2009质量工作总结lxf

1、2009年质量工作总结2009年在厂领导班子的正确领导下，根据工厂总体安排，全面开展了安全大检查、大整改活动和秋季质量鉴定活动，对行车安全关键部位进行检查对规，对工序质量进行了重点控制，开展了各类质量活动。在质量检查过程中全年累计发现质量问题32864件，其中中间工序25020件、整车交检7843件，保证了厂修客车质量，确保了出厂客车的运用安全，同时树立了工厂形象。截至10月31日全厂实现无行车责任一般D类以上事故2196天。具体工作情况如下：一、采取强化措施，不断提高修车质量1、制定下发关于加强厂修客车质量的通知，采取强化措施，遏制质量下滑趋势。针对今年开工以来部分出厂客车发生质量问题，为遏

2、制修车质量下滑的趋势，确保出厂客车运用安全，质量保证科下发了关于加强厂修客车质量的通知，通知中明确了8项强化厂修客车质量的具体措施，并要求各部门要结合部门实际情况层层分解、细化工作安排，明确责任，指标到人。要紧紧围绕安全质量工作，发挥各自优势和作用。通过各部门对通知的有效落实及时遏制修车质量下滑的趋势。2、举一反三，堵塞漏洞。落实辆客电2009164号电报要求，对配线检修质量进行严格控制。针对在检查过程中发现的配电柜端子压接（1.5、2.5mm2OT端子）不良问题、配线接头问题、灯具线压接问题、电暖气电流不平衡、集控线线径与端子不匹配、车体四个角上线口有焊流等问题与车间及技术科研究分别制定措施

3、，以上问题得到了有效解决；通过严格控制连接器及配线安装和出线口处的防护，解决了配线破损问题，消除了因配线破损造成的火灾隐患。3、狠抓车上装饰，持续改进整车质量。通过狠抓中间工序控制，使车上装饰质量较去年有所改善，如：玻璃钢墙板车上划伤明显减少，设备件安装定位尺寸能够按分解单要求基本做到一次安装到位，提高了整车检修质量。4、规范作业，提高质量。严格落实配线防穿作业法，质量检查员能够按规定进行检查，对发现的问题车间能够及时处理，因配线穿钉质量问题造成的返工及修后问题大量减少。5、矫枉过正，避免反馈问题重复发生。为避免用户反馈的质量问题的再次发生，针对集通板段提出的相关问题，下发了“大板段厂修车需要

4、注意的问题”及控制措施，质量检查员进行了重点控制，取得了较好的效果。针对呼和浩特反馈的硬卧车风道通风不畅的问题，组织对厂内同结构（木质风道）11辆客车进行了排查，对排查发现的问题，技术科同木件车间制定了改进措施，并对厂内11辆客车木质风道进行了全面整治，达到了运用要求。二、开展安全大检查活动，确保行车安全部位质量稳步提高1、严格落实电报要求，狠抓中间工序控制环节，消除隐患，开展客车防火安全大检查活动。根据辆客电2009263号关于T11次XL25T206526途中火灾事故的通报要求，从5月15日至6月15日开展一次为期一个月的厂修客车防火安全专项检查活动。质量保证科结合工厂实际，制定并下发了“

5、关于开展厂修客车防火安全专项整治活动的通知”安排，组织专人负责对车电配线，电器设备检修、安装和试验，车体孔洞，餐车炉灶，锅、茶炉防火设施，灭火器的安装质量等方面开展自查和专项检查活动。专业检查组发现典型问题18项，突出的问题为锅炉室白铁封堵不严和车电配线端子松动两项，对此次防火检查发现的18项问题，责任部门立即进行了整改。通过以上客车防火检查整治活动，使我厂检修客车防火的各项措施得到有效落实，全年未发生一起客车火灾故障及修后不良反馈。2、开展行车安全大检查和质量评估活动。根据车辆部门落实路局五月份安委会部署工作细化安排的要求，工厂在6月份结合安全生产月活动开展客车质量对规检查。下发了2009年

6、6月客车厂修质量对规检查工作安排，成立了领导组和6个专业检查组，重点检查了行车关键部位质量，本次对规共发现各类问题92件，经过鉴定打分，整车得分961分，评分为一级车。此次对规活动排在前三名的部门分别是转向架车间、组装车间、空调车间。通过此次对规检查，对客车厂修质量的提升起到了促进作用。3、积极整改，提高轮轴检修质量。09年6月17日路局轮轴检查组来我厂对我厂轮对检修过程进行检查，共发现问题11件。6月18日对检查组提出的问题组织相关人员召开了专题会议，进行了认真细致的梳理分析，制定了详细的整改措施，同时对转向架车间进行了考核。对检查出的11项问题，质量保证科向局车辆处上报了局轮轴检查组检查发

