土建施工工程还不会测量放线怎么办

1、土建施工工程还不会测量放线怎么办 土建/房屋工程施工放线是从建造物定位开头的,始终到主体工程封顶都离不开施工放线。 大致分三个阶段:建造物定位(放线)、基础施工(放线)和主体施工(放线)。 建造物定位,是房屋建造工程开工后的第一次放线,建造物定位参与的人员是:城市计划部门(下属的测量队)及施工单位的测量人员(专业的),按照建造计划定位图举行定位,最后在施工现场形成(至少)4个定位桩。放线工具为“全站仪”或“比较高级的经纬仪”。 基础施工放线,建造物定位桩设定后,由施工单位的专业测量人员、施工现场负责人及监理共同对基础工程举行放线及测量复核(监理人员主要是旁站监督、验证),最后放出全部建造物轴线

2、的定位桩(按照建造物大小也可轴线间隔放线),全部轴线定位桩是按照计划部门的定位桩(至少4个)及建造物底层施工平面图举行放线的。放线工具为“经纬仪”。 基础定位放线完成后,由施工现场的测量员及施工员依据定位的轴线放出基础的边线,举行基础开挖。放线工具:经纬仪、龙门板、线绳、线坠子、钢卷尺等。小工程可能没有测量员,就是施工员放线。 留意:基础轴线定位桩在基础放线的同时须引到拟建建造物四周的永远建造物或固定物上,防止轴线定位桩破坏了,用来补救。 主体施工放线,基础工程施工出正负零后,紧接着就是主体一层、二层.直至主体封顶的施工及放线工作,放线工具:经纬仪、线坠子、线绳、墨斗、钢卷尺等。按照轴线定位桩

3、及外引的轴线基准线举行施工放线。用经纬仪将轴线打到建造物上,在建造物的施工层面上弹出轴线,再按照轴线放出柱子、墙体等边线等,每层如此,直至主体封顶。 施工放线有多种方法,条件允许的场地只要钉多一次龙门桩就可以搞定,一般龙门桩主要用于基础施工放线,基础完工后再把轴线及水平引测到基础上部四大角的侧面,用墨线弹出垂直、水平线做出三角标记,在引之前需用基准点校验龙门桩是否精确,这样不管你放N多次线只要以基础侧面的基点用仪器或铅垂向上引测轴线,用钢尺量测标高,这样就可以到主体封顶。这种方法是最容易有用的。 说白了就是把图纸上的样子按1:1的比例投放到地面上 但要学会看图纸,学会须要的仪器操作。 线工是个

4、综合性很强的工种,不仅要把握各种仪器的操作,而且得能识图,并且能迅速地记忆数值,要求准确的操作等等。首先学会水准仪、经纬仪的操作,然后学习识图,最好是能画图,接着熟识图纸,从放大线开头,决定轴线位置,最后放局部轴线,弹出墙体留置洞口等等,惟独多练习,勤问人,等你放一两栋楼的线就会慢慢娴熟的。 施工放线现场操作有多种放线方法;一般分有龙门板定位尺量放线和仪器测量放线,前者按照图纸已知的控制点或现场决定的控制点,在要放线的建造物基础外周围一定距离打桩、架设龙门板,在龙门板上用施工线拉一个大至的直角线,尽量把线拉紧,然后用勾股定理采用钢尺合尺,尺寸要大一点,一般6、8、10m,这样比较精确,首先在两

5、控制线上量取尺寸用红铅笔放点,然后两人拉尺,一人摇摆可以随意那根线与钢尺的尺寸稳合,然后龙门板上固定施工线,用钢尺从头再校对一次,确认无误后周围挂线、钢尺校核,按照图纸上的轴线尺寸用钢尺量取放点,用铅垂垂于地面,这样就可以用石灰粉分离敞开挖线了,用水准仪在龙门板上测放控制高程。 后者倘若会用经纬仪或全站仪那就容易多了,只要按照图纸已知的控制点或现场决定的控制点,图纸上的距离、角度关系就可测量决定轴线的详细位置。 一般状况下是在预先选好的内控点位置上预埋钢板,用经纬仪在钢板上找出交点,刻痕,做为竖向投测轴线的基点,然后用大线锤怎样往上吊比较便利。用线锤尖对准轴线的基点,当线锤对准基准点时,用对讲

