汽车底盘的维修检测

1、（5）安装摇臂时，应注意摇臂与摇臂轴二者的装配记号对正，应特别注意摇臂固定螺母应确实做到紧固、锁止可靠。（6）按原厂规定加注润滑油。（7）有条件时，应检查转向器反驱动力矩（转向轴处于空载状态时，使摇臂轴转动的力矩）。转向器的反驱动力矩应符合原厂规定。2、蜗杆曲柄指销式转向器的检修（1）转向螺杆的检修 a、传动副已丧失传动间隙调整能力时应更换。 b、滚道表面严重磨损或出现严重压痕、疲劳剥落和裂纹等耗损时应更换。 c、轴承轴颈出现疲劳磨损，磨削后刷镀修复。（2）摇臂轴的检修 如图3-33所示。 a、扇形块、花键出现明显的扭曲时应更换。两孔的轴线与35mm轴的轴线的平行度误差不得大于0.01 100

2、 mm；42mm两孔端面在同一平面里的位置度误差不得大于0.08mm；花键安装记号（刻线）与扇形块中线之夹角不超过13。 b、摇臂轴任何部位出现裂纹都应该更换，禁止焊修。 c、支承轴颈磨损逾限，刷镀修理或更换。3、齿轮齿条式机械转向器的检修 齿轮齿条式机械转向器因其结构简单、可靠性好；转向结构又几乎完全封闭，维修工作量少，也便于独立悬架的布置；转向齿条和转向齿轮直接啮合，无须中间传动，所以，操纵灵敏性好。 同时，转向齿条的节距由齿条端头起至齿条中心由大变小，转向齿轮与转向齿条的啮合深度逐渐变大，在转向盘转动量相同的条件下，齿条的移动距离在靠近齿条端头要比靠近齿条中心部位稍短些，从而使转向力变化

3、微小，使转向器转距传递性能好，转向非常轻便，转向器的这种传动比称为“可变传动比”（图3-34）。二、动力转向系的维修检测 动力转向系装配完毕后，（如图3-35）应进行油量、油压试验，排除系统内的空气，调整转向油泵皮带紧度等作业，以保证动力转向系有良好的工作性能。无动力转向系试验台，可进行就车试验。不同车型动力转向系的试验内容和方法基本类似。以下介绍一般汽车的就车试验程序。1、检查调整轮胎气压。2、检查调整转向桥、转向系各部位配合间隙以及转向盘的自由转动量。3、检查调整转向车轮定位。4、检查调整转向油泵皮带张力 以原厂规定的压力（约98N），在皮带中部按下皮带，皮带的挠度应符合原厂规定，一般新皮

4、带的挠度约为79mm，在用皮带挠度约在1012mm范围内。5、检查发动机怠速提高能力 在发动机性能正常、怠速稳定的条件下，转向盘转至极限位置；此时，夹紧空气量辅助控制阀软管，发动机转速应急速下降；放松空气量辅助控制阀软管时，发动机转速应急速上升。6、检查储油罐液位 （1）保持转向轮与地面接触，在发动机维持怠速转动（约1000r/min）条件下，将转向盘反复从一侧极限位置转至另一侧极限位置，使液压油的温度升至323K353K（5080）。 （2）此时，储油罐中油面应在上下限标线（HOT和COLD）之间，且油中无气泡。 （3）检查各部位确无泄漏后，若需补给液压油，按原厂规定牌号补给液压油。 （4）

5、更换液压油的程序。若需要更换液压油，先顶起转向桥，从储液罐及回油管排出旧油；同时使发动机怠速运转（约1000r/min），排放旧液压油；并将转向盘向左、向右反复转到极限位置，直至旧液压油排尽后12s，再加注新液压油。7、动力转向系统中的空气排放 动力转向系统在更换液压油之后和检查储油罐中油位时发现有气泡冒出，说明系统内已渗入了空气，这将会引起转向沉重、前轮摆动、转向油泵产生噪声等故障，必须将系统内的空气排放干净。排放程序如下：（1）架起转向桥。（2）发动机怠速运转（1000 r/min），同时反复向左、向右转动转向盘到极限位置，直至储油罐内泡沫冒出并消除乳化现象，就表明液力转向系统内的空气已基

