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1、150102 运输顺槽调整轨道施工安全技术措施第一章施工概况一、工程概况(一) 工程名称、用途、技术特征、长度、服务年限名称:150102运输顺槽调整轨道工程用途:运输物料技术特征:1、150102运输顺槽在掘进过程中,巷道铺设为永久轨道,由于安装的临时皮带影响,未能按设计位置铺设,现150102运输顺槽已施 工完成,首先将原安装的临时皮带拆除,重新按设计要求调整轨道,确保运输综采设备不受影响。 铺设24kg/m型轨道,单道,坡度按巷道 实际坡度而定。铺设木轨枕,轨枕间距为700mm2、铺轨:24Kg/m型轨道,轨距600mm木轨枕间距700mm接头方式对接,按中线腰线铺设。3、 巷道每30米
2、安设地滚一个,在变坡点曲线段每5米安设一个 地滚,每组不得少于3个。5、轨道每6米安设一根轨距拉杆。6、 在150102运输顺槽与轨道下山绕道三岔口安设1部6号道岔(ZDC638-6-25)。服务年限:与150102综采工作面服务年限相同施工长度:150102运输顺槽1470m(二)巷道位置150102运输顺槽位于皮带下山488m(平距)处的西北方向。二、开工前的准备工作1、 根据图纸编制好施工安全技术措施,经矿领导及有关科室审核 批准后向项目部施工人员贯彻学习并造册签名。2、准备铺轨所用的各种工器具(轨距尺、水平尺、撬杠、扳手等),对铺轨材料(轨枕、轨道、扣件、防滑件等)数量、规格、质量进行
3、 检查。3、 测量人员,提前给定巷道中心线。三、质量要求及标准:一)铺轨(一)保证项目:道床基底密实,无淤泥、无杂物;木轨枕的材质、规格、强度必 须符合设计要求和规范规定; 轨道规格、型号必须符合设计要求,24Kg/m必须逐根调直整平,严禁使用磨损超限钢轨和杂拌道,附件与轨 型配套并齐全。(二)基本及允许偏差项目:1、 基底凸凹: 诣内最大值,合格w10mm优良w5mm2、 道床面质量:合格品无明显脱皮、麻面、干缩纹,优良品无脱 皮、麻面、干缩纹。3、道床允许偏差:厚度土20mm表面平整度2mm内,最大值w10mm4、轨枕允许偏差项目:间距:土50mm5、轨道轨距:合格:2+5mn,优良:2+
4、3mm6、两轨面高低差:合格:w5mm优良:w3mm7、两轨接头平整度:合格:w2mm优良:w1mm8、轨道接头方式对接,高低、左右错距合格:w2mm优良:w1mm9、扣件钉连:浮离量w2,合格:w10%优良:w5%10、轨道中心位置:允许偏差土50mm11、轨面标高:允许偏差土30mm12、轨面前后高低:允许偏差10m弦w10mm13、方向:允许偏差10m弦w10mm14、接头轨缝:直线w5mm曲线w8mm15、基本轨起点位置:允许偏差土300mm(三)轨枕采用木轨枕,规格:长度1200mm宽200mm高200mm(四)轨道轨型24Kg/m,采用T型螺栓扣板式,T型螺栓型号为M22长160m
5、m道夹板规格尺寸S=561mm第二章 施工方案一、施工概述150102运输顺槽铺轨长度为1470m,主要包括:1、清挖巷道底板浮渣,使用风镐配合人工用风镐进行抛挖至设计 断面尺寸。2、拆除临时轨道,垫平捣实基底,挖好轨枕基底。3、铺设轨道,轨型24kg/m安设好轨距拉杆、地滚。4、 在铺轨过程中,严格按照晋中设计院提供的施工图中位置、数量及规格进行施工。二、施工顺序及方法施工工艺流程:吊中、腰线f清挖底板浮碴f拆除临时轨道、垫平捣实基底f铺 轨作业、安设地滚、轨距拉杆。一)首先,从150102运输顺槽1470m处,按由内向外的方向采用风镐配合人工用镐挖的形式,按给定的中、腰线对巷道高底不平处进
