物流系统及其构成

1、1 第二章第二章 物流系统及其构成物流系统及其构成系统与系统工程物流系统构成物流系统分析2一、系统与系统工程一、系统与系统工程（一）系统的含义（一）系统的含义“系统系统”这个词来源于古希腊语这个词来源于古希腊语system,system,有有“共同的共同的”和和“给以位置给以位置”的含义：的含义： 系统是由两个以上相互区别或相互作用的单元之间有机的系统是由两个以上相互区别或相互作用的单元之间有机的结合起来，完成某一功能的综合体结合起来，完成某一功能的综合体。1.1.系统是由两个或两个以上系统是由两个或两个以上要素要素组成组成2.2.各要素之间各要素之间相互联系相互作用相互联系相互作用为了达到特

2、定目标为了达到特定目标3.3.系统具有一定的结构，保持系统的系统具有一定的结构，保持系统的有序性有序性，从而使系统具，从而使系统具有特定功能有特定功能4.4.各要素之间存在各要素之间存在对立统一对立统一的关系。的关系。3（二）系统的基本性质（二）系统的基本性质1.1.整体性整体性 系统和要素1+1=2？2.2.层次性层次性 保持一定的稳定3.3.相关性相关性 有机整体4.4.目的性目的性 总目标和分目标的关系5.5.环境适应性环境适应性 系统随环境变化而变4（三）系统的模式（三）系统的模式 系统是相对外部环境而言，并且和外部环境的界系统是相对外部环境而言，并且和外部环境的界限往往是模糊过渡的，

3、所以说系统是一个模糊集合。限往往是模糊过渡的，所以说系统是一个模糊集合。系统模式有系统模式有输入，处理，输出，干扰，反馈输入，处理，输出，干扰，反馈5输入：输入：外部环境向系统提供外部环境向系统提供劳力、手段、资源、能量、信劳力、手段、资源、能量、信息等。息等。输出输出：系统以其自身所具有的特定功能，将输入进行必要：系统以其自身所具有的特定功能，将输入进行必要的转化处理活动，使之成为有用的产成品（或服务），的转化处理活动，使之成为有用的产成品（或服务），供外部环境使用。供外部环境使用。干扰：干扰：外部环境因资源有限、需求波动、技术进步以及其外部环境因资源有限、需求波动、技术进步以及其他各种变化

4、因素的印象，对系统加以约束或影响。他各种变化因素的印象，对系统加以约束或影响。反馈：反馈：输出的结构不一定符合理想，可能偏离预期目标，输出的结构不一定符合理想，可能偏离预期目标，要将输出结果的信息返回给输入，以便调整和修正系统要将输出结果的信息返回给输入，以便调整和修正系统活动。活动。6输入：输入：各环节所消耗的劳务、设备、材料和信息等资源输出：输出：物流服务（功能实现，信息，客户满意度等）处理：处理：物流业务活动，管理、信息处理限制和干扰限制和干扰：能源限制、资金、生产能力，仓库容量，装卸能力、政策变化等反馈：反馈：以输出结果对工作进行评价（物流活动分析报告，统计报告数据，市场信息）物流系统

5、模式：物流系统模式：78（四）系统评价的标准（四）系统评价的标准1.1.明确的目标明确的目标2.2.内部结构合理内部结构合理3.3.具备各项功能具备各项功能4.4.工作效率高工作效率高5.5.具有稳定性（柔性）具有稳定性（柔性）6.6.环境适应性环境适应性9 由于系统的范围、性质和功能不同，判别由于系统的范围、性质和功能不同，判别标准也有所不同。对于工程系统常以标准也有所不同。对于工程系统常以性能、时性能、时间、费用、可靠性、适应性间、费用、可靠性、适应性等指标来衡量。等指标来衡量。 提出系统概念的意义：提出系统概念的意义：不再把事物看成孤立的、不变的，而看成发不再把事物看成孤立的、不变的，而

6、看成发展的相互关联的一个整体。展的相互关联的一个整体。10（五）系统工程（五）系统工程 系统工程是一项软管理技术，他运用系统系统工程是一项软管理技术，他运用系统的思想、现代化的科学管理方法和最新手段，的思想、现代化的科学管理方法和最新手段，将分散的、各自为政的局部利益，巧妙地联结将分散的、各自为政的局部利益，巧妙地联结成一个有机整体，使其发挥最大效果。成一个有机整体，使其发挥最大效果。 它强调运用多学科知识，它强调运用多学科知识，注重各部分的组注重各部分的组合，以及如何组合，以达到整体效益最佳合，以及如何组合，以达到整体效益最佳。它。它涉及到时间维、逻辑维、知识维。涉及到时间维、逻辑维、知识维

