2008蓄电池最新培训教材免费

1、2008年补充完善后的电池修复技术(草案)目 次第一部 电池修复基础理论简介- 2 第二部 修复电池的方法与步骤- 8第三部 电池修复的特殊技巧与方法- 12第四部 电池修复技术提高试验参考- 22 第五部 市场需求就是机遇(市场篇) - 26第六部 电动三轮电池的修复方法-28第八部 摩托车电池的修复方法须知-29第九部 通信电池（UPS）的修复-32第十部 修复设备的最佳选择参考-33青岛市蓄电池修复中心联系人：吴胜标技术咨询电话箱：wsbiao第一部： 理论部分简介:铅酸蓄电池基本原理与构造:所谓蓄电池即是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备。构

2、成铅蓄电池之主要成份如下：阳极板(过氧化铅.PbO2)- 活性物质阴极板(海绵状铅.Pb) - 活性物质电解液(稀硫酸) - 硫酸(H2SO4) + 水(H2O)另外有:电池外壳 隔离板 其它(液口栓.盖子等) 1、了解铅蓄电池的工作原理与化学反应机理: 铅蓄电池内的阳极(PbO2)及阴极(Pb)浸到电解液(稀硫酸)中，两极间会产生2V的电力，这是根据铅蓄电池原理，经由充放电，则阴阳极及电解液即会发生如下的变化： 1.1 放电中的化学变化 (阳极) (电解液) (阴极) PbO2 + 2H2SO4 + Pb - PbSO4 + 2H2O + PbSO4 (放电反应) (过氧化铅) (硫酸) (

3、海绵状铅) 蓄电池连接外部电路放电时，稀硫酸即会与阴、阳极板上的活性物质产生反应,生成新化合物硫酸铅。经由放电硫酸成分从电解液中释出，放电愈久，硫酸浓度愈稀薄。所消耗之成份与放电量成比例，只要测得电解液中的硫酸浓度，亦即测其比重，即可得知放电量或残余电量。 1.2 充电中的化学变化 (阳极) (电解液) (阴极)PbSO4 + 2H2O + PbSO4 - PbO2 + 2H2SO4 + Pb (充电反应) (硫酸铅) (水) (硫酸铅) 由于放电时在阳极板，阴极板上所产生的硫酸铅会在充电时被分解还原成硫酸,铅及过氧化铅,因此电池内电解液的浓度逐渐增加, 亦即电解液之比重上升，并逐渐回复到放电

4、前的浓度，这种变化显示出蓄电池中的活性物质已还原到可以再度供电的状态，当两极的硫酸铅被还原成原来的活性物质时，即等于充电结束，而阴极板就产生氢，阳极板则产生氧，充电到最后阶段时，电流几乎都用在水的电解，因而电解液会减少，此时应以纯水补充之。2、电动车用蓄电池的基本构造: 2.1 极板 根据蓄电池设计的容量选择适当规格极板及数量组合而成。在充放电过程中,两极活性物质随着体积的变化而反复膨胀与收缩。在活性物质中，阴极板之海绵状铅的结合力较强，而阳极板之过氧化铅的结合力弱.因而在充放电的过程中，会徐徐脱落，是造成铅蓄电池寿命受到限制的根本原因。一般的电池结构为糊状式极板: 实际上是将稀硫酸炼制之糊状

5、铅粉涂覆在铅合金制的格子上，然后干燥处理后所形成之活性物质。这种方式一直被采用在铅蓄电池的阴极板上，同时亦使用在汽车，小货车的蓄电池阳极板上。 2.2 隔离板 能防止阴、阳极板间产生短路，但不会妨碍两极间离子的流通。而且经长时间使用，也不会劣化，或释放杂质。铅蓄电池一般都使用胶质隔离板, 隔离板之间的孔隙是蓄电池的只要通道.时间用久的电池一般会因为产生的硫酸铅晶状体不仅造成正负极板的堵塞而且堵塞隔离板的孔隙通道,是造成蓄电池充电/放电的不通畅的主要原因. 2.3 电池外壳 耐酸性强，兼具机械性强度。电动车用的蓄电池外壳乃使用材质强韧之合成树脂经特殊处理制成，其机械性强度特别强，上盖亦使用相同材

6、质，以化学胶粘合或者(热熔)粘接。 2.4 电解液 电解液比重以20的值为标准，电动车用的蓄电池完全充电时之电解液标准比重为1.280。 2.5 液口栓 液口栓的功能为排出充电时所产生的气体及补充纯水，测定比重。3、蓄电池的容量 3.1. 放电中电压下降 放电中端子电压比放电前之无负载电压（开路电压）低，理由如下： 3.1.1 V=E-I.R V：端子电压(V) I：放电电流(A) E：开路电压(V)R：内部阻抗() 3.1.2 放电时，电解液比重下降，电压也降低。 3.1.3 放电时，电池内部阻抗即随之增强，完全充电时若为倍，则当完全放电时，即会增强倍。 用于启动时之电瓶电压之所以比用于行走

