高中地理第四节交通运输布局及其对区域发展的影响课件湘教版必修2

1、株洲城市的发展株洲城市的发展1 1、19491949年以前，影年以前，影响株洲城市区位的响株洲城市区位的主要自然因素是（主要自然因素是（）2 2、株洲市现有街区、株洲市现有街区与与19491949年以前相比，年以前相比，有何变化？有何变化？3 3、影响株洲市城市区位发生变化的原因是什么、影响株洲市城市区位发生变化的原因是什么？河流河流街区面积明显扩大，现街区面积明显扩大，现有街区沿铁路干线分布有街区沿铁路干线分布更加明显。更加明显。交通方式的变化和交通线的变化，沿京广线交通方式的变化和交通线的变化，沿京广线发展。发展。第四节第四节 交通运输布局及其对区域交通运输布局及其对区域发展的影响发展的影

2、响本节知识体系本节知识体系交通交通运输运输基本基本概况概况与聚落形与聚落形成、空间成、空间分布分布与城镇与城镇分布分布与商业网与商业网点的布局点的布局一一. .交通运输的基本概况交通运输的基本概况1.1.概念：概念： 指利用各种交通工具，使旅客、货物沿指利用各种交通工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。着特定线路实现空间位移的过程。2.2.作用：作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。和各部门的重要纽带。3.3.方式：方式：铁路、公路、水运、航空和管道铁路、公路、水运、航空和管道4.4.现代交通运输的特点：现代交通运输的特点：高

3、速度、网络化、全方位高速度、网络化、全方位拓展：不同交通运输方式的特点拓展：不同交通运输方式的特点 铁路运输能力较大，速度较快，成本较低，铁路运输能力较大，速度较快，成本较低，适于中长距离货运；公路运输投资相对为小，适于中长距离货运；公路运输投资相对为小，机动灵活，可实现门到门的运输，适于短途客机动灵活，可实现门到门的运输，适于短途客货运输；水路运输具有运量大、能耗少、成本货运输；水路运输具有运量大、能耗少、成本低，以及基建设施投资少的优点，但速度慢，低，以及基建设施投资少的优点，但速度慢，适于大宗散货运输；管道成本低，可连续输送，适于大宗散货运输；管道成本低，可连续输送，适于流体和其他散粒状

4、某些货物运输适于流体和其他散粒状某些货物运输 ；航空；航空则速度快，但成本高，适于中、长距离的客运则速度快，但成本高，适于中、长距离的客运与邮件运输。在世界范围内，公路运输的客、与邮件运输。在世界范围内，公路运输的客、货运量居各种运输方式之首。货运量居各种运输方式之首。 交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局不同交通运输方式的优缺点比较不同交通运输方式的优缺点比较优点优点缺点缺点铁路运输运量大，速度快，运费较低，受自然条件影响小，连续性好造价高，金属材料多，短途运费成本高，占地广公路运输机动灵活，周转速度快，装卸方便，适应性强运量小，耗能多，成本高，运费较贵水路运输 投资少，运量大，成本低速

5、度慢，灵活性和连续性差，受自然影响大航空运输速度快，运输效率高运量小，能耗大，运费高，技术要求严格管道运输运具与线路合二为一，运输气油，损耗小，连续性好，运量大，方便管理要铺设专门的管道，投资大，灵活性差1 1受自然、经济等条件的影响受自然、经济等条件的影响, ,俄罗斯最主要的交通俄罗斯最主要的交通运输方式是运输方式是( )( )A.A.铁路运输铁路运输 B.B.公路运输公路运输C.C.水路运输水路运输 D.D.管道运输管道运输A练习练习2 2读方体读方体-三维坐标图，据图回答：三维坐标图，据图回答：如果图中如果图中a a、b b、c c分别表示各种交通运输分别表示各种交通运输方式运速、运量和

