150102运输顺槽调整轨道安全技术措施课件

1、150102 运输顺槽调整轨道施工安全技术措施第一章施工概况一、工程概况(一) 工程名称、用途、技术特征、长度、服务年限名称：150102运输顺槽调整轨道工程用途：运输物料技术特征：1、150102运输顺槽在掘进过程中，巷道铺设为永久轨道，由于安装的临时皮带影响，未能按设计位置铺设，现150102运输顺槽已施 工完成，首先将原安装的临时皮带拆除，重新按设计要求调整轨道，确保运输综采设备不受影响。 铺设24kg/m型轨道，单道，坡度按巷道 实际坡度而定。铺设木轨枕，轨枕间距为700mm2、铺轨：24Kg/m型轨道，轨距600mm木轨枕间距700mm接头方式对接，按中线腰线铺设。3、 巷道每30米

2、安设地滚一个，在变坡点曲线段每5米安设一个 地滚，每组不得少于3个。5、轨道每6米安设一根轨距拉杆。6、 在150102运输顺槽与轨道下山绕道三岔口安设1部6号道岔(ZDC638-6-25)。服务年限：与150102综采工作面服务年限相同施工长度：150102运输顺槽1470m（二）巷道位置150102运输顺槽位于皮带下山488m（平距）处的西北方向。二、开工前的准备工作1、 根据图纸编制好施工安全技术措施，经矿领导及有关科室审核 批准后向项目部施工人员贯彻学习并造册签名。2、准备铺轨所用的各种工器具（轨距尺、水平尺、撬杠、扳手等），对铺轨材料（轨枕、轨道、扣件、防滑件等）数量、规格、质量进行

3、 检查。3、 测量人员，提前给定巷道中心线。三、质量要求及标准：一）铺轨（一）保证项目：道床基底密实，无淤泥、无杂物；木轨枕的材质、规格、强度必 须符合设计要求和规范规定； 轨道规格、型号必须符合设计要求，24Kg/m必须逐根调直整平，严禁使用磨损超限钢轨和杂拌道，附件与轨 型配套并齐全。（二）基本及允许偏差项目：1、 基底凸凹： 诣内最大值，合格w10mm优良w5mm2、 道床面质量：合格品无明显脱皮、麻面、干缩纹，优良品无脱 皮、麻面、干缩纹。3、道床允许偏差：厚度土20mm表面平整度2mm内,最大值w10mm4、轨枕允许偏差项目：间距：土50mm5、轨道轨距：合格：2+5mn,优良：2+

4、3mm6、两轨面高低差：合格：w5mm优良：w3mm7、两轨接头平整度：合格：w2mm优良：w1mm8、轨道接头方式对接，高低、左右错距合格：w2mm优良：w1mm9、扣件钉连：浮离量w2,合格：w10%优良：w5%10、轨道中心位置：允许偏差土50mm11、轨面标高：允许偏差土30mm12、轨面前后高低：允许偏差10m弦w10mm13、方向：允许偏差10m弦w10mm14、接头轨缝：直线w5mm曲线w8mm15、基本轨起点位置：允许偏差土300mm（三）轨枕采用木轨枕，规格：长度1200mm宽200mm高200mm（四）轨道轨型24Kg/m,采用T型螺栓扣板式，T型螺栓型号为M22长160m

5、m道夹板规格尺寸S=561mm第二章 施工方案一、施工概述150102运输顺槽铺轨长度为1470m,主要包括：1、清挖巷道底板浮渣，使用风镐配合人工用风镐进行抛挖至设计 断面尺寸。2、拆除临时轨道，垫平捣实基底，挖好轨枕基底。3、铺设轨道，轨型24kg/m安设好轨距拉杆、地滚。4、 在铺轨过程中，严格按照晋中设计院提供的施工图中位置、数量及规格进行施工。二、施工顺序及方法施工工艺流程：吊中、腰线f清挖底板浮碴f拆除临时轨道、垫平捣实基底f铺 轨作业、安设地滚、轨距拉杆。一）首先，从150102运输顺槽1470m处，按由内向外的方向采用风镐配合人工用镐挖的形式，按给定的中、腰线对巷道高底不平处进

