电动列车电气维修工(地铁)中一级理论题库

1、重庆市轨道交通（集团）有限公司电动列车电气维修工（地铁）中一级理论题库一、填空题1. 一号线地铁列车客室门前后档胶条均采用为三元乙丙2. 一号线地铁列车在 AW3情况下，在平直干燥轨道上，车轮为半磨耗状态， 速度从0加速到40km/h的平均加速度>1.0 m/s2。3. 一号线地铁列车司机台台面采用玻璃钢 材料。4. 一号线地铁列车客室门扇通过左、右较链螺母 实现门系统的开、关门动作。5. 一号线地铁列车广播系统 噪检器的电源电压为DC24V 06. 一号线地铁列车受电弓控制系统内的精密调压阀可以调节受电弓静态压力 07. 一号线地铁列车列视频监视系统的简称是CCTV 。8. 一号线地铁

2、列车包括再生制动和电阻制动的是电制动。9. 一号线地铁列车每列车装有2个事件记录仪模块ERMe：分别位干Tc1禾口 Tc2 车内。10. 一号线地铁列车空调机组控制有网络和本地两种模式。11. 一号线地铁列车客室门机的的净开度为1300 mm,任何一个车门都可以利用隔离开关进行隔离。12. 一号线地铁列车辅助控制装置用于实现停放制动的控制,提供总风压力信号和向空簧供风等功能。13. 一号线地铁列车的空调紧急通风 时回风阀应关闭.新风阀应打开。14. 一号线地铁列车TCMS将故障划分的3个等级分别为严重、中等、轻微。15. 一号线地铁列车采用受电弓与接触导线 _接触受电,隧道内采用刚性接触网，高

3、架线、车场及出入段线采用柔性接触网。16. 一号线地铁列车客室门的障碍物 检测尺寸是25>60mmo17. 一号线地铁列车从内向外施加在一个门扇上1500N的力，均匀地力口在车门一半高度上_200mm_宽的区域内，门扇挠度变形为。18. 一号线地铁列车客室门每辆车的每侧车门中设有1个 紧急入口装置。19. 一号线地铁列车客室门每辆车的每侧车门中设有2个 紧急出口装置。20. 一号线地铁列车车组编号前两位数字为线路编号。21. 一号线地铁列车排障器距离轨面高度标准尺寸为75mm。22. 一号线地铁列车警惕按钮松开5秒列车起紧急制动23. 一号线地铁列车警惕按钮松开 3秒蜂鸣器报警。24.

4、一号线地铁列车紧急制动继电器是2KAEB 。25. 一号线地铁列车 常用制动 缓解继电器是2KAPB。26. 一号线地铁列车SIV逆变器 有6个IGBT器件组成。27. 一号线地铁列车 牵引逆变器 制动电阻的作用为吸收反馈电能。28. 一号线地铁列车使用的 牵引电机 为三相四极鼠笼异步电机。29. 一号线地铁列车 超员 载客是指8人/m2。30. 一号线地铁列车 转向架 轴重为14t。31. 一号线地铁列车牵引电机的额定功率是190kw。32. ATP设备的主要目的是为实现 列车自动防护 。33. 一号线地铁列车总风压低于680 kpa时,两个空压机将同时打风。34. 一号线地铁列车车辆 DC

5、110电压表的量程为250 V。35. 一号线地铁列车空调系统采用的制冷剂是R407C。36. 二极管的主要特性就是单向导通 。37. 一号线地铁列车最高运行速度100m/h 。38. 一号线地铁列车左开关门按钮板上面有开左门、关左门、左门再开闭 。39. 一号线地铁列车地铁车辆的钩缓装置分为头车半自动钩缓装置、中间半自动钩缓装置、中间半永久钩缓装置三种形式。40. 头车半自动钩缓装置的连挂系统中采用了 （CG-5）型机械车钩，并集成了 主 风管.连接器和列车管连接器;41. 头车半自动钩缓装置的缓冲系统采用弹性胶混缓冲器和压溃管。42. 车外LED显示器分别安装在列车车头和每辆车侧墙外部 。

6、43. 客室中的两个摄像头安装在客室对角线处，尽可能避开遮挡，尽量覆盖客室 范围，客室摄像头布置要求保证客室内无盲区。44. 视频广告系统由LCD显示器和显示控制单元 组成。45. 视频广告系统实现文本播放和视频播放功能。46. 广播系统乘客紧急对讲装置不同于以往项目，该装置将扬声器与麦克分离， 单独安装扬声器，避免了 自激 现象。47. 重庆一号线地铁列车在紧急通风时由紧急通风逆变器对空调机组的风机供 电，保证车辆的紧急供风。48. 一号线地铁列车车轮新轮直径为 840 mm。49. 在正常行车过程中，司机室之间的通话应该通过 对讲键来讲行接通和挂 断。50. 开弓时间0 8s,降弓时间0

