汽车故障诊断与排除-考试卷及答案

1、汽车故障诊断与排除学科期末考试卷总分100分考试时间60分钟一、单选题(每题1分，共20分)1.()是延长汽车使用寿命的关键。A、汽车故障诊断与检测C、长时间停放D2.()是故障的具体表现。A、汽车检测BC、长时间停放DB、不定期保养、长时间驾驶、诊断参数、故障现象3.()不是汽车故障诊断的基本原则。A、先简后繁BC、先熟后生D、先内后外、先思后行4.()是利用汽车上电子控制系统所提供的故障自诊断功能对汽车电控部分故障进行诊断。A、直观诊断BC、随车自诊断D、利用简单仪表诊断、利用专用检测仪器诊断5.以下技术状况不会随行驶里程的增加而下降的是()。A、动力性BC、可靠性D、经济性、排气污染和噪

2、声6.()是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。A、点火系统BC、配气机构D、曲柄连杆机构、燃油供给系统7.在发动机正常工作情况下，机油压力应为()，不同的车型略有差异。A、200392kPaBC、198392kPaD、196398kPa、196392kPa8.()的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门。A、点火系统BC、配气机构D、曲柄连杆机构、燃油供给系统9.()的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态卜，作。A、冷却系统BC、配气机构D、曲柄连杆机构、燃油供给系统10.水冷发动机的冷却系统通常由冷却水套、水泵、风

3、扇、()、节温器等组成。A、散热器BC、蒸发器D11 .电控汽油喷射系统以(A、电子控制单元(ECU)C、喷油器D12 .电控汽油喷射系统以(A、电子控制单元(ECU)C、喷油器D13 .电控汽油喷射系统以(、冷凝器、控制器)为控制核心。B、空气流量和发动机转速、ABS)为控制基础。B、空气流量和发动机转速、ABS)为控制对象。A、电子控制单元（ECU）B、空气流量和发动机转速C、喷油器D、ABS14 .空气供给系统使空气在系统中与喷油器喷出的汽油形成空燃比符合要求的（）。A、不可燃混合气B、空气C、燃油D、可燃混合气15 .燃油泵在发动机低速或中小负荷下工作时，需要的供油量相对（）。A、不变

4、B、较小C、较大D、无法确定16 .发动机起动后，在怠速或小负荷下工作时，发动机控制模块（ECU）向油泵控制模块的FPC端输入一个（）。A、中电压信号B、高电压信号C、中高电压信号D、低电位信号17 .当发动机的转速低于最低转速（）时，油泵控制模块断开油泵电路，使油泵停止工作。A、120r/minB、140r/minC、160r/minD、180r/min18.测量燃油系统的保持压力。测量静态油压结束后，过（）再观察油压表指示的油压A、6minB、5minC、10minD、15min19.不是离合器作用的是（）。A、便于汽车起步B、便于换挡C、停车时不会造成发动机熄火D、便于停车20.不是离合

5、器分离不彻底的原因是（）。A、从动盘翘曲、挪钉松脱或摩擦片过厚B、压紧弹簧弹性不一致C、离合器操纵系统漏油或有空气D、离合器盖与飞轮连接螺栓松动二、多选题（每题2分，共40分）1 .故障征兆模拟试验方法包括（）。A、振动法B、加热法C、水淹法D、电气全接通法2 .常用的千分尺有（）等几种规格。A、025mmB、2550mmC、75100mmD、100125mm3 .直观诊断包括（）。A、看B、问C、听D、尝4 .润滑系统的作用是（）。A、润滑B、冷却C、密封D、清洁、防锈5 .造成机油压力过低的原因是（）。A、机油量不足B、机油过多C、油道堵塞D、油泵损坏6 .发动机冷却方式分为（）。A、油冷

6、B、风冷C、自冷却D、水冷7 .造成冷却液温度过高原因是（）。A、驾驶习惯B、水泵损坏C、机油油量不足或黏度太大D、水泵损坏8 .发动机两大机构的常见故障有（）。A、气缸压力不足B、发动机异响C、发动机温度过高D、空调不冷9 .接通起动开关时，起动机能带动发动机正常转动，但发动机不能发动，且无着车征兆，可能是（）。A、起动时节气门全开B、电动燃油泵不工作C、喷油器不工作D、油路压力过低10 .起动发动机时，起动机能带动发动机正常转动；有轻微着车征兆，但不能起动，可能是（）。A、起动时节气门全开B、点火提前角不正确C、高压火花太弱D、汽缸压力太低11 .起动时曲轴转动正常，但需要较长时间才能起动

7、，或有明显着车征兆而不能起动，可能是（）。A、喷油器故障B、点火提前角不正确C、点火正时不正确D、冷却液温度传感器故障12 .发动机起动正常，但不论冷车或热车怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄火，可能是（）。A、怠速调整不当B、火花塞工作不良C、空气流量传感器有故障点D、汽缸压缩压力过低13 .发动机冷车时能以正常快怠速运转，但热车后仍保持快怠速，导致怠速转速过高，可能是（）。A、怠速调整不当B、火花塞工作不良C、附加空气阀故障D、怠速控制阀故障14 .发动机怠速运转时怠速转速不断地上下波动，可能是（）。A、怠速调整不当B、氧传感器失效或反馈控制电路有故障C、附加空气阀故障D、冷却液温度传感器信

