行李托盘式分拣机（征求

1、MH/T XXXXXXXXICS03.220.50CCS V 56MH中华人民共和国民用航空行业标准MH/T XXXXXXXX行李托盘式分拣机Baggage tilt tray sorter（征求意见稿）在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。XXXX - XX - XX发布XXXX - XX - XX实施中国民用航空局发布MH/T XXXXXXXX目 次前言II1 范围12 规范性引用文件13 术语和定义14 组成及基本参数24.1 托盘式分拣机24.2 引导线34.3 分拣口45 技术要求55.1 一般要求55.2 专用要求55.3 安全要求65.4 环保要求65.5

2、 环境要求66 试验方法76.1 试验前的准备76.2 一般项目检查76.3 基本参数检测76.4 专用项目检测86.5 安全要求检查96.6 环保检测96.7 环境检测97 检测规范107.1 检测分类107.2 出厂检测107.3 合格性检测108 铭牌、标识、使用说明书、出厂合格证和附件118.1 铭牌118.2 标识118.3 使用说明书118.4 出厂合格证118.5 附件119 包装、运输和贮存119.1 包装129.2 运输129.3 贮存12前 言本文件按照GB/T 1.12020标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。本文件由中国民用航空局机场司提出。

3、 本文件由中国民航科学技术研究院归口。本文件起草单位：中国民用航空局第二研究所、民航成都物流技术有限公司。本文件主要起草人：毛刚、杨秀清、陈翼、唐成生、陶雄均、苏福、王长新、彭源、叶毅、李现春、陈克盛。IMH/T XXXXXXXX行李托盘式分拣机1 范围本文件规定了民用机场内行李托盘式分拣机的术语和定义、组成及基本参数、技术要求、试验方法以及检测规范等。本文件适用于民用机场内行李托盘式分拣机的设计、制造、检验、使用及维护。2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括

4、所有修改单）适用于本文件。GB/T 191 包装储运图示标志GB 2894 安全标志及其使用导则GB/T 3685 输送带 实验室规模的燃烧特性 试验方法GB/T 3768 声学 声压法测定噪声源声功率级和声能量级 采用反射面上方包络测量面的简易法GB 5226.1 机械电气安全 机械电气设备 第1部分：通用技术条件GB/T 7984 普通用途织物芯输送带GB/T 8923.1 涂覆涂料前钢材表面处理 表面清洁度的目视评定 第1部分：未涂覆过的钢材表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级GB/T 9174 一般货物运输包装通用技术条件GB/T 9286 色漆和清漆 漆膜的划格试验

5、GB/T 9770 普通用途钢丝绳芯输送带GB/T 9969 工业产品使用说明书 总则GB/T 10595-2017 带式输送机GB/T 13306 标牌GB/T 13384 机电产品包装通用技术条件GB/T 14436 工业产品保证文件 总则GB 14784 带式输送机 安全规范GB 18613-2020 电动机能效限定值及能效等级JB/T 5994 装配通用技术要求MH/T 5106 民用机场航站楼行李处理系统检测验收规范3 术语和定义MH/T 5106 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1托盘式分拣机 tilt tray sorter通过倾翻托盘的方式分拣行李的设备。3.2引导线

6、 induction向托盘式分拣机注入行李的输送线。3.3翻盘装置 tilt tray device承载引导线注入的行李，并通过倾翻托盘的方式卸载行李的装置。3.4小车 carrier承载翻盘装置，沿环形轨道运行的装置。4 组成及基本参数4.1 托盘式分拣机4.1.1 概述托盘式分拣机由小车首尾相连形成环路，行李经引导线注入，并输送至指定分拣口，通过翻盘装置卸载行李。托盘式分拣机（典型示例见图1）主要由翻盘装置、小车（典型示例见图2）、轨道（典型示例见图3）等组成，翻盘装置由托盘与倾翻机构组成。标引序号说明：L1托盘长度；W1托盘宽度；H1输送面高度。图1 托盘式分拣机典型示例标引序号说明：L

7、2小车节距。图2 小车典型示例标引序号说明：R轨道中心线转弯半径。图3 轨道典型示例4.1.2 基本参数4.1.2.1 托盘式分拣机应满足表1性能参数要求。表1 托盘式分拣机性能参数序号参数名称参数值1运行速度1.4 m/s3 m/s2单个托盘承载能力50 kg3翻盘装置倾翻角度35°45°4.1.2.2 托盘式分拣机应满足表2结构参数要求。表2 托盘式分拣机结构参数序号参数名称参数值1托盘长度L11 000 mm1 350 mm2托盘宽度W1900 mm1 060 mm3小车节距L21250 mm±100 mm4托盘输送面（最低点）高度H11 000 mm5最小

