2[1].汽车构造汇总

1、PART2汽车构造与工作原理一.教学的目的和要求掌握汽车的基础知识和要参数二、重点和难点1汽车的总体构造2汽车的主要技术参数3汽车的行驶原理PART2汽车的总体构造与工作原理1发动机2底盘3车身4电气设备区分待号54IWW式符号含义无符号 立 2 血列VVftP结溺征袴号结构特征无符gFHs十手头式町加JSLZ增压用逢无符号 連用型T俺拉机QaM托车0工経机咸JDC足用主机C.愿用壬絶 左机墓毛S31发动机发动机足汽车最匸要的总成之，动力的來源。 被称为汽车的“心脏”O分类：(1)按工作循环：四冲程.二冲程(2)按使用燃料:汽油机(化油器式与电喷式)柴 油机(3)按冷却方式：水冷、风冷发动机(

2、引擎、内燃机)型号编制61隹可号 (以气卸直 径的ram数条示J行遅符号E衰龙:行移四行程无符号用逢特征君号发动机(引擎、内燃机)型号编制0 (1)細机、*1E65F：表示单缸,二行程,缸径 65.，风冷通用型4100Q：农示四缸，四行程,缸径 lOOrnn.水冷乍用1100Q-4：农示四缸，四行程，缸径 100mm,水冷乍 用，第四种变型产品CA6102：表示六缸,四行程,缸径 102 ,水冷通用 熨，CA 表示系列符号8V100：表示八缸,四行程、缸径 lOOimi, V 型,水冷 通用型TJ376Q：表示三缸,四行程，缸径 76”,水冷车用. TJ农示系列符号CA188：衷示四缸,四行程

3、,缸径 88 .,水冷通用型, CA 衣示系列符号(2)柴油机195：表示单缸,四行程,缸径 95,水冷通用型165F：表示单缸，四行程，缸径 65 仙，风冷通用也 495Q：农示四缸，四行程，缸径95BIII,水冷乍用6135Q：表示六缸,四行程,缸径 135 ,水冷车用 X4105：表示四缸，四行程,缸径 105mm,水冷通用型, X 农示系列代号一、基本术语上止点：活塞顶离曲轴中心最大距离时的位置 下止点：活塞顶离曲轴中心最小距离时的位置 活塞行程：活塞运行在上、下两个止点间的距 离（曲轴旋转半径的两倍）汽缸工作容积：活塞在上、下止点间运动所扫过的容积燃烧室容积：活塞在上止点时活塞顶部上

4、方空间的容积汽缸总容积：活塞在下止点时，活塞顶部上方 整个空间的容积 （=汽缸工作容积+燃 烧室容积）压缩比：汽缸总容积/燃烧室容积（表示活塞由 下止点运动到上止点时，汽缸内气体 被压缩的程度）发动机排量（总排量）：多缸发动机各缸汽缸工作容积的总和工作循环：每完成进气、压缩、作功、排气等 一次连续过程，称为一个工作循环完成一个工作循环的发动机. 二冲程发动机：活塞往复二个行程、曲轴旋转完成一个工作循环的发动机.压缩比定义：压缩前气缸中气体的最大容枳与压 缩后的最小容枳之比称为压缩比。川表示。= Va / Vc现代化汕器式发动机压缩比一般为69（轿 车有的达911）。上海桑塔纳轿车汽油机 压缩比

5、为8.2压缩比过大的不良后果1)烁燃成因：由于气体压力和温度过高，在燃烧空内离 点燃中交远处的末端可燃龙昆合气自燃而造成的 一种不正常燃烧。活塞现象：火焰以极高的遑率向外传播.形成压力波, 以声逸向前推进当压力波撞击燃烧瓷壁时就发 出尖说的敲虹声。后果：弓I起发动机过热.功率下降.燃油消耗量 增加等一系列不此后果。严重爆燃时甚至造成化 门烧毁.A由瓦破裂. 火花塞绝缘体击穿等2)表面点火成因：由于燃烧室内炽热表面与炽热处(如 排代门头，火花塞电极，积炭处)点燃混合 气产生的另一种不正常燃烧。现象：伴有强烈的较沉闷敲击声。后果：产生的高压会使发动机机件负荷增 加.寿命降低 O二、发动机总体构造发