7、8s。51. 当碳滑条磨损到 5mm及时更换碳滑条。52. 一号线地铁列车客室门的玻璃总厚度31.8 mm53. 一号线地铁列车车轮新轮直径为 840 mm,磨耗到限直径为770mm。54. 一号线地铁列车车辆受电弓的额定电压为DC1500V。55. 一号线地铁列车车辆在两个空气弹簧之间装有_L个差压阀，以保证两个空气弹簧间的压力。56. 一号线地铁列车车辆差压阀的作用是保证两个空气弹簧间的压力。57. 一号线地铁列车车辆客室门采用丝杆 传动方式。58. 一号线地铁列车车辆，在DCU触摸屏上可以通过监听按键设置、打开或 关闭司机室广播声音。59. 一号线地铁列车车辆当受电弓碳滑条磨损到5 mm

8、及时更换碳滑条。60. 一号线地铁列车车辆每辆车客室中设置 2个4kg灭火器。61. 一号线地铁列车客室广播分机共有二个模块。62. 一号线地铁列车一个受电弓碳滑条数量2.063. 一号线地铁列车车辆平均旅行速度不低于43_km/h。64. 一号线地铁列车转向架固定轴距 2200mm c65. 当室外温度低于19_C时，空调机组报低温保护故障，压缩机不启动。66. 一号线地铁列车定员 AW1是列车可容纳240 。67. 一号线地铁列车定员 AW2是列车可容纳1468c68. 一号线地铁列车定员 AW3是列车可容纳1880。69. 一号线地铁列车采用三辆车为一组列车单元,六辆车为一列车编组。70

9、. 一号线地铁列车后退运行时，限速 10km/ho71. 一号线地铁列车六辆编组形式为 +Tc1-Mp1-M1+M2-Mp2-Tc2+ ,其中+为半自 动车钩，-为半永久车钩。72. 一号线地铁列车司控器的额定电压为 DC110V。73. 一号线地铁列车牵引逆变器中每个IGBT进行开关时、逆变器能输出 两 个 电压。74. 一号线地铁列车紧急制动采用空气制动，制动力由摩擦制动提供。75. 一号线地铁列车牵引主电路滤波电容器是通过MQS1开关快速放电的。76. 一号线地铁列车地铁车辆回送时，需要给制动控制系统提供DC110V控制电源。77. 一号线地铁列车当电制动防滑控制失效时，VVVF会切除电

10、制动。78. 一号线地铁列车地铁每列车装有 2个人机接口单元HMI。79. 一号线地铁列车客室门的额定开门时间为 2.5± 0.5秒。80. 一号线地铁列车客室门的额定关门时间为 3.0± 0.5秒。81. 一号线地铁列车客室门机紧急解锁开关安装在端面解锁装置上、操作内外 紧急解锁装置后，将解锁信号发给车辆。82. 一号线地铁列车蓄电池在无负载情况下的单体开路电压应不低于213 V。83. 一号线地铁列车广播系统噪检模块的作用是根据客室的背景噪声来控制客 室音量的。84. 一号线地铁列车广播系统噪检器的电源电压为DC24V。85. 一号线地铁列车广播系统从上电到系统进入正常

11、工作时间小于30秒。86. 一号线地铁列车终点站 LED显示器供电电源为 DC110Vc87. 一号线地铁列车人工广播按键为自锁式按键。88. 一号线地铁列车广播系统中所有设备通过 CAN总线讲行连接,用于传递所 有命令和信息。89. 一号线地铁列车广播系统音频文件通过 MP3格式存储在SD卡中，方便用户修改广播内容90. 一号线地铁列车 DCU电源电压：DC 110V091. 一号线地铁列车的MQF是指高速断路器。92. 一号线地铁列车在确保断电区分钟后，通过绝缘棒操作MQS1释放牵引逆 变器电容能量。93. 一号线地铁列车滤波电抗器绝缘等级：H级。94. 一号线地铁列车熔断器及隔离开关箱断

12、电 5分钟后方可操作。95. 一号线地铁列车单个受电弓碳滑条数量：2根。96. 一号线地铁列车单个受电弓绝缘子数量：4个。97. 一号线地铁列车受电弓碳滑条磨损到5mm,应及时更换碳滑条。98. 一号线地铁列车避雷器能量吸收能力：55kJ/kV。99. 一号线地铁列车的VVVF中文意思是变压变频。100. 一号线地铁列车空气压缩机的额定转速为 1460r/min 。101. 一号线地铁列车CCTV是视频监视系统的简称。102. 一号线地铁列车PIS系统传输主线缆由44.fi线缆组成。103. 一号线地铁列车牵引电机极对数是 4_极。104. 一号线地铁列车牵引电机额定转速：1800r/min。

13、105. 一号线地铁列车牵引电机采用 VVVF控制I。106. 一号线地铁列车高压电气箱冷却方式：自然冷却。107. 一号线地铁列车牵引电机的额定电流是 131A。108. 一号线地铁列车的逆变器与充电机自然冷却，当模块温度高于迎后强迫风冷。109. 一号线地铁列车空气压缩机的冷却方式为风冷。110. 一号线地铁列车共有48个车门。111. 一号线地铁列车每辆车客室中设置有 一2_个空调回风口。112. 一号线地铁列车的任何一个车门都可以利用车门机构上的隔离开关一讲行隔离。113. 一号线地铁列车PIS是 乘客信息系统 的简称。114. 一号线地铁列车 ATO 列车自动驾驶 的简称。115.

