路基填筑试验段施工总结(93区)

1、路基填筑试验段施工总结(93区)路基填筑试验段施工总结为了保证路基施工质量，根据某高速公路延长线施工技术规范及合同文件要求，结合本合同段实际交地情况，我部选择了更合西互通匝道DK0+100200 路基93 区填筑作为路堤填筑试验段施工，于2011 年 7 月 20 日开始按照上报路基填筑试验段施工方案实施了试验段路堤填筑。由于我管段内土方数量比例大，大多数路段适合于按照填土路基进行填筑，具体实施情况如下：一、试验路施工的目的：为使中交四航局一公司某高速公路延长线项目经理部二分部路基填筑施工符合规范及设计要求的各项技术参数， 确保高速公路路基的施工质量， 保证路基强度与稳定性，通过对用于路基的填

2、料、填筑施工工艺，进行质量检验控制和采取综合技术措施，保证路基强度，减小路基变形，防止路基产生较大的沉降、差异沉降。围绕上述指导思想和规范要求， 本合同段根据相关技术规范和规定， 选择了地质条件、断面型式均具代表性的地段进行路基填筑试验， 并通过试验确定适宜的松铺厚度、路堤施工的粒径控制和压实度达到设计要求相应的碾压遍数和施工组织状态，获取各项技术数据，以指导路基填筑的施工，为本合同段路基填筑提供指导性参数。二、填试验路段的内容1、填试验路段的内容（1） 恢复测量施工放样。（2） 试验段上一层路基施工的检测。（3） 组织材料（选本合同段具有代表性土样） ，填筑施工。（4） 分层填筑：进料、平整

3、、压实。（5） 人工配合机械整修填挖边坡。（6） 总结试验成果。2、确定压实方法、试验时拟定 30cm 的松铺厚度，记录碾压达到规定压实度时各压实机具所需的碾压遍数，从中选取最适宜松铺厚度，并确定碾压方法、碾压遍数及最佳机械组合。3、确定各工序之间的质量自检内容、方式、频率和程序，监理验收内容、方法、24、35、试验路段的设备处于良好状态。 在该路段施工中我们投入的人力、 机械及仪器设备见附表 1、附表 2、附表 3。三、试验路段施工方法试验目的是通过试验确定达到规范要求时最经济的施工方法，施工过程中， 我们严格按照施工技术规范的有关规定和要求，全部采用机械施工。 具体方法和步骤如下所述：1、

4、 测量放样及填前平整和压实施工测量放样： 首先在试验段上进行恢复中线、 边线的放样测量并测出各点填前压实标高见（松铺、压实高程及厚度汇总表） ，在断面坡脚位置处安设填筑分层标杆，来控制松铺厚度，然后报监理工程师检验。2、 土方调配根据土方调配平衡合理，运距经济实惠原则和本标段路基土石方总体调配方案，本试验路段的土方填料从 K90+740 右侧山头路线挖方段调入。3、 进料及松铺厚度控制（ 1） 每层松铺厚度与压实系数。为求得在适宜的松铺厚度下压实系数及碾压遍数，试验时我们拟定松铺厚度为 30cm，通过试验得出在该松铺厚度下的最佳压实遍数及松铺系数，以便指导全线填方路段的施工。（ 2） 每层施工

5、时我们按 9.0m× 5.0m 的区域用石灰划好方格网，按松铺厚度计算处每个方格网的填料用量，现场设专职指挥员 2 名( 交错上班指挥 ) ，根据每个方格网需要量，指挥员灵活指挥运料车辆的进场，一次均匀倒料直至本层全幅全段堆满为止，确保填料不超不欠。4、 平整施工中，用推土机进行摊铺及推平， 再用平地机进行刮平达到摊铺的厚度及平整度，保证了均匀一致的松铺厚度，并形成合理的路拱横坡度，保证雨天的顺利排水。5、 填筑路堤（1） 填筑方法：由低向高分层填筑。开始碾压前检查横坡、平整度、松铺厚度。凡不能达到标准应立即找补。（2） 进料前，先整平和压实基底，经监理验收合格后，进行填前压实高程测

6、量并4记录。（3） 在进料完毕，待平地机初平后，进行第二次测量，并与第一次测量结果对比，计算出松铺厚度。（4） 在初平完毕后，现场实测含水率，含水率控制在最佳含水率的 +2% ，含水率大时，翻开晾晒，含水率不足时，及时进行洒水。6、 路堤压实路堤压实是路基填筑工程的关键工序，丝毫不能马虎。做法及要求如下：铺料成形之后，在现场抽检填筑土样的压路机碾压时我们根据事先拟定的方案由路基边缘向中间碾压。第1 遍使用光轮压路机以低于2.5Km/h 的速度慢速静压至中桩，再由中心向边静压。纵向进退式，使路基顶面形成单向路拱（此路段属超高段） ，初步压实整平。然后使用 20T 光轮压路机弱振碾压 1 遍，再按