8、转弯半径（轨道中心线）R4 000 mm4.1.2.3 托盘主体宜采用减震能力强的、具有合理摩擦系数的材料。行李在托盘倾翻前，应不发生滑移，托盘倾翻时，应顺利下滑。托盘表面应有便于目视的编号。4.1.2.4 倾翻机构应能带动托盘沿运动方向两侧进行倾翻及复位动作，采用电动驱动，且具有锁止功能。4.1.2.5 小车在水平位置时，托盘的高度应保持一致。小车连接形成的环路具有调节张紧的功能，宜采用节能环保驱动装置，整个环线备用驱动装置数量应不小于1台。滚轮外圈胎面宜采用具有耐磨且减震低噪性能的材料。4.1.2.6 轨道应有保护装置或措施，防止行李或行李带等异物落入轨道。4.1.2.7 在托盘运行环线区

9、域两侧，应有防护装置,防止行李掉落伤人。4.2 引导线4.2.1 概述引导线主要由多台输送机组成，实现行李的注入（典型示例见图4）。标引编号说明：L3总长度；W2通道宽度；H2皮带面离地高度；注入角度；D皮带面与托盘输送面高度差。图4 引导线典型示例4.2.2 基本参数4.2.2.1 引导线应满足表3结构参数要求。表3 引导线结构参数序号参数名称参数值1总长度L39 200 mm2通道宽度W21 100 mm3皮带面离地高度H21 100 mm4皮带面与托盘输送面(最低点)高度差D50 mm100 mm5注入角度25 °、 30 °、45 °4.2.2.2 引导线

10、每小时处理行李能力不低于每小时1200件。4.3 分拣口接收托盘式分拣机卸载行李的装置（典型示例见图5）。图5 分拣口典型示例5 技术要求5.1 一般要求5.1.1 应使用符合国家或行业相关标准要求的零部件，具备相关证明文件及出厂合格证明。 零部件应完好，无局部变形、缺陷及缺损，宜采用具有较强耐老化、抗开裂、抗变形、轻量化、无毒无异味性能的材料，应具备通用性与互换性。关键零部件、器件应提供失效期，外表面不应有明显划痕、磕碰和变形。5.1.2 零部件无特殊要求时，可采用涂漆或静电粉末喷涂方式进行表面防腐蚀处理。涂装前，金属结构表面应进行除锈处理，除锈质量等级应达到GB/T 8923.1中规定的S

11、a2 1/2级或St3级要求。采用涂漆方式时，干膜总厚度应不小于75m；采用静电粉末喷涂方式时，干膜总厚度应不小于60m。漆膜附着力应符合GB/T 9286中规定的2级要求。涂层不应有针孔、气泡、裂纹、脱落、流挂、漏涂等缺陷。电镀件、氧化件、不锈钢外表面及不涂漆的表面不应粘有油漆。来源：GB/T 10595-2017，4.11.1、4.11.25.1.3 机架（机身）应平直整齐、观感良好。支撑结构应牢固可靠，不变形。设备需配置隔振装置，确保设备无明显振动。安装在机架上的运行轨道定位可靠、表面平整光滑，应无翘曲、锐边、毛刺及锈蚀等缺陷，符合JB/T 5994 要求。5.1.4 设备所使用的输送带

12、应具有阻燃、防霉、无毒、耐磨、环保等特性，宜具有节能、抗静电特性。阻燃性要求符合GB/T 3685或同类标准的相关要求，并提供材料的性能检测结果。根据使用条件，所选的输送带应符合GB/T 7984或GB/T 9770等同类相关标准的规定。输送带硫化接头应符合GB/T 7984、GB/T 9770及输送带行业的相关规定。输送带应完好无损伤、无污物。输送带边缘无因跑偏等原因造成的损坏。来源：GB/T 10595-2017，4.8.2、4.8.35.1.5 设备铭牌及其它各类标志、标识应齐全、清晰醒目。5.1.6 设备结构应布局合理，操作方便，便于检修。5.1.7 开关、按钮、显示、报警及连锁装置功

13、能正常。5.1.8 各项操作中，指令与动作一致。5.1.9 对于高原地区、盐雾地区，设备应考虑海拔高度、气压、盐雾等因素的影响。5.2 专用要求5.2.1 空载运行5.2.1.1 设备启停正常、运行平稳，无异常。5.2.1.2 设备在空载时运行正常，控制装置应满足空载运行时所需的各种功能。5.2.2 满载启动设备满载启动正常、运行平稳，无异常。5.2.3 连续运行测试要求5.2.3.1 设备应能连续负载运行，运行时间应不低于60 h。5.2.3.2 设备在连续运行过程中，电机应无过热现象，减速箱的最高温度不大于80 。5.2.3.3 各运动部件的润滑部位润滑良好，无渗漏油现象。5.2.3.4

14、各紧固件连接稳固，无松动。5.2.4 平均故障修复时间检测要求托盘和倾翻机构的平均故障修复时间应不大于30 min。5.2.5 有效运行率要求整机有效运行率应不低于99.5%。5.2.6 检测功能要求托盘式分拣机应具有空托盘检测、注入堵包检测、行李外伸/挂包检测、托盘倾翻复位检测、直线电机防撞检测、首车位置检测（小车位置检测）、小车测速、行李注入托盘之间检测等检测功能。5.3 安全要求5.3.1 一般要求5.3.1.1 凡易对人身造成伤害的部位和运动部件，应按照GB 14784的要求设置安全防护装置和安全标志，并便于观察设备运行状态。5.3.1.2 设备应设置由电气开关组成的闭锁/开锁装置(如