6、动机总体构造二、发动机总体构造丸油机通常由曲柄连杆、艮化两大机构和璐料供 给、润* 冷却、点火、廻动五大系统组成。無油4JUM常由两大机构和四大系筮组成(夭点火系)。1.汽油发动机总体构遗1)珂大机构：8曲柄连杆机构：由代虹体、7 缸盖. 活寒、连杆、曲 轴和飞轮等组成。这崔发动机产生动力.并将活塞的宜 线往复运动转变为曲柚旅转运动而对外输出动力。b.工作条件承受机(1) .化体压力、住复慣性力、离心力、黒力(2)、汽车行陂中产土的冲击力。以上各卄力，使曲柄延杆机构和机体的各件承受了不用 形式的取册，为探证工作可*, 需要采职相应纸枸Jt施。曲柄连杆机构配气机构:由进 7 门. 排代门.代门弹

7、簧挺杆. 凸轮轴利正时齿轮等组成。其作用是将新 鲜气体及时充入气缸，并将燃烧产生的废 九及时排出九缸。为T吏发动机循环连续进 行，必须定时开闭气阀，以便气缸内充入 混合化和排出废代。2）五大系统A燃料供给系：把汽油 和空代浪 合为合适的 可燃勺昆 合气送入 代缸. 并使燃烧后生成的废气排入大气。由于使用的燃料不 同. 可分为汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系。汽油燃料供给系又分化油器式和燃油直接喷射式 两种. 通常所用的化油器式燃料供给系由燃油箱、汽 油泵、汽油滤清器、化油器、空化滤清器、进排代歧管和排气消声器等组成. 其作用是向气缸内供给已配 好的可燃泯舍气.并控制进入代缸内可幡浪合代数看.

8、 以调节发动机输出的功率和转追， 最后.将燃烧后废 化排出代缸。汽油机燃料供给系组成作用：不昕输送淸洁的燃油利新鲜空代.根撇发动机备 种不同工作情况的要求. 配制一定数和浓皮的可塑混舍 代.送入代缸.并在簸坟JI彭胀后将成玉殊入大 7。组成：(1).汽油供给狡:H.：包括汽油箱.汽油波濟器、汽 油泵和油签.用以究成汽油的储存.榆送及浹清齐。(2).空化供给玻JBL：空化浹清甜务(3).可燃混合代形成苯JSL：化油器齐(4).可煥混合九供给和废代排出姣JS.:遗 7 着. 排 代菅及舞代消声器等。(1)汽油供给装置(燃料供给系)a.汽油箱作用：储存汽油.其容址口 I供汽车行驶 300600Ko材

9、料：箱体用薄钢板冲斥件焊成。空气一蒸汽阀的作用：油箱内液面减低而产生真空时(98kPa),空气阀起作用;外界 温度高,油箱内由于汽油蒸汽而压力过大时(120kPa )，蒸汽 阀起作用。b、汽油滤清器作用：除去混入的水分、朵质和胶质，以保证汽油泵和化油器的 正常工作。组成：盖、沉淀杯、滤芯。使用时滤芯应定期淸洗或更换。材料：盖和杯都采用锌合金压铸C、汽油泵作用：将汽汕从油箱中吸出，并使之具有一定的 压力，以克服油路的阻力，进入化油器的浮子室 中。I前广泛采用机械驱动膜片式，安装在发动机曲 轴箱的一侧，由凸轮轴上的偏心轮驱动。组成：上体、下体、泵膜组体电动汽油泵作用：将汽三由从三宙箱中吸出，供给炮

10、比由系统足够的 具有规定压力的汽油。安装位电动汽油泵的安装位宜主要有两种.即 安装在供油管路中决安装在汽油箱内。但后者应用 非常广泛， 电动汽油泵通常用固定在油箱上的油泵 支架垂直地悬挂在油箱内。组成：主要足由泵体.永购式直波电动机和壳体三 部分组成。另外还装有安全阀利单向阀。优点：(a)、可以在发动机运转先行工作，使化油 器内充满汽油，以利于发动机启动。(b)、汽车下坡滑行时，可以将电动汽油泵 电路开关断开，停止向化油器供油。(2)空气供给装置:空气滤清器作用：过滤空气中的尘土和沙粒，减少气 缸内的零件磨损，延长发动机使用点命。类型：离心式、汕浴式、湿纸式、干纸式。 其中，纸质空气滤清器，广