7、时的电压低，乃是由于启动用之油压马达比行走用之驱动马达功率大，因此放电流大，则上式的I.R亦变大。 3.2 蓄电池之容量表示 在容量试验中，放电率与容量的关系如下： 5HR.1.7V/cell 3HR.1.65V/cell 1HR.1.55V/cell 严禁到达上述电压时还继续继续放电，放电愈深，电瓶内温会升高,则活性物质劣化愈严重，进而缩短蓄电池寿命。 3.3 蓄电池温度与容量 当蓄电池温度降低，则其容量亦会因以下理由而显著减少。 (A)电解液不易扩散，两极活性物质的化学反应速率变慢。 (B)电解液之阻抗增加，电瓶电压下降,蓄电池的5HR容量会随蓄电池温度下降而减少。 因此: (1)冬季比夏

8、季的使用时间短。 (2)特别是使用于冷冻库的蓄电池由于放电量大，而使一天的实际使用时间显著减短。(3)若欲延长使用时间，则在冬季或是进入冷冻库前，应先提高其温度。 3.4 放电量与寿命: 每日反复充放电以供使用时，则电池寿命将会因放电量的深浅，而受到影响。3.5 放电量与比重 : 蓄电池之电解液比重几乎与放电量成比例。因此，根据蓄电池完全放电时的比重及10%放电时的比重，即可推算出蓄电池的放电量。 测定铅蓄电池之电解液比重为得知放电量的最佳方式。因此，定期性的测定使用后的比重，以避免过度放电，测比重的同时，亦测电解液的温度，以20度C所换算出的比重，切勿使其降到80%放电量的数值以下。 3.6

9、 放电状态与内部阻抗 : 内部阻抗会因放电量增加而加大，尤其放电终点时，阻抗最大，是因为放电的进行使得极板内产生电流的不良导体硫酸铅及电解液比重的下降，都导致内部阻抗增强，故放电后，务必马上充电. 白色硫酸铅化 :蓄电池放电，则阴、阳极板同时产生硫酸铅(PbS04)，若任其持续放电，不予充电，则最后会形成安定的白色硫酸铅结晶(即使再充电，亦难再恢复原来的活性物质)此状态称为白色硫化现象。,而将缩短电瓶的使用年限。 3.7 放电中的温度 : 当电池过度放电，内部阻抗即显著增加，因此蓄电池温度也会上升。放电时的温度高，会提高充电完成时温度，因此，将放电终了时的温度控制在40以下为最理想。 4、充电

10、的管理 4.1 蓄电池的充电特性 蓄电池充电的端子电压如下式表示 V= E+I.R，在此 E=电瓶电压(V)I=充电电流(A)R=内部阻抗()4.2 蓄电池温度与寿命 : 蓄电池温度（电解液温度）升高，则阴阳极板上的活性物质即会劣化，并腐蚀阳极格子，而缩短电池寿命，相对的，电池温度太低时，会使电池蓄电容量减少，容易过度放电，进而使电池寿命缩短。此种关系也会因电池型式，极板材质而有变化。故应遵守下列之使用条件： 通常蓄电池之电解液温度应维持在1555为理想使用状态，不得已的情况下,也不可超过放电时-1555,充电时060的范围最为理想。实际使用时，由于充电时温度会上升，因此，放电终了时之电解液温

11、度以维持在40以下为最理想。 4.3 充电量与寿命 : 蓄电池所须之充电量应为放电量的110120%.放电量与蓄电池寿命具密切关系,假设充电量为放电量120%时的电池，使用寿命为 1200回（年），则当电池的充电量达放电量之150%时，则可推算该电池的寿命为： 1200回120/150=960回(32年).4.4 气体的产生与通风换气 : 充电中产生的气体为氧与氢的混合气，氢气具爆炸性，若空气中氢气达3.8%以上，且又近火源，则会发生爆炸。充电场所必须通风良好，注意远离火源，避免触电。5、电解液之管理 5.1 比重测定 : 测量比重时，须使用吸取式比重计将电解液缓缓吸入外筒，(让浮标刚刚离开底

12、部,可以飘动为标准.或高或低都不会准确)从浮标之刻度即可测知比重。 铅蓄电池之电解液比重会随温度改变而变化，电解液比重乃以摄氏20度时的比重为标准，因此比重计上的读数，必须换算为摄氏20度时之标准比重。当温度变化摄氏一度时，则比重即变化0.0007，因此，在测量比重的同时，必须测量温度，测温时，请使用棒状酒精温度计。 该温度t时所测之比重为St，则以下式换算标准温度20时之比重S20S20=St+0.0007(t-20) S20为换算成20时的比重 St.为t时所测之比重 t.为测得电解液之实际摄氏温度 例如：20时比重为1.280者，在10时变成1.287;30时，变成1.2735.2 纯水

13、之补充 : 电瓶在使用过程中,重复放电及车行的震荡时，电解液面都会缓缓下降，因此要定期检视电解液液位，随时补充纯水(或者补充液)，以维持适当之液位，若因忽略补水，而露出极板，则会伤害极板。 5.3 电解液中的不纯物与电池寿命 电解液中若含有硝酸、盐酸、亚硫酸、盐素、有机物等杂质，则会腐蚀极板，加速缩短电池寿命，同时也会加速自我放电，所以蓄电池补充液位时，一定要使用纯水，当用水冲洗电瓶时，一定要将电池帽盖紧以避免冲洗的用水流入电瓶内,加速自放电。 5.3 补水过多所造成的弊端 : 补水时若超过最高液面时,则充电时就会发生满溢，而使稀硫酸成份流失，既腐蚀电瓶的极柱,又会使电解液的比重偏低,从而造成

