基坑开挖中常见问题及处理措施

1、基坑开挖中常见问题及处理措施4.10.1围护结构渗漏(1)原因分析1)地下墙垂直度偏差导致槽壁接缝出现较大空隙、槽壁接缝夹泥。2)地下墙止水接头淤泥未处理完全，造成接缝夹泥、夹沙，形成渗水的渠道。3)有未清除的混凝土绕流在地下墙的接缝内，会形成渗水的渠道。(2)处理措施：1)轻度的墙体接头夹泥与渗漏水情况，可以在基坑开挖施工中，在渗漏水位置注单液浆，水泥浆，并与超早强双快水泥配合进行堵漏与修补。2)发现严重的墙体接头缝夹泥与渗漏水情况时，停止基坑开挖作业，立即对夹泥与渗漏水的墙体接头缝进行堵漏与修补。3)如果基坑开挖到砂土层时，发现墙体接头缝中有很大的孔洞在流土或漏入流砂，这是非常危险的情况，

2、因为坑外的流砂在动水作用下会向坑内喷涌不止，孔洞也会越漏越大，轻者引起坑外地基沉降，危及邻近构筑物和地下管线的安全，重者会导致支撑体系失稳，造成基坑坍塌的重大工程事故。止匕时，立即停止挖土，迅速组织好抢险的人员和材料，作紧急处理。(3)围护结构堵漏施工详见车站围护结构堵漏方案。4.10.2 地下连续墙露筋现象如基坑开挖后地下墙产生露筋的现象时必须马上修补，以确保工程质量要求,弥补措施为：将露筋处的夹泥、夹砂全部清除，清除至混凝土表面，露出坚实的混凝土面，并用清水冲洗干净后用双快水泥涂抹封堵一层，以防止墙面以后有渗漏出现，涂抹层厚度约1015cm的厚度，涂抹应均匀无接缝出现。如接缝经过反复处理仍

3、然渗漏或有流砂现象发生时则必须在槽壁接缝外侧进行双液分层注浆、注入聚氨脂溶液或施工双液注浆进行封堵。具体如下：填土而停止时，马上采取在漏点外侧双液注浆的措施封堵地下墙接缝外侧的漏点。,不论回填土后是否还有渗漏现象，必须要先在接缝外侧注入聚氨脂溶液，完成止水后再施工双液注浆进一步封堵接缝外侧的漏点，保证继续开挖的安全。当外侧聚氨脂和双液注浆施工完成并将漏点彻底封堵后，开始逐步开挖，每开挖1m,必须用16mm厚度钢板封堵地下墙接缝处漏点范围，钢板两侧和地下墙钢筋烧焊牢固，钢板和地下墙之间的空隙先预埋高强塑胶管，再用双块水泥灌缝，随后压浆封堵4.10.3 地连墙墙体部分凸起(1)原因分析由于成槽施工

4、时时槽壁部分土体塌陷，造成浇筑混凝土后墙体部分凸起。(2)预防措施：地连墙施工时应根据实际情况调整参数，以保证泥浆浓度、浆液位高度、槽边荷载、一次成槽长度符合要求，及时修孔，以保证槽壁垂直度、避免槽壁坍塌。(3)处理措施：采用空气压缩机与风镐凿除凸起部位，施工时应尽量避免破坏墙体整体稳定性。4.10.4 基坑纵向滑坡1、预防措施(1)严格控制基坑开挖坡度。(2)因此在开挖前和开挖过程中均采用具有针对性的降水措施，保证该土层中降水效果。(3)暴雨来临之前所有边坡应铺设塑料膜防止暴雨冲刷，同时在坡脚设置大功率水泵抽水，防止坡脚浸水。(4)如果遇到特殊情况，需要基坑停工较长时间，应在平台、基坑边和坡