15、隔离开关)。在闭锁位置时，设备应不能进行任何操作。5.3.1.3 设备应具有急停功能。当出现紧急情况能立即停机。急停装置的设计应使操作者和其他需要启动装置的人员易于操作，急停装置宜采用红色人工复位式蘑菇型按钮，安装位置应明显并防止人员误操作。5.3.1.4 整机启动时应具备声光报警功能。5.3.2 电气安全性要求5.3.2.1 保护接地电路的连续性应符合GB 5226.1的相关要求。5.3.2.2 所有电路导线和保护接地电路之间的耐压符合GB 5226.1的相关要求。5.3.2.3 动力电路导线与保护接地电路之间的绝缘电阻不小于1 M。5.3.2.4 所有外露可导电部分都接到保护接地电路上，并

16、且接地电阻小于4 。5.3.2.5 电机工业防护等级不低于IP55，绝缘等级不低于B级。5.4 环保要求5.4.1 设备噪声应不大于70 dB。 5.4.2 减速电机宜不低于GB 18613-2020中2级能效等级。5.4.3 整机配置减速电机漏油接油装置。5.4.4 整机具有节能模式。5.5 环境要求整机应能在环境温度为-10 50 ，相对湿度不大于98%条件下正常工作。有特殊要求的除外。6 试验方法6.1 试验前的准备6.1.1 计量器具检测中所用计量器具应根据参数技术指标进行选择且满足测量精度要求，经检定或校准合格，并在有效期内。6.1.2 工作电压工作电压：AC（380±38

17、）V (三相五线制)或AC（220±22）V；工作频率：（50±2.5）Hz。6.1.3 测试行李类别与规格测试行李应满足MH/T 5106中用于自动化设备处理的行李规格要求。6.2 一般项目检查6.2.1 外观检查按照5.1.1、5.1.3、5.1.4、5.1.5、5.1.6的相关要求进行目视检查和资料查验。6.2.2 漆膜质量检测6.2.2.1 按照5.1.2的相关要求目视检查漆膜外观。6.2.2.2 用漆膜厚度测试仪测量干漆膜厚度。6.2.2.3 漆膜附着力的试验方法按照GB/T 9286的规定执行。6.2.3 开关等装置检查设备处于启动状态下，检查开关、按钮、显示、

18、报警及连锁装置功能。检查动作和指令应一致。6.3 基本参数检测6.3.1 尺寸测量用长度测量工具测量设备的长度参数，用角度测量工具测量角度参数。6.3.2 速度测量用速度测量工具或通过记录单位时间内运行距离进行换算，测量小车运行速度，速度允差应在设计速度的±5%范围内。6.3.3 结构形式检查按照4.1.2.3、4.1.2.5、4.1.2.6、4.1.2.7的结构形式相关要求进行目视检查。6.3.4 处理能力检测采用6.1.3中要求的行李类别与规格，检测一定的时间内通过引导线的行李数量，单次检测时间不低于60s，测量次数不低于3次，结果取平均值。处理能力按公式（1）计算。 （1）式中

19、： 处理能力，单位为件每小时； 在T处理时间内，累计处理的行李总数量，单位为件； 处理时间，单位为秒（s）。6.4 专用项目检测6.4.1 空载运行检查设备启动后应正常，运行应平稳，无异常。6.4.2 满载启动6.4.2.1 在每个托盘中心位置，放置50 kg行李。6.4.2.2 检查设备启动状态，运行应平稳，无异常。6.4.3 连续运行测试6.4.3.1 整机连续运行60 h或分段累计运行但每段连续负载运行时间应不小于8 h。如在试验期间出现滚轮、轴承、直线电机、电机、减速机损坏等情况，试验应重新进行。6.4.3.2 检查整机连续运行测试是否满足5.2.3的要求。6.4.4 平均故障修复时间

20、检测6.4.4.1 对托盘、倾翻机构等（小车、直线电机、输送带除外）随机抽取一项模拟进行故障修复并记录平均修复时间。6.4.4.2 平均故障修复时间应满足5.2.4和要求。6.4.5 有效运行率有效运行率按公式（2）计算： (2)式中：有效运行率；连续运行测试期间整机总测试时间，单位为小时（h）；连续运行测试期间整机故障修复时间，单位为小时（h）。6.4.6 功能要求检查表4 功能要求检查检测内容检测方法符合性判定倾翻与锁止功能采用目测方式进行符合4.1.2.4、5.2.6功能要求规定空托盘检测功能采用目测方式进行注入堵包检测功能采用目测方式进行行李外伸/挂包检测功能在托盘上放置行李，让行李处