14、一号线地铁列车 DCU是 至引制单元 的简称。116. 一号线地铁列车BCU是制动控制单元的简称。117. 一号线地铁列车Tc车为有司机室的拖车,Mp车为带受电弓的动车。118. 一号线地铁列车Tc车为有司机室的拖车，Mp车为带受电弓的动车。119. 一号线地铁列车最高运行速度 100km/h,平均旅行速度不低于43km/h0120. 一号线地铁列车最高运行速度 100km/h。121. 一号线地铁列车设有2个避雷器，安装在 Mp车上。122. 一号线地铁列车经受电弓接触受流输入的DC1500V直流电由 牵引逆变器变换成频率、电压均可调的三相交流电。123. 一号线地铁列车当电网电压在 100

15、0V1800V之间变化时、主电路能正常 工作，并方便地实现牵引一制动的无接点转换。124. 一号线地铁列车牵引逆变器单元分为逆变和斩波两部分。125. 一号线地铁列车的电制动包括再生制动和电阻制动。126. 一号线地铁列车电制动时优先使用再生制动，再生负荷不足时，补充电阻 制动。127. 一号线地铁列车TCMS模拟量输入输出模块 AXeM由CPU板和接口板两 块单板组成，分别固定在模块外壳的上下盖上。128. 一号线地铁列车牵引逆变器单元分为逆变和斩波两部分。129. 一号线地铁列车TCMS数字量输入模块DIMe由MVB板和DI板两块单板 组成，分别固定在模块外壳的上下盖上。130. 一号线地

16、铁列车地铁每列车装有 2_个事件记录仪模块ERMe。131. 一号线地铁列车地铁每列车装有 6个中继模块REP, REP提供信号的中继 放大。132. 一号线地铁列车车辆控制以网络为主，具备当列车控制与诊断系统出现故 障时，可通过打紧急牵引开关切换到硬连线 模式以实现紧急牵引功能。133. 一号线地铁列车一个SIV故障需减载进行扩展供电时，TCMS在15s后收 不到减载完成信号则将空调模式转换为通风模式工作。134. 一号线地铁列车空调机组控制有网络和空地凶种模式。135. 一号线地铁列车客室门控制系统通过 MVB 一接口与TCMS通讯,而本地通 讯采用CAN接口136. 一号线地铁列车客室门

17、内测上方设有两个指示灯，分别为开门指示灯、门 切除指示灯。137. 一号线地铁列车客室门机的的净开度为1300 mm,任何一个车门都可以利用 隔离开关（或 S2）进行隔离。138. 一号线地铁列车当有火灾报警时，排除火警后，必须使用复位功能来消除火警显示，返回正常监视状态。139. 重庆一号线地铁列车地铁客室门的手动开关门力是150N。140. 一号线地铁列车逆变器单元采用IGBT模块、为两电平逆变电路。141. 一号线地铁列车广播系统共有两台司机室主机，工作时一台主机为主控, 而另一台为副控。142. 辅助高压箱有电网电压检测电路，电网网压用电压传感器检测，并提供电流 信号到网压表。143.

18、 一号线地铁列车制动控制装置由制 EBCU和PBCU两部分组成，都有安装 在制动控制装置机箱中。144. 一号线地铁列车辅助控制装置用于实现停放制动的控制，提供停放制动压力信号和向空簧供风等功能。145. 一号线地铁列车中的 KM1指 线路接触器。146. 一号线地铁列车中的KM2指充电接触器。147. 一号线地铁列车，每列编组有_4一台VVVF逆变器。148. 一号线地铁列车，每列编组有 16.台主牵引电动机。149. 一号线地铁列车安装短接线时，先接 负极再接正极。150. 一号线地铁列车交流接触器触点的接触形式有点接触 和面接触两种。151. 一号线地铁列车感应电动机定子由三个三绕组组成

19、U、V、W相,三个绕组围绕中心轴布置，角间距 120度。152. 一号线地铁列车的空调紧急通风时回风阀应关闭一新风阀应打开。153. 一号线地铁列车的空调压缩机电源电压为 AC380V ,频率为50Hz。154. 一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电，隧道内采用刚性接触网，高架线、车场及出入段线采用 柔性 接触网。155. 一号线地铁列车空调温度设定在 25度，空调在自动制冷过程中客室温度低于这个温度由 制冷转为通风156. 一号线地铁列车司机室送风单元变压器的输入电压为220V,可输出三个电压，分别为 145V、160V、230V。157. 一号线地铁列车辅助电源系统的运行独立于牵引系

20、统，主要由辅助电源、车仁助高压箱、扩展供电箱、接地开关箱等组成。158. 重庆一号线地铁列车在6辆编组列车超员（AW3）状态下，当损失1/4动 力时，列车仍然可以在35%的坡道上起动，并能以正常运行方式完成当天运营。159. 重庆一号线地铁列车在6辆编组列车超员（AW3）状态下，当损失 12_动 力时，列车仍然可以在35%的坡道上起动，并能以正常运行方式完成一次单程运 行。160. 重庆一号线地铁列车6辆编组的列车有1/2的辅助电源退出运行时，能自动切 除列车中每辆车的12_的空调负载后，列车仍能维持正常运行。161. 重庆一号线地铁列车通过洗车机稳定运行速度是34 km/h。162. 重庆一