6、机通知楼层上人员定位。在对准下方吊锤时,对点人员要从两个互相垂直的方向观测吊锤尖部与钢板的点位差值,并通知楼上人员准时调钢丝线中的位置,当从两侧方向锤尖与十字中都重合时,可通知上层定点。至于钢丝线的弹力问题的确是存在的,关键是在于楼层上的放钢丝线的绞线轮要经过特制,可以举行细微高度调节,并能牢靠的锁定,这样放线时就比较便利了。 高层因层高高及有外脚手架,故线锤法及外控法均不适合,可采用内窥法.即在每个楼层的同一位置留两个预留孔,通过这两个孔将下面楼层的轴线引上来,如留3个孔的话,经纬仪都可不用,仅线锤和钢尺就可完成放线。 +-0.000以下采用外空法,即打好控制桩,用经纬仪投测轴线.+-0.0

7、00以上采用内控法,即用经纬仪将控制轴线投测到首层平面上,首层平面在可通视的位置上预埋钢板,用经纬仪在钢板上找出交点,刻痕,做为竖向投测轴线的基点,然后用铅垂仪以此点向上可引测轴线n层. 高层放线普遍用的就是内控法.详细讲在建造轴线附近平行与轴线找一合适的距离我一班找1米左右这个位置预埋钢板,在钢板上找出交点,刻痕,做为竖向投测轴线的基点,然后用铅垂仪或激光经纬仪以此点向上可引测轴线n层. 比如你现在从一层向二层引,你对准一层的点用激光经纬仪向上打,在二层用玻璃接住从下面传来的点就是了.然后从二层这个点往回量1米那就是建造物轴线的位置了。 测量工作程序 机构设置 针对本工程建造小区内地形复杂、

8、占地面积大、单位工程多、建造高度大的特点,我公司在本项目技术部下设专职测量小组,测量小组主要由一名测量工程师和各区段两名技术人员组成,场区导线控制网作业人手不够时由项目工程部其它人员协作。 职责划分 测量小组负责从计划部门接收导线控制点、施工现场控制网的建立、楼层控制线投测、标高引测、沉降观测及其它重要部位的施工测量;测量工程师还负责对项目计量器具的管理、日常维护及检测。 施工员按照测量小组给定的楼层控制轴线放出柱、墙体的控制线,梁的位置线和预留、预埋位置线。 项目技术负责人负责对轴线控制网举行复核,项目质量员负责对施工员所施测的梁柱边线、控制线举行具体复核。 每楼层施工测量放线完毕,项目内部

9、复核完成后,由项目测量工程师对施工测量结果向监理工程师举行报验,经监理工程师复核认可后才干举行上部结构施工。 基础施工测量 控制网的建立 场区控制网 因基础施工阶段地形变化大、地势错阶起伏,单位工程数量多,为实施有效测量控制,开工初在场区内设置由二四个桩位形成的导线控制网(场区周围边及中间高处各布一点,保证通视即可),场区控制网是单位工程轴网设置的依据,控制网用全站仪举行投测。 单位工程轴线控制网 单位工程轴线多且密集,按照建造物特点抉择有代表性的轴线设置轴线控制网。 控制桩尽量设在开挖区外原始地坪上;另外在基坑底部及长轴线中部加密设置辅助性控制桩,以便于基础施工测量。 工程开工后,测量小组按

10、照计划局给定的坐标点以及总平面布置图中建造物角点标注坐标作为放线依据。因为两幢住所楼及车库轴线关系较复杂,按照施工图设计的主轴线,对B车库的桩基础,采用极坐标法放桩位,方法是,先按总图坐标,计算出各桩位在总图上的坐标,再跟据点出的坐标和测设的场地控制网,将全站仪架在靠B车库的场地控制点上,定出各桩位的坐标,同时建好控制轴线。在建造物外围将控制轴线引出。利用放出的控制轴线对各桩位举行复核。对于A车库,先用全站仪定出事先在总图上点出的Q a轴上的两个轴线交点,再用DJD2-1GJ激光经纬仪协作50钢卷尺定出各主控制线,并以主控制线为中心线,用50m钢卷尺分出其它各条轴线,作为下一步柱基开挖线的放线

11、依据。基础施工轴网设置详见附图。 控制桩的设置方式 全部位于土层上的控制桩点(含轴网控制点及高程控制点)均为砼墩埋地设置,砼墩截面为300300,深度不小于500,做法如右图;桩面上用红油漆对桩号、轴线及高程等举行标示。若控制桩位于完整的基岩上,则可直接将控制点设在基岩面上。控制桩点设置完成后务必在桩的四周设置牢靠、醒目的围护设施,对控制桩举行庇护。 基础施工测量 基础施工阶段,用经纬仪结合50m钢卷尺按照控制桩直接对各轴线举行投测,然后按照设计截面向各构件举行放线;用S3水准仪结合五米塔尺直接举行高程引测。因基础施工阶段控制桩往往简单遭碰撞及受地面沉降影响移位,故在每次举行轴线投测前务必先对