6、运费因素，沿箭头方方式运速、运量和运费因素，沿箭头方向表示量的递增变化，则表示航空运输向表示量的递增变化，则表示航空运输和海运的是（）和海运的是（）A A和和 B B和和 C C和和 D D和和abc运速运速运量运量运费运费D考点探究考点探究1 1：交通运输方式的合理选择：交通运输方式的合理选择四大评价指标：四大评价指标： 经济性、迅速性、安全性和通达性经济性、迅速性、安全性和通达性选择的一般原则：选择的一般原则：货运货运贵重急需货物、贵重急需货物、数量不大数量不大易死亡、变质易死亡、变质的活物、鲜货的活物、鲜货大宗笨重货物大宗笨重货物液体、气体、液体、气体、粉末状固体粉末状固体公路公路铁路铁

7、路航空航空管道管道水运水运性质、数量性质、数量运距、价格、运距、价格、时效时效客运客运价格、安全价格、安全时效、目的时效、目的短途短途远程远程人或物的位移要求铁路公路海运河运航空从哈尔滨到广州参加贸易洽谈会次日必须报到从重庆到武汉沿途观赏三峡风光从密云水库运2吨活鱼到北京市保鲜从太原运2000吨煤炭到武汉走近路，较低运费从天津到上海运一万吨海盐选择最经济的办法（三）交通运输方式的选择（三）交通运输方式的选择( (一一) )交通运输与聚落的形成交通运输与聚落的形成交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局温故知新l1 1 聚落的概念聚落的概念l2 2 聚落的类型聚落的类型l3 3 影响聚落分布的因

8、素影响聚落分布的因素l聚落是指人类从事生产和生活活动而聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。聚居的场所。l按照聚落的性质和规模，可以分为城按照聚落的性质和规模，可以分为城市和乡村两大类型。市和乡村两大类型。l聚落的形成和发展受到地形、气候、聚落的形成和发展受到地形、气候、河流等因素的影响。地形因素的作用河流等因素的影响。地形因素的作用尤为突出。尤为突出。一、交通运输与聚落一、交通运输与聚落二二. .交通运输与聚落交通运输与聚落1.1.影响聚落的形成影响聚落的形成思考：以上海为例，分析交通运思考：以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？输与聚落的形成之间有什么样的关系？ 上

9、海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市、最大的商业中心。1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？ 答：答：我国东部地区人口流动、物质交换等非常频繁，形成了纵横交错，立体交叉，海、河、陆、空并存的立体化交通网络。这种经济方便、快捷迅速的交通网络促进了东部地区经济的发展以及人员和信息的沟通。【P77活动】活动】完成完成12题题东部地区经济的发展交通网络的形成和发展相互促进 2、我国在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？ 答：答：多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等三大难题的严峻挑战，工程艰巨，要求

10、很高，难度很大。【P77活动】活动】完成完成12题题2.2.影响聚落的空间布局和形态影响聚落的空间布局和形态( (二二) )交通运输与聚落空间布局交通运输与聚落空间布局活动活动: : 我国南方和北方聚落形态各有我国南方和北方聚落形态各有什么特征什么特征? ?简要分析其原因。简要分析其原因。一、交通运输与聚落一、交通运输与聚落交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局三三. .交通运输与城镇分布交通运输与城镇分布1.1.河流河流( (水运水运) )和城市区位和城市区位为何古代著名城市多数诞生为何古代著名城市多数诞生于河流的中下游于河流的中下游?河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充河流中下游地形平坦

11、，土壤肥沃，水源充足足, ,便于农耕，且交通便利，是人口集中便于农耕，且交通便利，是人口集中分布地区，也是城市发展的理想环境。分布地区，也是城市发展的理想环境。沿河设城是我国南方城市布局的一般规律沿河设城是我国南方城市布局的一般规律沿河设城的类型沿河设城的类型1.河运的起点或终点河运的起点或终点2.河流的交汇处河流的交汇处3.河口河口4.陆上交通的过河点陆上交通的过河点 1 1、上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武、上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。请说明这些城

12、市形成和发展的原因。想一想，在黄河入海口，请说明这些城市形成和发展的原因。想一想，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？为什么未能形成大的城市呢？【P79活动】活动】答：答：上海、广州、武汉、重庆的形成和发展皆得益于水运。黄河入海口未能形成大城市，其原因如下：历史上黄河下游多次改道，无固定入海口。黄河流域水土流失严重，河口泥沙淤积严重，无法建港。黄河流量小且季节变化大，航运价值小。2.2.铁路交通和城市区位铁路交通和城市区位石家庄的形成与发展石家庄市原不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重