11、泛采丿航竺 r 滤淸铝（3）可燃混合气的形成装置一化油器简草的结构：浮子室、针阀、喉部、节代门（油门）工作阪理:节代门开度影响喉部真空度，开度越大.其空度 越大.喷油量越大；当节代门开度一定时，发动 机转速越髙.喉部真空度越大。可燃混舍代浓度对发动机工作的影响可燃混合气浓度对发动机工作的影响魅烧1瞬油实际消統的空气量 死全燃烧1涉油理论上消耗的空气豊理论上 1 聪汽油完全锻烧裾寰空气 14. 7kg空燃比=14. 7a=i标准混合气理论空燃比14. 7ai稀混合气a =0.41.151. 4上限过浓浓标准稀过稀下限现代化油器结构-一五大装置1）、主供油装置功用：保证止常工作时，混合气随节气门开

12、人而逐渐变稀。 起作用工况：除怠速与极小负荷门兄，均起作川。方法：降低主童孔处真空度，即引入少最空气到主就孔.2）、怠速装置功用：保证怠速和小负荷时供给浓混合气。（Q =0.6-0.8） 怠速系统结构：怠速油道、怠速就孔、怠速过渡鱼几、怠速空 气戢孔、怠速调整螺钉、柠气门开度调粮螺钉3）、加浓装置（省油器）机械加浓装置：取决于节气门开度。真空加浓装置：取决于节 气门后真空度。4）、加速装置（加速泵）加速泵：由节气门控制,内有活塞,进油阀和出油阀。 节气门开度减小时：活塞卜.移，汽汕进入加速泵：节气门开度加大时：活塞 F移,进油阀关出油阀开,汽油 从加速喷孔喷出。5） .起动装置起动工况：极浓混

13、仟气（Q 0. 2-0. 6）结构：阻风门工作系统：主供油系统和怠速系统自动阀：避免起动过程后期,由于转速加大真空度增大而 导致混合气过浓。（4）可燃混合气供给和废气排出装置作用：进气支管 将可燃混介气（汽汕机）或空气（柴 汕机）较均匀地分布到各个气缸；排气支管-一汇集各缸废气， 并从排气消声器排出。材料：一般用铸铁，不少数进气管用铝合鑫或树 脂。b排气消声器作用：降低从排气管排出废气的温度和压力，以 涪除火星和噪声。柴油机燃料供给系柴油机燃料供给系由燃油箱. 输油泵、喷油 泵. 柴油滤清器、进排 r 管和排代消声器等组成. 其作用畏向代杠内供给纯空耗并在规定时刻向虹 内喷入定进排址柴2由.

14、以调节发动机输出功率和转込 最后. 将燃烧后废气排出气缸。B、润滑系：发动机的润滑处由润滑系来实观的 c 润滑系的払本任 务就姐将汨券 2 由不侨地/供给各件的至擦农面.建少辛件 的取擦和磨损。润滑豪虽然不参加发动机功能转换. 却能 侏证发动机正常工作. 使其具冇较长的使用痔侖1润滑系的作用泡滑系的主要作用就赴对发动机主要砂笊零件进行润 滑。润滑系的润滑油滾经各琴件表面时.还金帯走零件摩 擦产生的热量.诜律零件表面的金殛磨灰.空 r帯人的尘 土及曲烧产生的炭粒号杂质（这些作用对化缸壁来说.尤为 重要）。在零件农面形成的油从. 还僉保护苓件免受水. 空 九和熾 r 的宜接作用. 防止零件受到化学

15、及氧的曲蚀.润 滑油有一定的粘性. 可以填补虹蟹与活宴环之间的徴小问隙. 池少 r 体的泄漏.起到謬封作用。所以润滑油的作用 除润滑外.还具冇敵热.清诜.侏护及密封夸作用。2.发动机的润滑方式发动机各零件的润滑強度取决于该爭件的环境. 相对运动速度和承受机械负荷、热负荷的大小。 根据润滑强皮的不同.发动机润滑系采用下面几 种润滑方式：(1)压力润滑：利用机油泵.将具有一定压力的润滑油源源不昕 地送到摩擦面间。形成具有一定厚度并能承受一 定机械负荷而不破裂的油朕，尽孙将两摩：擦零 件究全隔开. 实现可的润滑。(2)飞滅润滑：利用发动机工作时某些运动零件(主要Jt曲轴与凸轮 柚)飞溅廻的油滴与油霉

