二建公路实务考点预测班

1、二级建造师公路工程管理与实务考点预测班第一章 公路工程施工技术路基工程一：土质路堤地基表层处理要求（1）二级及二级以上公路路堤和填方高度小于1m的公路路堤，应将路基基底范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实；取土坑范围内的树根应全部挖除。路基工程（2）稳定斜坡上地基表层的处理，应符合下列要求：地面横坡缓于1：5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。地面横坡为1：51：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。（4）应将地基表层碾压密实。在一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度

2、（重型）不应小于90；三、四级公路不应小于85。路基工程例：一般土质地段，高速公路、一级公路地基表层压实度不小于（）A96% B90% C85% D80%答案：B路基工程二：路基填料的选择（1）较好的料：巨粒土、石质土、砂土。（2）需经过处理的料：轻（重）粘土，液限大于50、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，中、弱膨胀土，粉质土，工业废渣（煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣），膨胀岩石、易溶性岩石，崩解性岩石和盐化岩石。（3）不能用的料：草皮、生活垃圾、腐殖质、树根、泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土。路基工程（4）土石路堤填料应符合：天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得

3、大于压实层厚的23；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合规范的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。（5）土石路堤填料应符合：天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的23；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合规范的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。路基工程例：选择路堤填料时，不得使用的土有（）。A砂土 B有机质土 C冻土 D强膨胀土 E粘土答案：BCD路基工程三：填石路基施工及填料要求（一）填筑要求（1）路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。（2）路床施工前，应先修筑试验路段，

4、确定能达到最大干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。路基工程（3）二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。（4）岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。（5）中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。边坡码砌与路堤填筑基本同步进行。（6）压实机械宜选用不小于18t的振动压路机。（8）填石路堤的压实质量宜采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实质量检测联合控制。填石路堤压实质量采用压实沉降差或孔隙率进行检测，孔隙率的检测应采用水袋法进行。例：填石路堤压实质量采用（）进行检测。A压实度 B压实沉降差 C孔隙率

5、 D弯沉 E含水率答案：BC路基工程（二）填筑方法 填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。 四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第1级台阶，0.51.5m为第2级台阶，0.53.0m为第3级台阶，3.0m以下为第4级台阶。 四个作业区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。路基工程石方填筑路堤8道工艺流程是：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。路基工程例：填石路堤分层压实法中四个作业区段是（）A填石区段 B平整区段 C碾压区段 D检验区段 E整修区段答案：ABCD路基工程四：石质路堑爆破施工方法（1）光

6、面爆破：在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。（2）预裂爆破：在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临和最小抵抗线的情况下，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。路基工程五：雨期开挖路堑（1）开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。（2）挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层，待雨期过后再修筑到设计坡面。（3）雨期开挖路堑，挖至路床顶面以上300500mm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨期过后再施工。（4

7、）雨期开挖岩石路基，炮眼宜水平设置。路基工程例：雨期开挖岩石路基，炮眼宜（）设置。A水平 B垂直 C倾斜 D交叉答案：A路基工程六：路基工程不宜冬期施工的项目（1）高速公路、一级公路的土质路堤和地质不良地区二级及二级以下公路路堤。（2）河滩低洼地带，可被水淹没的填土路堤。（3）土质路堤路床以下1m范围内。（4）半填半挖地段、挖填方交界处。路基工程七：路基加宽施工要求（1）老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m，然后从老路堤坡脚向上按设计要求挖设台阶；老路堤高度小于2m时，老路堤坡面处理后，可直接填筑新路堤。严禁将边坡清挖物作为新路堤填料。（2）拓宽路堤的填料宜选用与老路堤相

8、同的填料，或者选用水稳性较好的砂砾、碎石等填料。路基工程八：新旧路基连接部处治技术要点 在路槽纵向开挖的台阶上铺设跨施工缝的土工格栅，以加强新老路基的横向联系，减少裂缝反射。路基工程九：路基改建施工地基处治（1）低路堤地基处治 在路基填筑时如有必要可铺设土工或格栅土工布，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝。路基工程（2）高路堤地基处治 施工中为了确保路基稳定、减少路基工后沉降，对高路堤拓宽可采取粉喷桩、砂桩、塑料排水体、碎石桩等处理措施，并配合填筑轻型材料。路基工程例：路基改建施工地基处治，对低路堤地基处治为加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生反

9、射裂缝，可在路基填筑时铺设（）。A玻璃纤维 B土工 C碎石垫层 D格栅土工布 E钢筋答案：BC路基工程十：软土地基处理施工技术 （1）土工布在软土地基加固中的作用包括排水、隔离、应力分散和加筋补强。土工格栅的作用是格栅表面与土的摩擦作用、格栅孔眼对土的锁定作用和格栅肋的被动抗阻作用。（2）塑料排水板的工艺流程：按整平原地面摊铺下层砂垫层机具就位塑料排水板穿靴插入套管拔出套管割断塑料排水板机具移位摊铺上层砂垫层的施工工艺程序进行。路基工程例：在用塑料排水板进行软土处理施工工艺程序中，“摊铺下层砂垫层”之后应进行（）。A机具就位 B机具移位 C摊铺上层砂垫层 D插入套管答案：B路基工程十一：滑坡防