14、蓄电容量不足等。6、其它 6.1 自我放电 : 蓄电池当其内部发生纯化学反应，或因不纯物污染造成电化学反应，或长久不用皆会耗电，此即称为自我放电。自我放电之耗电程度乃视蓄电池构造、温度、比重、不纯物，使用过度等而有所不同，一般在一天内会放掉0.51%都属于正常，蓄电池在使用前的保存期间都会自我放电，消耗蓄电量。 当蓄电池处于长期持续放电状态时，则一旦形成白色硫酸铅化，则即使再充电，也无法恢复其容量。所以电瓶在库存期间务必每个月就充电一次。 6.2 电瓶寿命终期的判定 : 蓄电池到寿命终期，其容量就会减少，至于其容量在数字上退减的程度为何则可依容量试验测定之。 放电前必须确定电池的比重与电压已达

15、最高值，然后再持续充电小时，才能完全充电。充电终期是将比重调整到1.280.01(20)液面亦维持在规定液面的标准。 放电开始时期：充电完全放置小时后。 放电电流：5HR规格容量的1/5(5HR400AH时固定电流为80A) 放电终止电压：平均1.7V/cell (24cell为40.8V，12cell 20.4V) 容量放电电流到达终止电压之前的放电时间7、 铅蓄电池脉冲修复原理 7.1 什么是电池硫化？ 在极板上生成白色坚硬的硫酸铅结晶，充电时又非常难于转化为活性物质的硫酸铅，这就是硫酸盐化，简称硫化。这种硫酸铅的导电性不良、电阻大，溶解度和溶解速度又很小，充电时恢复困难。因而成为容量降低

16、和寿命缩短的原因。 7.2 产生硫化的原因是什么？ 正常的铅蓄电池在放电时形成硫酸铅结晶，充电时比较容易地还原为铅。如果电池地使用和维护不善，例如经常充电不足或过放电，负极上就会逐渐形成一种粗大坚硬的硫酸铅。这种硫酸铅用常规的方法充电很难还原，要求充电电压很高，由于充电时充电接受能力很差，大量析出气体。这种现象通常发生在负极，被称为不可逆硫酸盐化。它引起蓄电池容量下降，甚至成为蓄电池寿命终止的原因。一般认为，这种不可逆硫酸盐化的原因是硫酸铅的重结晶，粗大结晶形成之后溶解度减少。硫酸铅的重结晶使晶体变大，是由于多晶体系倾向与减少小其表面自由能的结果。从结晶过程的规律可知，小结晶尺寸的溶解度大于大

17、结晶尺寸的溶解度。因此，当长期存放或过放电时，大量的硫酸铅存在，再加上硫酸浓度和温度的波动，个别的硫酸铅晶体就可以依附靠近小晶体的溶解而长大。 有人提出与上述完全不同的观点，认为不可逆硫酸盐化常常与电解液中存在大量表面活性物质有关，这些表面活性物质作为杂质存在。由于吸附减小了硫酸铅的溶解度，充电时会使铅离子还原的极限电流下降。表面活性物质也会吸附在正极上，但它不至于引起不可逆硫酸盐化，因为正极在充电时进行阳极氧化过程，其电势足以破坏表面活性物质，使之被氧化为水和二氧化碳。防止负极不可逆硫酸盐化最简单的方法是，及时充电和不要过放电。蓄电池一旦发生了不可逆硫酸盐化，如能及时处理尚能挽救。一般的处理

18、方法是：将电解液的浓度调低（或用水代替硫酸），用比正常充电电流小一半或更低的电流进行充电，然后放电，再充电如此反复数次，达到应有的容量以后，重新调整电解液浓度及液面高度。 7.3 电池硫化的危害是什么？ 轻微的电池硫化，会降低电池的容量，电池内阻增加，严重时则电极失效，充不进电。轻微的电池硫化，尚可用一些方法使它恢复，严重时采用一般的充电方法是不能够恢复容量的。 7.4 电池硫化的特点是什么？ 硫化的电池最明显的外特征是电池容量下降，内阻增加。当然，如果电池失水和正极板软化也具有这个外特性。鉴别电池是否硫化的方法，往往是采用脉冲修复仪对电池进行脉冲修复，如果容量上升，就是硫化，如果没有一点点容

19、量上升，电池容量下降可能是其它原因产生。 7.5 消除电池硫化的方法有几种？特点是什么？ 第二部 修复电池的方法与步骤1. 修复电池的方法 1.1 水疗法 如果硫化不太严重，可以使用较稀的电解液，密度在1.100g/cn3以下，即向电池中加水稀释电解液，以提高硫酸铅的溶解度。并用20h率以下的电流，在液温3040的范围内较长时间充电，可能得以恢复。如果电解液密度较高，则充电时只进行水分解，活性物质难以恢复。 1.2 大电流充电修复方法 若认为吸附是造成硫酸盐化的原因，则可以用高电流密度充电（达100mA./cm2）。在这样的电流密度下，负极可以达到很负的电势值，这时远离零电荷点，使（0）0，改

