统一、 目的1. 规范应急事务的处理，有章可循；2. 明确应急事务中各部门与岗位的职责与工作内容；3. 理顺应急事务各部门、各岗位的关系。二、 应急事务定义凡是出现异常情况，将可能会给公司或公司员工带来严重财产或利益出现严重损失或可能给员工人身带来严重威胁的事件。三、 应急情况的罗列一般应急：l 事务突然发生较大的变化：如客户促销活动；比市场预测业务量大，超过公司现有资源准备等情况、突然停电、高温等；l 车辆事故、盗抢公司财物、一

2、般刑事案件或民事纠纷等；l 工作或生活中的工伤、员工生病等；l 客户配送或运输过程中出现暴风雪、地震、连续大雾或区域性大型活动会影响到正常业务开展等不可抗力事件；l 仓库进水、发生员工纠纷、出现偷盗事件等。特殊应急：l 非质量事故的异常情况：如火灾、地震、龙卷风、暴风雨、食物中毒、涉及人身安全等可能出现较大的损失情况。铁路运作：l 破封被盗；l 不能及时编组挂车发运；l 未及时到达到达站；l 单证传递不及时，或单证破损、丢失等。公路运作：l 交通事故（翻车、撞车等）；l 违反交通规则，被交警扣车；l 路途长时间塞车，不能及时到达；l 路途中由于货物手续不全（无发票、无生产许可证等），被警察扣车

3、或扣货；l 施封箱式车被警察查车开封；l 单证传递不及时，或单证破损、丢失等；l 货物渗漏、污染或出现其它形式破损；l 部分货物丢失或整车货物丢失（主要是回程车风险）。海运运作：l 不能赶上预定船期；l 由于天气原因，船不能停靠到达港口；l 货物落海或出现海难等；l 单证传递不及时，或单证破损、丢失等。空运运作：l 到达方机场提货时发现货物缺损；l 单证传递不及时，或单证破损、丢失等。四、 处理原则1. 完成业务及正确处理事件；2. 当事岗位负责人应当对可能发生的事件进行事前预防；3. 当事岗位负责人定期维护好应急资源和材料；4. 控制与减少公司与客户的损失和员工人身安全；5. 反应迅速；6.

4、 现场要维护；7. 及时上报领导直至最高领导。五、 处理办法1、 现场负责人：由现场本公司最高职务人员为现场负责人；2、 要求：维护好现场，依照最有效最合理最安全的方式进行处理；3、 现场主要工作内容包括：l 准备应急资源；l 信息及时传递；l 及时保护现场；l 采取最佳的处理方式进行应急工作；l 及时上报上级领导。4、 临时会议主要内容：l 成立临时跨部门/岗位处理小组召开应急碰头会议，并确认临时负责人；l 临时会议负责人可以为本区域的最高负责人或最高负责人指定人员；l 列举主要工作内容；l 进行人员分工（发现人员应参加会议）；l 部署工作步骤；l 研究是否报警；l 上报公司领导；l 草拟事

5、件经过。5、 完成作业后的处理，应有临时应急小组负责人组织主要内容如下：l 上报最后处理的结果；l 分析发生的原因；l 总结事件的经验与教训；l 呈报涉及人员的奖惩；l 制作最后的通报；l 建议相关部门完善公司相关的制度或机构。六、 具体处理方法列举（一） 业务量突然增大：1. 负责人：经理指定的项目负责人。2. 时间要求：客户要求运作时间。3. 主要工作内容包括： 资源准备的及时到位； 信息的及时传递； 跨部门/岗位间工作的协调。4. 步骤： 信息收集：公司任何部门/岗位得知客户有促销活动或大批量运输业务信息时，需及时将信息知会公司经理。 核实信息：由公司经理与客户核实信息的可靠性，了解客户

6、的具体情况及对运作的特殊要求。并将核实的信息传递给运作人员。 运作前的准备：由运作部门负责人组织相关人员对客户的需求进行分析；制订运作准备计划，人员的调配、补充不足的运力资源等；预测运作过程中可能出现的问题并寻找对策。同时运作部门负责人跟进计划的落实的情况 资源准备：由调度中心、协作方管理部、公司车队、财务部门或人事部门负责对所需运力资源的准备，并确保正式运作前资源的到位。 运作过程的跟踪：除按正常运作所需的运作跟踪要求外，运作部门负责人需随时监控运作的完成情况，及时解决存在的问题。 总结：运作完成后，总结经验与教训。（二） 食物中毒：1、 当出现集体食物中毒时应立即报120；2、 立即封锁现

7、场，任何人不得进出；3、 立即召开会议成立临时工作小组；4、 确定封锁现场人员，报警和报120联系人员，照顾中毒人员；5、 召集相关当事人员以便即时向医务人员汇报情况；6、 工作小组事后要呈报事情的经过和建议。（三） 公路运输中的异常情况：1 汽车运输途中由于货物手续不全（如无发票、生产许可证等），被警察扣车或扣货。1.1 司机遇到此类情况，不迟于半小时内联系运输主管，需对现场情况作详细介绍。1.2 运输主管记录情况后不迟于1小时内反应给运作部门负责人及分公司经理，同时与车队协作方管理部、公司车队、调度中心互通信息，并对下一步可能的措施达成初步的共识。1.3 运作部负责人或分公司经理不迟于2小

8、时与客户取得联系，通报信息。并取得客户的初步处理意见。1.4 与扣车或扣货单位取得联系，确认扣车或扣货原因，他们的期望、所需资料及正常的程序与手续。1.5 与客户共同评估事件性质，制订具体的下一步计划，明确双方需作的工作内容。1.6 协助客户准备所需资料（此车货物的销售发票、生产许可证、付款/收款证明等）到扣车或扣货单位办理手续。1.7 提货后按客户要求送达指定地点收货。2 施封箱式汽车被警察查车开封。2.1 司机遇此情况后需不迟于半小时内将情况通报运输主管，需详细介绍查车过程及对货物造成的影响。2.2 开封后司机需提供另一施封号由警察重新施封，并保留原施封于运输主管备查。2.3 司机需当场取

9、得警察的开封证明；若对货物进行了开箱检查，同时需对货物的开箱情况进行文字说明。书面证明需有签名及盖章。七、 应急管理系统的维护：1、为保证应急管理系统有效执行，应急管理系统负责人是回顾和完善管理系统的责任人，有责任共同维护管理系统的正常规范运作，主要负责系统的运作情况。2、管理系统负责人每年至少一次对分公司执行应急管理系统情况进行全面评估检查，并对上一年发生的情况进行总结和完善应急管理系统。3、本管理系统条文的修正必须由副总经理以上批准签署方能生效，不得擅自修改或歪曲管理系统条文。4、任何人可以随时以各种形式（包括邮件、传真、电话）向各系统负责人反馈对系统的意见，包括不足够信息。5、系统负责人应每年对收集到的意见进行整理、