13、要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，后来发展成为河北省的行政中心，现人口已经超过100万。铁路的修建铁路的修建, ,能够带能够带动沿线地区的社会经动沿线地区的社会经济发展济发展, ,促进城市的促进城市的崛起和繁荣崛起和繁荣1、请阐述京九铁路建设的地理意义？从交通线布局来说：缓解南北运输紧张状况，完善路网布局。从经济角度来说：带动沿线地区经济发展。从政治角度来说：维护港澳地区稳定和繁荣。亚欧大陆桥亚欧大陆桥亚欧第一陆桥（西伯利亚大铁路）亚欧第一陆桥（西伯利亚大铁路）亚欧第二陆桥（连云港亚欧第二陆桥（连云港鹿特丹铁路）鹿特丹铁路）构想中的亚欧第三陆桥（从中国南方连接亚、非、欧）构想中的亚欧第三陆

14、桥（从中国南方连接亚、非、欧）郑州：郑州： 位于位于京广、陇海干京广、陇海干线交汇处线交汇处,是中是中国第二大客运国第二大客运站站宝鸡：宝鸡： 位于陇海、位于陇海、宝成、宝中三大宝成、宝中三大铁路干线交汇处，铁路干线交汇处，是中国铁路的主是中国铁路的主要货物编组站之要货物编组站之一。一。蚌埠蚌埠蚌埠：蚌埠： 位于京沪铁位于京沪铁路与千里淮河的交路与千里淮河的交汇处，是淮河上最汇处，是淮河上最大的港口。大的港口。探究探究（阅读教材（阅读教材P80P80材料）材料）1.1.扬州兴衰的原因扬州兴衰的原因 2.2.交通运输与城镇分布关系交通运输与城镇分布关系二、交通运输与城镇的分布二、交通运输与城镇的

15、分布交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局运河运河 PKPK 铁路影响城市兴衰铁路影响城市兴衰济宁济宁扬州扬州蚌埠蚌埠【P80阅读】阅读】扬州的变迁扬州的变迁从扬州、济宁、聊城等运河城市的兴衰，我们得到什么启示？ 答：答：交通运输条件始终是城市形成发展的重要因素。交通运输的变化引起集镇的繁荣与衰落。 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。P80 【辨析判断题】交通运输只会促进城市的【辨析判断题】交通运输只会促进城市的发展，不会削弱城市的发展。发展，不会削弱城市的发展。答：答： 不对。一种新的运输方

16、式会带动沿线地区社会经济的发展，使沿线城市迅速发展起来，但有可能造成其他运输线路上城市的衰落。当某一种运输方式的地位或能力在该地区下降和减弱时，沿线城市的发展明显受阻，发展缓慢甚至停滞。3、一个地区交通运输条件的变化，会给、一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。这个地区城市的布局和发展带来很大影响。小结：我国城市分布与交通运输小结：我国城市分布与交通运输布局有什么关系？布局有什么关系？答：答：我国城市多沿主要交通干线分布。城市分布稠密地区，交通运输线布局也密织成网。便利的交通促进了城市的形成和发展，同时城市的分布和发展也刺激了交通的发展和交通网络的形成。3.3.

17、读上图回答下题读上图回答下题: : 影响图中四座城市兴起的最主要区位因素分别是（影响图中四座城市兴起的最主要区位因素分别是（ ） A A城市城市航运航运 B B城市城市交通交通 C C城市城市军事防御军事防御 D D城市城市资源资源 B B1、如下图所示，铁路、如下图所示，铁路a沿线经济发达，铁路沿线经济发达，铁路b沿线经济欠发达，沿线经济欠发达，G湖农业发达，水灾频繁。湖农业发达，水灾频繁。新建铁路新建铁路c（E-H-J），全长），全长300千米。铁路千米。铁路c的的社会经济影响有（从下列选项中选出四个正确社会经济影响有（从下列选项中选出四个正确项，）项，）CcF(土特产基地)K海洋河流I(