5、脚设置排水明沟和积水坑，并派专人抽水值班，必要时对基坑边坡面进行喷射素混凝土保护。(5)坡顶严禁堆积荷载，坡顶不容许设置便道。(6)基坑四周设置混凝土挡水墙，防止基坑外积水向基坑内渗透。(7)距离坡顶3m位置设置截水沟，宽度0.5m,深度0.3m。(8)坑内施工随时注意边坡的稳定情况，安排专人巡视，在坡顶及坡脚做好标识，严密监控，每小时巡视一次。2、处理措施：(1)险情现场人员疏散，同时对可能造成影响的周边单位或住宅内的人员进行疏散。(2)通知相关管线单位，根据影响程度进行管线监护和处置。(3)会同交警部门对影响到的周边道路进行调整和交通疏解。(4)如果纵向滑坡后基坑没有坍塌：在具备条件和不危

6、及人员安全的前提下补强支撑，并对坡脚处进行土方回填；口果不能补强撑.刚立即组织对坡脚处进行回填土方或沙。(5)如果纵向滑坡后基坑发生坍塌：立即组织对基坑坍方处进行回填土方或沙。进行坡顶卸载。尽量减少动载。杜绝任何流入基坑边坡内的水源。4.10.5 基坑变形过大，影响周边环境(1)原因分析未按设计和规范要求超挖，支撑体系施工不及时，使围护结构变形超过规范要求，从而影响周边环境。另外地下墙之间的接头也容易发生错缝而形成渗漏水的渠道，危害基坑开挖的安全。(2)预防措施1)根据周边环境特点，制订切实可行的挖土流程。挖土的流程和步序严格按照设计和规范的要求实施，严禁超挖。2)由于基坑长度长，深度深，为避

7、免发生纵坡失稳情况，本工程基坑主要采取分层分段开挖的形式，严格按支撑标高一层一层的挖土和架设支撑，防止产生纵向划坡。放坡坡度严格控制不大于1:2,可以确保坑内土体稳定。3)基坑开挖阶段，建立完善、严密的施工监测体系，对基坑自身变形及周边地表和建筑物等重点监控点实施24小时全范围的施工监测，及时将监测数据反馈指导施工，真正做到信息化施工。4)深基坑开挖前做好准备工作：深基坑方案的审查，布置好测量网点；施工人员全员技术交底；配置施工机具、设备；检查井点降水效果；确定基坑开挖总体流程。4.10.6 支撑失稳（1）预防措施：1）钢支撑失稳前有拱起侧弯或下沉的先兆，发现情况要迅速采取加固或补撑措施，在基

8、坑开挖期间要加强对支撑的观察。每班要有专人巡察。2）对监测报表中的数据要进行认真的分析。3）对支撑材料要严格把关，杜绝使用有缺陷的支撑材料。4）支撑施工要严格按要求架设、施加预应力等。对安装传感器的支撑，要有特殊措施进行保护。5）要根据立柱桩的沉降情况，及时调整支撑，防止支撑因立柱桩的沉降或上抬而造成偏心，影响支撑受力。（2）处理措施：1）险情现场人员疏散，同时对可能造成影响的周边单位或住宅内的人员进行疏散。2）通知相关管线单位，根据影响程度进行管线监护和处置。3）会同交警部门对影响到的周边道路进行调整和交通疏解。4）如果发生钢支撑失稳，基坑未坍塌：在失稳的钢支撑旁加设钢支撑，并施加预应力。同

9、时对周围支撑复查，查找是否有支撑松驰，如果发现有支撑松弛，应立即采取复加预应力加固措施。如果支撑松弛而发生支撑失稳，则应立即查找周边超载、围护结构背土是否流失、支撑材质等原因，防止失稳现象扩散。5）如由于支撑失稳已经引起基坑坍塌：立即对基坑坍塌处回填土方,并清理基坑周边的超载,如果围护结构背土发生土体流失，要立即填充砂或混凝土，同时对周围支撑复查，查找是否有支撑松弛，如果发现有支撑松弛，应立即复加预应力，防止失稳现象扩散。4.10.7 坑底隆起（1）预防措施：1）基坑开挖过程中加强基底隆起监测。2）地基加固、井点降水等措施严格按要求施工。3)基坑周边防止过多的超载。4)围护结构插入比要满足要求