7、上述方法先慢后快，由弱振至强振进行碾压。自第 3 遍开始进行振动碾压（并做好施工记录） 。曲线段由内侧向外侧纵向进退错行进行，行与行轮迹重叠轮 4050cm，前后相邻两区段纵向重叠100150cm，上下两层填筑接头处错开不小于 2m，边缘位置采用 45°角碾压，以保证边坡压实度， 达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。 碾压情况与压实度见 （附表 4）。为使路堤边缘部分得以充分压实，按照规范规定沿路堤两侧向外超填50cm，以保证路基边缘强度和边坡稳定。施工过程中，保证边坡稳定并做到表面平整，边线顺直，曲线圆滑。（ 1）、试验段第一层以下的调平层选用 K90+640 左侧挖方段土料作为土源

8、，实测后含水率11，在进行碾压，先使用 20T 振动压路机进行静压， 然后使用光轮压路机弱振碾压，再使用强振碾压， 当碾压第三遍后做压实度平均87.5%，强振碾压每一遍完成后先观察是否消除轮迹，碾压第四遍后做压实度90.4%，再进行强振碾压，当碾压第五遍后压实度平均91.1%，再用 20T 振动压路机振压1 遍，当碾压第六遍后做压实度92.6%。进行静压如轮迹消除，再测标高，如无下沉，则判定为碾压密实， 测量人员记好压实遍数， 并测出标高，计算出压实厚度及检测压实度，当碾压七遍后做压实度平均93.7%，在路基成型完毕后，进行最终一次光面碾压。（ 2）、试验段第一层选用 K90+740 右侧挖方

9、段土料作为土源，实测后含水率13.9，在进行碾压，先使用520T 振动压路机进行静压，然后使用光轮压路机弱振碾压，再使用强振碾压，当碾压第三遍后做压实度平均88.6%，强振碾压每一遍完成后先观察是否消除轮迹，当碾压第四遍后压实度平均90.3%，再用 20T 振动压路机振压1 遍，当碾压五遍后做压实度92.4%如轮迹消除，再测标高，如无下沉，则判定为碾压密实，测量人员记好压实遍数，并测出标高，计算出压实厚度及检测压实度，碾压第六遍后压实度93.5%。在路基成型完毕后，进行最终一次光面碾压。（ 3）、试验段第二层选用 K90+740 右侧挖方段土料作为土源，实测后含水率14.1，在进行碾压，先使用

10、20T 振动压路机进行静压，然后使用光轮压路机弱振碾压，再使用强振碾压，当碾压第三遍后做压实度平均为88.3%，强振碾压每一遍完成后先观察是否消除轮迹，当碾压第四遍后压实度为91.3%，再用 20T 振动压路机振压1 遍，当碾压第五遍后做压实度平均92.4%，如轮迹消除，再测标高，如无下沉，则判定为碾压密实，测量人员记好压实遍数，并测出标高，计算出压实厚度及检测压实度，碾压第六遍后压实度为94%。在路基成型完毕后，进行最终一次光面碾压。7、 防冲刷措施为防止雨水对填土区以及路堤边坡的冲刷， 路堤填筑严格按照 4% 横向排水坡控制，同时每填筑完成一层必须在当天完成该填层的碾压、 检测。在边坡顶预

11、留少量土作为拦水埂，在适当位置按每 20m 开一个泄水口，让水能通过泄水口流出填土区，同时用彩条布从泄水口处铺设至边坡坡脚以外，彩条布两边用沙袋压住。8、 作好现场试验记录每日机械试验考核记录：挖掘机、推土机、汽车队、平地机、压路机等主要机械的分类工作小时，每工作台班内各自完成工作量，做到当日记录整理汇总。现场质检记录：由试验室、现场质检及施工技术员负责。质检内容为：碾压遍数、松铺厚度、压实厚度、平整度，并总结试验成果，报监理工程师审核。9、 数据及整理为了保证路基压实度，我们严格控制好松铺厚度。在试验路施工过程中，每层填土前，按计划的松铺厚度（ 30cm），做好填土高度的指示桩，按指示桩的标