21、于外伸/挂包状态托盘倾翻复位检测功能控制指定托盘倾翻与复位直线电机防撞检测功能采用目测方式进行首车位置检测（小车位置检测）功能采用目测方式进行小车测速功能采用目测方式进行行李注入托盘之间检测功能在两托盘之间放置行李6.5 安全要求检查6.5.1 一般要求检查6.5.1.1 按照5.3.1.1的要求逐条进行目视检查和资料查验。6.5.1.2 检查设备闭锁/开锁装置(如隔离开关)应正常。当在闭锁位置时，设备应无法进行任何操作。6.5.1.3 检查急停功能应正常，急停功能复位后整机应运行正常。6.5.1.4 检查声光报警功能应正常。6.5.2 电气安全性检查6.5.2.1 检查保护接地电路的连续性应

22、符合GB/T 5226.1的相关要求。6.5.2.2 检查电路导线和保护接地电路之间的耐压应符合GB/T 5226.1的相关要求。6.5.2.3 检查动力电路导线与保护接地电路之间的绝缘电阻应不小于1 M。6.5.2.4 采用接地电阻测试仪测量接地电阻。6.5.2.5 查验电机的防护等级应不低于IP55，绝缘等级不低于B级。6.6 环保检测6.6.1 噪声检测按照GB/T 3768 的方法对整机噪声进行检测。6.6.2 环保装置检测6.6.2.1 核查电机铭牌中能效等级等参数。6.6.2.2 目测检查减速电机应具有接油漏油装置。6.6.3 节能运行检测整机在设定时间内无行李导入时，托盘式分拣机

23、停止运行。6.7 环境检测6.7.1 高温检测6.7.1.1 在50 的环境下，电气控制装置和驱动单元静置4 h后，检查电气控制装置和驱动单元应正常工作。6.7.1.2 在50 的环境下，输送带、行走轮和导向轮等静置8 h后，检查应未发生热老化、软化、开裂。轴承等机械部件运行应正常，润滑良好。6.7.2 低温检测6.7.2.1 在-10 的环境下，电气控制装置和主要运动部件静置4 h后，检查电气控制装置应正常工作，主要运动部件应正常运行。6.7.2.2 在-10 的环境下，输送带、行走轮和导向轮等静置8 h后，检查应未发生脆化、开裂。6.7.3 工作电压检测核查试验环境应符合6.1.2要求。7

24、 检测规范7.1 检测分类 托盘式分拣机的检测分为出厂检测和合格性检测。7.2 出厂检测7.2.1 设备出厂应逐项检测，经质量检测部门检测合格并签署产品合格证书。7.2.2 出厂检测项目应符合表5的规定。7.2.3 出厂检测中若有一项不符合规定，应重新调试、修正、检测，直至合格为止。7.3 合格性检测7.3.1 有下列情况之一应进行合格性检测： 新产品定型； 停产一年以上恢复生产； 产品的设计、工艺和材料的改变，可能影响产品性能； 出厂检测结果与上次合格性检测结果相比有较大差距； 民航管理部门提出设备符合性检测要求。7.3.2 合格性检测项目应符合表5的规定。合格性检测项目中若有一项不符合规定

25、，则应对不符合项目重新进行检测，若仍不合格，则该产品不合格。表5 检测项目序号项目名称出厂检测合格性检测本标准章条号技术要求试验方法1一般要求外观检查5.1.1、5.1.35.1.66.2.12漆膜质量检查5.1.26.2.23开关等装置检查5.1.76.2.34专用要求尺寸测量4.1.2.14.1.2.24.2.2.16.3.15速度测量4.1.2.16.3.26结构形式检查4.1.2.34.1.2.54.1.2.66.3.37处理能力检测4.2.2.26.3.48空载运行5.2.16.4.19满载启动5.2.26.4.210连续运行测试5.2.36.4.311平均故障修复时间检测5.2.4

26、6.4.412有效运行率检测5.2.56.4.513功能要求检查4.1.2.45.2.66.4.614安全要求一般要求检查5.3.16.5.115电气安全要求检查5.3.26.5.216环保及节能要求噪声检测5.4.16.6.117环保设施检测5.4.2、5.4.36.6.218节能运行检测5.4.46.6.319环境条件高温检测5.56.7.120低温检测5.56.7.221工作电压检测6.1.26.7.3注：“”表示包括该项目，“”表示不包括该项目。8 铭牌、标识、使用说明书、出厂合格证和附件8.1 铭牌托盘式分拣机中设备铭牌符合GB/T 13306中相关要求，应为金属材质且固定在明显位置