6、 行清挖垫平。二)清碴工作结束后,开始从内向外的方向调整轨道。具体施工内容如下:每拆除一段临时轨道,够铺设一节轨道时,首先停止拆道工作,在该段进行平整基础,按要求铺设道床,然后按 从内向外的顺序进行铺轨,铺轨过程中每6m安设一根轨距拉杆,每30m设一个地滚。以上工作完成后,按上面的顺序接着下一段的施工, 直至施工结束。三、铺轨施工(一)铺轨1、摆设轨枕1)轨枕的布置位置及数量应符合要求。2)轨枕应与巷道中心线垂直。3)混凝土轨枕同类型的应集中使用,严禁与其它轨枕混用。4)摆设轨枕时,勿使轨枕受损。2、摆设钢轨1)两条平行钢轨的接头,采取相对式,两相对钢轨的接缝,在直 线段必须使其与轨道方向成直
7、角。2)井下铺轨,因气温变化小,应保持最小间隙。4、初步钉道1)每铺设一根钢轨,即放正接头,插入轨缝铁片,安装鱼尾板, 每个接头先安上一个螺栓。2)填塞垫板,每节钢轨中间及接头各钉轨枕一根。3)鱼尾板和钢轨接触面应涂些润滑油,安装后应与钢轨密贴。4)安装鱼尾板时,轨缝铁片换以木隙片。5、调整轨枕1)按照轨枕间距要求,用样板尺及粉笔将轨枕位置划在钢轨里侧 轨腰上。2) 用撬杠调整轨枕,使轨枕中心线与钢轨腹部标志吻合,并与轨道中心线成直角。6、安装轨道1)首先吊中、腰线,用螺栓固定轨距,先固定左股钢轨。用道尺 调定水平、高低差、轨距,轨距符合要求后,再装螺栓。2)放妥垫板,使其与轨底贴合。3)上紧
8、螺栓,钢轨两侧螺栓同时均匀转动上紧,不得先紧一侧。4)补齐鱼尾螺栓,在钢轨内外侧交互拧紧, 并将弹簧垫圈开口朝 下。7、拨道校正1)拨道: 按照中心线拨正轨道, 目视顺直, 轨道中心线误差不得 超过50mm2)校正轨距,检查轨缝,使其符合要求。3)校正轨枕间距,补齐所有配件,达到良好程度。8、轨道铺好后,支设、固定好,不得上下左右移动。四、施工工器具序号名称型号规格单位数量备注1轨道尺把32钢卷尺7.5m把103活动扳手10寸把104活动扳手12寸把105梅花扳手22-24把56梅花扳手27-30把57手锤8Kg把58液压弯道器个29起道器个210撬杠个1011钢板尺1500mm把1012钢板
9、尺1000mm把313钢钎1.5m根1014尖锹把1015镐把1016水平仪台217风镐台2五、技术要求1、轨距600mm轨枕间距700mm2、轨道接头方式采用对接。 轨道铺设要求直线段平直、曲线段园顺;轨道接头避开变坡点0.5m以上。3、道岔的钢轨型号,不得低于线路的钢轨型号。4、道岔质量标准及允许偏差轨距:按标准加宽后+3mm撤岔前后轨距偏差+3mm水平:偏差不大于5mm.接头平整度、轨面及内错差不大于2mm尖轨:尖轨尖端与基本轨密贴,间隙不大于2mm无跳动,尖轨损伤长度不超过100mm在尖轨顶面宽20mn处于基本轨道高低差不大于2mm开程:尖轨开程80-110mm轨缝:尖轨根部不大于8m
10、m其它不大于5mm滑床板:数量齐全,应与尖轨底面贴合,其间隙不超过23mm附件:螺栓、弹簧垫、平垫数量齐全,坚固有效。岔枕间距:按设计要求布置,偏差-50mm第三章劳动组织一、施工组织设计1、每日采用三班作业。每班设带班班长一名、技术员一名、安全员一名、运输信号工5名,施工人员8人。合计16人,三班共计48人。2、按工程进度安排每班的工作任务及工作量。二、劳动组织形式按工程进度分四个阶段,即:第一阶段:清碴垫平阶段;第二阶段:调整轨道阶段;第三阶段:安装地滚、轨距拉杆阶段;第四章 机电、运输系统一、排碴、运料系统1、排碴系统碴自施工地点-150102运输顺槽-轨道下山绕道-轨道下山轨道大巷井底
11、车场副斜井-地面。2、下放物料系统料自地面材料场-副斜井-井底车场-轨道大巷-轨道下山-轨道下山绕道-150102运输顺槽-施工地点;二、压风系统风镐所用压风系统如下:1、系统设计压风管压风管自地面压风机-主斜井-转载皮带巷-皮带下山150102运输顺槽施工地点;2、压风设备、压风管路选择地面压风机房供风,用直径89mm无缝钢管引至距离施工地点20米外。工作面用直径19mm勺胶管。3、设备、设施安全质量标准及要求压风机必须定期检修,保证正常运转。压风机压力表必须定期校准,安全阀和压力调节器必须动作可靠。压风管敷设符合规定要求,严禁出现漏风现象。第五章安全技术措施般要求1、作业人员必须严格执行各
