汽轮机调节保护供油系统

1、电力生电力生产的任务产的任务供给用户供给用户的电能的电能数量：数量：功率功率质量质量电压：调整励磁机的电流电压：调整励磁机的电流频率：汽轮机控制系统频率：汽轮机控制系统（一）调节系统的任务（一）调节系统的任务设置调节系统的原因设置调节系统的原因一、汽轮机调节系统一、汽轮机调节系统60nPf n-n-汽轮机转速汽轮机转速P-P-发电机电机对数，发电机电机对数，对全速机为对全速机为1 1 电力系统正常频率偏差电力系统正常频率偏差 允许值为允许值为0.2Hz(转速波动转速波动12r/min) 系统容量较小（系统容量较小（2700rpmMO1.205MPaLO0.115MPaLO0.105Mpa 主要

2、设备介绍主油泵启动油泵辅助油泵事故油泵油涡轮增压泵润滑油冷却器润滑油输送泵排烟风机主油泵主油泵是主轴驱动离心泵，水平地安装在汽轮机的前轴承箱内，泵轴与汽轮机的高压转子刚性连接。交流启动油泵(MSP)为立式离心泵，在启动时，当汽轮机的转速达到约90%额定转速前，主油泵的排油压力较低，无法驱动增压泵，主油泵入口油量不足，因此，在机组冲转前应启动交流启动油泵向主油泵供油。交流辅助油泵交流辅助油泵(TOP)在汽轮机组启动、停机及在汽轮机组启动、停机及事故工况时向系统提供润滑油。在机组盘车、事故工况时向系统提供润滑油。在机组盘车、冲转前必须投入运行，建立正常油压，当机组冲转前必须投入运行，建立正常油压，

3、当机组升到升到90额定转速，主油泵已能满足润滑油系额定转速，主油泵已能满足润滑油系统的全部供油需求，交流辅助油泵变可退出运统的全部供油需求，交流辅助油泵变可退出运行。行。 事故油泵（EOP）在机组事故工况、系统供油装置无法满足需要或交流失电的情况下使用，提供保证机组顺利停机需要的润滑油。 油涡轮增压泵油涡轮增压泵是由油涡轮、油轮泵架、泵壳和调节阀等组成一体，垂直地安装在主油箱中。 板式冷油器采用换热波纹板叠装于上下导杆之间构成主换热元件。导杆一端和固定压紧板采用螺丝连接，另一端穿过活动压紧板开槽口。压紧板四周采用压紧螺杆和螺母把压紧板和换热波纹板压紧固定。冷却水和润滑油采用纯逆流换热，如图左侧

4、红色流体为热流体润滑油，右侧蓝色流体为冷流体循环水。板式冷油器的结构去冷油器来自冷油器来自冷油器去冷油器去各轴承来至油涡轮主油箱盖冷油器切换阀的结构切换阀由阀体、阀芯、压紧板手、手柄、密封架、止动块等零部件组成，切阀的外型如图 目前大机组控制系统普遍数字电液控制系统（Digital Electrohydraulic Control System，DEH），其中使用的高压抗燃油被称为EH（Electrohydraulic）油。 EH油系统主要由：EH油箱、油泵、控制块、蓄能器、滤油器、冷油器、抗燃油再生装置等设备组成。高压抗燃油系统EH抗燃油系统主要设备 1油箱 油箱是EH油系统的重要设备之一，由不锈钢板制成。油箱内装有四个磁性过滤器，全部浸泡在油中，以吸附油中可能有的导磁性杂质，来提高油的清洁度。要求对它们定期进行清洗。2冷油器和滤油器 EH油系统在回油管路上装设有滤油器冷油器装置，所有的EH回油在送回油箱以前均流过滤油器和冷油器。 3. 蓄能器（1） 高压蓄能器（活塞式） 一个有自由浮动活塞的油缸，活塞的上部是气室，下部是油室 气室充气压力： 8.966MPa（氮气） 气体可压缩，蓄存压力能（2）低压蓄能器 低压蓄能器是安装在通向油箱的压力回油管路上。结构：球胆式合成橡胶制成的球胆内充入干燥的氮气，充气压力0.2096MPa。4. EH油再生装置 是