6、 行清挖垫平。二）清碴工作结束后，开始从内向外的方向调整轨道。具体施工内容如下：每拆除一段临时轨道，够铺设一节轨道时，首先停止拆道工作，在该段进行平整基础，按要求铺设道床，然后按 从内向外的顺序进行铺轨，铺轨过程中每6m安设一根轨距拉杆，每30m设一个地滚。以上工作完成后，按上面的顺序接着下一段的施工， 直至施工结束。三、铺轨施工（一）铺轨1、摆设轨枕1）轨枕的布置位置及数量应符合要求。2）轨枕应与巷道中心线垂直。3）混凝土轨枕同类型的应集中使用，严禁与其它轨枕混用。4）摆设轨枕时，勿使轨枕受损。2、摆设钢轨1）两条平行钢轨的接头，采取相对式，两相对钢轨的接缝，在直 线段必须使其与轨道方向成直

7、角。2）井下铺轨，因气温变化小，应保持最小间隙。4、初步钉道1）每铺设一根钢轨，即放正接头，插入轨缝铁片，安装鱼尾板， 每个接头先安上一个螺栓。2）填塞垫板，每节钢轨中间及接头各钉轨枕一根。3）鱼尾板和钢轨接触面应涂些润滑油，安装后应与钢轨密贴。4）安装鱼尾板时，轨缝铁片换以木隙片。5、调整轨枕1）按照轨枕间距要求，用样板尺及粉笔将轨枕位置划在钢轨里侧 轨腰上。2） 用撬杠调整轨枕，使轨枕中心线与钢轨腹部标志吻合，并与轨道中心线成直角。6、安装轨道1）首先吊中、腰线，用螺栓固定轨距，先固定左股钢轨。用道尺 调定水平、高低差、轨距，轨距符合要求后，再装螺栓。2）放妥垫板，使其与轨底贴合。3）上紧

8、螺栓，钢轨两侧螺栓同时均匀转动上紧，不得先紧一侧。4）补齐鱼尾螺栓，在钢轨内外侧交互拧紧， 并将弹簧垫圈开口朝 下。7、拨道校正1）拨道： 按照中心线拨正轨道， 目视顺直， 轨道中心线误差不得 超过50mm2）校正轨距，检查轨缝，使其符合要求。3）校正轨枕间距，补齐所有配件，达到良好程度。8、轨道铺好后，支设、固定好，不得上下左右移动。四、施工工器具序号名称型号规格单位数量备注1轨道尺把32钢卷尺7.5m把103活动扳手10寸把104活动扳手12寸把105梅花扳手22-24把56梅花扳手27-30把57手锤8Kg把58液压弯道器个29起道器个210撬杠个1011钢板尺1500mm把1012钢板

9、尺1000mm把313钢钎1.5m根1014尖锹把1015镐把1016水平仪台217风镐台2五、技术要求1、轨距600mm轨枕间距700mm2、轨道接头方式采用对接。 轨道铺设要求直线段平直、曲线段园顺；轨道接头避开变坡点0.5m以上。3、道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。4、道岔质量标准及允许偏差轨距：按标准加宽后+3mm撤岔前后轨距偏差+3mm水平：偏差不大于5mm.接头平整度、轨面及内错差不大于2mm尖轨：尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm无跳动，尖轨损伤长度不超过100mm在尖轨顶面宽20mn处于基本轨道高低差不大于2mm开程：尖轨开程80-110mm轨缝：尖轨根部不大于8m

10、m其它不大于5mm滑床板：数量齐全，应与尖轨底面贴合，其间隙不超过23mm附件：螺栓、弹簧垫、平垫数量齐全，坚固有效。岔枕间距：按设计要求布置，偏差-50mm第三章劳动组织一、施工组织设计1、每日采用三班作业。每班设带班班长一名、技术员一名、安全员一名、运输信号工5名，施工人员8人。合计16人，三班共计48人。2、按工程进度安排每班的工作任务及工作量。二、劳动组织形式按工程进度分四个阶段，即：第一阶段：清碴垫平阶段；第二阶段：调整轨道阶段；第三阶段：安装地滚、轨距拉杆阶段；第四章 机电、运输系统一、排碴、运料系统1、排碴系统碴自施工地点-150102运输顺槽-轨道下山绕道-轨道下山轨道大巷井底