12、项安全管理制度,严禁违章作业、违 章指挥,杜绝单人作业。2、 严格执行敲帮问顶制度,班长指派经验丰富的职工,使用长把工具对施工地点和沿途巷道进行敲帮问顶作业,找掉悬矸危岩。此项 工作必须由两人进行,预先清理出撤退路线,一人监护,一人敲帮问顶。对顶板破碎区域悬挂警示牌,提醒人员注意安全,未修复前严禁 人员逗留,人员通过时,必须观察确认好,避开顶帮垮落所波及的范 围。3、 现场作业人员严格落实手指口述安全确认制度。作业人员密切 配合、协调作业,做好互保联保。二、轨道调整、运输安全措施1、 现场对高低不平段的巷道需要起底地段,首先利用起道器把轨 道、道木抬高,利用道木在合适位置作为支点垫好,然后利用
13、风镐、手镐等进行起底,矸石人工翻到巷帮,待完善好运输系统后外运。为 保证轨道平直,起底时底板保持水平、前后顺好坡度、垫实道木,损 坏的道木及时更换。2、使用手拉葫芦辅助作业时,必须严格遵守下列规定:(1)用葫芦起吊时,专人负责统一指挥,号令一致,相互配合。(2) 使用手拉葫芦牵拉时,葫芦吨位必须大于重物的重量,并且要有专人检查葫芦的安全技术性能,严禁用失效的葫芦。(3)施工人员应离开重物失落可能波及的范围,以免造成事故。3、根据实际情况决定每次起底的范围、高度,作业人员密切配合, 避免起高、落道过程出现伤人事故。起高和落道木时,与附近人员打 好招呼,躲开道木、轨道被抬起、落下的波及范围;使用风
14、镐、铁锨 对道木下方起底时,观察好轨道受力情况、人员手脚严禁放入道木下 方。4、起底达到要求后,撤除支点处道木落下道木、轨道,然后进行 调整轨道、垫实道木,使之达到规定要求。5、巷道坡度变化较大地段,为施工安全、方便,可采取拆除轨道、 重新铺设、更换轨道的方式进行。起轨道时,首先拆掉道夹板螺丝以 及道钉,然后用镐、撬棍从轨道一头依次撬起,然后起道木。此项施工,施工人员躲开轨道侧滑或崩起的方向施工。6、人力推车,必须严格遵守煤矿安全规程第362条的规定和 鲁煤安管200975号文件规定。(1)1次只准推1辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距, 在轨道坡度w5%。时,不得小于10m(2)推车时
15、必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现 前方有人或有障碍物,从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯 道、巷道口、风门、硐室出口时,推车人必须及时发出警号。(3)严禁放飞车。巷道坡度大于7%。或坡度变化大于5%。时,严禁 人力推车。7、人员不准跨越正在运行中的钢丝绳。8、对拉绞车安全技术措施:(1)开车前司机必须检查绞车制动闸,保证完好。(2)开车前检查绞车固定是否平稳牢靠,钢丝绳及钩头是否有打 结、压伤、严重锈蚀、断丝超限以及钢丝绳在滚筒上的排列是否整齐, 有无咬绳、爬绳现象,发现问题及时处理。(3)试空车:启动绞车空转,应无异常声响和震动,无甩油现象。(4)绞车必须有声光语言联络信
16、号,声音清晰、准确可靠;司机 听清信号后,方可开车。(5)对拉绞车发送信号,必须执行“一声停、二声送、三声拉” 信号要求,各绞车司机必须严格按信号操作绞车。(6) 对拉绞车的主动绞车和从动绞车运行期间,各司机必须集中 精力,手不得离开离合闸把和制动闸把,严禁一手开车,一手处理爬绳、咬绳。需要处理爬绳、咬绳时,必须与其对拉绞车司机联系好, 并严格执行斜巷停车的有关规定。(7)开车过程中发现异常声响、收到不明信号、钢丝绳异常跳动、负载突然增大等现象时,必须立即向对拉绞车发出停车信号,并停车,查找原因,进行处理。(8) 对拉过程中,绞车司机应时刻注意钢丝绳松紧程度,依据松紧程度而开动、停止绞车或与对