7、。 物流系统工程就是综合运用各种知识，设计制物流系统工程就是综合运用各种知识，设计制造或改造运行物流系统的综合工程体系。造或改造运行物流系统的综合工程体系。1112二、物流系统的构成和关系二、物流系统的构成和关系（一）物流系统（一）物流系统系统要素：系统要素：功能要素功能要素（运输、储存、包装、装卸、流通加工、（运输、储存、包装、装卸、流通加工、配送、客户服务、工厂选址、采购等）配送、客户服务、工厂选址、采购等）流动要素流动要素（流体、载体、流向、流量、流程、流（流体、载体、流向、流量、流程、流速）速）资源要素（运输资源、储存资源、财物资源、人资源要素（运输资源、储存资源、财物资源、人力资源等

8、）力资源等）支撑要素（体制、法律、标准化、公共基础设施支撑要素（体制、法律、标准化、公共基础设施）1314（二）要素之间典型制约关系（二）要素之间典型制约关系 “两律背反两律背反”影响深远的观点影响深远的观点（Trade off)Trade off)表明着两个表明着两个相互排斥而又被认为是同样正确相互排斥而又被认为是同样正确的命的命题之间的矛盾。题之间的矛盾。 “ “效益背反效益背反”是物流领域中很普遍的现象，是物是物流领域中很普遍的现象，是物流领域中内部矛盾的反映和表现。流领域中内部矛盾的反映和表现。15物流活动中典型制约关系之一物流活动中典型制约关系之一 成本和服务成本和服务一般说来，提高

9、物流服务水平，物流成本即上升，一般说来，提高物流服务水平，物流成本即上升，它们之间存在着效益背反；它们之间存在着效益背反； 16对物流服务和物流成本做决策时应考虑的因素对物流服务和物流成本做决策时应考虑的因素保持物流服务水平不变，尽量降低物流成本保持物流服务水平不变，尽量降低物流成本 追求效益法。追求效益法。 提高物流服务水平，不惜增加物流成本提高物流服务水平，不惜增加物流成本 面对特定顾客或其特定商品面临竞争时所采取的具有战略面对特定顾客或其特定商品面临竞争时所采取的具有战略意义的做法。意义的做法。 保持成本不变，提高服务水平保持成本不变，提高服务水平 积极的物流成本对策，追求效益，也是一种

10、有效的利用物积极的物流成本对策，追求效益，也是一种有效的利用物流成本性能的方法。流成本性能的方法。 用较低的物流成本，实现较高的物流服务用较低的物流成本，实现较高的物流服务 这是一种增加销售、增加效益、具有战略意义的方法。只这是一种增加销售、增加效益、具有战略意义的方法。只有要求企业合理运用自身的资源，才能获得这样的成果。有要求企业合理运用自身的资源，才能获得这样的成果。17商品战略和地区销售战略 流通战略 竞争对手 物流系统所处的环境 物流系统负责人所采用的方针 成本成本服务服务18思考：何时需要提高成本提高服务水平思考：何时需要提高成本提高服务水平面对特定的顾客（宝供）面对特定的顾客（宝供

11、）企业处在特殊时期（发展期）（邦达）企业处在特殊时期（发展期）（邦达）为企业长远战略实现服务为企业长远战略实现服务19理想：如何提高服务水平，降低物流成本理想：如何提高服务水平，降低物流成本消除非增值活动消除非增值活动信息代替库存信息代替库存不断改进的服务系统不断改进的服务系统效益背反的现象一：物流服务水平和服务成本间的效益背反效益背反的现象一：物流服务水平和服务成本间的效益背反2021例例1 1：减少物流网络中仓库的数目并减少：减少物流网络中仓库的数目并减少库存库存，必然会使库，必然会使库存补充变得频繁而增加存补充变得频繁而增加运输运输的次数；的次数； 例例2 2：简化包装，虽可降低：简化包

