离合器结构原理及检修ppt课件

1、 离合器的构造、原理及检修离合器的构造、原理及检修1. 掌握离合器的功用掌握离合器的功用 2. 了解离合器的类型了解离合器的类型及要求及要求 3. 掌握常见离合器的掌握常见离合器的构造、原理构造、原理 4. 掌握离合器的拆装、掌握离合器的拆装、检修检修3.1 离合器概述离合器概述1. 什么是离合器？离合器在哪？有什么用？什么是离合器？离合器在哪？有什么用？分别、接合的零部件总成；分别、接合的零部件总成；位于发动机与变速器之间；位于发动机与变速器之间；切断、传送发动机传向传动系的动力。切断、传送发动机传向传动系的动力。2. 离合器的功用离合器的功用1) 使发动机与传动系逐渐接合，保证设备平稳起步

2、；使发动机与传动系逐渐接合，保证设备平稳起步；2) 暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换档平顺；暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换档平顺；3) 限制所传送的转矩，防止传动系过载。限制所传送的转矩，防止传动系过载。3. 离合器的分类离合器的分类摩擦离合器：还可以进一步分摩擦离合器：还可以进一步分液力巧合器：液力巧合器：电磁离合器：电磁离合器：3.1 离合器概述离合器概述4. 对离合器的要求对离合器的要求1) 保证可靠地传送发动机的最大转矩又能防止传动系过保证可靠地传送发动机的最大转矩又能防止传动系过载。载。2) 接合时应平顺柔和，保证汽车平稳起步，减少冲击。接合时应平顺柔和，保证汽车平稳起

3、步，减少冲击。3) 分别时应迅速彻底，保证变速器换档平顺和发动机起分别时应迅速彻底，保证变速器换档平顺和发动机起动顺利。动顺利。4) 旋转部分的平衡性好，且从动部分的转动惯量小。旋转部分的平衡性好，且从动部分的转动惯量小。5) 具有良好的通风散热才干，防止离合器温度过高。具有良好的通风散热才干，防止离合器温度过高。6) 支配轻便，以减轻驾驶员的疲劳。支配轻便，以减轻驾驶员的疲劳。3.2 离合器的构造和任务原理离合器的构造和任务原理一、摩擦离合器的根本组成和任务原理一、摩擦离合器的根本组成和任务原理1. 根本组成根本组成1. 曲轴曲轴2. 从动轴从动轴(变速器一轴变速器一轴)3. 从动盘从动盘4

4、. 飞轮飞轮5. 压盘压盘6. 离合器盖离合器盖7. 分别杠杆分别杠杆8. 回位弹簧回位弹簧9. 分别轴承和分别套筒分别轴承和分别套筒10. 回位弹簧回位弹簧11. 分别叉分别叉12. 离合器踏板离合器踏板13. 分别拉杆分别拉杆14. 拉杆调理叉拉杆调理叉15. 回位弹簧回位弹簧16. 压紧弹簧压紧弹簧17. 从动盘摩擦片从动盘摩擦片18. 轴承轴承根本组成以下四个部分包括：根本组成以下四个部分包括：自动部分：飞轮、离合器盖、压盘自动部分：飞轮、离合器盖、压盘从动部分：从动盘、从动轴从动部分：从动盘、从动轴压紧机构：压紧弹簧压紧机构：压紧弹簧支配机构：离合器踏板、分别拉杆、分别叉、分别套筒、

5、支配机构：离合器踏板、分别拉杆、分别叉、分别套筒、分别轴承、分别杠杆等分别轴承、分别杠杆等3.2 离合器的构造和任务原理离合器的构造和任务原理2. 任务原理任务原理1) 接合形状接合形状 飞轮、压盘、从动盘三者在压紧弹簧的作用下压紧在飞轮、压盘、从动盘三者在压紧弹簧的作用下压紧在一同，发动机的转矩经飞轮、压盘经过摩擦力矩传至一同，发动机的转矩经飞轮、压盘经过摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴变速器的一轴向变速器传送从动盘，再经从动轴变速器的一轴向变速器传送动力。动力。 2) 分别过程分别过程 踩下离合器踏板，分别拉杆右移，分别叉推进分别套踩下离合器踏板，分别拉杆右移，分别叉推进分别套筒左移，经过分

6、别轴承使分别杠杆内端左移、外端右筒左移，经过分别轴承使分别杠杆内端左移、外端右移，使压盘抑制弹簧右移，离合器主、从动部分分别，移，使压盘抑制弹簧右移，离合器主、从动部分分别，中断动力传动。中断动力传动。3.2 离合器的构造和任务原理离合器的构造和任务原理3.2 离合器的构造和任务原理离合器的构造和任务原理3) 接合过程接合过程 缓慢抬起踏板，压盘在压紧弹簧的作用下逐渐压紧从缓慢抬起踏板，压盘在压紧弹簧的作用下逐渐压紧从动盘，传送的转矩逐渐添加，从动盘开场转动，但仍动盘，传送的转矩逐渐添加，从动盘开场转动，但仍小于飞轮转速，压力不断添加，二者转速逐渐接近，小于飞轮转速，压力不断添加，二者转速逐渐