11、车场副斜井-地面。2、下放物料系统料自地面材料场-副斜井-井底车场-轨道大巷-轨道下山-轨道下山绕道-150102运输顺槽-施工地点；二、压风系统风镐所用压风系统如下：1、系统设计压风管压风管自地面压风机-主斜井-转载皮带巷-皮带下山150102运输顺槽施工地点；2、压风设备、压风管路选择地面压风机房供风，用直径89mm无缝钢管引至距离施工地点20米外。工作面用直径19mm勺胶管。3、设备、设施安全质量标准及要求压风机必须定期检修，保证正常运转。压风机压力表必须定期校准，安全阀和压力调节器必须动作可靠。压风管敷设符合规定要求，严禁出现漏风现象。第五章安全技术措施般要求1、作业人员必须严格执行各

12、项安全管理制度，严禁违章作业、违 章指挥，杜绝单人作业。2、 严格执行敲帮问顶制度，班长指派经验丰富的职工，使用长把工具对施工地点和沿途巷道进行敲帮问顶作业，找掉悬矸危岩。此项 工作必须由两人进行，预先清理出撤退路线，一人监护，一人敲帮问顶。对顶板破碎区域悬挂警示牌，提醒人员注意安全，未修复前严禁 人员逗留，人员通过时，必须观察确认好，避开顶帮垮落所波及的范 围。3、 现场作业人员严格落实手指口述安全确认制度。作业人员密切 配合、协调作业，做好互保联保。二、轨道调整、运输安全措施1、 现场对高低不平段的巷道需要起底地段，首先利用起道器把轨 道、道木抬高，利用道木在合适位置作为支点垫好，然后利用

13、风镐、手镐等进行起底，矸石人工翻到巷帮，待完善好运输系统后外运。为 保证轨道平直，起底时底板保持水平、前后顺好坡度、垫实道木，损 坏的道木及时更换。2、使用手拉葫芦辅助作业时，必须严格遵守下列规定：（1）用葫芦起吊时，专人负责统一指挥，号令一致，相互配合。（2） 使用手拉葫芦牵拉时，葫芦吨位必须大于重物的重量，并且要有专人检查葫芦的安全技术性能，严禁用失效的葫芦。（3）施工人员应离开重物失落可能波及的范围，以免造成事故。3、根据实际情况决定每次起底的范围、高度，作业人员密切配合， 避免起高、落道过程出现伤人事故。起高和落道木时，与附近人员打 好招呼，躲开道木、轨道被抬起、落下的波及范围；使用风

14、镐、铁锨 对道木下方起底时，观察好轨道受力情况、人员手脚严禁放入道木下 方。4、起底达到要求后，撤除支点处道木落下道木、轨道，然后进行 调整轨道、垫实道木，使之达到规定要求。5、巷道坡度变化较大地段，为施工安全、方便，可采取拆除轨道、 重新铺设、更换轨道的方式进行。起轨道时，首先拆掉道夹板螺丝以 及道钉，然后用镐、撬棍从轨道一头依次撬起，然后起道木。此项施工，施工人员躲开轨道侧滑或崩起的方向施工。6、人力推车，必须严格遵守煤矿安全规程第362条的规定和 鲁煤安管200975号文件规定。(1)1次只准推1辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距， 在轨道坡度w5%。时，不得小于10m(2)推车时

15、必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现 前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯 道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号。(3)严禁放飞车。巷道坡度大于7%。或坡度变化大于5%。时，严禁 人力推车。7、人员不准跨越正在运行中的钢丝绳。8、对拉绞车安全技术措施：（1）开车前司机必须检查绞车制动闸，保证完好。（2）开车前检查绞车固定是否平稳牢靠，钢丝绳及钩头是否有打 结、压伤、严重锈蚀、断丝超限以及钢丝绳在滚筒上的排列是否整齐， 有无咬绳、爬绳现象，发现问题及时处理。（3）试空车：启动绞车空转，应无异常声响和震动，无甩油现象。（4）绞车必须有声光语言联络信

16、号，声音清晰、准确可靠；司机 听清信号后，方可开车。（5）对拉绞车发送信号，必须执行“一声停、二声送、三声拉” 信号要求，各绞车司机必须严格按信号操作绞车。（6） 对拉绞车的主动绞车和从动绞车运行期间，各司机必须集中 精力，手不得离开离合闸把和制动闸把，严禁一手开车，一手处理爬绳、咬绳。需要处理爬绳、咬绳时，必须与其对拉绞车司机联系好， 并严格执行斜巷停车的有关规定。（7）开车过程中发现异常声响、收到不明信号、钢丝绳异常跳动、负载突然增大等现象时，必须立即向对拉绞车发出停车信号，并停车，查找原因，进行处理。（8） 对拉过程中，绞车司机应时刻注意钢丝绳松紧程度，依据松紧程度而开动、停止绞车或与对