16、. 对摩擦农面进行润滑的一种方 式。飞溅润滑适合于尿琛尊件农面如缸強、轮芳；相 对运动逸度较低的零件. 如活塞悄等；机械负荷较轻的零 件. 如挺柱号。化缸壁采用飞溅润滑还可肪止由于润滑油 压力过髙.油量过大.进入熾境直导玫发动机工作条件恐 化。(3)定期润滑：对一些不太玫要. 分敵的部位. 采用定那加注汨滑脂 的方式进行润滑.如发动机水泵柚承.发电机.起动机及 分电器昔总處的润滑. 即采用这种方式。3.润滑系的组成一般发动机的润滑系组成大体相J51.由下面达些组成。3由底壳一用来匕存润滑油。在大多数发动机上.油底壳 还起到为润清油散热的作用。机夕由泵一将二定量的润滑油从油贰秃中抽出加压后. 源

17、 源不昕地送至各岑件农面进行润滑. 维玲洞滑油在泡审系中 的诟环 机油泵大多装于曲轴箱内，也有些柴油机将机油泵 狡于曲柚箱外面. 机油泵那采用齿轮驱动方式. 通过 O 轮柚. 曲轴或正时齿轮来驱动。机油滤清器一用来过汶掉润滑油中的杂质、磨厢.油 泥及水分务杂物. 俛送到各润滑部位的祁是-干净潰洁的洞濟 油。由于辻沦能力与流动阻力成正比.润淆系的强清器按过 汶施分成三种.设于润滑/不间部位。主，由逍一姐演滑以的菖耍组质部方.J8L按在4X体与讥砸 上铸出.用来向各润滑部位地润滑油。卩艮压阀用来限制机油泵输出的润滑油压力 旁通阀与粗漩器并联. 当粗滤器发生堵塞时. 旁通阀打开. 机油泵 榆出的润滑

18、油克按进入主油道j机油细淀甜进油限压阀用 来限制进入细滤器的油处.防止因进入细汰藩的油世过多. 导玫主油道压力降低而诺响润滑。机油压力表、油温表润滑油般热器：某妊热负衢较大的发动机.如越野汽车 发动机和柴油发动机上.i丈有润滑油敷热菇. 对润滑油进 行般热冷。C点火系:由电源（釜电池和发电机）.点火线圏、分电器 和火花塞等组成，其作用是按规定时刻及时点 燃代缸内被压缩的可燃昆舍代。D冷却系：把机体的热董散发到大中去，以保扌扌发 动机正常的工作温度。机动车一般采用水冷却式。水冷式由水泵、 散热器、风扇.节温器利水套（在机体内）等 组成.其作用是利用冷却水的循环将高温零件 的热量通过散热器散发到大

19、代中.从而维玲发 动机电动 正常工 作温度。E Jr!动系:起动系由起动机和起动继电器等组成, 发动机起始工作的动力，由启动机带动曲 柚转动，用以使静止的发动机起动并转入 自 行运转状态。发动机正常工作后，启动 机不再起作用。三、发动机的工作原理发动机将热能转交为机械能的过程，是经过进 九、压缩、作功决排气四个连续的过稚来实现的. 每进行一次这样的过程就叫一个工作诟环。凡是曲轴施转两GS,舌泰往复四个行程宾成 一个工作傭环的，称为四冲程发动机。曲轴旋转一圈.KP活塞往复两个行程宪成一 个工作循环的.称为两冲稅发动机。冲程发动机的工作原理1.四*+但 兀泊饥 8 工TrU四冲程发动机的主要工作原

