扣件式钢管模板支架专项施工方案(周总)

1、扣件式钢管模板支架专项施工方案扣件式钢管模板支架因其施 工便当，适应性强等特点，在现浇混凝土施工中被广博采用。但近年来随着超高超大结构的逐渐增多，扣件式钢管模板支架 坍塌的事故也不断发生，造成了巨大的人员伤亡和经济损失。有关监理企业受到很大的牵连：企业被罚款、降低资质，停止 招投标，危机损害了企业的品牌和信誉。有关监理人员也被吊 销资质证书，甚至判刑坐牢。因此对于扣件式钢管模板支架专 项施工方案进行认真的审查是监理的一项十分严重的工作。近段时间来，在对公司的几个工程进行巡检中发现，现场在对扣件式钢管 模板支架专项施工方案审查中，存在着以下一些问题：1、方案未经过施工单位 总工审批2、方案应该经

2、过专家论证而未论证3、方案内容不全4、立杆间距不 符要求5、荷载取值及计算有误鉴于上述情况，加强对扣件式钢管模板支架专项施工方案的审查就显得十 分必要和急迫。下面就方案审查中简易发生的一些问题和注意要点，与大家共 同探讨：一、方案的审批情况1、方案的编制、审核、审批手续是否齐全。是否经施工单位总工审批签 字。2、审批人和施工企业资质证书上的技术负责人的名字是否一致。3、审批中的签字和施工组织设计以及其它施工方案中的签字笔迹是否一 致。有的工程中就发现笔迹完全例外，是代签的。二、专家论证的情况1、方案是否需要经过专家论证 高度是否超过8米。特别是要注意地下室汽车坡道局部部位、大厅局部 部位等很可

3、能超过8米。 集中线荷载20KN/M及以上。主要看梁截而是否达到0.6m2o如有的工 程中梁截而500x1200mm； 600x1000mm,都达到0.6m2,集中线荷载均超过ISKN/Mo此种情况实际上很多又很简易被疏忽。有的工程中梁截面更是达到 900x1500mm,大大超过 15 KN/Mo 跨度是否超过18m o 施丄总荷载15KN/m2及以上。以上4种情况均需经过专家论证。2、需要论证的方案是否经过了专家论证查看签到表，专家人数是否5人及 以上。专家是否是高工及以上。3、是否有书面审查报告查看审查报告，所有专家是否在报告上签字。4、审查报告中提出的问题是否在方案中得到修改根据审查报告

4、在方案中逐 条对照。5、修改后的方案是否从头由施工单位总工审批签字查看新的审批单。三、方案完整性情况1、方案内容是否齐全。工程概况、编制依据、方案设计、材料要求、构造 要求、支架搭设、支架拆除、安全管理、平而图、剖面图、计算书等。特别是 编制依据，材料要求（钢管、扣件、方木、模板等）构造要求（剪刀撐、扫地 杆等）很简易缺少；2、方案中是否包含了梁和板。有的方案中只有梁没有板，有的方案中只有 板没有梁。3、例外情况的梁板是否都已包含。地下室梁板、标准层梁板、转换层梁 板、局部超高处梁板等。四、立杆间距的情况1、立杆间距是否符合规范要求。规范规定立杆间距不大于1200mm?对于高 度超过8m,跨度

5、超过28m,或施工总荷载大于10KN/m2,或集中线荷载大于 15KN/m2的模板支架不应大于900mmo但有的方案中梁的立杆间距竟然达到 1500x1500mm o2、梁的立杆间距和板的立杆间距是否协调。梁的立杆间距和板的立杆间距 应该在一个方向统一。但有的梁立杆间距800x800mm,板立杆间距 lOOOxlOOOmmo实际上无法按这个方案搭设。事实上在搭设中也不可能这样。3、方案中的立杆间距和计算中的立杆间距是否一致。有的方案中梁的立杆 间距900x1000,而在计算中梁的立杆间距变成800xl200o完全对不起来。五、设计计算的情况1、同一楼层中是否选取了最大的梁板进行计算。2、梁、板

6、的计算单元选取是否合理。3、计算内容是否齐全应包含水平杆件计算、立杆稳定性计算、连接扣件抗 滑承载力计算、立杆地基承载力计算。4、荷载和分项系数取值是否合理：永久荷载：混凝土和钢筋应分开，混凝土取24KN/m3o板钢筋取 l.lKN/m3o梁钢筋取1.5KN/m3o而实际上取钢碗25KN/m3的情况比较多。 可变荷载：施工人员、设备荷载取1.0KN/m2o震捣混凝土水平荷载2.0KN/m2o 总可变荷载3.0KN/m2o而实际上取2.5KN/m2和1.0KN/m2的都有。 弹性模量：胶合板弹性模量为6000N/m2o但很多是取了方木的弹性模 量 9000N/mm2o 单扣件抗滑力为8KN,双扣件抗滑力为12KN,而有的工程双扣件抗滑力 取了 16KNo 荷载分项系数：乳