27、。金属铭牌信息应包括：产品名称； 产品型号； 制造厂名称； 出厂日期； 出厂编号； 外形尺寸； 额定功率； 额定电压； 输送速度； 信息化识别码（选用）。8.2 标识8.2.1 标识应包括禁止标志和安全标识，制作符合GB 2894的要求。8.2.2 紧急停止按钮位置应设置警示标识。8.2.3 操作按钮位置应有“非操作人员请勿触动”标识，见表6。表6 标识中文英文图标标识非操作人员请勿触动DO NOT TOUCH BY NON OPERATOR8.3 使用说明书产品使用说明书应符合GB/T 9969的要求。8.4 出厂合格证出厂合格证应符合GB/T 14436 的要求。8.5 附件产品出厂时，宜

28、按使用现场具体环境条件提供易损易耗件和备品备件清单。9 包装、运输和贮存9.1 包装9.1.1 根据运输条件，可将设备进行拆分包装。对于分别包装的配件部分应有明显标识。9.1.2 出厂包装前，应清除所有脏污，保证产品的清洁。9.1.3 包装应符合GB/T 9174 及GB/T 13384的规定。9.1.4 对设备金属裸露部位应进行防锈处理，对具有相对运动的零部件应进行固定。9.1.5 包装尺寸应按照运输的方式相应符合铁路、公路、海运规定的尺寸(长、宽、高)运输要求。9.1.6 包装宜具有重心、由此起吊等标识，应符合GB/T 191的规定。 9.2 运输在公路运输时，设备的零部件应可拆卸，以满足

29、设备在运输时的尺寸规定。应采取必要的措施防止零部件脱落，建议封闭运输，保证货物运输的安全。在铁路（或水路）运输时，若用吊装方式装卸时，应使用防止损伤产品的吊具。9.3 贮存设备长期存放时，置于通风、防潮、防尘及有消防设施的场所，并按产品使用说明书的规定进行定期保养。民航行业标准行李托盘式分拣机（征求意见稿）编制说明行李托盘式分拣机编制工作组2022年2月一、工作简况（一）任务来源行李托盘式分拣机为民航安全能力建设资金项目，计划完成时间为2022年6月。由中国民用航空局机场司提出，牵头起草单位为中国民用航空局第二研究所。（二）主要起草单位和工作组成员主要起草单位：中国民用航空局第二研究所、民航成

30、都物流技术有限公司。工作组成员：毛刚、杨秀清、陈翼、唐成生、陶雄均、苏福、王长新、彭源、叶毅、李现春、陈克盛。（三）标准制定的背景、目的和意义随着各大机场旅客和货运吞吐量迅猛增加，高效的第二代分拣设备托盘式分拣机应运而生，其单机分拣效率可达推臂式分拣设备的34倍。行李托盘分拣机是一种具有较高技术含量的行李自动化分拣处理设备，该系统是目前行李处理系统中比较先进、也是具有广泛运用前景的系统设备，在现代化机场行李处理系统中占有非常重要地位。该系统已经不光在国外大量使用，在国内也已经广泛应用，比如北京机场、上海机场、广州机场、深圳机场、双流机场、重庆机场、长春机场等。行李托盘分拣机是大中型机场必备的处

31、理系统之一，其运行速度快，分拣效率高，在国内机场有广泛的应用案例。但是目前国内外都没有关于该产品的相关标准，可借鉴和参考的资料较少，只在快递物流行业零星的提到一些关于此类信息。因此，建立行李托盘分拣机行业标准，将实现该类产品行业标准从无到有的重大突破，并进一步规范企业行为，提高产品质量，同时也为研制、生产、使用和管理等工作过程提供依据，还可以规范市场行为，形成良性、合理及有序的经营秩序，对整个行业的可靠性、安全性提供有力支持。依据目前民航物流行业发展前景，制定行李托盘分拣机行业标准迫在眉睫。本文件立足现状、适度超前、适于推广、可操作性强，有利于民航相关单位对照使用，规范行李处理系统建设。（四）

32、主要工作过程该标准主要工作过程如下：1. 2020年1月，组建编制工作组，启动标准编制工作。本文件的主要承担单位是中国民用航空局第二研究所，民航成都物流技术有限公司，主要由民航成都物流技术有限公司主持本文件的起草。民航成都物流技术有限公司自主研发的行李托盘式分拣机是国内首套，2016年取得民用机场专用设备通告，具备机场使用许可。编制工作小组由该公司行李托盘分拣机的主要研发人员组成。2. 2020年2月6月，完成立项前的调研、资料整理及标准化学习工作。(1) 搜集、查阅、整理有关技术资料先后查阅技术论文、会议报告、试验报告等，整理出行李托盘分拣机在行李处理系统中有关作业质量指标的技术资料。研究行

33、李处理系统相关的标准化文件（包括Airport Development Reference Manual、MH/T 5106 民用机场航站楼行李处理系统检测验收规范、正在报批中的行李处理系统 输送机、行李处理系统 分流器、行李处理系统 转盘等）、第三方的检测验收大纲（如北京中航质民航工程技术有限公司出具的民航机场专用设备检测报告-旅客行李处理系统等）、国内外相关产品的机场招投标文件、四型机场建设导则及其他国内机场建设文件等，充分了解托盘分拣机的技术要求、检测方法等。(2) 开展相关调研通过实地调查、电话咨询等方式，先后就长春机场、兰州机场、重庆机场、银川机场、桂林机场、贵阳机场、珠海机场等多家