20、理妃将燃代燃烧产生的热 能转化为曲轴和飞轮输出的机械能。(1).进 7 疔律(2).压缩行徂(3)、作功行樫(4)、排气行程仃)进代行樫。曲柚帯动活窶从上止点向下止点运动. 此时. 进化门开启. 琳气门关闭。活宴移动过程中. 化缸内容积逐渐 增大.形成冀空厦.于扯可熾浪合代通过进代门被吸入代虹.JfiL至活宴到达下止点.进化门关闭时结束：，由于进代系玻存在逐代阻力. 进代终了时代杠内代体的压力 低于大化压力.约为0. ()75MPa- 0. 09MPao由于化缸壁.活套 哥髙沒件及上一倨环苗下的髙温找余成代 S 加热. 代体温度升 髙到370R 440Ko(2)压缩行租。迸 r 行狸结束时，活

21、塞在曲轴的帯动下. 从下止点向上止点运动，气缸内容积逐渐减小。 此时进、排气门均关闭. 可魅混合气被压缩. 至 活塞到达上U!止点时压缩结束。压缩过程中.代体 压力利温度同时升高. 并使混合代进一步均匀 w 昆 舍，压缩终了时.气缸内的压力约为0. 6MPa- 1.2MPat温度约为600K800Ko(3)作功行程。在压缩行程末.火花欢产生电火花点燃泯舍 代.并迅速燃烧.使气体的温度、压力迅速升為 从而推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆 使曲轴旅转作功.至活塞到达下止点时作功结束。作功开始时 7 虹内代体压力.温度龟剧上升， 瞬间压力可达3MPa5MPa,瞬时温度可达2200K-2800K

22、o(4)排花行程。在作功行程接近终了时.排代门打开，进代 门关闭.曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止 点运动。反 7 在自 身啊余压力稅在活塞推动下，被排出花虹.至活塞到达上止点时.排代门关闭. 排气结JKc因排气系统存在排气阻力.排气冲程 终了时，代缸内压力略高于大 r 压力，约为0. 105MPa0. 115MPa,温度约900K120()KoHA四冲程汽油发动机工作状态状态(行程)温度(K)压力进气行程3704407590 kPa压缩行程600 800600 1500 kPa作功行程2200 2800(瞬时最裔)35MPa1500、1700(作功终了)30()50()kPa排气行程900

23、1200105 125 kPa2.四冲程柴油机的工作原理由于使用燃料的性质不同.四冲程柴油机的可 燃混合九的形成和爸火方式与汽油机凉很大区别。 下而主 要叙述柴油机与汽油机工作 诸环的不同之处。(1)进代行程。进气行程中进入气缸的不是可燃混舍气.而处 纯空气。(2)压缩行程。压缩行程中将进入气缸的纯空气压缩. 由于柴油 的压缩比大，约为15 22,压缩终了的温度利压力祁 比汽油机高，压力可达3MPti 5MPa,温度可达800KlOOOKo(3)作功行狙。在压缩行程终了时，喷油泵将髙压柴油经喷 油器昱雾状喷入气缸内的侖温爲压空气中，被迅 速汽化并与空气形成混合气。由于气缸内的温度 高于柴油的自

24、燃温度(约5ooi左右)，柴油混合 化便立即自行若火瘗烧，且此后一段时间内边喷 油边燃烧. 气缸内压力和温度急剧升髙. 推动活 塞下行作功。_作功行稚.中，瞬时压力可达5MPilOMPa,瞬时 泯度可达1800K2200K。(4)排气行租。此行程与汽油机基本相同。由上述四行程汽油机和柴油机的工作帶环可 知，两种发动机工作循环的基本内容相似。四个 行程中只右作功行租产生动力.其他三个行程是 为作功行程做准备工作的桶助行程，都要消耗一 部分能哥。发动机起动时的第一个循环，夂须有 外力将曲轴转动，以宾成进气科压缩行程。当作 功行程开始后.作功能址便通过曲轴储存在飞轮 内.以维持以后的话环得以继续进行

25、。柴油机丁作时各行程状态参数状态(行程)温度(K)进气行程320350压缩行程8001000作功彳 j程 22002800 （瞬时瑕岛）510MPa15001700（作功终了） 300500 kPa排气行程8001000压力80035MPa汽油机和柴油机的不同点汽油机汽油与空气缸外混合, 进入可燃混合气电火花点燃混合气有点火系无喷油器柴油机进入气缸的是纯空气简温气体加热柴油燃烧无点火系有喷油器汽油机和柴油机共同特点:每个匚作循环曲轴转两周, 每一行程曲轴转半周。 只有作功行程产牛动力。(二)二冲程发动机的工作原理二冲程发动机工作循环电包括进代、压缩. 作 功和排气四个过程，但它是在活塞往复两个