12、控制桩有无移位现象举行校核后才干施测。 标准层施工测量 标准层施工时的控制网设定方式 标准层施工轴线测量主要实行内控法对轴线举行传递和引测。在首层地面上设置内控点,并在建造物外围设置外控点(控制网设定如下图示)。方法是:准确定出矩形控制网点(位置详下图),各点用10010010mm预埋钢板,表面用钢铳冲上标准点并作点号标记。 控制线的引测 举行上部结构施工时,在内控点位置留设100100方形观测孔。在举行上部结构轴线投测时,将北京博飞DJD2-1GJ天顶垂准仪架设在内控点位上向上铅直投测至各结构施工层,然后用J2经纬仪、钢尺对所转点举行复核;经复核闭合后才干举行控制线及轴线的投测。 结构每施工

13、三层,测量小组对控制线务必举行一次校核:复核方式为采用内、外控制线互相比对方式。七、高程测量 基础施工阶段,高程测量直接用S3水准仪由地面上高程控制点举行引测。上部结构施工时,在首层施工完后,将高程控制点引至外壁无遮蔽的柱身上,随结构升高,测量员用50m钢卷尺将高程向上传递。楼层内用水准仪将标高转至各相关构件上。 上部结构施工时每个单体建造物高程引测基点设置数目不得少于三个,结构每施工五层,高程点由测量工程师举行一次标定。 结构施工中,应对建造物主体倾斜率举行观测计算,计算公式为: i=tg=D /H 式中:I主体的倾斜率; D建造物项部观测点相对于底部观测点的偏移值(m); H建造物的高度(

14、m); 倾斜角()。 细部测量 梁柱边线、控制线的测量:每楼层施工前,测量工程师将控制线、主要轴线施测完成后,施工员着手依据控制线、轴线对梁柱边线、墙柱控制线举行引测。全部墙柱放出边线和距边线200宽的控制线,墙柱边线作为焊接导墙筋的依据,控制线作为校核模板、验收模板的依据。 沉降观测 沉降点的设置 设置沉降观测点的数目和详细位置按照规范和设计要求决定,在图纸会审阶段,施工单位、监理与设计院举行协商初步决定沉降点设置方案;待基础施工完成后,按照实际地质状况进一步细化沉降观测点的设置位置。 为较好地举行沉降观测,施工现场内埋设的水准基点应有利于直接引测,且数量不少于两个,每次举行沉降观测时,事先

15、核查基准水准点是否发生异样变化,正常后才干举行施测。 沉降点的埋设方式为:先将带锚固脚的钢板埋入设计观测点柱身上,并按初步设定高程埋设,待模板拆除后,准确找出高程、焊上带观测点的角钢(如右图)。 沉降点的测量 测量工具: 本工程沉降测量由测量工程师负责;沉降观测采用S1水准仪和毫米分划水准尺举行测量。 测量频次: 正常施工阶段应保证每加载一次施测一次(每一结构层施工完毕观测一次);主体结构竣工后每月观测一次;暴雨后观测一次;工程竣工交付业主使用前还需与业主共同观测一次后向业主举行沉降点的移交。 观测方法: 每次观测按固定后视点、观测路线举行,前后视距尽量相等,视距大约15m,以削减仪器误差影响

16、。 观测时光宜抉择天气晴好的清晨或傍晚。 观测记录收拾 每次观测结束后,对观测成绩逐点举行核对,按照本次所测高程与首次所测高程之差计算出沉降量并将每次观测日期、建造荷载状况标注清晰,画出时光与沉降量、荷载的关系曲线图。 测量工程师务必将每次观测结果准时向项目技术负责人、监理工程师举行汇报;若消失显然沉降量的变化或不匀称沉降时,项目技术负责人还应准时与设计、勘察部门联系,决定进一步观测的方案。 施工测量的精度要求见下表: 单位工程测距测角竖向传递轴线点 1/20000 5 4mm 1/10000 10 3mm 测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作,贯通于施工的全过程,从施工前的打算,到施工