10、治的工程措施滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类。（一）排除降水及地下水（1）环形截水沟（2）树枝状排水沟（3）平整夯实滑坡体表面的土层（4）排除地下水有支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等。路基工程（二）改善土的工程性质（三）将上积土体减重，加重底脚处（四）选择干旱的施工季节，集中力量突击滑坡施工段（五）修筑支挡工程（抗滑片石垛、抗滑桩、抗滑挡墙）例：滑坡整治宜在（）施工。A旱季 B冬期 C秋季 D雨期答案：A路基工程十二：边坡坡面防护1.植物防护（种草、铺草皮、植树）2.圬工防护（框格防护、封面、护面墙、干砌片石护坡、浆砌片石护坡、浆砌预制块护坡、锚杆钢丝网喷浆、喷射混凝土护

11、坡。）3.土工织物防护（挂网式坡间防护、土工织物复合植被防护、其他土工织物防护）路基工程十三：加筋土挡土墙 加筋土挡土墙是在土中加入拉筋，利用拉筋与土之间的摩擦作用。 一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。加筋土是柔性结构物，也是一种很好的抗震结构物。 加筋土挡土墙施工主要工序：施工准备基坑开挖报检复核基础浇（砌）筑墙面板预制墙面板安装铺设拉筋填土、碾压竣工交验等。 路基工程施工要求为：（1）墙背拉筋锚固段填料宜采用粗粒土或改性土等填料。（2）填料摊铺、碾压应从拉筋中部开始平行于墙面碾压，先向拉筋尾部逐步进行，然后再向墙面方向进

12、行，严禁平行于拉筋方向碾压。路基工程十四：路基施工测量方法1.中线测量：（1）坐标法。适用于高速和一级公路。（2）切线支距法：适用于低等级公路。（3）偏角法：适用于低等级公路。路基工程2横断面边桩放样（1）图解法。此法一般用于较低等级的公路路基边桩放样。（2）计算法。主要用于公路平坦地形或地面横坡较均匀一致地段的路基边桩放样。 （3）渐近法。该法精度高，适用于各级公路。（4）坐标法。适用于高等级公路。路基工程例：适用于各级公路路基边桩放样的方法（）A图解法 B计算法 C渐近法 D坐标法 答案：C路基工程十五：路基横向裂缝病害原因(1)路基填料直接使用了液限大于50%、塑性指数大于26的土。(2

13、)同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。(4)路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm。(5)暗涵结构物基底沉降或涵背回填压实度不符合规定。路基工程十六：路基行车带压实度不足的原因（1）压实遍数不合理（2）压实机械与填土土质、填土厚度不匹配（3）碾压不均匀，局部有漏压现象（4）含水量偏离最佳含水量，超过有效压实规定值（5）没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治；（6）土场土质种类多，出现不同类别土壤混填（7）填土颗粒过大（10cm），颗粒之间空隙过大，或填料不符合要求，如粉质土、有机土及高塑限黏土等。路基工程一：粒料基层（底基层）包括内容及适用范围1嵌锁型包括泥结碎石、泥

14、灰结碎石、填隙碎石等。2级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾碎石等。路面工程粒料类适用范围：1填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层2级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。3级配砾石、级配碎砾石以及天然砂砾，可适用于轻交通的二级和二级以下公路的基层以及各级公路的底基层。路面工程例：填隙碎石适用于（）。A二级公路基层 B三级公路面层C二、三、四级公路基层 D各级公路的底基层 答案：D路面工程二：无机结合料稳定基层（半刚性基层）包括内容及适用范围(1)水泥稳定土包括水泥稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒状矿渣等，

15、适用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用作二级和二级以上公路高级路面的基层。路面工程(2)石灰稳定土包括石灰稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒状矿渣等，适用于各级公路的底基层，以及二级和二级以下公路的基层，但石灰土不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层。(3)石灰工业废渣稳定土可分为石灰粉煤灰类与石灰其他废渣类两大类。除粉煤灰外，可利用的工业废渣包括煤渣、高炉矿渣、钢渣(已经过崩解达到稳定)及其他冶金矿渣、煤矸石等。石灰工业废渣稳定土适用于各级公路的基层和底基层，但二灰、二灰土和二灰砂不应作二级和二级以上公路高级路面的基层。路面工程例：石灰工

16、业废渣稳定土可分为（）几类。A石灰粉煤灰类 B石灰碎石土 C石灰土 D石灰砂砾土 E石灰其他废渣类答案：AE路面工程三：无机结合料材料要求（1）水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可作结合料，但应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥。不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。（2）石灰：石灰质量应符合级以上消石灰或生石灰的技术指标。应检验石灰的有效钙和氧化镁含量。路面工程（3）粉煤灰：粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70，烧失量不宜大于20。（4）水泥剂量应通过配合比设计试验确定，但设计水泥剂量宜按配合比试验确定的剂量增加0

17、.51，对集中厂拌法宜增加0.5 ，对路拌法宜增加1。当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过6。路面工程例：石灰稳定碎石底基层的石灰质量控制应检验石灰的（）含量。 A有效钙 B二氧化硅 C氧化镁 D氧化铝 E氧化铁答案：AC路面工程四：无机结合料基层养生（1）对于高速公路和一级公路，基层的养生期不宜少于7d。对于二级和二级以下的公路，如养生期少于7d即铺筑沥青面层，则应限制重型车辆通行。（2）水泥稳定土基层也可采用沥青乳液进行养生。（3）二灰基层宜采用泡水养生法，养生期应为14d。（4）石灰稳定土养生期间，不应过湿或忽干忽湿。路面工程五：封层的施工技术1封层的作用 一是封闭某一层起