26、行程 内宪成的。(1)笫一行程。活塞从下止点向上止点移动.当活 塞上行至关闭换代孔和排代孔时，已进入代缸的 可燃混合 7 披压缩，浦塞继埃上移至上止点时. 压缩结JKc与此同时.活塞上行时.其下方曲轴 箱内形成一定真空度 C 当活塞上行至进气孔开启 时，新鲜的可燃三足舍气被吸入曲轴箱.至此.第 一行程结束。(2)弟二彳亍俚。活室摊近上止点时.火花欢产生电 火花点燃被压缩的可燃昆合代。燃烧形成的高温.、 高压代体推动活实下行作功。当活塞下行到关闭 进代孔后. 曲轴箱内的混合代披预压缩；活塞继 续下行至排代孔开启时. 燃烧后段气靠自身压力 经排气孔排出；紧接苕.换气孔开启，曲轴箱内 经预压的混合代

27、进入代虹，并排除代缸内残余废 代。这一过程称换代过程，它将一直延续到下一 行程活塞卉上行关闭换气.孔和排代孔为止。活塞下行到下止点时.第二行程结束。由上两个行程可知：第一行程时，活塞 上方进行换化、压缩，活寒下方进行进九； 第二行程时，活塞上方进行作功.换代， 活塞下方预压昆合代。换代过程跨越二个 行程。发动机活塞活塞的主要作用是承受代缸中九体压力并通过活 塞销和连杆传给曲轴。 此外.活塞还与代缸盖、气 缸壁共同组成燃烧宣由于活塞顶部支接与高温燃 气接融承受很高的热负荷；活塞还承受周期性变匕的的代体压力科惯性力的作用，因0 匕要求话宴应 有足够的强度利刚度，质ifr尽可能小，导热性能要 好.

28、要有危好的耐热性. 耐磨性，温度变化时. 尺 寸及形状的变化要小。丸本发动机目前广泛采用的活塞材料处铝合金, 有的柴油机上也采用 合金持铁或耐热钢制造活塞。活塞的基本结构：顶部、头部和裙部1活塞顶醉。活塞顶部趁燃烧空的组成部分.用来承受代体压力。 根据不同的目的和毛求. 活套顶部制成各种不同的形状：常见的 有平顶活塞.凸顶活塞.凹顶活套及成型顶活塞。2活套头部。活塞头部是活塞环櫃以上的邯分。其主要作用是氷 受化体压力.并传给连杆;与活农环一起实现对化缸的密封；将 活套顶所吸收的热通过活套环传给九虹壁门活套头部切有若干道用以安皱活套环的环楷。汽油机活塞一般 有3一1道环槓.上面2一3道用以安玻代

29、环. 下面一道用以安效油 环。在油环植欣面上钻有若干牲向小孔.以使披油环从代缸壁上 刮下来的多余机油经过这些小孔滾回油虑壳3活塞裙部。活塞环槽以下的部分称为活赛裙部 其作用是弓I导 活塞在代虹内作往复运动. 并承受侧压力活密b)活塞的基本结构2底盘一BASS1、传动系r.2、行驶系乐弋3、转向系_4、制动系一、传动系功 能：将发动机发出的动力传给驱动轮传动过程：发动机离合器变速器万向传动装置主减速器差速器半轴驱动轮构 成：a、离合器b、变速器(c、自动变速器)d、万向传动装置e、驱动桥乳离合器原理：使发动机与变速器之间的动力传 递能暂时分离和逐渐接合功用(1)使汽车平稳起步；(2)便于变追器换

30、档；(3)防止传动系过载注：离合器的自由行程内在尿理利外在表现b、变速箱原理：(齿轮传动与液力传动)啮合齿轮半径不同齿数不同.形成转动周 数的变匕。功用(1)变速变矩(换档)；(2)倒挡(发动机赭动方向不变汽车反向行驶)；(3)空猶(中昕动力传递一驻车或息 速)C、自动变速器原理：利甬自锁戒宝锁玻汽辛庁驶迪反和发动机员 册自初欣交传动系传劝比倚点：(1)平穂舒埴；(2)低速傀驶. K 离通过性；(3)提离平均連反和初力性；(I)换松方便. 汚集降低；延长机件痔审；(5)址价高；传初戒卓比机械低8%12%;(6)纶修舛禅技术耍*离d、刀向传动装置原理：通过万向节、传动轴和中间支承，传动在 同一平

