9E燃机停机（课堂PPT）

1、.19E燃机停机.2 一、燃气轮机的停机方式 二、燃气轮机停机前的准备和参数记录 三、燃气轮机停机过程 四、燃气轮机停机后的工作 五、燃气轮机停机可能出现的故障分析 六、燃气轮机停机的DLN燃烧模式切换 七、燃气轮机停机的顺控和FSR控制.3一、燃气轮机的停机方式 机组的手动停运包括“正常停运”、“一般故障停运”和“紧急停运”三种方式；机组还有保护停运：自动停机和紧急停机（跳闸）。 手动停运： 1. “正常停运”是指在正常运行时，按照值长调度计划使机组按正常停机方式的停运。 2. “一般故障停运”是机组设备出现异常，设备异常程度未达手动紧急停运条件，但需停运机组对异常设备检修，为保证机组停机过

2、程的安全，需人为干预的停运的行为。 3. “紧急停运”是指危及人身和设备安全情况下必须立即遮断机组的停运行为，即手拍“5E”按钮。 4. 燃气轮机“正常停运”和“一般故障停运”必须按值长命令执行。 5. 燃气轮机“紧急停运”无须值长下令， “紧急停运”后须马上汇报值长。.4燃气轮机自动停机的原因（逻辑参考） L94AX1 电磁阀20TU-1失电，位置开关33TC没有离开关位，L94TC 在88QB需要投运的转速区域内，MCC进线电压不低，没有L52QB信号或者出口压力低开关动作，L94QB 有88CR启动信号L4CR1，延时30S，14HR仍为1，L48CR 14HM以上，有发电机的保护信号L

3、86N为1，L86NX DLN故障自动停机，L94DLN？ L94AX2 负荷间锅壳温度高自动停机L94LTH 滑油母管任意两个温度测点故障L94LTTH 振动测点透平侧或发电机侧全部失效或故障，L39VD2 88BT或者88VL或者88VG两台故障？ 88TK有两台或以上自动停机？ 蓄电池进出口压力低自动停机L94BLN 失去MCC进线电压L86LV1 L94GEN 发电机故障自动停机.5燃气轮机紧急停机的逻辑条件（参考） L4PST L3SMT L4LTTH_T L4IGV_T L39VT L2SFT L12H_FLT L86FPG2HT L86FPG2LT L12HF L12HFD_P

4、L12HFD_C.6燃气轮机紧急停机的逻辑条件（参考） L86GCVT L94PGT L45HA_T L45HT_T L12H_P L12H_ACC L3SFLT L71GSHHT L5CMPST_TRP L5EX L3FTGLZ.7燃气轮机紧急停机的逻辑条件（参考） L63QTX L45FP_TRIP L5ESTOP1_FBZ L86GT L63CSHH L3GRVPFLT.8燃气轮机紧急停机的逻辑条件（参考） L4POST点火后跳机 L26QT L12H LCPRERR L3TFLT L4DLNT L28FDT L30SPT L86TXT L86TFB L86CBT L43FL_T.9燃气

5、轮机紧急停机的逻辑条件（参考） L4PRET点火前 ，没火焰前 L27QEL L3ACS L86FPG2IH L94GLTSD L94GLTSU L3CP L45HGD_PRET.10手动紧急停机条件 1) 机组发生故障,自动紧停保护拒动； 2) 机组运行中任一轴承断油、冒烟； 3) 机组内转动部件有明显的金属撞击声,机组振动突然明显的增大; 4) 机组发生喘振; 5) 滑油系统大量泄油； 6) 天然气管路爆管； 7) 发电机励磁机冒烟； 8) 发电机出线电缆头、开关或避雷器爆炸； 9) 发电机电压互感器或电流互感器冒烟； 10) 滑油、天然气系统起火,不能及时扑灭; 11）发生的故障可能严重

6、危及人身设备安全的情况。 .11手动紧急停机的操作按下轮控盘上或辅机间内“EMERGENCY STOP”按钮或在四控按下紧急停机按钮，发出紧急停机信号,机组紧急停机。机组紧急停运后，立即确认机组已正常执行紧急停机令：主变出口开关跳闸，发电机有功、无功、电压、电流到零发电机灭磁，励磁电压、电流到零天然气速断阀、速比阀、三个控制阀关闭，天然气流量到零燃机熄火，#A、#B、#C、#D 、#E、#F、#G、#H火焰灭机组进入惰走MK-E CRT主画面状态显示“TRIP”，发相应的报警.12紧急停机后的处理1.立即将以下内容汇报值长：1)机组因何种原因紧急停机；2)发电机电气保护盘上保护继电器动作情况；