21、号线地铁列车列车联挂速度是<5km/h0163. 列车从0加速到100 km/h加速度是 >0.5m/s2 0164. 重庆一号线地铁列车润滑控制模式为时间加弯道控制。165. 重庆一号线地铁列车受电弓额定工作气压0.45Mpa,最小工作气压 0.35Mpa。166. 重庆一号线地铁列车受电弓控制系统内的精密调压阀可以调节受电弓静态 压力。167. 重庆一号线地铁列车牵引逆变器单元采用IGBT模块，为 两电平逆变电路。168. 重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式，制动控制单元根据指 令的减谏度和车辆载重来计算目标制动力。169. 重庆一号线地铁列车在两个空气弹簧的附加气室

22、之间安装差压阀,就能避免某一个高度调整阀故障而过充或任意一个空气弹簧爆破而导致的车辆过 度倾斜，保证车辆安全运行。170. 重庆一号线地铁列车每单元 Tc车上安装1台SIV,每个SIV的输出功率总 容量为190kVA171. 重庆一号线地铁列车再生制动时最大允许电压DC1980VO172. 重庆一号线地铁列车KM1闭合（预充电已经完成）后，延时1s后断开KM2 ; 延时3§_后SIV自启动。二.选择题1. 一号线地铁列车后退运行时，限速（A）km/h。A.10 km/h B.20km/h C.30km/h D.40km/h2. 一号线地铁列车受电弓ADD系统降弓速度（A）m/s。A.

23、1 m/s B.2 m/s C.3 m/s D.4 m/s3. 在测试一号线地铁列车司机室、客室灯具照度时，灯具至少点亮（D）min以上。A.12min B.13min C.14min D.15min4. 一号线地铁列车广播系统从上电到系统进入正常工作时间小于（C）秒。A.10B.20 C.30D.405. 一号线地铁列车在确保断电（D）分钟后，通过绝缘棒操作 MQS1。A.5B.6 C.7D.86. 一号线地铁列车熔断器及隔离开关箱断电（A）分钟后方可操作。A.5B.6 C.7D.87. 一号线地铁列车牵引电机极对数是（A）极。A.4B.5 C.6D.78. 一号线地铁列车牵引电机的额定电流

24、是（C）A。A.111B.121 C.131D.1419. 一号线地铁列车每辆车客室中设置（B）个空调回风口。A.1B.2C.3D.410. 一号线地铁列车最高运行速度（C）km/h,平均旅行速度不低于（C）km/h。A.100 km/h 40 km/h B.120km/h 41 km/hC.100km/h 43 km/h D.120km/h 40 km/h11. 一号线地铁列车客室门机的的净开度为（C）mm,任何一个车门都可以利用隔离开关（或S2）进行隔离。12. 一号线地铁列车，每列编组有（C）台VVVF逆变器、（C）台主牵引电动机。A.4 14B.4 15 C.4 16D.4 1713.

25、 一号线地铁列车的空调紧急通风时回风阀应（A）新风阀应（A）。A. 关闭 打开 B. 打开 打开 C. 打开 关闭 D. 关闭 关闭14. 一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电，隧道内采用（A）接触网，高架线、车场及出入段线采用（A）接触网。A.刚性柔性 B.刚性刚性 C.刚性柔性D.柔性柔性15. 一号线地铁列车空调温度设定在（D）度，空调在自动制冷过程中客室温度低于这个温度由制冷转为通风。A.22B.23 C.24D.2516. 一号线地铁列车逆变器主电路由两个逆变器单元（A）组成，每个逆变器单元集成三相逆变器的三相桥臂及制动相桥臂，驱动2 台异步牵引电动机。A.INV1 、 INV

26、2 B.INV2 、 INV3 C.INV3、 INV4 D.INV4、 INV517. 一号线地铁列车司机室送风单元变压器的输入电压为220V,可输出三个电压，分别为（B）。A.145V、 161V、 230V B. 145V、 160V、 230VC.145V、 160V、 234VD.142V、 160V、 230V18. 一号线地铁列车广播系统自动广播MP3 模块存储介质为大容量SD 卡， 目前最低配置容量为（A） 。A. 2G B.3G C. 4G D. 5G19. 一号线地铁列车客室门内测上方设有两个指示灯，分别为（C）指示灯、（C）指示灯。A.开门关门 B.关门开门C.开门门切除

27、 D.关门门切除20. 一号线地铁列车共有（D）个车门。A.45B.46 C.47D.4821. 一号线地铁列车的逆变器与充电机自然冷却，当模块温度高于（C） 后强迫风冷。A.50B.60C.70D.8022. 一号线地铁列车避雷器能量吸收能力（D）kJ/kV。A.5.2B.5.3C.5.4D.5.523. 一号线地铁列车在整个门宽度范围的车门施加一半高度上200mm 宽的 （C）N的力并持续5 分钟,门扇不产生永久变形。A.1000B.1500C.2000D.250024. 一号线地铁列车在（D）载荷下，仅实施电阻制动时，列车可达到的平均减速度不小于1.0 m/s2。25. A. AW0 B