18、着保水防水作用； 二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用； 三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强； 四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。路面工程2适用条件 各种封层适用于加铺薄层罩面、磨耗层、水泥混凝土路面上的应力缓冲层、各种防水和密水层、预防性养护罩面层。 上封层根据情况可选择乳化沥青稀浆封层、微表处、改性沥青集料封层、薄层磨耗层或其他适宜的材料。路面工程（1）裂缝较细、较密的可采用涂洒类密封剂、软化再生剂等涂刷罩面。（2）对二级及二级以下公路的旧沥青路面可以采用普通的乳化沥青稀浆封层，也可在喷洒道路石油沥青后撒布石屑（砂）后碾压作封层。

19、（3）对高速公路、一级公路有轻微损坏的宜铺筑微表处。（4）对用于改善抗滑性能的上封层可采用稀浆封层、微表处或改性沥青集料封层 （稀浆封层两幅纵缝搭接的宽度不宜超过80mm，横向接缝宜做成对接缝。）例：上封层根据情况可选择的材料不包括（）A微表处 B改性沥青集料封层 C沥青贯入 D薄层磨耗层答案：C路面工程六：沥青路面分类1.按技术品质和使用情况分类（1）沥青混凝土路面 采用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一个显著特点。（2）沥青碎石路面 沥青用量少，且不用矿粉，造价低。路面工程2.按组成结构分类（1）密实一悬浮结构：常用的AC-I型沥青混凝土就是这种结构的典型代表。（2）骨架空隙结构：使用的沥青碎

20、石混合料（AM）和排水沥青混合料（OGFC）是典型的骨架空隙型结构。（3）密实一骨架结构：沥青碎石玛碲脂混合料（SMA）是一种典型的骨架密实型结构。路面工程3.按矿料级配分类（1）密级配沥青混凝土混合料：代表类型有沥青混凝土、沥青稳定碎石。（2）半开级配沥青混合料：代表类型有改性沥青稳定碎石，用AM表示。（3）开级配沥青混合料：代表类型有排水式沥青磨耗层混合料，以OGFC表示；另有排水式沥青稳定碎石基层，以ATPB表示。（4）间断级配沥青混合料：代表类型有沥青玛蹄脂碎石（SMA）。例：路面施工中需要使用矿粉的是（）。A.沥青表面处治路面B.沥青碎石路面C.沥青混凝土路面D.沥青贯入式路面答案：

21、C路面工程七：沥青混合料的施工准备 试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。路面工程八：沥青混合料的摊铺（1）下、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。 （2）沥青混合料的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于125140，在摊铺过程中随时检查并作好记录。路面工程九：沥青混合料压实（1）初压：采用钢轮压路机静压12遍，正常施工情况下，温度应不低于

22、120 并紧跟摊铺机进行。复压：紧跟在初压后开始，不得随意停顿。密级配沥青混凝土优先采用胶轮压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，总质量不宜小于25t。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。（2）采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。路面工程十：水泥路面改造加铺沥青面层1.直接加铺法（1）对边角破碎损坏 较深和较宽的路面，先用切割机切除损坏部分，然后浇筑同强度等级混凝土；对破损较浅、较窄的，可凿除5cm以上，然后用细石拌制的混凝土混合料填平。路面工程（2）对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，应钻穿板块，然后用水泥浆高压灌注处理。具体的工艺流程：定位钻

23、孔制浆灌浆灌浆孔封堵 交通控制弯沉检测。路面工程2.碎石化法 路面破碎时，先破碎路面侧边的车道，然后破碎中部的行车道。两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。 表面凹处在10cm10cm以内，在压实前可以用密级配碎石回填；表面凹处在 10cm10cm以上的应利用沥青混合料找平，以保证加铺沥青面层的平整度。路面工程例：水泥路面改造加铺沥青面层（）A直接加铺法B碎石化法 C整形再生法D重铺再生法 E复拌再生法答案：AB路面工程十一：旧沥青路面再生（一）现场冷再生法 现场冷再生中关键技术是添加的胶粘剂（如乳化沥青、泡沫沥青、水泥）与旧混合料的均匀拌和技术。路面工程（二）现场热再生法1整形再生法

24、 整形再生法适合23cm表面层的再生。这种方法适合维修路面出现微型裂纹、磨耗层损坏及破损面积较小的路面，修复后可消除原路面的轻度车辙、龟裂等病害，恢复路面的平整度，改善路面性能。路面工程2重铺再生法 重铺再生法适合46cm面层的再生。这种方法适用于破损较严重路面（如出现大面积坑槽）的维修翻新和旧路升级改造施工。（三）厂拌热再生法路面工程十二：水泥混凝土面层铺筑的技术方法小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土。路面工程十三：纵缝设置与施工 纵缝包括纵向施工缝和纵向缩缝两类，构造上分为设拉杆平缝型和设拉杆假缝型。 （1）当一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝

25、，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用设拉杆平缝型。上部应锯切槽口，深度为3040mm，宽度为38mm，槽内灌塞填缝料。采用滑模施工时，纵向施工缝的拉杆可用摊铺机的侧向拉杆装置插入。采用固定模板施工方式时，应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。路面工程（2）当一次铺筑宽度大于4. 5m时，应设置纵向缩缝，构造可采用设拉杆假缝型。（3）插入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。若发生拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。当发现拉杆可能被拔出时，宜进行拉杆拔出力（握裹力）检验。（4）纵缝应与路线中线平行。纵缝拉杆应采用螺纹钢筋，设在板厚中央，并应对拉杆中部100m