10、。5)开挖前对围护质量摸底、详察，对可能会发生渗漏的部位作必要得技术处理。(2)处理措施：1)疏散险情现场人员，同时对可能造成影响的周边单位或住宅内的人员进行疏散。2)通知相关管线单位，根据影响程度进行管线监护和处置。3)会同公安交警部门对影响到的周边道路进行封闭，并调整事故路段内的交通。4) 一旦发现坑底隆起迹象，应立即停止开挖，并应立即加设基坑外沉降监测点。5)对小型基坑如出入口等，可及时采用回灌土方、水的方法，对大型基坑则应立即回填土，直至基坑外沉降趋势收敛方可停止回灌和回填。6)如果采用回灌水的方法，马上与消防部门联系，从附近消防栓中取水回灌，另外由于回灌水用水量较大，如消防栓水量不够

11、，同时与自来水公司联系，从附近供水管道中取水。4.10.8 坑底土体失稳后的处理坑底土体失稳常是突然发生的，对于地下墙结构整体性较好的，如只是坑底土体失稳破坏，而结构尚未破坏的以及施工发现基底有管涌或隆起迹象，一时无法采取其他根治措施制止时，可立即回填土体或坑内灌水。具填土量和灌水量的标高，应通过计算确定。如已形成滑动面，计算中就不应再考虑土体的抗剪能力了。对坑内灌水的做法用以制止管涌效果较好，但对制止其他原因造成基底失稳应谨慎采用，因灌水后，水对坑底的浸泡，不仅降低了土体的抗剪能力，还给之后的处理带来一些不必要的麻烦。用上述填土、灌水等法基本稳定基底后，再找出原因进行根本的处理：(1)地面超

12、载太多，应清除；(2)地下水位增高，应降水或加固基底；(3)地质资料有误，应针对具体情况采取降水或基底加固；（4）地下墙变形过大造成基底失稳，应立即增设支撑或加强撑，将其施加预顶力。4.10.9 车辆安全1 .施工前，应根据工程需要、运输车辆、交通量和现场状况，确定运输路线。2 .现场应尽量利用现有道路运输，道路沿线地下管线和构筑物应有足够的地基承载力，能满足运输要求。3 .土方宜使用封闭式车辆运输，装土后应清除车辆外露的遗土、杂物；场内运输应根据交通量、路况和周围环境状况规定车速。4 .施工现场的机动车道与外电架空线路的最低点与路面的最小垂直距离必须符合要求。5 .土方运输车辆应按规定线路行

13、驶，速度均匀，不得忽快忽慢且不得遗漏；机动车、轮式机械在社会道路、公路上行驶应遵守中华人民共和国道路交通安全法、中华人民共和国道路交通安全法实施条例有关规定。在施工现场道路上行驶时，应遵守现场限速等交通标识的管理规定。6 .自卸汽车、机动翻斗车等运输车辆，向沟槽边运卸土方时，应缓慢行驶，停车车轮与槽之距离应根据土质、边坡、堑（槽）深度确定，且不得小于1.5m。车轮应挡掩牢固；作业后，运输车辆应停止在鉴定、工整、不积水的地方，不得停在塘边上。7 .存土场不得积水；场边周围应设防护栏；非施工人员不得入内；存土结束后应恢复原地貌。8.施工现场应根据工程特点和环境状况铺设现场运输道路，运输前应确认合格

14、；施工中，应设专人维护管理，保持道路平坦、通畅、不翻浆、不扬尘。现场道路铺设应符合下列要求：1）、道路应平整、坚实，能满足运输安全要求。2）、道路宽度应根据交通量和运输车辆或行驶机械的宽度确定，汽车运输时,宽度不小于3.5m。3）、道路纵坡应根据运输车辆情况而定，机动车不宜陡于10%。4）、道路圆曲线半径,汽车运输时不宜小于15m,机动翻斗车不宜小于8m。5）、机动车道路的路面宜进行硬化处理。6）、现场应根据交通量、路况和环境状况确定行驶速度，并与道路明显处设限速标识。7）、穿越各种架空管线处，其净空必须满足运输安全要求，并在管线外设限高标识。8）、驾驶员必须应遵守中华人民共和国道路交通安全法、中华人民共和国道路交通安全法实施条例有关规定，持证上岗