17、方司机联系，严禁强行牵拉。（9） 对拉绞车必须带电运输，严禁不带电放飞车，严禁反送电制动。（10） 运输作业终止后，应做到平稳减速停车，钢丝绳不留余绳，不受力。三、信号把钩工安全技术措施1、必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，方可持证上岗。2、信号工交接班后要对提升信号进行检查，声光信号必须齐全， 通讯设备可靠。施工点要设置可移动的声、光信号，信号工应在就近 的躲避硐室内操作信号。3、绞车等提升设备停运超过6小时以上或因事故检修后， 开车前 必须对所有信号和通讯设备进行检查试验，确认正确、灵活、畅通后，方可作业。4、 信号工打信号前必须认真检查运输设备或材料的装载情况、核对所挂车辆的重量和

18、数量是否符合规定。只有符合要求后方可发送信号，否则不准提升。5、 收到的信号不明确时不得发送开车信号，应用电话或其它方式 查明原因，并且废除本次信号，重新发送。铃声信号为：一声停、二 声拉、三声放。6、认真执行岗位责任制和交接班制度，严禁在提升运行过程中交 接班。7、 工作中必须与绞车司机相互密切配合，联系信号要清晰、准确。 当把钩工允许发信号时，应确认安全可靠后方可发出信号。8、信号发出后不得离开信号铃旁，并认真观察提升中运行情况， 监视运行信号系统，如有紧急情况，必须立即发出停车信号。9、井口信号工和装卸物料人员在井口工作和行走时必须头戴安全 帽，在运输线路两侧安全地方行走。10、 当矿车

19、掉道时必须立即发出停车信号，并通知当班工长，将 物料卸空，待车抬到位后再发出开车信号。11、 井口信号把钩工在发送信号及开关挡车门、挡车拦时必须站在矿车斜上侧安全地点操作。12、 信号工在发出信号下放及提升矿车前，要仔细观察井口情况， 严禁装卸人员、其它人员在轨道上行走或工作。13、车辆运行时，要严密注视车辆运行状况，发现异常，及时向绞车司机发送紧急停车信号。四、其它运输安全技术措施1、在运行车辆的倾斜巷道，严格执行“行车不行人，行人不行车” 制度。2、每班必须认真检查矿车之间的连接、 矿车与钢丝绳之间的连接， 必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。3、对检查出不合格的连接装置必须单独

20、放置， 交接班时交待清楚， 并做明标志，消除隐患。4、 上岗前所有人员必须扎紧袖口和腰带，做好自身安全保护。5、 每班跟班经理及班长负责，必须详细检查防跑车装置、连接装置、保险绳、钩头和接头（钩头与钢丝绳连接）以及各种使用工具是否完好、齐全、灵敏可靠，并检查钩头15m以内的钢丝绳是否有打结、 压伤、死弯等隐患，不符合要求严禁提升。6、 斜巷内装车或卸车时必须在车停稳后，在矿车下侧放置移动式 阻车器后，人员站在矿车两侧作业，严禁车未停稳就进行操作。7、每次提升运输前，信号把钩工必须对车辆各部位，保险绳子、 矿车及钩头连接装置等再详细检查一遍，确保完好正确、牢固可靠， 然后沿车辆运行方向查看有无障碍和隐患，确认安全后方可打开挡车 门、挡车栏，发出开车指令。8、井口装料、卸料前，班长应口头通知下侧所有人员撤至躲避硐 室内，井口装料、卸料过程中，施工点的下侧严禁有人。9、在从下向上拆除临时轨道、铺底施工过程中，每次拆完道后， 在距下侧轨道端头不小于20m处放置可移动阻车器，并设置和地面联 系的可靠移动信号。10、 在从上向下铺道及从下向上铺底过程中，每次必须在施工点 上方放置可移动阻车器，并设置和地面联系的可靠移动信号。11、 提升运输时，严格执行“行车不行人，行人不行车”制度。 在提放