7、现问题及整改措施，同时厂内网发公告，质量保证科于7月份对措施落实情况进行了检查。4、规范制动配件防护，制定防护措施。根据运装客车电（2009）1925号关于立即规范客、货车制动配件防护相关事项的通知电报要求，质量保证科组织对物资科库内的制动阀类、制动软管、金属软管、折角塞门、截断塞门采用的防护件和现场制动配件防护情况进行了全面检查，针对检查出现的问题制定了具体的制动配件防护措施，现已在各车间工序贯彻执行，取得了良好的防护效果。三、健全管理制度，加强供方管理为落实运装客车2009475号关于印发铁路客车零部件生产条件管理办法的通知精神，确保铁路客车的造修质量和运行安全，加强并规范铁路客车零部件管

8、理，物质科、质量保证科分别编制了客车零部件采购使用管理办法、客车零部件检验管理办法。在管理办法中对客车零部件的采购程序、渠道，生产条件的审核确认、入库复检复验、装车前质量确认、装车去向登记等环节做出明确规定。特别是编制了物质检验措施表（A、B类），将A类物质及重要的B类物质入库需审核的资质文件、合格证件、检验报告等以表格的形式分别作出了明确的规定。为了落实各环节具体责任，管理办法在原有质量体系文件基础上增加了一些具体管理条文，如物资科自检程序；物资出入库逐一登记，保证物资的可追溯性等。四、开展客车秋鉴活动，验证质量月活动成果9月份开展了质量月活动及秋季客车质量大检查工作。下发了2009年秋季客

9、车质量检查工作安排及沈阳客车厂2009年质量月活动工作安排，成立了7个专业检查组，明确了此次对规检查重点，对YW25G674226、YZ25G344449两辆现车及中间工序检修过程质量进行了全面检查。共发现各类问题72件，经过鉴定打分，得分854分，评分为一级车，较6月份对规检查得分上升53分。对各部门的评比分数在折合百分制后，排在前三名的分别是转向架车间、空调车间、组装车间。通过这次检查反映出我厂客车检修质量整体稳定，但在职工质量意识、标准执行、规章制度落实等方面还存在问题。针对此次检查发现件问题，各责任部门组织人员进行了整改，质量保证科将跟踪验证问题的整改情况。五、开展质量攻关活动，全面增

10、强质量管理能力 年初下达了质量攻关课题，每月对攻关措施和攻关效果进行检查，9月份召开了QC成果发表会，通过评委会的认真评选，最终技术科的“绘制车电配线图”成果获得一等奖。通过QC成果发表激励了全厂职工积极参与全面质量管理活动的热情，同时为持续提高客车厂修质量打下了良好的基础。六、对重点质量问题进行整治1、大力解决空调软卧车间壁响动有异音的问题。针对修后反馈软卧车间壁响动问题，经现场调研后制定整改措施，要求木件车间检修完间壁板后对间壁板及穿条进行车下配台并打号；对间壁板安装使用的专用连接铁进行改进，加大连接铁强度，保证墙板安装牢固程度；通过将间壁板和工字型材间注胶以减少间隙和板材振动；加强中间工

11、序的质量检查，车间技术人员对现场施修进行指导。目前软卧车间壁响动问题得到了有效解决。2、对车窗漏风进行课题攻关。通过车间、技术科、物资科、供方等多方面的共同努力，对车窗漏风原因进行了分析，采取改变原车胶条结构即将胶条加宽的形式，试制了新型胶条，并试装成功，彻底解决车窗漏风的问题，达到了用户满意。 3、加强外皮涂装质量，对外皮涂装工艺过程进行写实。通过对5辆车涂装过程写实，提出了涂装操作过程、工艺文件、作业指导书等方面存在的问题，撰写了调研报告，提出了整改建议，为提高车体涂装质量，防止油漆腻子脱落反馈故障提供了质量改进方案。七、狠抓质量责任制的落实09年重点抓了跨车间质量问题、责任心问题、售后问