34、大中型国际机场就行李托盘分拣机等相关情况开展调研。结合机场使用方、检测单位、设计单位、设备厂家、科研院校等所有产品利益相关方的专家意见，共同研讨产品的实际需求。(3) 标准化工作学习编制组在编制过程中进行了标准化工作的学习，参加由中国民航科学技术研究院组织的标准化综合知识及标准编制实务培训，研读标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则（GB/T 1.1-2020）、标准化工作导则 第2部分：以ISO/IEC标准化文件为基础的标准化文件起草规则（GB/T 1.2-2020）、标准编写规则（GB/T 20001系列）等标准起草规则，掌握标准编制方法、工作流程、工作重点及相关事项。3.

35、2020年7月，项目正式立项，中国民用航空局第二研究所与航空器适航审定司签订民航专业项目任务合同书。确定项目名称为行李独立运载系统，项目类别为安全能力建设项目，项目起止年限为2020年7月至2022年6月。项目考核指标为完成行李托盘分拣机、行李独立运载系统两项行业标准的编制工作。4. 2021年1月，采用线上视频会议形式完成开题评审，同意开题。项目组针对托盘式分拣机、行李独立运载系统这两项新技术开展了国外技术规范和标准的跟踪研究，经过调研分析、仿真验证和现场验证测试，形成了标准草案框架。专家组认为可在该框架基础上开展后续标准编制工作，并提出修改意见如下：(1) 建议项目组加强调研，多和专家进行

36、沟通交流，在编制过程中与各制造厂家进行充分协作；(2) 建议标准制定不应太细化，同时应具有一定的开放性，尽量纳入现有已应用各个厂家产品；(3) 建议标准应充分考虑功能及性能要求，对各功能需提出关键要求，对性能参数要求尽量合理、实用；(4) 标准中的每项指标及其数值设置应科学、合理，且可检测，以便对设备测试、验收进行指导；(5) 应严格按照相关要求进行项目过程费用管理。除此之外，专家组还对机场行李处理系统标准的顶层框架进行了研讨，在输送机、转盘、分流器为行李处理系统标准前3部分基础上，形成意见或建议如下：(1) 建议标准第4部分为分拣机类，包括但不限于托盘式分拣机、交叉带式分拣机；(2) 建议标

37、准第5部分为独立运载类，包括但不限于ICS、DCV、AMR、AGV；(3) 在上述基础上，建议新增识别跟踪类设备、存储类设备、辅助类设备等均为标准独立部分。最后标准项目依托管理单位领导给出明确指示：该项目名称无需变更，项目实际输出为托盘式分拣机、独立运载系统两项标准，符合项目管理要求。5. 2021年5月，中国民用航空局第二研究所结合调研情况，经中国民用航空局机场司同意，以行李托盘式分拣机所涉及到的相关方组成专家组，编制组与专家组分别开展多次的线上/线下会议、电话、邮件沟通等多种方式的交流与研讨，确定本文件的起草内容。专家组单位包括：民航科学技术研究院、中国民航大学、北京中航质民航工程技术有限

38、公司、北京博维航空设施管理有限公司、北京航志技术检测有限公司、中机科（北京）车辆检测工程研究院有限公司、北京首都国际机场股份有限公司、上海国际机场股份有限公司、广东省机场管理集团有限公司、西部机场集团机场建设指挥部、民航机场规划设计研究总院有限公司、北京艾福罗杰工程咨询有限公司、BNP ASSOCIATES,INC.新加坡支部等。设备厂商单位包括：范德兰德物流自动化系统（上海）有限公司、西门子物流自动化系统（北京）有限公司、昆明昆船逻根机场系统有限公司、伯曼机械制造(上海)有限公司、德利九州物流自动化系统(北京)有限公司等。6. 编制组分别于2021年3月、5月与设备厂家进行两轮书面，多次线下

39、沟通，梳理各设备厂家的产品参数、性能等，综合评估市场技术水平并形成标准草案初稿，从而达到标准的适用性的目的。2021年6月编制组向专家组进行了首次标准草案的书面函审。2021年7月编制组召开标准草案研讨会，依据专家意见对标准草案进行修改完善，确定了标准草案的基本框架以及关键技术参数范围。2021年8月，编制组与北京中航质民航工程技术有限公司进行针对性研讨，完善标准草案框架并继续丰富技术要求和检测方法，以实际可测量可操作为基础进行优化。2021年10月，编制组组织了为期两天的线下标准研讨工作，对标准草案进行广泛专家研讨工作。编制组与各单位的技术专家通过认真讨论、仔细推敲，逐条评审标准草案条款，以