8、号不正确15 .踩下加速踏板后，发动机转速不能马上升高，有迟滞现象，加速反应迟缓，可能是（）。A、怠速调整不当B、进气系统中有漏气C、燃油压力过低D、怠速控制阀故障16 .发动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓慢、上坡无力，可能是（）。A、燃油压力过低B、蓄电池电压过低C、喷油器堵塞或雾化不良D冷却液温度传感器故障17.发动机怠速运转正常，但在行驶中突然松开加速踏板减速时，发动机经常发生熄火故障，可能是（）。A、怠速调整过低B、怠速自动控制失常C、断油控制失常DK怠速控制阀故障18 .发动机动力良好，但耗油量过大，加速时排气管冒黑烟，可能是（）。A、燃油压力过高B、喷油器漏油C、断油

9、控制失常H节气门位置传感器失常19 .离合器由（）和操纵机构五大部分组成A、主动部分B、从动部分C、压紧装置D、分离机构20 .离合器分离不彻底，可能是（）A、离合器踏板自由行程过大B、从动盘装反C、驾驶习惯D、离合器踏板自由行程过小三、填空题（每题1分，共5分）1 .游标卡尺按照测量功能可分为、（）、深度游标卡尺和带表游标卡尺等。2 .润滑系统通常由润滑油道、（）、机油滤清器和一些阀门等组成。3 .配气机构大多采用（）式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。4 .空气流量传感器或线路有故障时，ECM进入（）模式5 .传动系统由离合器、（）、万向传动装置、驱动桥等部分组成四、判断

10、题（每题1分，共30分）（）1.汽车故障是汽车部分或完全丧失工作能力的现象。()2.对于某些故障，仪器诊断远不如直观诊断方法来得容易。()3.可以将水直接喷淋在发动机等电子控制的零件上。()4.诊断标准是对汽车诊断参数限值的不做统一规定。()5.汽车技术状况是表征某一时刻汽车外观和性能参数的综合。()6.曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。()7.导致发动机故障的原因也很多，但不可能是由于以前维修作业所引起。()8.拆下节温器，加热冷却液温度达95c时，节温器未开启，诊断为节温器损坏。()9.冷却液在110c以上也不会沸腾，冷却液温度表指示超过100C。()10.当机油压力报警

11、灯点亮时，不必查明原因，可继续行驶。()11.曲柄连杆机构将飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。()12.同一故障现象只能有1种原因引起。()13.机油色已发黑、过脏、已变质，可初步诊断为因为机油过脏引起堵塞造成故障。()14.空气供给系统对流入发动机汽缸的空气质量进行直接或间接计量和控制进入发动机汽缸的空气量。()15.热线(热膜)式空气流量传感器较为常见的故障是热线(热膜)脏污、热线断路(热膜损坏)和热敏电阻不良等。()16.用手持真空泵向进气歧管压力传感器内施加真空，从22.1kPa开始，每次递增从13.3kPa,一直增加到66.7kPa为止。()17.采用油泵开关控制的

12、油泵控制电路运用于使用叶片式空气流量传感器的D型EFI系统中。()18.无回油管燃油系统可以降低发动机对燃油的加热效应。()19.电控燃油喷射式发动机为了便于再次起动，在发动机熄火后，燃油管路中仍保持着较高的燃油压力。()20.测燃油压力，不需要燃油系统卸压。()21.汽缸压缩压力低于0.8MPa,则说明发动机机械部分有故障。()22.火花塞正常间隙一般为0.8mm,有些高能量的电子点火系统火花塞间隙较大，可达1.2mm。()23.若真空度小于56.7kPa,说明进气系统中有空气泄漏。()24.怠速时的燃油压力应为2500kPa左右。80Co)25.电控单元的失效保护功能起作用，会自动将冷却液

13、温度设定为)26.在热车后的怠速运转中检查点火提前角应为10°15°,加速时的点火提前角应能自动提前至20°30°。()27.离合器是用来保证发动机与传动系统平稳可靠的接合或迅速彻底地分离。()28.离合器在使用过程中常出现的故障有分离不彻底、打滑和异响。()29.离合器分离不彻底汽车起步时，完全放松离合器踏板，汽车仍不能行走或起步不灵敏。()30.离合器打滑离合器踏板自由行程过小。五、简述题(每题5分，共5分)1.四轮定位的参数有哪些？答案一、单选题（每题1-5:ADBCD6-10:BBCAA11-15:ABCDB16-20:DABDD二、多选题（每题1.ABD2.ABCD3.ABC4.ABCD5.ACD6.BD7.BCD8.AB9. ABCD10. BCD三、填空题（每题1 .普通游标卡尺2 .机油泵3 .顶置气门4 .失效保护5 .变速器四、判断题（每题1分，共20分）2分，共40分）11 .ACD12 .