7、3)MK-VE的CRT报警信息内容2.打印报警信息及历史跳闸记录3.如滑油泵出口集油管压力低于2.8bar辅助滑油泵88QA-1应自动投入运行,滑油母管出口压力低于0.552bar,应急滑油泵88QE-1自动投运4.机组转速下降到49%时,查顶轴油泵88QB-1投运5.查机组的盘车是否正常,88TG-1是否正常工作6.如机组在重油方式运行状态下跳闸，根据值长令对机组进行冲油的操作：等待值长命令进行下一步操作，并做好事故报告.13正常停运的操作 1.1机组停机应由值长下令执行。 1.2检查燃机点火变压器电源空气开关在合闸位。 1.3联系值长，确认#1/#3主变220KV侧中性点接地刀闸已合闸。

8、1.4.1 手动启动辅助润滑油泵 88QA 试验，88QA 运行正常、就地检查辅助滑油泵出口压力正在MARK V IE显示屏的CONTROL下的STARTUP页下点击STOP+OK，然后燃机自动按一定速率降低速度控制FSRN值，当FSRN值降低至当时的温度控制FSRT值后，燃机按一定的速率降燃机负荷。按“STOP”后注意无功变化，要适当进行调整。 1.4.3 在降负荷过程中,确认设备（参数）符合以下要求： 负荷缓慢平稳下降。 燃烧温度基准 TTRF-1 分别在 1049、885时，需要进行燃烧模式切换。在切换至贫贫模式后，确认#1区再点火成功，#A、#B、#C、#D有火焰；在切换至初级模式后，

9、确认二区熄火#E、#F、#G、#H无火焰。 天然气流量逐渐减小。 1.4.4负荷下降，直到出现逆功率，MARK V IE逆功率继电器动作，发电机出口断路器52G开路，机组解列。解列之后要确定以下状态： （1）发电机解列，出口断路器52G断开，发电机有功功率、无功功率到零，定子电流、电压到零，发电机灭磁。 （2）确认防喘放气阀控制气源电磁阀20CB-1失电关闭，燃机4个防喘放气阀全部打开。 样机组将大幅度逆功率运行，无法脱离电网，后果严重。.14 1.4.5燃机转速下降，透平转速94%时，L14HS为零时，确认设备（参数）符合以下要求： （1）主画面显示：“Startup Status”栏目显示

10、： FIRED SHUTDOWN “Speed Level”栏目显示：14HC （2）辅助滑油泵88QA-1、辅助液压油泵88HQ-1启动。 （3）透平框架冷却风机88TK-2.2.4.6透平转速49%时, 顶轴油泵88QB-1/2启动，检查顶轴油泵出口压力正常，无压力低报警。 14.7透平转速29%左右时，机组熄火，确认设备（参数）符合以下要求： （1）天然气截止速比阀VSR-1、燃料控制阀VGC-1迅速关闭。 （2）#A、#B、#C、#D，#E、#F、#G、#H均无火焰。 （3）轮机间冷却风机88BT停运，（负荷联轴间冷却风机88VG在熄火30MIN后停运）。 1.4.8在燃机MARK-V

11、Ie操作界面“Control”画面的“Start-up”子画面下,选择“Mode select”栏目下的“Cooldown” 靶标。 1.4.9燃机熄火延时10S后，开始停机气体检漏试验（与起机气体检漏试验一样），检漏试验完成后， 1.4.9透平转速9.5%时，“stop”灯灭，液力变扭器角度由50调至68。 1.4.10透平转速3.3%时20TU-1带电,液力变扭器充油，88TM-1启动，液力变扭器角度由68调至43，盘车马达88TG-1启动，透平转速缓慢升至4.5%左右，维持此转速盘车。 1.4.11记录熄火至盘车启动的惰走时间（精确到秒）。 1.4.12机组熄火后，手动断开88BT1、2

12、电源开关，防止熄火1小时后，最高轮间温度高于149，88BT自动启动，使燃机冷却不均或过快。.15 整个停机过程中，注意监视机组在临界转速的振动值及数值，并做好详细记录。停机后注意润滑油压里、顶轴油压力、滑油箱负压、滑油温度的监视，加强现场设备的巡视。若有异常及时调整相关参数或设备的运行方式。 备注：当逆功率保护动作，发电机出口开关未跳开，机组出现逆功率时，说明开关跳闸回路不通，此时应立即重新发启动令，手动加负荷到旋转备用负荷（约5MW左右），在发电机盘手动分出口开关，如开关仍然拒动，则汇报值长，要求在开关就地手动分开开关，或断开其上级开关（在开关本身不具备分闸条件时，如SF6压力低、液压油压

13、力低等），切记，千万不可在出现逆功率，开关拒动时，手拍5E停机，那.16手动故障停机 停机过程和手动正常停机一样 1. 机组已满足自动停机的条件但又未自动停机时。 2. 燃机排烟突然不正常，冒浓黑烟且无好转迹象。 3. 燃机排气烟道膨胀节破损，漏气严重。 4. 燃气管路或润滑油管路发现明显泄漏，但尚未造成跳机。 5. 透平间内发现有燃气管路接头漏气较严重。 6. 重要控制元件失灵或故障，如排气热电偶、火焰探测器、转速探头等。.17燃气轮机停机后的工作 燃气轮机停机后的检查燃气轮机停机后的检查 检查滑油泵88QA运行正常，滑油母管压力正常。 检查顶轴油泵投入正常，顶轴油压正常。 检查88TG运行