26、m进行防锈处理。路面工程十四：横缝设置与施工横缝包括横向施工缝、横向缩缝和横向胀缝三类。横向施工缝构造上分为设传力杆平缝型和设拉杆企口缝型；横向缩缝构造上分为设传力杆假缝型和不设传力杆假缝型。 （1）每日施工结束或因临时原因中断施工时，应设置横向施工缝，其位置应尽可能选在胀缝或缩缝处。路面工程（2）横向缩缝传力杆的施工方法可采用前置钢筋支架法或传力杆插入装置（DBI）法。传力杆应采用光面钢筋。（3）横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种，切缝方式的选用，应由施工期间该地区路面摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定。路面工程例：水泥混凝土路面的横缝包括（）。A伸缩缝 B横向施工缝

27、C缩缝 D胀缝 E拉缝答案：BCD路面工程十五：SMA结构路面碾压施工 SMA的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机，以防止胶轮压路机或组合式压路机的轮胎将结构部沥青“泵吸”到路表面，使路表失去纹理和粗糙度。路面工程十六：SAC防止离析现象的发生（1）集料的堆放：堆料采用小料堆，避免大料堆放时大颗粒流到外侧，集料产生离析。（2）混合料的运输：卡车装料应分三个不同位置往车中装料，第一次装料靠近车厢的前部，第二次装料靠近后部车厢门，第三次装料在中间，这样可以消除装料时的离析现象。路面工程十七：水泥混凝土路面横向裂缝原因（1）混凝土路面切缝不及时。

28、（2）切缝深度过浅。（3）混凝土路面基础发生不均匀沉陷（如穿越河浜、沟槽，拓宽路段处）。（4）混凝土路面板厚度与强度不足。（5）水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料计量不准确；养生不及时。（6）混凝土施工时，振捣不均匀。路面工程一：桥梁相关尺寸与术语名称（1）桥梁高度：简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。（2）桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。（3）计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离。对于拱式桥，拱圈（或拱肋）各截面形心点的连线称为拱轴线，计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。桥

29、涵工程（4）矢跨比：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径，之比（手），也称拱矢度。例：拱桥净跨径是每孔拱跨两拱脚截面（）。A形心之间的直线距离 B形心之间的水平距离 C最低点之间的直线距离 D最低点之间的水平距离答案：D桥涵工程二：基坑开挖1坑壁不加支撑的基坑粘性土在半干硬或硬塑状态，基坑顶无活荷载:（1）稍松土质，基坑深度不超过0.5m;（2）中等密实（锹挖）土质基坑深度不超过1.25m;（3）密实（镐挖）土质基坑深度不超过2.m时。均可采用垂直坑壁基坑;桥涵工程 基坑深度在5m以内，土的湿度正常时，采用斜坡坑壁开挖或按坡度比值挖成阶梯形坑壁，每梯高度为0.51.0m为宜，可作为人工运

30、土出坑的台阶。基坑深度大于5m时，坑壁坡度适当放缓，或加做平台。 当基坑的上层土质适合敞口斜坡坑壁条件时，下层土质为密实粘性土或岩石可用垂直坑壁开挖，在坑壁坡度变换处，应保留至少0.5m的平台。桥涵工程2坑壁有支撑的基坑加固坑壁措施，如挡板支撑、钢木结合支撑、混凝土护壁及锚杆支护等。桥涵工程例：挡板支护坑壁的形式有（）。A木挡板支护 B砌体挡板支护C钢结构挡板支护D钢筋混凝土挡板支护 E锚杆支护答案：ACDE桥涵工程三：挖孔桩施工的技术要求（1）孔口处应设置高出地面至少300mm的护圈。（2）人工挖孔桩施工时相邻两桩孔间净距离不得小于3倍桩径，当桩孔间距小于3倍间距时必须间隔交错跳挖。桥涵工程

31、（3）桩孔必须挖一节、浇筑一节护壁，地质较好护壁高度一般为1m，严禁只挖不及时浇筑护壁的冒险作业。对软弱地层、涌水、涌沙地层，护壁段高可减少为0.30.5m一段。（4）挖孔弃土要及时转运，距井口四周5m范围内不得堆积余土杂物；禁止任何车辆在桩孔边5m内行驶。桥涵工程四：钻孔灌注桩护筒的作用作用：护筒能稳定孔壁、防止坍孔，还有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和起到钻头导向作用等。桥涵工程五：钻孔灌注桩清空方法清孔的方法有抽浆法、换浆法、掏渣法、喷射清孔法以及用砂浆置换钻渣清孔法等。其中抽浆法清孔较为彻底，适用于各种钻孔方法的灌注桩。桥涵工程例：钻孔灌注桩清孔的方法有（）。A、抽浆法 B、换

32、浆法 C、淘渣法 D、喷射清孔法 E、真空法答案：ABCD桥涵工程六：钢板桩围堰 钢板桩围堰适用于各类土（包括强风化岩）的水中基坑。施打顺序按施工组织设计进行，一般由上游分两头向下游合龙。钢板桩可用锤击、振动、射水等方法下沉，接长的钢板桩,其相邻两钢板桩的接头位置应上下错开。桥涵工程七：先张法预应力筋的张拉操作时的施工要点（1）同时张拉多根预应力筋时，应预先调整其初应力，使相互之间的应力一致；张拉过程中，应使活动横梁与固定横梁始终保持平行。（2）张拉时，同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1，同时对于预应力钢筋不允许断筋。桥涵工程（3）应先张拉靠近台座截面重心的预应力钢材，防止台座承