31、面但不在同一方向的动力。功用：连接不在同一直线上的变速器输出轴和主 减速器输入轴，并保证在两轴之间夹角和距离经 常变化的情况下，可靠传动动力。原理：经改变方向的动力由主减速器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给半轴和驱动轮功用：将万向传动装置传来的动力折过90度角，改变动力传递方向e、 驱动桥作用：通过驾驶员的操作，根据需要改变汽车的 行驶方向。分类： 依据动力源分机械转向系和动力转向系（助力）过程：方向盘转向轴万向节转向器转向 垂臂盘拉杆转向节脅左转向节梯形臂转向横拉杆右转向节注：转向盘的lj由行程缓和路血冲击，使操作 柔和，范围在10-15度1.机械转向系机林協向系以丸驶员的体力作为转向能

32、源. 其中所 冇传力件都是机械的 机械转向系由转向操纵机构、 转向案口转向传动机枸三大那分姐底。1转向現2.安余转向轴3. 4向 F4转向轮5.转向扶6. 4向横如杆7.转向刃瓶腓8.机4转向肆驾驶员对转向盘1施加的转向 力矩通过转向 轴2输入转向器8。从转向盘到转向传动轴这一系列零件叩厲于转向操二、转向系纵机构。作为减速传动装宜 的转向器中冇1、2级减速传动副(图中所示转向系统中的转向器为单级減迪传动副)。经转向器 放大后的力矩才口减速后的运动传 到转向 横拉杆6,再传给固定于转向节3上的转向节活5.使转向节 和它所支承的转向轮偏转，从而改变了汽车的行 驶方向。这里.转向横拉杆和转向节臂屈于

33、转向 传动机构2、动力转向系(1)含义动力转向系兼用驾驶员的体力和发动机动力作为 转向能源，并且以发动机动力作为主要能源。动力转向系是在机械转向系基础上加设一奈转向 加力装置而成的(2)结构组成转向加力装置包括转向油堰、林向油泵、转向控 制阀利转向动力缸哥。转向油泵由发动机驱动. 以产生高压油液。三、制动系1、 作用：减速、驻车2、 构成：两套（行车制动与驻车制动）3、 分类：a、按制动器；（1）行车制动器：鼓式、盘式（2）驻 车：盘式、鼓式带式）（3）辅助制动器：发动机排气、电涡轮制动、液力减速器b、按动力湫：（1）人力式：液压、机械（2）动力式：r 压式、套空液压式（増压、 助力）、空 r

34、 液压式（増压、助力）工作M4I :踏下脚踏板-推杆-主虹活 宴-主虹油压入轮4r-轮虹活套推动制动疏 绕支承销 拢转-上端分开使摩擦片压裳制动 鼓-产生反方向扭矩1、构成:车架、车桥、悬架、车轮、轮胎2、作用:(1)构成汽车整体，支承汽车总质量;(2)将转矩转化为驱动力;承递地面对车轮的反力及力矩;(4)减振缓冲;(5)与转向系配合，正确控制汽车方向。行驶系构成(1)车架：整个汽车的基体，其上安装着各种总成及 部件；分边梁式、中梁式、综合式.无梁式(2)车桥：承受和传递地面与车架之间的各种作用力; 分转向桥、支持桥、驱动桥、转向驱动桥。 注：转向桥定位一前轮前束、前轮外倾、主 销后倾、主销内倾U!行驶(3)车轮与轮胎：车轮：由轮穀、轮盘、轮辎组成，分为盘式和辐 式轮胎：基本上为充气式。承重，减振，附着(4)悬架：车架与车桥之间的一切传力连接装置的总合 其作用是将车架与车桥弹性地连接起来，减振并 传力由弹性元件、导向装置.减振器构成。按导向装置的不同分为：非独立悬架和独立悬架3电气与电子设备1、充电系：发电机、调节器.蓄电池2、棍动系：起动机3、点火系(用于汽油发动机)：断电-配电器、点火线圈、火花塞、电