20、变了电极表面带电的符号，表面活性物质会发生脱附，特别是对阴离子型的表面活性物质，这种有害的表面活性物质从电极表面上脱附以后，就可以使充电顺利进行。目前国内几乎没有人使用这种方法处理不可逆硫酸盐化，可能出于以下考虑：高电流密度下极化和欧姆压降增加，这部分能量转化为热，使蓄电池内部温度升高，同时又有大量的气体析出，尤其是正极大量气析出气体，其冲刷作用易使活性物质脱落。 1.3 最理想的是利用脉冲波的修复方法 按照原子物理学和固体物理学的原理，硫离子具有5个不同的能级状态，通常处于亚稳定能级状态的离子趋向与迁落到最稳定的共价键能级而存在。在最低能级（即共价键能级状态），硫以包含8个原子的环形分子形式

21、存在，这8个原子的环形分子模式是一种稳定的组合，难以被打碎，形成电池的不可拟硫酸盐化硫化。多次发生这样的情况，就形成了一层类似与绝缘层一样的硫酸铅结晶。要打碎这些硫酸盐层的束缚，就要提升原子的能级到一定的程度，这时候在外层原子加带的电子被激活到下一个更高的能带，使原子之间解除束缚。每一个特定的能级都有唯一的谐振频率，必须提供给一些能量，才能够使得被激活得分子迁移到更高得能级状态，太低得能量无法达到跃迁所需要得能量要求。 但是，过高的能量会使已经脱离了束缚而跃迁的原子处于不稳定状态，又回落到原来的能级。这样，必须通过多次谐振，使其中一次脱离了束缚，达到最活跃的能级状态而又没有回落的原来的能级，这

22、样，就转化为溶解于电解液的自由离子，而参与电化学反应。 脉冲谐波谐振的方法。从固体物理上来讲，任何绝缘层在足够高的电压下都可以击穿。一旦绝缘层被击穿，粗大的硫酸铅就会呈现导电状态。如果对高电阻率的绝缘施加瞬间的高电压，也可以击穿大的硫酸铅结晶。如果这个高电压足够短，并且进行限流，在打穿绝缘层的条件下，充电电流不大，也不至于形成大量析气。 电池析气量强正相关于充电电流和充电时间，如果脉冲宽度足够短，占空比足够大，就可以在保证击穿粗大硫酸铅结晶的条件下，同时发生的微充电来不及形成析气。这样，实现了脉冲消除硫化。对于密封电池来说，水疗法是无法进行的。另外，水疗法的成本和使用工时都比较大。现在有了脉冲

23、修复的方法，已经很少见到水疗法了。 实现脉冲消除硫化和抑制电池硫化的方法是什么？ 可以采用脉冲保护器和修复仪来处理。一般使用2类修复方法。其一为在线修复，把可以产生脉冲源的保护器并联在电池的正负极柱上，使用电池或者充电器的电源或者使用外来的市电，就会有脉冲输出到电池上面。这种修复方式所需要的能源很少，比较慢，但是由于常年并联在电池极柱2端，慢也没有关系。对于没有硫化的电池，可以抑制电池的硫化。(比如使用易能王)其二为离线式的，可以产生快速的脉冲，脉冲电流相对比较大，产生脉冲的频率比较高，脉冲占空比比较大。一些产品还具有自动控制。这种修复仪主要是用来修复已经硫化的电池。比如:启能的QN2010Y

24、修复仪及QN4008XP自动修复仪等就是目前国内最理想的脉冲修复仪器. 2、电池的失效模式 电动车电池的使用属于循环状态，电池的失效主要表现为：失水、硫酸盐化（硫化）、正极板软化、板栅腐蚀、热失控、短路、断路等，其中短路、断路基本是电池在制造过程中引起，我们常说的电池修复主要是针对失水、硫化、极板轻微软化、部分热失控电池。 2.1 电池的正极板软化 电池的正极板是由板栅和活性物质组成的，其中活性物质的有效成分就是氧化铅。放电的时候氧化铅转换为硫酸铅，充电的时候硫酸铅转换为氧化铅。氧化铅是由氧化铅和氧化铅组成的，其中氧化铅主要起支撑作用；氧化铅主要起荷电作用。为了减少氧化铅参与放电，一般控制放电

25、深度为40%为好。电池放电深度越深，氧化铅损失也越多。在电池反复的充放电循环过程中，随着极板上下不同物质的交替变换，将会使极板空率逐渐下降，在外观表现上，则是正极板的表面由开始的坚实逐渐的松软直到变成糊状，活性物质容易脱落，形成“黑水”，这就是所谓的正极板软化。正极板一旦出现软化，起到支撑作用的多孔结构也被破坏，降低了参与电化学反应的面积，导致电池容量很快下降，电池很快寿命终止。电池经常大电流充放电、过放电都会加剧极板软化。 2.2 电池的负极板硫化2.2.1 电池放电时，在正、负极板上都产生硫酸铅，正极由于氧化作用的存在，硫酸铅极易在充电时转化成二氧化铅，而负极则不同，在长期亏电保存、经常过