6、本排除干净。（3）发动机刚刚熄火后，储油罐中应无气泡，液面不得超过上限，停机5 min之后，液面应升高约5mm。8、检查动力转向系统的油压 动力转向系统的油压，可以表示转向油泵和流量控制阀的技术状况。为了检查系统油压，在检查储油罐液位之前，应在系统内装入油压测试仪，如图3-36所示，油压测试仪由油压表和截止阀并联而成。（1）将油压测试仪串联在动力转向器的进油管道上。（2）转动转向盘，使转向车轮向右转至极限位置。（3）起动发动机，使其转速稳定在15001600 r/min。（4）关闭截止阀，油压表指示压力应符合原厂规定（一般不低于7MPa）。截止阀关闭时间不宜超过10s，以免对转向油泵造成不良影

7、响。9、测量动力转向器的有效油压（1）发动机维持怠速运转。（2）截止阀完全打开，并将转向盘转至极限位置，此时油压表指示压力应符合原厂规定（一般不小于7MPa）。若油压过低或油压表指针抖动，说明转向器内部有泄漏。10、检验流量控制阀的工作性能（1）检查系统油压降。 仍将油压测试仪安装在动力转向器的进油管道上，使发动机处于稳定的怠速工况。用截止阀开度调整油压表，指示油压为3MPa。转向盘不动，在怠速范围内急加速，指示压力应随发动机转速的增大而提高。突然放松加速踏板，使发动机恢复稳定怠速工况，油压表指示油压仍能回复到3MPa。说明流量控制阀性能可靠。否则，表明流量控制阀卡死或堵塞，需进行检修或更换流

8、量控制阀。（2）流量无负荷油压差。 完全打开截止阀。分别测量发动机转速在1000r/min和3000r/min两个转速下的油压，若油压差小于0.49MPa，表明流量控制阀性能良好，动作灵活。否则，表明流量控制阀需检修或更换。11、系统防过载装置的调整 调整程序如下：（1）油压测试仪仍然装在液力转向器的进油管道上，并使发动机继续处在稳定怠速工况。（2）松开转向器限位螺栓，再将转向盘转至一侧极限位置。（3）将转向器限位螺栓拧进至与齿扇刚刚接触后，再退回约1/3圈，此时指示油压应在02 Mpa范围内。（4）调整最大转向角限位螺栓，使转向轮与最大转向角限位螺栓抵触时，指示油压应不小于7MPa。12、检

9、查动力转向器的回油压力 把油压测试仪装在动力转向器回油管路中，发动机处于怠速工况，此时指示油压应小于0.5 Mpa。若回油压力过大，会造成转向盘自动向左方转动，说明回油油管堵塞或压瘪，回油阻力过大。13、测量转向力（1）落下前桥，使汽车停放在平坦地面上；两转向车轮处于平行位置。（2）发动机怠速运转。（3）测量转向盘从直行（中间位置）向左、向右转动转向盘所需的力矩。装有安全气囊的动力转向系，其转向盘周缘的转动力一般不大于39N，无安全气囊的一般不大于7.5N。第四节 制动系的维修检测一、制动主缸（总泵）的检修 制动主缸（总泵）与活塞的检修。如图3-37所示，先检查泵体内孔和活塞表面的划伤和腐蚀，

10、再用内径表检查主缸（总泵）泵体内孔的直径日。用千分尺检查主缸（总泵）活塞外径，算出泵体与活塞的间隙值A，其标准值为0.040.106mm，使用极限为0.15mm，超过极限应更换。同时还应检查密封圈的老化、损坏与磨损，严重者更换之。二、前盘式制动器的检修1、制动盘表面磨损厚度的检查 如图3-38。 除检查制动盘表面的磨损外，可用卡尺检查制动盘的厚度，标准值为12mm，使用极限为10mm，超过极限应更换。富康轿车制动盘的标准厚度为 10mm（实体），使用极限 为8mm或制动盘的标准厚度 为20.4mm（通风型），使 用极限为18.4mm。2、制动盘跳动的检查 如图3-39。用百分表检查制动盘端面跳动量，使用极限为0.08mm。3、制动盘的修磨 如图3-40。 制动盘在允许厚度的范围内可以修磨其上锈斑、刻痕。使用砂轮打磨制动盘表面时，打磨的痕迹可以是无方向性的，但打磨痕迹应相互垂直。4、制动衬片厚度的检查 如图3-41。 制动衬片的总厚度标准值为14mm，使用极限为7mm。制动衬片摩擦片厚度磨损极限的残余厚度应不小于0.8mm。在未拆下时外制动衬片可通过轮辐上的孔检查其厚度，或拆下车轮后检查。5、制动钳体与活塞的检查 如图3-42。用内径表检查制动钳体的内孔直径，用千分尺检查活塞的外径，并可计算出活塞与钳体的间隙，标准值伪0