33、受过大的偏心压力。（4）用横梁整批张拉时，千斤顶应对称布置，防止活动横梁倾斜。（5）张拉时，张拉方向与预应力钢材在一条直线上。（6）台座两端应设置防护措施。张拉时，沿台座长度方向每隔45m应放一防护架。（7）当预应力钢筋张拉到控制张拉力后，宜停23min再打紧夹具或拧紧螺母，此时，操作人员应站在侧面。桥涵工程八：后张法预制梁板施工工序（1）张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。（2）预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核。实际伸长值与理论伸长值之差应满足规范要求，否则要查明原因采取补救措施。桥涵工程（3）管道

34、压浆应尽可能在预应力钢筋张拉完成和监理人同意压浆后立即进行，一般不得超过14d。必须监理人在场，才允许进行管道压浆。压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔压入，并且使水泥浆由最高点的排气孔流出，直到流出的稠度达到注入的稠度。管道应充满水泥浆。简支梁的管道压浆，应自梁一端注入，而在另一端流出，流出的稠度达到规定的稠度。桥涵工程九：后张法张拉时的施工要点（1）预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。预应力筋锚固后的外露长度不宜小于300mm。一般情况下，锚固完毕并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋，严禁用电弧焊切割，强调用砂轮机切割。桥涵工程十：预制梁（板）的吊装（1）自行式吊机架设

35、法 适用条件：平坦无水桥孔的中小跨径预制梁板安装。（2）简易型钢导梁架设法 适用条件：地面有水，孔数较多的中小跨径预制梁板安装。桥涵工程（3）联合架桥机架设法适用条件：孔数较多的中型梁板吊装。（4）双导梁架桥机架设法适用条件：孔数较多的重型梁吊装。（5）跨墩龙门架架设法适用条件：无水或浅水河滩，地形相对平坦，孔数较多的中型梁板安装。桥涵工程（6）浮运、浮吊架梁 此法要求河流须有适当的水深，以浮运预制梁时不搁浅为准。同时水位应平稳或者涨落有规律，流速及风力不大，河岸能修建适宜的预制梁装卸码头。桥涵工程例：适用于地面有水，孔数较多的中小跨径预制梁板安装，采用（）吊装方法。 A.自行式吊机架设法 B

36、.简易型钢导梁架设法 C.联合架桥机架设法 D.双导梁架桥机架设法答案：B桥涵工程十一：悬臂拼装施工1悬壁拼装施工方法梁段预制方法分长线法及短线法。长线法施工工序：预制场、存梁区布置梁段浇筑台座准备梁段浇筑梁段吊运存放、修整梁段外运梁段吊拼。桥涵工程2.块件间的接缝施工应按设计规定办理。 采用湿接缝拼接的块件，湿接缝混凝土应采用微膨胀混凝土。 采用胶接缝拼装的块件，涂胶前应就位试拼。粘胶剂一般采用环氧树脂。桥涵工程十二：悬臂浇筑施工1.临时固结一般采用在支座两侧临时加预应力筋，梁和墩顶之间浇筑临时混凝土垫块。将梁固结在桥墩上，使梁具有一定的抗弯能力。在条件成熟时，再采用静态破碎方法，解除固结。

37、桥涵工程2.合龙顺序应按设计要求办理，设计无要求时，一般先边跨，后次中跨，再中跨。多跨一次合龙时，必须同时均衡对称地合龙。合龙时，桥面上设置的所有临时荷载均应与监控单位和设计单位协商决定。3.悬臂浇筑混凝土过程中应对桥梁的中轴线、高程进行测量观测和控制。桥涵工程十三：预应力钢筋的加工制作 预应力筋进场时应分批验收。验收时，除应对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，还须按下列规定进行检验：钢丝：应分批检验形状、尺寸和表面，在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率的试验。桥涵工程冷拔低碳钢丝：应逐盘进行抗拉强度、伸长率和弯曲试验。钢绞线：每批钢绞线进行表面质量、直径偏差和力学性能试验

38、。冷拉钢筋：按照现行国家标准的规定进行拉力试验（屈服强度、抗拉强度、伸长率）和冷弯试验。桥涵工程十四：混凝土配合比不同强度等级的混凝土的最大胶凝材料总量（水泥和掺合料）要求如下：大体积混凝土不宜超过350kgm3。例： 大体积混凝土最大水泥用量为（）A.300m3 B.350m3 C.400m3 D.450m3答案：B桥涵工程十五：混凝土拌制、运输 混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持其原水灰比不变。如二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。桥涵工程十六：混凝土施工缝处理 重要部位及有防震要求的混凝土

39、结构或钢筋稀疏的钢筋混凝土结构，应在施工缝处补插锚固钢筋或石榫；有抗渗要求的施工缝宜做成凹形、凸形或设置止水带。 施工缝为斜面时应浇筑成或凿成台阶状。桥涵工程十七：大体积混凝土（1）大体积混凝土对所用原材料的要求应选用低水化热和凝结时间长的水泥品种。如大坝水泥、低热矿渣硅酸盐水泥、中热硅酸盐水泥等，当采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥时应采取适当措施，延缓水化热的释放。用改善骨料级配，粗骨料宜采用连续级配，细骨集料宜采用中砂。桥涵工程应掺用能降低早期水化热的缓凝剂、减水剂及掺合料。在保证混凝土强度和施工坍落度的前提下应提高掺合料及骨料的用量，降低水泥用量。（2）大体积混凝土的浇筑应在一天中气温较低