7、接近，直至相等，打滑消逝，离合器完全接合。直至相等，打滑消逝，离合器完全接合。3.2 离合器的构造和任务原理离合器的构造和任务原理3. 几点阐明几点阐明1) 离合器自在间隙和踏板自在行程离合器自在间隙和踏板自在行程离合器自在间隙：离合器在正常接合离合器自在间隙：离合器在正常接合 形状下，分别杠杆内端与分别轴承之形状下，分别杠杆内端与分别轴承之 间应留有一个间隙，普通为几个毫米。间应留有一个间隙，普通为几个毫米。 为什么要有自在间隙？为什么要有自在间隙？ 假设没有自在间隙，会导致离合器打滑。假设没有自在间隙，会导致离合器打滑。踏板自在行程：自在间隙反映到离合器踏板上，使踏板踏板自在行程：自在间隙

8、反映到离合器踏板上，使踏板产生一个空行程，称为踏板自在行程。产生一个空行程，称为踏板自在行程。 踏板自在行程的调整：改动分别拉杆的长度等。踏板自在行程的调整：改动分别拉杆的长度等。 自在间隙自在间隙3.2 离合器的构造和任务原理离合器的构造和任务原理2) 压盘的驱动方式压盘的驱动方式传动片：运用广泛传动片：运用广泛3.2 离合器的构造和任务原理离合器的构造和任务原理v窗口凸台：窗口凸台：BJ20203.2 离合器的构造和任务原理离合器的构造和任务原理v传动销：传动销：CA10913.2 离合器的构造和任务原理离合器的构造和任务原理3) 分别杠杆高度的调整分别杠杆高度的调整调整的要求：调整的要求

9、： 一切分别杠杆内端的后端面必需调整到与飞轮端面相一切分别杠杆内端的后端面必需调整到与飞轮端面相平行的同一平面内。平行的同一平面内。调整的必要性：调整的必要性： 分别不彻底，汽车起步时颤抖，严重时发动机熄火。分别不彻底，汽车起步时颤抖，严重时发动机熄火。调整方法：调整方法： 分别杠杆内端的调整螺钉分别杠杆内端的调整螺钉BJ2020 分别杠杆支承螺柱上的调整螺母分别杠杆支承螺柱上的调整螺母EQ10903.2 离合器的构造和任务原理离合器的构造和任务原理4. 任务原理进一步分析：任务原理进一步分析：离合器接合时是靠飞轮与从动盘、压盘与从动盘之间的离合器接合时是靠飞轮与从动盘、压盘与从动盘之间的摩擦

10、力矩传送动力，假设摩擦力矩不够大，那么离合摩擦力矩传送动力，假设摩擦力矩不够大，那么离合器的主、从动部分就会发生打滑景象，使汽车起步困器的主、从动部分就会发生打滑景象，使汽车起步困难，加速不良，严重时产生焦糊味、冒烟。难，加速不良，严重时产生焦糊味、冒烟。摩擦力矩与飞轮、压盘和从动盘之间的正压力及摩擦系摩擦力矩与飞轮、压盘和从动盘之间的正压力及摩擦系数有关。压紧弹簧性能下降、断裂，自在间隙过小等数有关。压紧弹簧性能下降、断裂，自在间隙过小等会导致正压力缺乏；从动盘外表有油污、不平等会导会导致正压力缺乏；从动盘外表有油污、不平等会导致摩擦系数下降。这些问题都会导致离合器打滑。致摩擦系数下降。这些

11、问题都会导致离合器打滑。离合器分别时会给曲轴一个向前的轴向推力，假设轴向离合器分别时会给曲轴一个向前的轴向推力，假设轴向窜动量过大，会导致分别不彻底。窜动量过大，会导致分别不彻底。3.2 离合器的构造和任务原理离合器的构造和任务原理二、摩擦离合器的构造和原理二、摩擦离合器的构造和原理1. 摩擦离合器的构造类型摩擦离合器的构造类型 1) 按从动盘的数目按从动盘的数目单片式：单片式：EQ1090、BJ2020、轿车、轿车双片式：双片式：CA1091 2) 按压紧弹簧的型式按压紧弹簧的型式周布弹簧式：周布弹簧式：EQ1090、CA1091、BJ2020 膜片弹簧式：广泛运用膜片弹簧式：广泛运用 中央