40、试验验证结果为依据，确定了具有科学性、行业适用性、可操作性以及行业未来发展的引领性的技术要求、技术指标以及测试方法。编制组对专家的反馈意见进行了逐条处理并形成标准草案以及专家意见反馈。7. 2021年10月，编制组以实物样机为基础，改造试验条件，开展标准草案技术指标的测试验证工作，确保参数指标、技术要求以及测试方法的科学合理、可执行，形成了行李托盘式分拣机行业标准草案技术内容的测试报告，为标准草案技术参数提供数据支撑。8. 2021年11月，中国民航科学技术研究院采用线上视频会议形式，组织召开了行李独立运载系统、行李托盘分拣机两项民航行业标准计划项目的技术评审会。评审委员会由12人组成。作为民

41、航局主管业务司局，机场司派员参加会议。会议听取了标准编制组对行李独立运载系统、行李托盘分拣机两项标准征求意见草案编写情况的汇报，并逐条评审。评审委员会一致同意通过中期评审，针对行李托盘分拣机形成专家组意见如下：(1) 建议将标准名称修改为“行李托盘式分拣机”。(2) 完善以下内容：-托盘式分拣机驱动装置的要求；-托盘式分拣机保护装置的要求；-分拣口、小车典型图例。与会专家建议编制组根据上述意见进行修改完善，形成行李托盘式分拣机征求意见稿，广泛征求意见。二、编写原则和主要内容（如技术指标、参数、公式、性能要求、试验方法、试验规则等）的编写依据（包括计算、测试、统计等数据），修订标准时应说明主要技

42、术内容改变的修改情况（一）标准编写原则本文件为首次编制行李托盘式分拣机的行业标准。本文件在编制过程中遵循以下原则：1. 符合性原则本文件按照GB/T 1.1-2020给出的规则起草。遵循国家现有政策，符合国家有关法律法规和已经制定的标准规范的相关要求。符合MH/T 5106-2013等文件要求。2. 协调性原则本文件积极吸收我国物流装备相关的国家标准、行业标准以及团体标准等技术内容，与适用于民用机场的行李处理系统所包含的其他标准协调一致。积极参考国际标准、国外先进标准的相关技术内容，提高我国民用航空领域行李处理系统标准的整体技术水平。向国际标准最高水平看齐，为我国标准走向国际市场做技术储备。3

43、. 适用性原则本文件以实际工程经验与实际测试结果为依据，真实做到技术要求可达到，试验方法可测试的适用性与推广性。4. 引领性原则积极响应四型机场建设，在“平安”、“绿色”、“智慧”、“人文”的基础上，结合产品自身需求起草因地制宜、切合实际的具体技术要求。考虑行业未来发展需求，结合现有技术水平，具备一定的前瞻性与引领性。（二）标准主要内容本文件共包括9章正文。第1、2、3章，为标准的常规性描述，包括范围、规范性引用文件、术语和定义。第4章对行李托盘式分拣机的组成及基本参数进行描述。第5章对托盘式分拣机的技术要求进行阐述。第6章针对第5章所提出的技术要求而制定了对应的试验方法。第7章明确托盘式分拣

44、机的检测规范，主要对其出厂检测、合格性检测进行了规范。第8、9章为托盘式分拣机的铭牌、标识、使用说明书、出厂合格证和附件，托盘式分拣机的包装、运输和贮存的主要描述。主要内容起草依据如下：1. 术语和定义本文件规定了行李托盘式分拣机的定义，包括托盘式分拣机、引导线、翻盘装置、小车等。2. 组成(1) 分类本文件从标准角度出发，选取市场实际应用最多，具备未来行业发展应用价值的典型产品作为组成内容。其他仅有一、两家设备厂家生产的小众产品、即将被淘汰的过时产品以及定制化程度高的非标产品等暂不纳入本文件组成范围内。因此本文件组成列举了托盘式分拣机、引导线、分拣口，其组成基本可以涵盖目前国内外机场实际应用

45、产品范围，实现了托盘式分拣机对行李处理的主要功能。(2) 典型图例产品的描述从功能角度出发，不描述具体结构形式。典型图例均按照市场应用较多，具备制定标准基础的角度选取，便于对典型产品的结构参数进行描述，但典型图例不具备唯一性与排他性。(3) 编制角度托盘式分拣机包含装备、电气、控制、信息等部分。而从标准编制角度而言，电气部分的产品结构、使用功能、技术要求等与行李处理系统中其他产品基本一致，均符合MH/T 5106-2013要求，为避免标准编制的重复性，仅选取适用于本文件的部分要求，纳入在5.3.2电气安全性要求当中。在机场实际使用情况下，控制、信息部分主要取决于机场方的实际需求，其定制化程度高

46、，差异性较大。从满足市场产品多样性角度，不宜写入统一的标准体系之内。综合以上，行李托盘式分拣机更多是从装备的角度编制，根据市场需求和产品实际状况，罗列关键且特有的技术要求。与行李处理系统当中其他行业标准的相同部分，不做重复赘述。(4) 组成和基本参数结构说明为了简化篇幅，典型图例与结构参数图合并处理，每种设备仅保留一张典型图例（同类设备的不同结构可分别表示）来描述。因此本文件的结构为第4章包括了组成与基本参数，在描述每种设备的功能以及典型图例后，继续描述该种设备的基本参数，有效提高了技术内容的连续性，便于阅读与理解。3. 基本参数本文件保留了行李托盘式分拣机的关键结构参数、性能参数以及其他专用