28、. AW1 C. AW2 D. AW326. 一号线地铁列车检查空压机功能测试空压机控制压力开关动作值正常：排总风，风压7.5bar时，（A）启动，继续排风，风压至6.8bar时，（A）启动；风压增加到9.0bar时，主、辅空压机都停止工作.A. 主空压机辅助压机50 B. 辅助压机主空压机60C.70主空压机 主、辅空压机D.80辅助压机 主、辅空压机27. 一号线地铁列车制动控制装置由制（A）两部分组成，都有安装在制动控制装 置机箱中。A. EBCU PBCU B. UBCU EBCU C. MBCU EBCU D. PBCU DBCU28. 一号线地铁列车每个动车转向架采用 （D）个踏面

29、制动单元，包括对角采用的 带停放制动功能的（D）个踏面制动单元。A.3 2B.3 3 C.4 4D.4 229. 一号线地铁列车司机室送风单元变压器的输入电压为（A）。A. 220V B. 145V C. 160V D. 230V30. 一号线地铁列车每辆车的（A）停放制动采用弹簧制动方式。A. 停放制动B. 常用制动C. 保持制动D. 紧急制动31. 一号线地铁列车（A） 设备的主要目的是为实现列车自动驾驶。A. ATO B. ATP C. ATC D. ATB32. 一号线地铁列车（B）的额定转速为1460r/min。A.通风机 B.空气压缩机C.冷凝风机33. 一号线地铁列车客室内共设置

30、（C ）个视频广告显示器？A.48B.36C.44D.24 个34. 一号线地铁列车客室门每辆车的每侧车门中设有（A ）个紧急入口装置A.1B.2C.4D.835. 一号线地铁列车客室门安全检查的周期为（A ） 。A.3 个月B.6 个月C.1 年 D.3 年36. 一号线地铁列车客室门开门延时时间最多可以在（ C ）秒钟之内进行调节。A.1B.2C.3D.437. 一号线地铁列车车组编号前两位数字为（B ） 。A.列车编号B.线路编号C.车辆号D.客室门编号38. 一号线地铁列车4SB01 按钮是指（C） 。A.ATO启动按钮B.自动折返按钮C.门允许按钮D.紧急通风按钮39. 一号线地铁列

31、车警惕按钮松开5 秒列车起 （D）。A. 停放制动B. 常用制动C. 保持制动D. 紧急制动40. 一号线地铁列车每列车装有（B）个人机接口单元HMI。A.1B.2C.3D.441. 一号线地铁列车蓄电池在无负载情况下的单体开路电压应不低于（C）V。A.2.11B.2.12C.2.13D.2.1442. 一号线地铁列车（B）缓解继电器是2KAPB。A. 停放制动B. 常用制动C. 保持制动D. 紧急制动43. 一号线地铁列车（D）继电器是2KAEB。A. 停放制动B. 常用制动C. 保持制动D. 紧急制动44. 一号线地铁列车（D）继电器是2KA09A. 停放制动B. 常用制动C. 保持制动D

32、. 完整性45. 一号线地铁列车（D）是指8人/m2。A空载B.座席载客C.定员载客D.超员载客46. 一号线地铁列车（C）是指6人/m2。A空载B.座席载客C.定员载客D.超员载客47. 一号线地铁列车总风压低于 680kpa时，（C）个空压机将同时打风。A.0B.1C.248. 一号线地铁列车总风压低于 750kpa时，（B）个空压机将同时打风。A.0B.1C.249. 一号线地铁列车（B）极对数是4极。A.测速电机B.牵引电机C.ATP装置50. 重庆一号线地铁列车（A） 个空调的制冷量为35KWA. 1B. 2C. 3D. 451. 一号线地铁列车客室门用克鲁勃LDS18 润滑脂润滑是

33、（D）A. 上导轨与承载轮、防跳轮之间B.下导轨与门扇内滑道之间C. 客室门前档胶条D.客室门丝杆52. 一号线地铁列车客室门用硅基脂 H295润滑脂润滑是（C）A. 上导轨与承载轮、防跳轮之间B.下导轨与门扇内滑道之间C. 客室门前档胶条D.客室门丝杆53. 重庆一号线地铁列车地铁客室内共设置（C ）个视频广告显示器？A.48B.36C.44D.24 个54. 2.重庆一号线地铁列车地铁司机室送风单元的送风机为司机室送风分为（ D ）档A.1B.2C.3D.455. 重庆一号线地铁列车地铁客室门的手动开关门力是（C ） 。A.50 N B.100NC.150ND.200N56. 重庆一号线地

34、铁列车地铁客室门的障碍物检测尺寸是（C ） 。A.15 >60 mmB.30 ）60 mmC.25 ）60mmD.40 >60 mm57. 重庆一号线地铁列车地铁客室门的供电电压是（B ） 。A.36VB.110VC.220VD.380V58. 重庆一号线地铁列车地铁客室门的电机等级为（B ） 。A.IP32 B.IP44 C.IP54 D.IP6059. 重庆一号线地铁列车地铁从内向外施加在一个门扇上1500N 的力， 均匀地加在车门一半高度上200mm 宽的区域内，门扇挠度变形为（B ） 。A.0 5mm B.< 8mmCW 10mmD. < 12mm60. 重庆一