12、弹簧式：中央弹簧式：3.2 离合器的构造和任务原理离合器的构造和任务原理2. 膜片弹簧离合器膜片弹簧离合器1) 根本构造根本构造3.2 离合器的构造和任务原理离合器的构造和任务原理3.2 离合器的构造和任务原理离合器的构造和任务原理3.2 离合器的构造和任务原理离合器的构造和任务原理2) 任务原理任务原理3.2 离合器的构造和任务原理离合器的构造和任务原理3) 构造特点及弹簧特性构造特点及弹簧特性膜片弹簧既是压紧弹簧，又是分别杠杆，使得构造简单，膜片弹簧既是压紧弹簧，又是分别杠杆，使得构造简单，轴向尺寸小；轴向尺寸小；膜片弹簧与压盘整个圆周接触，使压力分布均匀，磨损膜片弹簧与压盘整个圆周接触，

13、使压力分布均匀，磨损均匀；均匀；膜片弹簧的弹簧特性优于膜片弹簧的弹簧特性优于 螺旋弹簧，使得支配轻便，螺旋弹簧，使得支配轻便， 压紧力坚持不变。压紧力坚持不变。3.2 离合器的构造和任务原理离合器的构造和任务原理4) Santana2000膜片弹簧离合器的拆装、调整和检修膜片弹簧离合器的拆装、调整和检修a. 拆装拆装b. 离合器踏板自在行程的检查和调整离合器踏板自在行程的检查和调整3.2 离合器的构造和任务原理离合器的构造和任务原理c. 从动盘的检查从动盘的检查先目视检查，看从动盘摩擦片能否有裂纹、铆钉外露、先目视检查，看从动盘摩擦片能否有裂纹、铆钉外露、减振器弹簧断裂、花键毂磨损严重等情况，

14、假设有那减振器弹簧断裂、花键毂磨损严重等情况，假设有那么改换从动盘。么改换从动盘。再检查从动盘的端面圆跳动。在距从动盘外边缘再检查从动盘的端面圆跳动。在距从动盘外边缘2.5mm处丈量，离合器从动盘最大端面圆跳动为处丈量，离合器从动盘最大端面圆跳动为0.4mm。3.2 离合器的构造和任务原理离合器的构造和任务原理v最后检查从动盘摩擦片的磨损程度。摩擦片的磨损程最后检查从动盘摩擦片的磨损程度。摩擦片的磨损程度可用游标卡尺进展丈量。铆钉头埋入深度应不小于度可用游标卡尺进展丈量。铆钉头埋入深度应不小于0.20mm。v留意：检查的是铆钉头的深度，即浅处的深度。留意：检查的是铆钉头的深度，即浅处的深度。v

15、假设检查结果超越要求，那么应改换从动盘。假设检查结果超越要求，那么应改换从动盘。3.2 离合器的构造和任务原理离合器的构造和任务原理d. 压盘的检查压盘的检查压盘假设出现翘曲、破裂或过度磨损，应及时改换。压盘假设出现翘曲、破裂或过度磨损，应及时改换。离合器压盘平面度不应超越离合器压盘平面度不应超越0.2mm，检查方法是用钢直，检查方法是用钢直尺压在压盘上，然后用塞尺丈量。尺压在压盘上，然后用塞尺丈量。3.2 离合器的构造和任务原理离合器的构造和任务原理e. 膜片弹簧的检查膜片弹簧的检查膜片弹簧磨损的检查膜片弹簧磨损的检查用游标卡尺丈量膜片弹簧与分别用游标卡尺丈量膜片弹簧与分别 轴承接触部位磨损

16、的深度和宽度。轴承接触部位磨损的深度和宽度。 深度应小于深度应小于0.6mm，宽度应小于，宽度应小于 5mm，否那么应改换。，否那么应改换。膜片弹簧变形的检修膜片弹簧变形的检修用专业工具盖住弹簧分别指内端用专业工具盖住弹簧分别指内端 小端，然后用塞尺丈量弹簧小端，然后用塞尺丈量弹簧 内端与公用工具之间的间隙。弹内端与公用工具之间的间隙。弹 簧内端应在同一平面内，间隙不簧内端应在同一平面内，间隙不 应超越应超越0.5mm。否那么用维修工具。否那么用维修工具 将变形过大的弹簧分别指翘起以将变形过大的弹簧分别指翘起以 进展调整。进展调整。3.2 离合器的构造和任务原理离合器的构造和任务原理f. 分别轴承的检查分别轴承的检查 用手固定分别轴承内圈，转动外圈，同时在轴向施加用手固定分别轴承内圈，转动外圈，同时在轴向施加压力，如有阻滞或有明显间隙感时，应改换分别轴承。压力，如有阻滞或有明显间隙感时，应改换分别轴承。3.2 离合器的构造和任务原理离合器的构造和任务原理g. 飞轮的检修飞轮的检修飞轮端面圆跳动的检修飞轮端面圆跳动的检修将百分表吸附在发动机机体上，将百分表吸附在发动机机体上， 百分表表针抵在飞轮的最外圈，百分表表针抵在飞轮的最外圈， 转动飞轮，丈