40、时进行。混凝土用料应遮盖，避免日光曝晒，并用冷却水搅拌混凝土，以降低人仓温度。必要时，在混凝土内埋设冷却管通水冷却。桥涵工程十八：预应力混凝土的质量检验（1）先张预应力筋制作安装检查项目：镦头钢丝同束长度相对差、张拉应力值、张拉伸长值、同一截面内断丝根数不超过钢丝总数的比例。（2）后张预应力筋制作安装检查项目：管道坐标、管道间距、张拉应力值、张拉伸长值、断丝滑丝数。桥涵工程十九：混凝土和钢筋混凝土圆管涵施工1.圆管涵施工主要工序测量放线基坑开挖砌筑圬工基础或现浇混凝土管座基础安装圆管出入口浆砌防水层施工涵洞回填及加固。2.圆管涵质量检查项目主要包括混凝土强度、轴线偏位、涵底流水面高程、涵管长度

41、、管座宽度与厚度、相邻管节底面错口等。桥涵工程二十：钻孔灌注桩断桩防治措施（1）混凝土要求和易性好，坍落度要控制在1822cm，对混凝土方量大，浇筑时间长的大直径长桩，混凝土配合比中宜掺加缓凝剂。导管的直径应根据桩径和石料的最大粒径确定，尽量采用大直径导管。（2）认真测量和计算孔深与导管长度，下导管时，底口距孔底的距离控制在2540cm之间（注意导管口不能埋人沉淀的回淤泥渣中），同时要能保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少1.0m。桥涵工程（3）在提拔导管时要通过测量混凝土的灌注深度及已拆下导管的长度，认真计算提拔导管的长度，严禁不经测量和计算而盲目提拔导管。（4）在钢筋笼制作时，一般要采用对焊

42、，以保证焊口平顺。当采用搭接焊时，要保证焊缝不要在钢筋笼内形成错台，以防钢筋笼卡住导管。（5）导管使用前，要对导管检漏和抗拉力试验。以防导管渗漏。（6）在灌注过程中，导管的埋置深度一般控制在2.06.0m的范围内，防止导管埋置深度过深。一：隧道分类（1）按所处位置：山岭隧道、城市隧道、水底隧道（2）按施工方法：矿山法、明挖法、盾构法（3）按国际隧道协会定义的断面数值：特大断面（100）、大断面（100-50）、中等断面（10-50）、小断面（3-10）、极小断面（2-3）隧道工程及交通工程例：隧道按照所处位置通常分为（）。A水底和城市 B山岭和硬岩 C水底和软岩 D城市和危岩 答案：A隧道工程

43、及交通工程二：洞门类型洞门类型有：端墙式、翼墙式、环框式、遮光式、削竹式。隧道工程及交通工程三：明洞类型明洞主要分为拱式明洞和棚式明洞两大类。按荷载分布，拱式明洞又可分为路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型。 按构造，棚式明洞又可分为墙式、刚架式、柱式等。 例：明洞主要分为（）和棚式。A拱式 B端墙式 C环框式 D遮光式 答案：A隧道工程及交通工程四：隧道施工方法（1）新奥法：是新奥地利隧道施工方法的简称，它是从岩石力学的观点出发而提出的一种合理的施工方法，是采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法。新奥法的基本原则为：“少扰动、早喷锚、

44、勤量测、紧封闭”。隧道工程及交通工程（2）传统的矿山法：是采用钻爆法开挖和钢木构件支撑的施工方法。例：隧道施工中采用钻爆法开挖和钢木构件支撑的施工方法称为（）。 A盖挖法 B新奥法 C传统的矿山法 D明挖法答案：C隧道工程及交通工程五：明洞施工（1）当边坡能暂时稳定时，可采用先墙后拱法；（2）当边坡稳定性差，但拱脚承载力较好，能保证拱圈稳定时，可采用先拱后墙法。隧道工程及交通工程六：浅埋段施工浅埋段的地质条件很差时，宜采用地表锚杆、管棚、超前小导管、注浆加固围岩等辅助方法施工。例：浅埋地段的地质条件很差时，宜采用（）等辅助方法施工。 A喷射混凝土 B地表锚杆 C管棚 D超前小导管 E注浆加固围

45、岩答案：BCDE隧道工程及交通工程七：隧道结构防排水施工（1）衬砌背后采用压注水泥砂浆防水时，压浆顺序：从下而上；从无水、少水的地段向有水或多水处；从下坡方向往上坡方向；从两端洞口向洞身中间压浆。（2）复合式衬砌中防水层的施工：防水层应在初期支护变形基本稳定后，二次衬砌施作前进行。隧道工程及交通工程八：隧道施工监控量测1. 必测项目:（1）地质和支护状况观察（2）周边位移 （3）拱顶下沉 （4）地表下沉 隧道工程及交通工程九：量测数据处理与应用 （1）当位移时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时应密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。 （2）二次衬砌的施作应在满足下

46、列要求时进行： 各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定； 已产生的各项位移已达预计总位移量的8090； 周边位移速率或拱顶下沉速率小于规定值。隧道工程及交通工程十：交通安全设施的功能与构成1交通标志 主要起到提示、诱导、指示等作用。它主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。 隧道工程及交通工程2交通标线 交通标线的主要作用是传递有关道路交通的规则、警告和指引交通。 它由施划或安装于道路上的各种线条、箭头、文字、图案、立面标记、实体标记、突起路标等构成。 用于施划路面标线的涂料分为溶剂型、热熔型、双组份、水性四种。隧道工程及