26、放电、长期充电不足（充电电压较低）或者不及时充电等因素存在的情况下，会逐渐在负极表面聚积形成一层致密坚硬的白色硫酸铅层，不仅本身溶解度大副度下降，难以参加反应，同时堵塞了电解液和深层活性物质的接触通道，从而导致了电池容量的下降。采用普通的充电方式是无法恢复的所以称为“不可逆硫酸盐花”，简称硫化。 2.2.2 在冬季环境温度比较低的时候，电池的浮充电压应该相应的提高，否则电池欠充点就会产生，电池硫化也就产生了。 2.2.3 失水的电池相当于电解液的硫酸浓度变化，也形成了家速电池硫化的条件。2.2.4 电池一旦出现硫化，靠单纯的浮充和均充是无法解决的，必须采取其它措施。目前消除密封电池硫化的方法有

27、化学法和采用小电流脉冲和硫化。化学法虽然会较快的消除负极硫化，但是其副作用增加电池自放电。这样会形成新的失效模式。 2.3失水 电池充电达到单体单格电压的电池2.35v（ 25C）以后，就会进入正极板大量析氧状态，虽然对于密封电池来说，负极板具备了氧复合能力。但如果充电电流过大，负极板的氧复合反应跟不上析氧的速度，气体会顶开排气阀而形成失水。如果充电电压达到2.42V（ 25C），电池的负极板会析氢，而氢气不能够被正极板吸收，只能够增加电池气室的气压，最后会排出气室而形成失水。水在电池电化学体系中，起到非常重要的作用，水量的减少会降低参与反应的离子活度，导致电池内阻上升，极化加剧。所以，定期对

28、电池补水是非常重要的。 2.4 热失控 电池在充电电压达到折合单格2.4V，这个电压超过了电压正极板大量析氧的电压，特别是在高温环境中，大量析氧电压会下降，这样产生的析氧量会大幅度的增加。而正极板产生的氧气在负极板会被吸收，吸收氧气是明显的放热反应，电池的温度会升高。而且氧复合反映也要产生电流，增加的电压导致充电器不能转绿灯，一直保持在高压阶段。如果电池已经出现过量失水，玻璃纤维隔板的无酸孔隙大大增加，会加速负极板吸收氧气，产生的热量会更多，或环境温度较高造成散热不畅，都会使电解液温度上升，导致内阻下降，内阻下降进一步导致电流不降反生，电流的增大使电池而量快速上升，大量气体产生，电池进入了失控

29、状态，形成恶性循环热失控。在热失控状态下，析氧量增加，电池内的气压增加，当达到塑料电池外壳的玻璃点温度的时候，电池开始鼓胀变型，这种变型除了影响电池内部的机械结构以外，还会形成电池漏气，而导致更加严重的失水漏酸。尽管电池失控现象发生的不多，但是一旦发生热失控，电池的寿命回迅速提前结束。 2.5 电池的不均衡 2.5.1 由于电池在制造工艺中必须存在的微小差距，串联使用时，经过若干次充放电循环后，电池的容量、端电压、内阻等会出现不同程度的差异，在电池组中总会存在以上几个方面相对较差的电池，也叫“落后电池”。 2.5.2 失水的电池相当于电池的硫酸比重上升，导致电池开路电压增加，也是该单体电池的充

30、电电压相对于其它电池电压高，而在串联电池组中的其它电池分配的电压就会下降，形成其它电池的欠充电。欠充电的电池内阻增加，放电的时候电池电压会更低，充电电压跟不上，导致电池电压高的更高，低的更低。电池正极板软化的差异随着充电也会被扩大。 2.5.3 当电池正极板发生软化的时候，脱落的活性物质会堵塞一部分微孔，正极板上单位面积的电流密度会增加，导致充放电活性物质的膨胀收缩更加厉害，正极板软化被加速，这样就形成的容量落后的电池更加落后。 2.5.4 电池的负极板发生硫化，放电的电流密度也会增加，相当于增加了放电深度，硫酸铅结晶会比较集中在放电部位，形成较大的硫酸铅结晶。硫酸铅结晶体积越大，其吸咐能力也

31、相对增加，导致硫化更加严重。所以，电池容量的下降也会形成恶性循环。 2.5.5 对于电池组的不平衡，目前唯一的方式是采用定期地对单个电池的充电和放电。既充电结束采用1/ 20C充2-4小时。 2.5.6 采用正负脉冲充电器进行补偿(凡来我处学习者,均可享受”中国卫星发射中心专用脉冲充电器的省级代理优惠价) 2.6板栅腐蚀 电池的骨架板栅由合金制作而成，虽然其有很强的抗腐蚀能力，但长期浸泡在酸性电解液中，依然会使其发生金属腐蚀，以至于发生板栅裂隙甚至断裂。 2.7短路 正负极板本来应该由隔板隔开,但如果有焊渣或枝晶穿透.则正负极相连,形成短路;严重的短路可导致单体电压为零,如果导致正负极板相连的

32、物质本身电阻较大,比如枝晶,则不会马上使单隔电压变为零,而是发生较快的自放电,俗称：软短路或 不存电。 2.8 断路 一般发生在汇流排焊接以及柱焊接和端子焊接阶段，通常不是完全短路，而是虚焊，在虚焊处会产生很大的内阻，使电池容量下降。电池有可能一开始各方面都正常，在使用一段时间后发生虚焊现象，这通常是由于焊接不好，存在裂隙，使用一段时间后在裂隙处产生尖端腐蚀，致使裂隙以较快的速度加大。我们通常所说的电池容量下降、充电后续行里程短，在排除了电动车、控制器、充电器的因素外，就只能是电池失效而引起的电池容量下降。那么，在电池的失效模式中，因为电池失效后，同时将存在多种因素的失效，所以我们首先要排除短