47、的技术要求。以设备厂家的产品能力、机场流程设计要求以及实测数据为依据，以引导市场发展方向为目标，以满足现有产品能力为基础，从而选取参数范围及具体技术要求，最终实现技术要求制定的科学性、合理性、适用性以及市场引领性。4. 技术要求本文件从装备角度出发，分别罗列了一般要求、专用要求、安全要求、环保要求以及环境要求。一般要求囊括零部件及其表面处理、机架、输送带、铭牌、开关、按钮等以及设备结构等关键技术要求。专用要求以产品专用测试要求为主，结合托盘式分拣机的特殊性以及实际使用情况。设备空载运行、满载启动；从可靠性角度出发的设备连续运行测试；对于关键器件的平均故障修复时间检测（通过实测可满足）；设备的有

48、效运行率；托盘式分拣机特有的各项检测功能要求。安全要求分为一般要求及电气安全性要求。环保要求主要体现在设备的噪音、电机的能效等级、设配置减速电机漏油接油装置。环境要求以国内机场实际应用状况为基础，规定了工作环境的温度、湿度。三、是否涉及专利，涉及的，说明专利名称、编号及相关信息无。四、主要试验或验证的分析、综述报告、技术论证、预期的经济效益和社会效益（一）主要试验或验证的分析、综述报告、技术论证1. 主要试验的分析在起草单位自有实物样机基础上搭建可测试条件，对标准草案中的关键参数进行实物测试，验证测试方法的可操作性、适用性与科学性。针对托盘式分拣机的核心关键参数，例如设备的速度指标、处理能力指

49、标进行测试验证。结合设备厂家提供的产品能力参数，分别给出指导参数范围。通过托盘式分拣机的运行速度，可推算出托盘式分拣机的行李处理能力，因此不设置托盘式分拣机的处理能力要求，对引导线则需要单独进行处理能力的实测，严格按照第六章的试验方法开展实物测试。采取标准规格行李，按照测试时间1分钟，测试次数至少三次的方式进行实物样机测试。2. 综述报告编制组为验证起草过程中所涉及到产品的技术要求、技术参数以及试验方法的科学性、合理性、适用性、可操作性，特此开展相关实验论证，测试技术要求是否能够满足，实测关键参数选定是否合理，试验方式是否具备实施条件等。本文件在起草过程中所开展的测试试验，符合国内机场的使用要

50、求。依据标准草案编制测试大纲，包括测试的准备、测试工具、人员安排、测试具体操作步骤、测试结果、符合性结论等，严格按照测试大纲开展测试工作。分别完成了对技术要求及测试方法的自我测试和第三方测试，且第三方测试是由民用机场专用设备信息管理系统指定并具备CMA/CNAS认证的检验机构-中机科（北京）车辆检测工程研究院有限公司提供。3. 技术论证编制组以实物样机为基础，改造试验条件，开展本文件中技术指标的测试论证工作。依据测试结果，本文件中的技术要求具备科学性、合理性以及可操作性。（二）预期的经济效益1. 有助于提高并保障托盘式分拣机产品质量，提高生产企业经济效益通过本文件的制定，为托盘式分拣机产品质量

51、的好坏提供一个衡量标准，使其在满足相关法规标准和机场需求的前提下，更大程度降低产品的成本，减少过多成本，为托盘式分拣机产品生产企业创造更多的经济效益。2. 提高劳动生产率按照托盘式分拣机标准要求进行托盘式分拣机产品设计，有利于降低设计过程成本，并为以后的产品生产提供坚实的基础。通过托盘式分拣机的标准化，有利于托盘式分拣机产品批量化的生产与设备的模块化，为提高生产效率提供依据。3. 促进产品规格体系化通过托盘式分拣机标准的贯彻，使产品规格相对统一，有利于简化托盘式分拣机产品规格，促进同一规格产品的规模化生产，降低生产成本，提高经济效益。（三）预期的社会效益1. 产品规范化，保护机场利益托盘式分拣机标准化工作，可使托盘式分拣机产品更安全可靠，质量更稳定，从而为民航经济的发展提供良好的社会环境。2. 提高科技水平，促进产业发展托盘式分拣机标准的制定、发布，是托盘式分拣机产品方面科技成果转化为生产力的重要途径，通过后续的继续修订，使托盘式分拣机标准随着技术水平的提高而改进，促进科学技术水平提高与生产力水平提高的良性循环。3. 引领行业发展，促进我国标准化建设行李处理系统中托盘式分拣机为目前国内外中大型机场的主流产品，通过本文件的实施，可进一步规范托盘式分拣机的设计、制造、使用及维护等方面，明