17、过程,到施工结束以后的竣工验收,都离不开测量工作。如何把测量放线做得又快又好,是对技术人员一项基本技能的考验和基本要求。 做好开工前的测量交底 工程开工前,应在全面熟识设计文件的基础上,由勘测设计单位举行现场测量交底,按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等,做好桩位交接记录,对位于施工范围内的测量标志,务必实行妥当庇护措施。关于测量交底方面,需要强调的是桩位的庇护,即在设计单位交桩以后,应准时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以庇护,以免走失。这些桩一般在于农田或居民区内,很简单被人为破坏,而一旦破坏,再让勘测设计单位来补测,则既延误施工,又要增强一定的费用。 中线复测和边线放样 中线测量是在

18、定线测量的基础上,将道路中线的平面位置在地面上具体地标示出来。它与定线测量的区分在于:定线测量中,只是将道路交点和直线段的须要转点标示出来,而在中线测量中,要按照交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上具体标定出来。 定线测量一般由勘测设计单位实施,然后把有关桩位和测量成绩交与施工方,由施工单位举行中线及施工测量。 路基开工前应全面恢复中线,按照恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩。关于中线复测和边线放样,应留意做好以下几点; 一是应留意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符;如一个工程项目有几个标段,应留意与相邻标段的中心是否闭合,中线测量应深化相邻标段50100 米;应留意与桥

19、涵等结构物的中心是否闭合;应留意与房屋等建造物的相对位置与图纸是否相符。倘若发觉问题准时联系设计单位查明缘由。 二是护桩的设置。道路中线桩护桩的设置,是路基施工的重要依据,但是在施工中这些桩又简单被破坏,所以在路基施工过程中常常要举行中线桩的恢复和测设工作。为了能快速而又精确地把中线桩恢复在本来的位置上,务必在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩。所谓护桩,就是在施工范围以外不易被破坏的地方钉设的一些木桩。按照这些护桩,用容易的方法(如交点、量距等),即可快速地恢复本来的桩点。 设置护桩应留意以下几个方面:在道路的每始终线段上,至少应有三个控制桩要设置护桩,这样

20、即使有一个控制桩不能恢复时,仍可用其他两点,把该直线段恢复到本来的位置上;两方向线的交角尽可能临近90,不应采用小于30的交角;护桩应选在施工范围之外,但不宜太远;护桩之间距离不能太远;所设护桩务必结实牢靠,桩位要便于架设测量仪器和观测。 曲线段边桩的护桩设置。对于曲线段,因为边桩确实定较棘手,重新测设耗费 时光较多,因此在一次准确放线以后,对曲线段的边桩中有代表性的桩位也应设置护桩,这样可削减重复测量工作,削减测量工作量。 三是里程桩的布设。中线桩定出以后,可以在此基础上做好里程桩的控制布设。里程桩的布设原则是:在直线段,一般布设在每隔100米的整桩号的横断面上,类似于大路施工常见的百米桩的

21、布设;在曲线段桩位要适当加密,在曲线段起讫点、中点的里程桩位务必布设;里程桩可采用大木桩,上面用油漆或墨汁标上里程桩号,打入道路两侧施工范围以外的地上,最好是每侧各打一个。在保证施工中不易被破坏的状况下,离路基边线应尽量近一些,以便利使用,一般为12米。 关于里程桩的布设,在大部分施工手册的测量放线章节中没有论述,在很多工地上不太重视。我在某些工地发觉,有些施工技术人员在举行施工测量时,里程桩号确实定是从很远距离一尺一尺排过来,既奢侈时光又简单消失累积误差。倘若里程桩号定不准,那么标高、坡度的质量控制也无从谈起。 校对及增设水准点 其一,使用设计单位设置的水准点之前应认真校核,闭合差不得超限,如超出允许偏差应查明缘由并准时报有关部门。设计单位交付的水准点一般是几个月前设置。这些点位处于野外很简单被人为撞动或因地面自然沉陷而发生变化,所以使用之前一定要仔细复核;其二,水准点的增设原则:相隔距离一般为150200 米,以测高不加转站为原则。增设水准点应与设计单位交的水准点闭合,如一个工程项目分几个标段,还要与相邻标段的水准点闭合,闭合差不得超限。 水准点位置,应设于坚实、不下沉、不碰动的地物上或永远性建造物的结实处。亦可设置于外加庇护的深埋木桩或混凝土桩上,并做出显然标志。水准点应每月复核一次,对疑惑被移动的水准点应在复测校核后方可使