33、路、断路等用电池修复仪不可修复的物理损坏电池；然后才能对失水、硫化、极板轻度软化、因失水引起鼓胀变形不严重的和电池组中出现不均衡（落后）的电池，根据电池容量检测仪检测电池的放电时间来分析电池失效原因，再采取有效的方法修复.第三部 电池修复的特殊技巧与判断方法1、接收初检阶段 1.1 当客户将电池拿来修复时，首先要填写蓄电池修复记录表（表格见咐表）：先按记录表上所列项目依次登记客户信息、电动车和电池档案（电池品牌、规格、出厂日期、使用时间、行驶里程、充电频次、现在客户反映出现的现象等）。 1.2 然后将电池从车上取下（可以用小盒子将螺丝装好），取下电池时请务必对电池组出线的正负极做好记号，防止再

34、安装时将电池出线极性接反而烧毁车上元件。注意：在我们先听客户介绍电池情况后，在取电池的过程中一定要给客户介绍电池的使用、维护等方面的知识，特别是介绍电池的失效原因以及在检测中会出现什么现象。 1.3 取出电池后，先对电池做好清洁，同时给电池编号，初步对电池的外观进行检测（排除漏液、破损、极柱腐蚀、严重鼓胀等）。然后，用万用表直流20V档测量电池的开路电压，接着用QN1000检测电池是否存在短路、断路等物理损坏（该类故障不能在修复仪上修复）。在使用QN1000检测电池时，还可以在被测量电池正负极并联只万用表，检测QN1000按下（接入负载）时电池电压下降情况。如果在初检中检测到有不可修复的电池，

35、一定要给客户解释清楚不可修复的原因（印证我们在取电池时，已经给客户介绍的电池失效原因和检测中会出现的结果）。 1.4 然后给客户装上备用电池，再检测客户的车子是否存在异常。检测车子的空转电流：将万用表串联在电池组的总输出正极，用 20A直流电流档，然后架起车子使后轮离地，转动速度转把使车子全速转动，观察万用表上电流的读数就是电动车的空转电流（具体电机的空转电流参考值见咐表）；检测控制器的欠压保护值：可以将万用表并联在插充电器的插孔上（使用200V直流档），人骑到车上同时用双脚蹬在地上，接着缓慢转动速度转把（不要让车子行驶），同时观察万用表上电压下降到某个最低值后马上就会反弹上去，电压降到最低既

36、反弹前的电压就是控制器的欠压保护值（不同型号控制器的欠压保护值参考值见咐表）。2. 放电检测初始容量 2.1 先用与电池组相匹配的普通充电器对电池串联充电，在充电开始、中途和转入浮充过程中要检测电池电压情况以及电池是否出现发热等，直到充电器正常转灯后延时3小时结束充电。 2.2 将电池电源断开让电池静置2小时，先测量电池的端电压并做好记录，将电池用容量检测仪器放电检测放电时间（一般都按2小时率检测，如10AH的用 5A检测，20AH的用 10A检测）。 2.3 一般进行容量检测时，设置好放电电流后将容量检测仪的显示窗口切换到电压显示，记录放电开始稳定时的电压和几分钟后电池回升到的最高电压（放电

37、开始时电压将以较快的速度下降到某一值后不在下降，然后电压开始回升并在3-5分钟内达到一最高值稳定2-8分钟，该电压就是电池的起放电压，也称放电平台）。 2.4 在放电检测过程中，根据电池电压的变化和总的放电时间，结合放电过程中电池电压的上升，与同型号新电池的放电曲线对比，分析电池的失效原因: 2.4.1 失水： 电池开路电压高于13.1-13.4V，放电平台接近或高于正常电池的放电平台（12.512.7V），电压拐点将出现在11.3V左右。放电末期电压下降较快， 2.4.2硫化： 用可调恒流充电器调到0.05C充电，电池在充电开始，端电压大于14.4V，很快听到电解水咝咝声、电池发热等，随时间

38、增加端电压逐渐降低向14.4V靠拢；放电平台较低，放电曲线于正常电池曲线基本一置，放电过程中没有明显电压拐点出现，放电结束后回升电压低于11.8V。2.4.3 极板软化： 放电平台接近或高于正常电池，前期放电基本正常，但在放电中期（11.812V，有少数高于12V）将出现电压拐点，电压开始急剧下降，5-15分钟后降到终止电压 ，放电结束后回升电压高于12V。3、修复阶段 3.1 用4008修复机对电池的修复 用4008修复电池，补水和去硫化可以同时进行。 3.1.1 撬开电池上盖，取下橡胶帽，用注射器套上一段胶管，给电池加水。一般加蒸馏水即可，加水是掌握“宁少勿多”的原则，可以分几次加水，也可

39、按10AH加5-8ML/格，20AH加8-12ML/格。 3.1.2 最好静置2小时后，再接入4008脉冲带检测的修复仪中，先开始对电池进行检测放电，根据不同的放电时间(计算容量后)选择是自动修复,还是用灯泡放空电再修复(具体标准办法在培训时交代)在修复过程中要测量电池电压上升和发热与否，如果有个别单格发热大于其他格，可以再适当补点水。当电池端电压到17V左右, 并稳定一段时间. 用手摸电池外壳有一定温度表示修复结束，然后摔出每格多余的电解液，盖上橡胶帽，扣好电池盖板用502胶水粘结牢固，使电池静置4小时后，再次接入容量测试仪，检测修复结果。 3.1.3 记录修复放电结果，将电池再次用普通充电