17、方司机联系,严禁强行牵拉。(9) 对拉绞车必须带电运输,严禁不带电放飞车,严禁反送电制动。(10) 运输作业终止后,应做到平稳减速停车,钢丝绳不留余绳,不受力。三、信号把钩工安全技术措施1、必须经专业培训考试合格,取得操作资格证,方可持证上岗。2、信号工交接班后要对提升信号进行检查,声光信号必须齐全, 通讯设备可靠。施工点要设置可移动的声、光信号,信号工应在就近 的躲避硐室内操作信号。3、绞车等提升设备停运超过6小时以上或因事故检修后, 开车前 必须对所有信号和通讯设备进行检查试验,确认正确、灵活、畅通后,方可作业。4、 信号工打信号前必须认真检查运输设备或材料的装载情况、核对所挂车辆的重量和
18、数量是否符合规定。只有符合要求后方可发送信号,否则不准提升。5、 收到的信号不明确时不得发送开车信号,应用电话或其它方式 查明原因,并且废除本次信号,重新发送。铃声信号为:一声停、二 声拉、三声放。6、认真执行岗位责任制和交接班制度,严禁在提升运行过程中交 接班。7、 工作中必须与绞车司机相互密切配合,联系信号要清晰、准确。 当把钩工允许发信号时,应确认安全可靠后方可发出信号。8、信号发出后不得离开信号铃旁,并认真观察提升中运行情况, 监视运行信号系统,如有紧急情况,必须立即发出停车信号。9、井口信号工和装卸物料人员在井口工作和行走时必须头戴安全 帽,在运输线路两侧安全地方行走。10、 当矿车
19、掉道时必须立即发出停车信号,并通知当班工长,将 物料卸空,待车抬到位后再发出开车信号。11、 井口信号把钩工在发送信号及开关挡车门、挡车拦时必须站在矿车斜上侧安全地点操作。12、 信号工在发出信号下放及提升矿车前,要仔细观察井口情况, 严禁装卸人员、其它人员在轨道上行走或工作。13、车辆运行时,要严密注视车辆运行状况,发现异常,及时向绞车司机发送紧急停车信号。四、其它运输安全技术措施1、在运行车辆的倾斜巷道,严格执行“行车不行人,行人不行车” 制度。2、每班必须认真检查矿车之间的连接、 矿车与钢丝绳之间的连接, 必须使用不能自行脱落的连接装置,并加装保险绳。3、对检查出不合格的连接装置必须单独
20、放置, 交接班时交待清楚, 并做明标志,消除隐患。4、 上岗前所有人员必须扎紧袖口和腰带,做好自身安全保护。5、 每班跟班经理及班长负责,必须详细检查防跑车装置、连接装置、保险绳、钩头和接头(钩头与钢丝绳连接)以及各种使用工具是否完好、齐全、灵敏可靠,并检查钩头15m以内的钢丝绳是否有打结、 压伤、死弯等隐患,不符合要求严禁提升。6、 斜巷内装车或卸车时必须在车停稳后,在矿车下侧放置移动式 阻车器后,人员站在矿车两侧作业,严禁车未停稳就进行操作。7、每次提升运输前,信号把钩工必须对车辆各部位,保险绳子、 矿车及钩头连接装置等再详细检查一遍,确保完好正确、牢固可靠, 然后沿车辆运行方向查看有无障碍和隐患,确认安全后方可打开挡车 门、挡车栏,发出开车指令。8、井口装料、卸料前,班长应口头通知下侧所有人员撤至躲避硐 室内,井口装料、卸料过程中,施工点的下侧严禁有人。9、在从下向上拆除临时轨道、铺底施工过程中,每次拆完道后, 在距下侧轨道端头不小于20m处放置可移动阻车器,并设置和地面联 系的可靠移动信号。10、 在从上向下铺道及从下向上铺底过程中,每次必须在施工点 上方放置可移动阻车器,并设置和地面联系的可靠移动信号。11、 提升运输时,严格执行“行车不行人,行人不行车”制度。 在提放
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