18、矿产地)HJE铁路铁 路D(著名旅游地)铁 路AaBbG湖可将可将I地矿产运至地矿产运至D城发展大型冶金城发展大型冶金工业。工业。铁路铁路a运量不变，铁路运量不变，铁路b运量增加。运量增加。J城和城和E城成为新的铁路枢纽。城成为新的铁路枢纽。K城经济腹地扩大，窗口作用加强。城经济腹地扩大，窗口作用加强。可调节可调节G湖入湖径流量。湖入湖径流量。可扩大可扩大F地土特产和地土特产和I地矿产的外运地矿产的外运量。量。H城的经济区位明显改善，成为新城的经济区位明显改善，成为新的铁路枢纽。的铁路枢纽。有利于有利于G湖区的抗洪救灾和农业发湖区的抗洪救灾和农业发展。展。2 2、阅读资料，完成下列要求。、阅读

19、资料，完成下列要求。杭州湾跨海大桥于杭州湾跨海大桥于20082008年年5 5月月1 1日正式通车。大桥日正式通车。大桥南起宁波慈溪，南起宁波慈溪，北至嘉兴海盐北至嘉兴海盐，是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。，是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。试评价大桥建成后产生的主要经济与环境效益。试评价大桥建成后产生的主要经济与环境效益。降低交通成本、加强区域经济联系、实现节能减排。降低交通成本、加强区域经济联系、实现节能减排。商业是专门从事商品的商业是专门从事商品的收购、销售、调收购、销售、调运和储存运和储存的行业。的行业。 收收 购购储存、调运储存、调运销销 售售商业活动的商业活动的前提前提购销时

20、空矛盾的购销时空矛盾的缓冲器缓冲器商业活动的商业活动的终结终结三、交通运输与商业网点布局三、交通运输与商业网点布局1.1.商业商业交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局2.2.商业中心：商业中心：（1 1）概念）概念人们从事商业活动，都要在一人们从事商业活动，都要在一定的地点、一定的场合进行。某定的地点、一定的场合进行。某个地点进行商业活动的人多了，个地点进行商业活动的人多了，商品交换的数量、品种多了，就商品交换的数量、品种多了，就逐渐发展成为市场，成为商业中逐渐发展成为市场，成为商业中心心三、交通运输与商业网点布局三、交通运输与商业网点布局交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局 (2)

21、(2)形成形成 原因：原因： 条件条件：三、交通运输与商业网点布局三、交通运输与商业网点布局商业中心往往是以寺庙、教堂、行商业中心往往是以寺庙、教堂、行 政中心、广场或居民密集点为中心政中心、广场或居民密集点为中心自发形成的。自发形成的。一是在它的周围要有一个比较稳一是在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区和销售区；定的商品来源区和销售区；二是要有便利的交通运输条件，二是要有便利的交通运输条件，便于商品的集散。便于商品的集散。交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局(3)(3)组织形式组织形式 商业街和商业小区商业街和商业小区 以以市场市场最优为原则，建立在最优为原则，建立在城市的几城市的几何

22、中心处，何中心处，如西安的主要商业街分布在市如西安的主要商业街分布在市中心；中心； 以以交通交通最优为原则，建立在最优为原则，建立在市区环路市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，如建在边缘或市区边缘的高速公路沿线，如建在沈大高速公路边上的西柳服装市场，吸引沈大高速公路边上的西柳服装市场，吸引了各地服装商来这里经营了各地服装商来这里经营。 商业小区建在居民住宅区内。商业小区建在居民住宅区内。三、交通运输与商业网点布局三、交通运输与商业网点布局交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局3.3.商业网点商业网点(1)(1)概念概念若干个商店组成商业网点若干个商店组成商业网点(2)(2)形成形成三、交通运输与商业网点布局三、交通运输与商业网点布局交通运输与城镇分布交通运输与商业网点布局读图分析，图中两个商业网点形成读图分析，图中两个商业网点形成的原因是什么？密度为什么不同？的原因是什么？密度为什么不同？活动活动平原的商业网点示意平原的商业网点示意山区的商业网点示意山区的商业网点示意三、交通运输