35、号线地铁列车地铁客室门的玻璃总厚度（C ） 。A.18 mm B.20 mm C.31.8 mm D.35mm61. 重庆一号线地铁列车地铁客室门前后档胶条均采用为（C ） 。A.天然橡胶B.硅橡胶C.三元乙丙D.酚醛树脂62. 重庆一号线地铁列车地铁客室门每辆车的每侧车门中设有（A ）个紧急出口装置A.2B.4C.6D.863. 重庆一号线地铁列车地铁客室门安全检查的周期为（A ） 。A.3 个月B.6 个月C.1 年 D.3 年64. 重庆一号线地铁列车地铁降弓后，全列车升弓泵控制按钮是否需要取消自锁？（ A）A.全列车均需要B.不需要C.仅主控司机室D.仅动车65. 重庆一号线地铁列车地

36、铁每辆车客室中设置（ A）个灭火器。A.2B.4C.6D.866. 重庆一号线地铁列车地铁在整个门宽度范围的车门施加一半高度上200mm宽的 2000N 的力并持续（ C ）分钟,门扇不产生永久变形。A.3B.4C.5D.667. 重庆一号线地铁列车地铁客室门开门延时时间最多可以在（ C ）秒钟之内进行调节。A.1B.2C.3D.468. 重庆一号线地铁列车地铁在每个客室门的上方均设有一个橙黄色的指示灯,当（ A ）后指示灯灭。A.门关到位B.门处于开门过程中C.门开到位D.门处于关门过程中69. 重庆一号线地铁列车地铁车辆是采用（A）车体的城铁列车。A.不锈钢B.铝合金C.酚醛树脂D.氧化铝

37、70. 重庆一号线地铁列车地铁不包括以下车型（B ） 。A.Tc B.Mc C.Mp D.M171. 重庆一号线地铁列车地铁司机室内未设置以下（D ）设备。A.摄像头B.电热装置C.灭火器D.动态地图显示器72. 重庆一号线地铁列车地铁洗车模式的运行速度可稳定在（B ） km/h。A.1 2 B. 34C.56D.81073. 重庆一号线地铁列车地铁在AW3 情况下，在平直干燥轨道上，车轮为半磨耗状态，速度从0加速到40km/h的平均加速度（ B ） m/s2。A.0.8B.1.0C.1.2D.1.574. 重庆一号线地铁列车地铁在AW3 情况下，在平直干燥轨道上，车轮为半磨耗状态，速度从0加

38、速到100km/h的平均加速度（ A ） m/s2。A.0.5B.0.8C.1.0D.1.275. 重庆一号线地铁列车地铁在AW3 载荷下，仅实施电阻制动时，列车可达到的平均减速度不小于（C ） m/s2。A.0.5B.0.8C.1.0D.1.276. 重庆一号线地铁列车地铁纵向冲击率& （ B） m/s3A.0.5B.0.75C.1.05D.1.277. 重庆一号线地铁列车地铁车组编号前两位数字为（B ） 。A.列车编号B.线路编号 C.车辆号D.客室门编号78. 重庆一号线地铁列车地铁客室车门编号的第八位字母代表（D ） 。A.车辆编号B.车辆号C.线路编号D.（左/右）门扇79.

39、 重庆一号线地铁列车地铁司机台台下箱柜布置有（ A）设备。A.雨刷水箱B.紧急制动按钮C.灭火器D.应答器天线80. 重庆一号线地铁列车地铁4SB01 按钮是指（C） 。A.ATO启动按钮 B.自动折返按钮C.门允许按钮D.紧急通风按钮81. 重庆一号线地铁列车地铁挡风玻璃雨刮器是并列式的，通常保持叶片（ A） 。A.垂直B.水平C.倾斜300 D.倾斜45°82. 重庆一号线地铁列车地铁雨刮器开关有（C ）个档位。A.1B.2C.3D.483. 重庆一号线地铁列车地铁雨刮器的工作电压为（B） 。A.12VB.24VC.110VD.220V84. 重庆一号线地铁列车排障器距离轨面高度

40、标准尺寸为（C ） 。A.65mm B.70mm C.75mm D.80mm85. 重庆一号线地铁列车地铁检查空压机功能测试空压机控制压力开关动作值正常：排总风，风压至（）bar时，主空压机启动，继续排风，风压至（）bar 时，辅助压机启动；风压增加到（bar 时，主、辅空压机都停止工作。（ B ）A.7.0、5.8、8.0B.7.5、6.8、9.0C.8.0、7.8、10.0D.8.5、8.8、11.086. 重庆一号线地铁列车地铁基础制动装置检查：目测车轮和闸瓦之间的间隙约（）mm。闸瓦回位弹簧无断裂，闸瓦托开口销无损伤，开口大于（）度。（ D ）A.7、 20B.8、 30C.9、 45