12、高整平填料，然后测量填土的标高（亦即松铺层顶面标高） ，压实后再次进行标高测量，计算出每层的松铺系数。每层在相隔 10m一个断面上选择 3 个点，分别为左边桩、中桩、6右边桩。各层松铺厚度与压实厚度，松铺高程与压实高程见下页汇总表。7松铺、压实高程及厚度汇总表（填土路堤试验第一层）压路机型号YZ20压路机吨位20压实区域93 区推土机型号D6推土机功率142kw层数第一层碾压速度1.5 Km/h碾压遍数6 遍碾压时最佳含水量13.9填土下层高程（ m）本层松铺高程 (m)本层碾压高程 (m)松铺厚度（ m）压实厚度 (m)松铺系数平均桩号1234=2-15=3-16=4÷5松铺系数左

13、中右左中右左中右左中右左中右左中右DK0+20042.55942.43942.11042.86542.73142.45542.82542.67742.4100.3060.2920.3450.2660.2380.3001.151.231.151.18DK0+19042.29342.28541.99242.58942.53742.32442.55342.49342.2710.2960.2520.3320.2600.2080.2791.141.211.191.18DK0+18042.06142.04341.82842.29642.41242.13542.27142.28342.0880.2350.3

14、690.3070.2100.2400.2601.121.541.181.28DK0+17041.80541.81841.73242.03242.13241.96142.00642.09241.9230.2270.3140.3450.2010.2740.1911.131.151.201.16DK0+16041.57741.66041.53541.77941.91041.79241.75341.88941.7550.2020.2500.2570.1760.2290.2201.151.091.171.14DK0+15041.40841.50941.38741.69741.77741.67341.66

15、441.75741.6290.2890.2680.2860.2560.2480.2421.131.081.181.13DK0+14041.36341.39241.29541.59841.66841.55741.57941.65541.5150.2350.2760.2620.2160.2630.2201.091.051.191.11DK0+13041.24741.30541.20441.50241.60841.44041.47341.57141.4060.2550.3030.2360.2260.2660.2021.131.141.171.15DK0+12041.02341.19441.06741

16、.33841.47841.34741.29741.45341.2980.3150.2840.2800.2740.2590.2311.151.101.211.15DK0+11040.90941.06140.97941.21841.37241.18941.18041.33241.1500.3090.3110.2100.2710.2710.1711.141.151.231.17DK0+10040.88340.95741.01541.27241.22241.22241.25341.21541.1890.3890.2650.2070.3700.2580.1741.051.031.191.09松铺系数1.

17、168松铺、压实高程及厚度汇总表（填土路堤试验第二层）压路机型号YZ20压路机吨位20压实区域93 区推土机型号D6推土机功率142kw层数第二层碾压速度1.5 Km/h碾压遍数6 遍碾压时最佳含水14.2量填土下层标高（ m）本层松铺高程 (m)本层碾压高程 (m)松铺厚度 (m)压实厚度 (m)松铺系数平均松桩号1234=2-15=3-16=4÷5铺系数左中右左中右左中右左中右左中右左中右DK0+20042.82542.67742.41043.04742.93242.7443.00242.90842.6990.2220.2550.3300.1770.2310.2891.251.1

18、01.141.17DK0+19042.55342.49342.27142.85242.74542.55942.79042.70642.5340.2990.2520.2880.2370.2130.2631.261.181.101.18DK0+18042.27142.28342.08842.60242.61142.41642.56242.47242.3730.3310.3280.3280.2910.1890.2851.141.741.151.34DK0+17042.00642.09241.92342.33642.43842.27942.26542.38242.2440.3300.3460.3560

19、.2590.2900.3211.271.191.111.19DK0+16041.75341.88941.75542.16842.2642.04942.11142.23842.0040.4150.3710.2940.3580.3490.2491.161.061.181.13DK0+15041.66441.75741.62941.95742.10941.90341.91542.06841.8620.2930.3520.2740.2510.3110.2331.171.131.181.16DK0+14041.57941.65541.51541.87641.99641.82241.82941.95141

20、.7670.2970.3410.3070.2500.2960.2521.191.151.221.19DK0+13041.47341.57141.40641.72741.79641.68241.69041.76241.6550.2540.2250.2760.2170.1910.2491.171.181.111.15DK0+12041.29741.45341.29841.57741.74241.55541.54841.70041.5430.2800.2890.2570.2510.2470.2451.121.171.051.11DK0+11041.18041.33241.15041.55241.62