47、交通工程十一：监控系统按其功能可分为十个子系统监控系统按其功能可分为十个子系统：交通信号监控系统、视频监视系统、紧急电话系统、火灾报警系统、隧道通风控制系统、隧道照明控制系统、供配电监控系统、调度指令电话系统、有线广播系统、专用车辆监视系统。隧道工程及交通工程第二章 公路工程项目施工管理一：施工组织设计的主要内容和编制方法资源需求计划：（1）劳动力需求计划；（2）材料需求计划；（3）施工机械设备需求计划；（4）资金需求计划。第二章 公路工程项目施工管理二：施工组织设计的优化施工方案的优化主要包括：施工方法的优化、施工工序的优化、施工作业组织形式的优化、施工劳动组织优化、施工机械组织优化等。第二

48、章 公路工程项目施工管理例：施工方案的优化中主要包括（）。A施工方法的优化 B施工作业组织形式的优化C施工机械组织优化 D物资采购与供应计划的优化 E施工劳动组织的优化答案：ABCE第二章 公路工程项目施工管理三：公路工程常用的流水施工组织工期计算（1）不窝工的无节拍流水工期=流水步距和+最后一道工序的流水节拍和+技术间歇和（2）无多余间歇的无节拍流水工期=施工段间间隔和+最后一个施工段的流水节拍和+技术间歇和第二章 公路工程项目施工管理四：工程质量评定方法分项工程得分=检查项目得分权值检查项目权值分项工程评分值=分项工程得分-外观缺陷减分-资料不全减分第二章 公路工程项目施工管理五：土方路基

49、工程施工中常见质量控制关键点（1）施工放样与断面测量（2）路基原地面处理（3）使用适宜材料（5）路基纵横向排水系统设置（6）每层的松铺厚度、横坡及填筑速率 （4）压实设备及压实方案（7）分层压实，控制填土的含水量第二章 公路工程项目施工管理例：某施工单位在土方路基工程施工中设置了如下质量控制关键点，正确的有（）。 A施工放样 B每层的松铺厚度，横坡C压实机械的吨位 D分层压实，控制填土的含水量 E防止工程车辆在成形路基上的通行答案：ABD第二章 公路工程项目施工管理六：沥青混凝土路面施工中常见质量控制关键点（1）基层强度、平整度、高程的检查与控制。（2）沥青材料的检查与试验。沥青混凝土配合比设

50、计和试验。（3）沥青混凝土拌和设备及计量装置校验。（4）路面施工机械设备配置与压实方案。（5）沥青混凝土的拌和、运输及摊铺温度控制。（6）沥青混凝土摊铺厚度的控制和摊铺中离析控制。（7）沥青混凝土的碾压与接缝施工。第二章 公路工程项目施工管理七：简支梁桥质量控制关键点简支梁混凝土及预应力控制。预拱度的控制。支座、护栏等预埋件的位置控制。大梁安装时梁与梁之间高差控制。支座安装型号、方向的控制。梁板之间现浇带混凝土质量控制。伸缩缝安装质量控制。第二章 公路工程项目施工管理八：砌体挡土墙质量检验砌体挡土墙实测项目有：平面位置、断面尺寸（）、顶面高程、底面高程、竖直度或坡度、表面平整度、砂浆强度（）

51、。第二章 公路工程项目施工管理九：沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层的检验压实度（）、抗滑（含摩擦系数和构造深度）、弯沉值、渗水系数、平整度、厚度（）、路面宽度、中线平面偏位、纵断高程和路面横坡。十：钻孔灌注桩施工质量检验混凝土强度（）、钻孔倾斜度、沉淀厚度（）、桩（孔）位（）、孔深（）、孔径（）、钢筋骨架底面高程。第二章 公路工程项目施工管理十一：预应力筋的加工和张拉质量检验管道坐标（包含梁长方向和梁高方向）、管道间距（包含同排和上下层）、张拉应力值（）、张拉伸长率（）、断丝滑丝数。十二：安装梁（板）质量检验梁（板）安装实测项目有：支座中心偏位（）、倾斜度、梁（板）顶面纵向高程、相邻梁（板）

52、顶面高差。第二章 公路工程项目施工管理十三：公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估1桥梁工程评估范围（1）多跨或跨径大于40m的石拱桥，跨径大于或等于150m的钢筋混凝土拱桥，跨径大于或等于350m的钢箱拱桥，钢桁架、钢管混凝土拱桥；（2）跨径大于或等于140m的梁式桥，跨径大于400m的斜拉桥，跨径大于1000m的悬索桥；第二章 公路工程项目施工管理（3）墩高或净空大于100m的桥梁工程；（4）采用新材料、新结构、新工艺、新技术的特大桥、大桥工程；（5）特殊桥型或特殊结构桥梁的拆除或加固工程；（6）施工环境复杂、施工工艺复杂的其他桥梁工程。第二章 公路工程项目施工管理2隧道工程（1）穿越高地应力

53、区、岩溶发育区、区域地质构造、煤系地层、采空区等工程地质或水文地质条件复杂的隧道，黄土地区、水下或海底隧道工程；（2）浅埋、偏压、大跨度、变化断面等结构受力复杂的隧道工程；（3）长度3000m及以上的隧道工程，、V级围岩连续长度超过50m或合计长度占隧道全长的30及以上的隧道工程；第二章 公路工程项目施工管理（4）连拱隧道和小净距隧道工程；（5）采用新技术、新材料、新设备、新工艺的隧道工程；（6）隧道改扩建工程；（7）施工环境复杂、施工工艺复杂的其他隧道工程。第二章 公路工程项目施工管理例：在施工阶段，应按照公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)要求，须进行施工安全风险评估的项目是（）