40、器充满电，静置12小时后测量电池端电压，根据放电时间和开路电压进行配组（最好将电压误差不大于0.051.00V，放电时间不大于10分钟的电池配组）。 3.2硫化电池修复 3.2.1 硫化电池一般放电平台较低，容量不足。所以，用脉冲修复可以有效的去除硫化，修复效果无庸质疑。要去除硫化，首先就要对电池补水，不补水来去硫是无从谈起的。 3.2.2 对于硫化较轻的电池，一般参照修复失水电池方法即可修复；对于硫化严重的电池（根本充不进电，放电很快结束或放不出电），在修复过程中应该调整修复电流修复后先者用小电流放电，然后再接4008或者2010修复2次。当电池端电压到14V左右,也许会从电池孔中溢出电解液

41、,应该及时抽掉,防止短路. 3.2.3 电池修复到电压到达16.2V左右并稳定一段时间，用手摸电池外壳有一定温度表示修复结束，吸出每格多余的电解液，盖上橡胶帽，扣好电池盖板用502胶水粘接牢固，使电池静置4小时后，再次接入容量测试仪，检测修复结果。 3.2.4 记录修复放电结果，将电池再次用普通充电器充满电，静置12小时后测量电池端电压，根据放电时间和开路电压进行配组（将电压误差不大于0.05V，时间不大于10%的电池配组）。 3.3 特殊方法修复 3.3.1 对于个别用2小时率放电时间在40分钟以下，放电中途电压拐点出现在12V左右、补水后用脉冲修复时能在单格抽出“黑水”、脉冲修复后放电时间

42、上升不大或者不升反降的极板软化电池，先用小电流（可以用12V50W灯泡）将电池深放电到0V，然后对电池用特殊方式激活，再用2010或者4008修复（具体操作方法面授）。 3.3.2 修复中途如果电池发热严重，可以调小修复电流或者用水给电池降温（将电池置于一容器，加入冷水使其淹至电池盖热封下 0.5cm即可），严重的电池在修复中电压将下降，此时，可以暂时停止修复，先用小电流对电池放电，然后重新修复。 3.3.3 待电池修复到电压到达16。2V左右并稳定一段时间，用手摸电池外壳有一定温度表示修复结束，吸出每格多余的电解液，盖上橡胶帽，扣好电池盖板用502胶水粘接牢固，使电池静置4小时后，再次接入容

43、量测试仪，检测修复结果。 3.3.4 记录修复放电结果，将电池再次用普通充电器充满电，静置12小时后测量电池端电压，根据放电时间和开路电压进行配组（将电压误差不大于0.05V，时间不大于10%的电池配组）。3.4 交付阶段 3.4.1 电池修复结束后一定要再次使用普通充电器对电池串联充电，用以检测正常充电是否能顺利转灯，判断电池是否存在自放电现象。一切正常后，将修复结果填写在蓄电池修复记录表上，通知顾客前来换电池。 3.4.2 顾客来换电池时，请他在记录表上签字，并且要告诉顾客怎样正确使用电池；尤其是对一些用特殊方法修复的电池，一定要嘱咐顾客，特别是对于电摩电池用户，修复电池使用过程中尽量避免

44、大电流过放电使用等。3.4.3 可以根据修复后配组情况，给予顾客相应的保用期（3-12个月）。而且，尽量在每月给顾客打电话进行回访，询问电池使用情况。 通过对顾客的电话回访，及时掌握电池情况，可以积累更多的修复经验，也会取得顾客的信任。 3.4.5 如果遇到顾客回来反映将电池修复后，行驶里程还是偏低等异常形象，此时需要我们对顾客的充电器、电动车、控制器、电池等进行全面检查，找出问题的根源，然后解决（因此，修复电池最好还能修车，能检查充电器、控制器等元件是否符合）。检测与补水工序 检查被修复的电池登记贴标签如外壳破损、鼓胀、漏液则废弃如外观完好 则可将电池补水注意：对电池补水时只能加蒸馏水或电池

45、补充液 绝对不能加自来水或电池原液或矿泉水等，否则会损坏电池顺着电池盖板的排气孔撬开电池上方的盖板一些电池的盖板是ABS胶粘接的 一些电池是搭扣相连的注意撬开盖板的时候不要损坏盖板这时可以看到6个排气阀的橡胶帽打开橡胶帽露出排气孔通过排气孔可以看到电池内部一些电池的排气阀底座是可以旋开的 打开橡胶的排气阀或者旋开排气阀一些电池的橡胶帽周围还有一些填充物注意保留好填充物用吸管吸入蒸馏水由排气孔注入以恰好覆盖极板上部1mm为准把补好水的电池(静止2小时)最好。(具体加水量多少,是按大小不同的电池补加适量的蒸馏水,在培训时交代)上容量检测仪检测放电时间按不同的电池采取不同的修复方法.(在培训时交代)