41、D.10、 6087. 重庆一号线地铁列车地铁起紧急后将司控器打到（D ） ，观察紧急制动缓解，制动压力最后达到保持制动压力。A.牵引位B.制动位C.最大常用制动位D. “0”位88. 重庆一号线地铁列车地铁防滑阀安装在（C ） 。A.BCU箱中B.气路控制箱中C.车下D.车上89. 重庆一号线地铁列车地铁差压阀设定压力为（B ） 。A.50kPa B.100kPa C.150kPa D.200kPa90. 重庆一号线地铁列车地铁紧急制动电磁阀安装在（D ）车 BCU 箱中。A.T0 B.Tc C.M D.每节91. 重庆一号线地铁列车地铁警惕按钮松开（C ）列车起紧急制动。A.3秒B.4秒C

42、.5秒D.6秒92. 重庆一号线地铁列车地铁警惕按钮松开（A ） ，蜂鸣器报警。A.3秒B.4秒C.5秒D.6秒93. 重庆一号线地铁列车地铁（六节编组）共有（C ）个制动速度传感器。A.4B.16C.24D.2894. 以下压力值不属于重庆一号线地铁列车地铁总风压力正常工作范围内的是（ A ） bar。A.680kPaB.780kPaD.880kPaC.820kPa95. 重庆一号线地铁列车地铁 SIV主电路中KM1的作用是（C ）。A.防止电流反向B.控制直流母线通断C.稳压电容充电完成后，将充电电阻短接D.控制充电电容的充电量96.重庆一号线地铁列车地铁 SIV输出为三相四线制，则输出线

43、电压是相电压（B ）：A.2 倍B. <3 倍C.3倍D.1倍97 .重庆一号线地铁列车地铁SIV逆变器有（B ）个IGBT器件组成。A.4B.6C.8D.1098 .重庆一号线地铁列车地铁SIV输出变压器连接形式为（A ）。A.A-YD.Y YC.Y一99.重庆一号线地铁列车地铁SIV输出电压等级有（A ）。A. 直流110V、直流24V、交流380VB. 直流110V、直流24V、交流380V、交流104VC. 直流110V、直流24V、交流300VD. 直流110V、直流24V、交流300V、交流380V、交流104V100. 重庆一号线地铁列车地铁 SIV输出的交流电压为（A ）

44、B.110VA.380VC.220VD.24V101. 重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻的作用为（ A ）。A.吸收反馈电能B.提供制动信号C.输出制动信号分压D.限制制动电流102. 重庆一号线地铁列车地铁牵引电机采用（ A ）控制方式。A.VVVFB.VVFFC.VFFFD.FFFV103. 重庆一号线地铁列车地铁使用的牵引电机为（ B ）。A.单相两极鼠笼同步电机B.三相四极鼠笼异步电机C.三相四极绕线式电机D.三相六极鼠笼感应电机104. 重庆一号线地铁列车地铁车间电源的作用为（B ） 。A. 列车检修、静调时充电用B. 列车检修静调时提供直流电C. 列车在库内动车时提供动力电

45、源D. 列车行车时提供直流电105. 重庆一号线地铁列车地铁滤波电抗器的不具备的作用是（D ） 。A.增大线路阻抗B.防止电流突变C.减少交流电杂质D.存储电能106. 重庆一号线地铁列车地铁滤波电抗器的位置在（B ） 。A.TC车B.M车C.Mp车D.全列车都有107. 重庆一号线地铁列车地铁雨刷水泵电压为（B ） 。A.DC 12VB.DC 24VC.DC 110VD.AC 220V108. 重庆一号线地铁列车地铁车轮的直径范围是（A ） 。A.770 840nlmB.760 840 nlmC.770860 nlmD.760860mm109. 重庆一号线地铁列车地铁空调机组冷凝器的散热片上

46、落上灰尘异物时会影响换热效率，使高压侧的压力值（A ） 。A.升高B.降低C.不变D.不确定110. 重庆一号线地铁列车地铁空调经冷凝液化的高压冷媒，使其通过小截面的 铜管变成（C ）的冷媒液。A.高温高压B.高温低压C.低温低压D.低温高压111. 重庆一号线地铁列车地铁一台空调机组包括（B ）个压缩机。A.1B.2C.4D.6112. 重庆一号线地铁列车地铁空调机组的控制电压为（B ） 。A.DC24V B.DC110V C.AC220V D.AC380V113. 重庆一号线地铁列车地铁每个转向架和车体之间安装（ A ） 个高度调整阀。A.2个 B.4个 C.6个D.8个114. 重庆一号

47、线地铁列车地铁一系弹簧加调整垫调整高度，调整垫总的插入厚度应不大于（B ）。A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm115. 重庆一号线地铁列车地铁空气弹簧的正常工作高度为（ C ）。A.160 2mm B. 180 2mm C. 200 2mm D. 220 2mm116. 重庆一号线地铁列车地铁 SIV的额定输入电压为和输出容量为（ A ）。A.DC1500V 170KVAB.DC380V170KVAC.DC750V18KWD.DC1100V 18KW117. 重庆一号线地铁列车地铁牵引电机的额定功率是（ D ）A.76kw B.86kw C.180kwD.190kw118. 重庆一

48、号线地铁列车地铁全列车共有（ B ）台交流牵引电动机。A.12B.16C.20D.24119. 一号线地铁列车地铁车辆网压表量程为（ D ） V。A.380B.750C.1500D.2000120. 一号线地铁列车地铁车辆 DC110电压表的量程为（ C ） V。A.110B.120C.150D.200121. 重庆一号线地铁列车地铁司机台上电流表的量程为（ C ） A。A.100B.150C.200D.500122. 重庆一号线地铁列车地铁司机控制器（ D ）,方向手柄才能操作。A.在主手柄置于“制动”位时 B.在主手柄置于“牵引”位时C.在主手柄置于“紧急”位时 D.在主手柄置于“ 0”位