14、正常，机组应连续盘车。机组盘车听音检查正常，无金属摩擦声和碰撞声。 检查冷却水系统正常，冷却水温、滑油温度正常。 检查油雾分离器抽油烟机运行正常。 检查各轴承回油正常。 检查发电机加热器23HG投入，电流正常。 检查天然气管路无泄漏，天然气截止阀、放散阀阀位正确，速比阀后无压力。 燃机定期工作 .18燃气轮机停机可能出现的故障分析1.一区再点火失败2.防喘放气阀位置故障3.提前熄火L2CAN L2CANT L94T4.推迟熄火 延时8MIN钟熄火，或较平时熄火时间较长，转速下降不了。5.88QA，88HQ，自起失败.19一区再点火失败跳机.20一区再点火信号L3TVR信号为1延时60S未消失，

15、即60S一区无火焰，则跳机 发现一区再点火失败，一般13S为检测到火焰，则： 立即主复归+START，预选当前负荷高一些的负荷 报告值长，联系热机岗位 注意主蒸汽温度压力，放慢降负荷 检查点火变电压是否投入 检查逻辑图，看有什么条件未通过，再点火信号是否带电 查不出原因，或者确定原因一区不能再点火时，报值长，适时发停机令，负荷降至一定程度时跳机。.21防喘放气阀打开失败跳机.22防喘放气阀打开失败 解列后，防喘放气阀打开失败，立即主复归+START令，保持空转满速 报告值长 判断故障原因，位置开关故障还是电磁阀20CB故障 就地检查位置开关，用搬钩之类的工具敲打阀体，故障能解决就解决 故障不能

16、解决，STOP令，94%以后延时跳机.23一区提前熄火，解列之后一区任一火焰丢失，机组跳机。解列前一区有三个或者三个以上火焰丢失跳机.24提前熄火L2CAN L2CANT L94T.25原因处理 立即报告值长 熄火后正常惰走情况，注意惰走转速 检查阀位 通知热控检修 检查 阀位卡涩 控制系统调试不当 其它跳机信号 火焰探测器故障.26推迟熄火 延时8MIN钟熄火，或较平时熄火时间较长，转速下降不了。 控制阀GVC-1卡涩 控制系统参数不当 通知检修检查原因 到熄火转速不熄火可报值长手拍5E.27燃气轮机停机的DLN燃烧模式切换Premix L-L Negative L-L Positive P

17、rimary模式L26FXL2复归为0时L26FXS1复归为0时L26FXL1复归为0时.28燃气轮机停机的顺控和FSR控制 顺控信号 接令停机“stop”令 L1STOP L94X L70L L32DW L52GT1 L52GX L94SD L94T L14HS L14QB K60RB L14HM L14HT L14HP.29在MARK E主画面上发“STOP”令“L1STOP”信号为1.30触发“L94X”停机信号为1.31触发信号“L70L”为1，自动以一定的速率降负荷.32通过降低转速基准“TNR”，转速控制来降低FSRN，从而降低FSR输出，减负荷.33.34（TNR-TNH）*FS

18、RKNG=FSRN-FSRN0.35负荷减小，直到机组逆功率L32DW信号为1动作，自动解列，.36机组解列L52GT1.37解列后L52GX信号为0，L52ONLINE信号为0.38触发L20CBX信号为0,防喘放气阀打开.39机组解列L52GX为0，使得信号L94SD为1，信号L83SDSET为1，使得停机控制FSRSD进入FSR控制 .40解列后，FSRSD以一定速率降低FSR，转速降低L14HS为0，94%，闭锁L94X信号，不能复归。 88TK两台同时停运 88QA启动 88HQ启动 L14HS为0以前， 可以主复归+ START令，复归停机信号.41经过计算CSRGVPS-部分转速

19、IGV控制基准控制IGV关小到34 .42部分转速IGV输出.43转速继续降低当L14QB为0时，49%，L4QB信号带电为1，88QB自起.44转速降到熄火转速K60RB_GAS，30%，没有熄火时，使得L60RB0，L83RB信号为1，从而使得停机控制选择L83JSD4信号为1,FSR以1%/S的速率关小，直到熄火。.45.46.47熄火后，触发L94T，主保护L4失电为0。.48熄火延时K28FDTD，10S，开始停机气体泄漏试验，L3GLTSD信号为1.49机组熄火后 88HQ停运 88BT停运 88VG延时30MIN，停运 机组惰走 液力变矩器角度从68 到50 .50转速降低，L14HM信号为0,9.5%，L94X自保持闭锁中断，主复归可以使其为0，液力变矩器角度从50 到68 转速继续降低，L14