46、修复工序 补水后，经过检测放电后, 将被修复的电池连接修复仪上,按规定接在（红线接正极，黑线接负极）检查无误后，按顺序从上到下,定好档位(电压/电流)最后再打开修复仪总开关，开始对电池进行修复.修复的时间按大小不同的电池与环境温度计算. (在培训时交代) 修复后的最后流程如下:把电池表面清洁干净，盖上排气阀，再把电池表面清洁干净，注意恢复填充物。检查橡胶排气阀其弹性，如果弹性不好，就必须要找好的排气阀更换；盖上电池盖板，如果是胶接的，应该涂胶粘接，待胶完全凝固。建议电池修复好后，要先补足电再配组/装车使用.如启动电瓶要打火试验35次、正常后，方可交付使用。注意： 修复电池应在空气流通的地方进行

47、，并严禁烟火； 充电机可用市场上流通的任何充电机，如用汽车电池的充电机则用小电流对电池充电； 本修复仪可对1248伏电池及12V大电瓶电瓶修复通用，对于6伏的电池，则应将两个电池串连至12伏再进行修复；修复过程中，电池可能会冒出气泡，这属正常现象，但特别注意加水量不可过多而溢出电池表面,这样会大大地降低电池的容量. 每个电池都有标称电压及容量，如12V7AH，则表示电池规格为标称电压为12伏，标称容量为7安时。实战演习操作流程:1. 使用2010修复仪修复电池的操作过程与特殊技巧：操作步骤：1.1 经过QN-1000检测仪检测后,一般硫化较轻的蓄电池（检测电压在v以上，放电检测也在v以上，容量

48、在50%以上的电池，比如10AH电池放电时间在1小时以上为容量超过50%）可以通过以下步骤操作; 1.2 补水；一般补加蒸馏水就可以了4电池打开后，每格加5-8，电池每格加8-12，在修复过程的后期中发现个别电池发热温度偏高时要适当再补加左右的蒸馏水 1.3 然后用5000或者4010容量放电检测仪将接好的电池放电到10.5v（仪表中自动设定的，一般不要自行调动，否则会失灵。QN5000是5A固定放电，操作简单，使用寿命因为不用调节按钮，所以使用寿命相对比QN4010长。） 1. 4 当容量超过50%以上的电池，可按照修复仪说明书的方法将放电后的电池接入2010脉冲修复仪正常修复（修复时间计算

49、：常温度时，电池小时电池小时温度低于度时要适当延长修复时间 1.5 修复好的电池再次用4010容量放电,检测仪放电(电流5A）并记录每块电池的放电时间 1.6 将放电时间相差不超过分钟,电压不超过0.05-1V的电池编组后,用普通充电器充电修复完毕，贴上放电时间标签。2. 用4008修复机对电池的修复 用4008修复电池，补水和去硫化是可以自动同时进行。方法简便,修复效果也很理想. 2.1 撬开电池上盖，取下橡胶帽，用注射器套上一段胶管，给电池加水。一般加蒸馏水即可，加水是掌握“宁少勿多”的原则，可以分几次加水，也可按10AH加5-8ML/格，20AH加8-12ML/格。 2.2 最好静置2小

50、时后，再接入4008脉冲带检测的修复仪中，先开始对电池进行检测放电，根据不同的放电时间(计算容量后)选择是自动修复,还是用灯泡放空电再修复(具体标准办法在培训时交代)在修复过程中要测量电池电压上升和发热与否，如果有个别单格发热大于其他格，可以再适当补点水。当电池端电压到17V左右, 并稳定一段时间. 用手摸电池外壳有一定温度表示修复结束，然后摔出每格多余的电解液，盖上橡胶帽，扣好电池盖板用502胶水粘结牢固，使电池静置4小时后，再次接入容量测试仪，检测修复结果。 2.3 记录修复放电结果，将电池再次用普通充电器充满电，静置12小时后测量电池端电压，根据放电时间和开路电压进行配组（最好将电压误差

51、不大于0.051.00V，放电时间不大于10分钟的电池配组）。3.特殊损坏的电池(指电压不足10.5v的与容量检查不足的及已经修复过一次但放电检测确定容量低于70%的电池)修复技巧操作方法; 3.1 如第一次修复加水量同上,如果是二次修复的电池可以再次补加蒸馏水后,用12v100w的汽车灯泡放电到0.(一般是放不到0v的,但是尽量放空为好) 3.2 按照修复仪说明书的方法将待修复电池接入400或者2010脉冲修复仪特殊修复.（如机器电流表不动，可采取两块12v电池用普通36v充电器充电激活1小时，或者用一块好的电池与其串联,采取”带”的方式修复.当运作正常后,再单独上修复机修复。如果还不动，则必定有一块电池极板断格，只要单独上机器修复，淘汰掉那块极板断格的电池就是了。 3.3 修复好的电池用4010容量放电,检测仪放电(电流5A）并记录每块电池的放电时间 3.4 将修复容量达到70%的电池放电时间相差不大的，不超过分的电池编组充电.(不合格的电池一般就淘汰不再修复,因为即使再修复好了,实际使用时间与效果也不理想)4. 关键技术要点： 4.1 修复过程后期中注意事项，随时用万用表监测每只电池在线端电压，用手背感触电池发热情况（发热但不烫手），如有个别孔溢出电解液随时用注射器吸走，防止电池短路，对个别发热析气和溢出电解液