49、时123. 重庆一号线地铁列车地铁总风压低于（ C ） kpa时，两个空压机将同时 打风。A.450kPa B.600kPa C.680kPa D.750kPa124. 重庆一号线地铁列车地铁客室门采用（ A ）传动方式。A.丝杠 B.风缸C.链条D.液压125. 重庆一号线地铁列车地铁紧急逆变器为下列哪些负载供电（ B ）。A.牵引电机B.空调通风机C.空调压缩机D.空压机126. 重庆一号线地铁列车地铁采用（ A ）类型的蓄电池。A.铅酸B.锲氢C.锲镉D.铁锂127. 重庆一号线地铁列车地铁在两个空气弹簧之间装有（A ）个差压阀，以保证两个空气弹簧间的压力差不超过设定值。A.1B.2C.

50、3D.4128. 重庆一号线地铁列车地铁空气压缩机的额定转速为（A ）。A.1460r/minB.1400r/minC.1480r/minD.1500r/min129. 重庆一号线地铁列车地铁只有在零速列车线有效时（ A ） 时才能够操作外部紧急解锁装置。A.速度 < 5 km/hB.速度 >5 km/h C.速度 < 3 km/hD.速度 >3km/h130. 逆变是（B ）的过程A.直流电变直流电B.直流电变交流电C.交流电变交流电D.交流电变直流电131. 重庆一号线地铁列车地铁牵引电机额定功率（B ） 。A.150KWB.190KWC.180KWD.200KW1

51、32. 重庆一号线地铁列车地铁空调系统采用的制冷剂是（C ） 。A.RC407B.R470CC.R407C D.其它物质133. 重庆一号线地铁列车地铁牵引电机极对数是（C ）极。A.2B.3C.4D.5134. 重庆一号线地铁列车地铁常用制动指令信号，可由司机控制器或（ C） 发出。A.测速电机 B.牵引电机 C.ATP装置 D.MMI显示器135. 重庆一号线地铁列车地铁受电弓降弓时间（最大工作高度到弓头落到止挡位置）-C ） s。A.3B.5C.8D.15136. 重庆一号线地铁列车地铁蓄电池的容量检查采用（B ）的方法。A.恒流充电B.恒流放电C.恒压充电D.恒压放电137. 重庆一号

52、线地铁列车地铁蓄电池的最佳工作温度为（C ）。A.20B.22C.25D.28138. 重庆一号线地铁列车地铁空调机组通风机工作电压为（A ）A.AC380V B.DC380V C.AC110V D.DC110V139. 重庆一号线地铁列车地铁每辆车的停放制动采用（C ）方式。A.空气制动B.再生制动C.弹簧制动D.电阻制动140. 重庆一号线地铁列车地铁司机室电热玻璃所用电压为（A ） VA.AC380B.DC110C.AC220 D.DC24141. 重庆一号线地铁列车地铁以下通信功能优先级最高的是（C ） 。A.人工广播B.乘客紧急报警C.紧急广播D.自动广播142. 重庆一号线地铁列车

53、地铁广播电源电压为（B ）A.DC24V B.DC110V C.AC220V D.AC380V143. 重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器的作用是（A ） 。A. 将 1500V 直流电变成1050V 交流电B.将1500V直流电变成2000V交流电C. 将 1500V 交流电变成1500V 直流电D.将1500V交流电变成1550V直流电144. 重庆一号线地铁列车地铁单个空调的制冷量为（B ） KWA.25B.35C.45D.40145. 重庆一号线地铁列车地铁扩展供电箱主回路额定电压为（C ）A.DC110B.AC220C.AC380 D.DC24146. 一号线地铁列车ATO 设备的主要

54、目的是为实现（A ） 。A.列车自动驾驶B.列车自动防护C.列车自动停车D.行车指挥自动化147. 关于 一号 线地 铁列 车 地铁 车 辆空压 机 电机温 度过热说法不正确 的是（ C ）。A.冷却不良B.周围环境温度高C.空压机机箱温度高是正常现象D.电机过载148. 一号线地铁列车空调机组常见故障压缩机高压保护的原因不正确的为（ D ）A 冷 凝风机不转或反转风量小8 冷 凝器表面脏，散热不良C 高 压开关故障误动作D 回 风温度和环境温度过低149. 一号线地铁列车制动系统速度传感器不具有（ D ）保护功能。A.反极性保护B.瞬时过压保护C.短路保护D .低压保护150. 重庆一号线地铁列车主风压力降至设定值 6bar以下时，列车紧急回路将断开 列车将立即实施紧急制动。当压力升到 以上，紧急制动才可能进行缓解。（C ）A. 6barB. 6.5bar C. 7bar D. 7.5bar151 .重庆一号线地铁列车空压机双塔型干燥器工作切换时间是 。（ C ）A. 60sB. 70s C. 80sD. 90s152 .重庆一号