12、题的分析和考核。对工序的较大质量问题和售后反馈的质量问题召开质量分析会，分析原因、落实责任，制定整改措施。到09年10月末质量保证科年累计考核112次11440元,其中考核干部41人共计3700元,工人110人共计6340元,供货厂家1400元。八、圆满完成上海合九地铁的试修工作对上海合九铁路试修的两辆车进行跟踪检查，高标准、严要求，提出了修“精品车”的口号，对发现的问题及时分析、处理、考核，圆满完成试修任务。上海合九地铁的顺利出厂，在为我厂赢得了客户好评的同时也我厂扩展市场奠定了坚实的基础。九、ISO9001质量管理体系运行平稳1、3月末下发的2009年管理文件修订状态清单，并由管理者代表主

13、持，对我厂与质量体系有关的管理文件进行了评审，本次共评审45份文件，其中需新增管理文件2份、修订文件12份，确保相关场所获得有效版本的质量管理文件，为质量管理体系持续有效运行奠定了基础。2、根据工厂审核计划的安排，五月5至8日对ISO9001：2000标准包含的所有过程涉及的15个部门进行了一次集中式的审核，共发现不符合58项，开出“不合格通知单”5份，其余53项不合格作为观察项。各责任部门要针对出现的不合格项分析原因，制定纠正措施，到5月16日所有不合格项均已完成整改。3、一次通过了摩迪英联认证中心对我厂ISO9001质量管理体系第二次监督审核，针对提出的不合格项，质量保证科组织进行了原因分

14、析，制定并落实了整改措施，同时将整改措施和整改后的照片报送摩迪英联认证中心，达到了闭环管理的要求。摩迪英联认证中心对我厂质量体系的运行效果给予了充分肯定。十、存在的主要问题1、售后反馈质量问题仍然存在，2009 年 1-10月份（24日）共接到顾客反馈99起100件. （2008年1-10月（24）共接到顾客反馈100起102件）其中：我厂责任派员赴段处理故障82件，约占总故障82；非工厂责任问题18件，约占总故障18%。2009年比2008年下降2件，2009年我厂接到的所有反馈故障处理均得到用户认可，厂修客车质量及修后服务工作均达到用户满意。但取得成绩的同时也存在一些典型问题：、新文件、电

15、报下发后，没有根据现场实际情况改进生产工艺，造成出厂客车存在安全隐患。如白城运用车间反馈车下电源线打火、烧损问题。、对新技术、新工艺掌握不清，没有图纸，检修不到位，如包头段反馈电源控制柜到电暖器的输出电压不够，原因是加改电暖器没有充分考虑到电源的容量问题，对其进行通电试验时没有观察到控制柜内电源总开关的工作状态。2、个别职工质量意识不强，责任心问题时有发生，如：墙板划伤、油漆件喷塑件划伤问题。3、新职人员技术不过硬，如组装车间车电工作者，交检和修后反馈的质量问题较多。4、个别职工思想因循守旧，对一些创新做法有抵触情绪，如对质量记录管理系统的推广使用不理解、不支持。十一、10年工作思路1、开展质

16、量意识教育活动、2008版标准培训活动、开展QC小组活动、“下工序是上工序用户“活动、“按图施工、按图检查”活动、“质量信得过班组”活动、“质量月”活动。通过开展质量活动营造良好质量氛围，规范作业行为，激励改进质量。2、夯实质量管理基础，深入推进质量精细化管理完善质量管理体系，全面修订质量体系文件；梳理各项标准，规范标准执行。技术科要对国标、铁标及其他外来文件、标准进行；坚持质量分析制度；规范特型车质量控制，特殊车型或重点项目实行开工前评审,制定质量计划；不断推进质量管理网络化进程。3、狠抓工序质量控制，提升整车质量。在工序质量控制上树立“质量是设计、制造出来的，不是检验出来的”意识，立足于生

17、产过程的质量控制，强化各车间质量自控措施，提高各车间安全质量自控能力。加强自控型班组建设，提高班组质量自控能力；抓质量指标管理；通过开展“下工序是上工序用户”活动，不断解决工序之间，车间之间交接口质量问题；狠抓违规作业问题现象的整治；严肃质量纪律，严抓“四项问题”。；采用科学控制手段，充分运用统计技术进行统计过程控制；提高车上装饰质量。4、严格控制行车安全部位质量，狠抓质量责任制的落实对行车关键部位建立多层次的质量控制机制；质保科、技术科每月联合组织一次对行车关键部位的对规活动；严抓行车关键部位配件单车配台和标识管理；严抓A、B类问题的追责和整改；加强关键工序控制。5、狠抓源头质量控制，规范供方管理，严抓配件厂家资质审核和首件鉴定工作规范供方管理。加强对供方的质量保证能力的审核。对合格供方进行动态管理。加强外购、外委配件追溯性。物资科、生产科要对出入库物资进行记录和标识，区分不同