21、641.49241.48241.60741.4410.3720.2940.3420.3020.2750.2911.231.071.181.16DK0+10041.25341.21541.189松铺系数选用 K90+740 右侧挖方段土料作为土源，经过压实6 遍以后的路堤，通过仪器观测已无明显沉降。因此填土路堤的最佳压实遍数为6 遍。1.189附表 4碾碾压时的压实层压路机压遍速度开始结束情 数 （Km/h） 时间含水度数 性能时间（%）况率（%）LT220第B一LT220层B以下 LT220B的调 LT220静13:011.8压0弱14:011.8振0强15:011.2振0强16:111.21

22、4:011015:0016:187.5517:390.4平B振50层 LT220B强17:311.4振018:391.1010LT220强B1振静LT220B压LT220静1B 压LT220弱B1振第LT220强B1振18:319:31.892.60019:320:21.893.70019:020:01.813.90520:021:01.87521:022:31.388.670一LT220强B 振层LT220强B 振1122:323:41.290.30023:401:01.392.405LT220静B1压09:210:21.993.55011LT220BLT220B第LT220B二LT220B

23、层LT220BLT220B静21:022:014.111.80压0弱22:023:011.87振0强23:000:388.211.20振7强00:31:4091.311.2振0强08:009:292.411.25振0静09:210:29411.80压5四、试验路施工总结1、 填筑土源本试验段填料来源于K90+740 段路基挖方，该填料满足规范要求，可用于填土路基施工。122、 填筑总结：1 、第一层以下的调平层在填土路堤松铺厚度为30cm 时的最佳碾压遍数为7 遍，压实系数为 1.165，压实厚度为 25.8cm。2 、第一层在填土路堤松铺厚度为30cm 时的最佳碾压遍数为6 遍，压实系数为

24、1.16，压实厚度为 25.9cm。3 、第二层在填土路堤松铺厚度为30cm 时的最佳碾压遍数为6 遍，压实系数为 1.18，压实厚度为 25.4cm。根据以上三层的数据我们得出以下结论，填筑松铺厚度为31cm，压实厚度为26cm，碾压 6 遍以后压实度可以达到93% 以上。3、 整平施工工艺：填方路堤每一层填筑都应达到平整规范， 最主要的是如何使填料摊铺平整均匀， 每层施工时我们按 9m× 5m的区域用石灰划好方格网，计算出每个方格网的填料用量，现场设专职指挥员 2 名（交错上班指挥），根据每个方格网需要量，指挥员灵活指挥运料车辆的进场，依次均匀倒料直至本层全幅全段堆满为止， 然后

25、调推土机大致推平， 用平地机精平，确保填料不超不欠。4、 碾压压实工艺：1第一层以下调平层填土路堤 ;20T 光轮压路机静压 1 遍弱振 1 遍强振碾压 4 遍静压 1遍。2第一、二层填土路堤;20T 光轮压路机静压1 遍弱振 1 遍强振碾压 3 遍静压 1遍五、工艺流程图13选定料场、填 前监理工程监 理 工组织进料、推压路人工局压路压实进 行 下六、质量保证措施1、建立完善二队质量保证体系，专门成立以项目经理为组长、项目书记、总工程师和项目副经理为副组长、 各部门负责人及专业工程师组成的质量领导小组，全面负责工程总体质量控制。2、试验室、测量组、质检工程师积极配合监理工程师队工程进行全面质

26、量管理。3、检测数据全部运用计算机进行分析管理，选择最优施工方法。4、严格遵守规范、规程，服从监理工程师现场指示，坚决执行监理指令。5、实行质量一票否决权。十、安全保证措施1、坚持“安全第一、预防为主”的方针，成立安全生产管理机构。成立以项目经理为安全生产领导小组， 全面负责并领导本项目的安全生产工作，以工区队长为安全生产第14一负责人，主管本工程施工全过程的安全生产，工区设立专职安全员。2、制定安全生产岗位责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，作好本岗位的安全工作。3、严格逐级安全技术交底制度，施工前由项目部组织有关人员进行详细的技术交底制度，工区对施工班组及

27、具体操作人员进行技术交底。各级专职安全人员队安全措施的情况进行检查、督促并做好记录。4、所有参加施工的人员都必须进行安全教育。未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。对专职安全员、 安全监督岗岗员、班组长应进行重点教育和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。5、对从事特种作业的爆破工、机械工、机动车辆驾驶员等特殊工种的从业人员进行安全培训和考核，严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。6、对上岗证要按期年检年审，并要设专人管理。7、安全管理机构组织全体施工员定期召开安全会议，总结并分析每期的安全生产情况，确保安全生产，坚决杜绝安全事