54、。A连拱隧道工程 B小净距隧道工程C隧道改扩建工程 D海底隧道工程E长隧道工程答案：ABCD第二章 公路工程项目施工管理十四：安全生产事故隐患排查的目标及内容1两项达标两项达标，包括施工人员管理达标和施工现场安全防护达标。第二章 公路工程项目施工管理2四项严禁（1）严禁在泥石流区、滑坡体、洪水位下等危险区域设置施工驻地。（2）严禁违规进行挖孔桩作业，钻孔桩确有困难的不良地质区，设计单位要进行专项安全设计并按设计变更规定，经批准后实施。（3）严禁长大隧道无超前预报和监控量测措施施工。（4）严禁违规立体交叉作业。第二章 公路工程项目施工管理3五项制度（1）施工现场风险告知制度（2）施工安全监理制度

55、（3）专项施工方案审查制度（4）设备进场验收登记制度（5）安全生产费用保障制度第二章 公路工程项目施工管理十五：专项施工方案编制的内容（1）工程概况：危险性较大的工程概况、施工平面布置、施工要求和技术保证条件。（2）编制依据：相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸（国标图集）、施工组织设计等。（3）施工计划：包括施工进度计划、材料与设备计划。第二章 公路工程项目施工管理（4）施工工艺技术：技术参数、工艺流程、施工方法等。（5）施工安全保证措施：组织保障、技术措施、应急预案等。（6）劳动力计划：专职安全生产管理人员、特种作业人员等。（7）计算书及附图。第二章 公路工程项目施工管理例： 专项

56、施工方案编制的内容包括（）A. 施工计划B施工工艺技术C施工安全保证措施D劳动力计划E计算书及预算答案：ABCD第二章 公路工程项目施工管理十六：高处作业安全技术要求高处作业的级别划分为四级：高处作业高度在2m至5m时，称为级高处作业;高处作业高度在5m以上至15m时，称为级高处作业；高处作业高度在15m以上至30m时，称为级高处作业；高处作业高度在30m以上时，称为级高处作业。第二章 公路工程项目施工管理（1）高处作业操作平台的临边应设置防护栏杆，防护栏杆的高度不应低于1.2m，水平横档的间距不大于0.35m，强度满足安全要求。（2）桥梁主塔（墩）塔身高于30m时，应在其顶端装设防撞信号灯，

57、主塔还应采取防雷措施，设置可靠的防雷电装置。（3）遇有六级（含六级）以上大风、浓雾、雷雨、冰雪等恶劣天气时，不得进行露天高处作业。第二章 公路工程项目施工管理例：高处作业操作平台的临边应设置防护栏杆，防护栏杆的高度不应低于（）m。A0.5 B0.8C1.0 D1.2答案：D第二章 公路工程项目施工管理十七：明挖基础施工安全要求（1）开挖时，基坑深度超过1.5m时，为便利上下必须挖设专用坡道或铺设跳板，其宽度应超过60cm，深狭沟槽应设靠梯或软梯，禁止脚踏固壁支撑上下。（2）开挖基坑时，要根据土壤、水文等情况，按规定的边坡坡度分层下挖，严禁局部深挖、掏洞开挖。基坑深度超过1.5m、不加支撑时，应

58、按要求进行放坡；第二章 公路工程项目施工管理十八：路基工程土方施工安全要求（1）开挖深度超过2m时，特别是在街道、居民区、行车道附近开挖土方时，无论开挖深浅，都应视为高处作业，并设置警告标志和高度不低于1.2m的双道防护栏，夜间还要设红色警示灯。第二章 公路工程项目施工管理（2）在开挖的沟槽坑边沿1m以内不许堆土或堆放物料；距沟槽坑边沿13m间堆土高度不得超过1.5m；距沟槽坑边沿35m间堆土高度不得超过2.5m；在沟槽坑边沿停置车辆、起重机械、振动机械时距离不少于4m。（3）人工挖掘土方时，作业人员之间必须保持足够的安全距离，横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m；土方开挖必须按自上而下顺序

59、放坡进行，严禁挖空底脚。（4）滑坡地段的开挖应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，禁止全面拉槽开挖；第二章 公路工程项目施工管理十九：路基工程石方施工安全要求（1）在保管、运输爆破器材过程中，工作人员严禁穿化纤服装。（2）禁止由一人同时搬运炸药和雷管。（3）在雷雨季节，潮湿场地等情况下，应采用非电力起爆法； 深度不超过10m的爆破用火花起爆， 深度超过10m的爆破必须采用电力起爆。第二章 公路工程项目施工管理二十：水上作业安全技术要求（1）在船舶通航的大江、大河、大海区域进行水上施工作业前，必须按中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定的程序，在规定的期限内向施工所在地海事部门提出施工作业通

60、航安全审核申请，批准并取得水上水下施工许可证后，方可施工。（2）遇有六级以上大风、大浪等恶劣天气时，应停止水上作业。第二章 公路工程项目施工管理二十一：防火、防瓦斯安全要求（1）洞口20m范围内的杂草必须清除，火源距洞口至少30m以外，库房20m范围内严禁烟火，洞内严禁明火作业及取暖。（2）隧道施工发现瓦斯时，应加强通风，瓦斯防治主要是消除瓦斯超限和积聚，断绝一切可能引燃瓦斯爆炸的火源；有瓦斯的隧道、每个洞内必须设专职瓦斯检查员，一般情况下，每小时检测一次，并将检测结果写入记录簿，检测瓦斯的检定器应每季度校对一次。第二章 公路工程项目施工管理二十二：技术交底方式（1）技术交底应按不同层次、不同