12、装，虽可降低包装成本包装成本，但却由于包装强度的，但却由于包装强度的降低，在运输和装卸的降低，在运输和装卸的破损率破损率会增加，且在仓库中摆放时会增加，且在仓库中摆放时亦不可堆放过高，降低了亦不可堆放过高，降低了保管效率保管效率； 例例3 3：将铁路运输改为航空运输，虽然增加了：将铁路运输改为航空运输，虽然增加了运费运费，却提高，却提高了运输了运输速度速度，不但可以减少库存，还降低了库存费用。，不但可以减少库存，还降低了库存费用。 物流活动中典型制约关系之二物流活动中典型制约关系之二 物流功能活动之间物流功能活动之间22n物流的各项活动处于这样一个相互矛盾的系统中，想要较多地达到某个方面的目的

13、，必然会使另一方面的目的受到一定的损失，这便是物流各功能活动的效益背反 n1.1.物流服务与成本的效益背反物流服务与成本的效益背反n2.2.物流各功能活动的效益背反物流各功能活动的效益背反 23概念概念n“效益背反效益背反”指的是物流的若干功能要素之间指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，即某一功能要素的优化和存在着损益的矛盾，即某一功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或几个功利益发生的同时，必然会存在另一个或几个功能要素的利益损失，反之也如此。能要素的利益损失，反之也如此。n这是一种此涨彼消、此盈彼亏的现象，往往导致整个物流系统效率的低下，最终会损害物流系统的功能要素的利

14、益。 24 所有这些都表明，在设计物流系统时，要综所有这些都表明，在设计物流系统时，要综合考虑各方面因素的影响，使整个物流系统达合考虑各方面因素的影响，使整个物流系统达到最优，任何片面强调某种物流功能的企业都到最优，任何片面强调某种物流功能的企业都将会蒙受不必要的损失。将会蒙受不必要的损失。 由此可见，物流系统就是以由此可见，物流系统就是以成本成本为核心，按最低成为核心，按最低成本的要求，使整个物流系统化。它强调的是调整各本的要求，使整个物流系统化。它强调的是调整各要素之间的矛盾，把它们有机地结合起来，使成本要素之间的矛盾，把它们有机地结合起来，使成本变为最小，以追求和实现部门的最佳效益。变为

15、最小，以追求和实现部门的最佳效益。25三、物流系统分析三、物流系统分析n举例26系统观点案例系统观点案例：物流总成本观（哈佛商学院研究：物流总成本观（哈佛商学院研究报告报告“The Role of Air Freight in Physical Distribution”1956)n个案公司是生产电子类产品的企业，公司采用个案公司是生产电子类产品的企业，公司采用多多层物流网络层物流网络，既由工厂送到许多区域的仓储配送，既由工厂送到许多区域的仓储配送中心，让后再送到客户制定交货地点，并以路面中心，让后再送到客户制定交货地点，并以路面卡车做运输配送。卡车做运输配送。PDPD工厂工厂27The Ro

16、le of Air Freight in Physical Distributionn但是，经过对另一可行的新系统进行分析，即但是，经过对另一可行的新系统进行分析，即采用采用单层物流网络单层物流网络，在空港附近租用生产工厂，在空港附近租用生产工厂，再以空中运输及短途路面配送搭配，由工厂仓再以空中运输及短途路面配送搭配，由工厂仓库直接送交客户，发现库直接送交客户，发现空港PD28The Role of Air Freight in Physical Distribution成本项目成本项目卡车、仓储（美元）卡车、仓储（美元）空运（美元）空运（美元）生产工厂生产工厂土地和建筑物 薪水工资税赋保险费

17、存货设备包装公共费用一般供应品合计合计25000750001000020000200000100005000150001000361，000750002250025000500005000002500030000450003000978，00029The Role of Air Freight in Physical Distribution成本项目成本项目卡车、仓储（美元）卡车、仓储（美元） 空运（美元）空运（美元）工厂到仓库或客户工厂到仓库或客户保险费存货本地运输城市间运输合计合计2000040000010000001，420，000100020000045000030000003，660

18、，00030The Role of Air Freight in Physical Distribution成本项目成本项目卡车、仓储（美元）卡车、仓储（美元）空运（美元）空运（美元）自有仓库自有仓库土地和建筑物薪水工资税赋存货设备包装公共费用（水电等）一般供应品合计合计仓库到客户仓库到客户保险费存货运输合计系统总成本系统总成本2250062500070000150000035000180007500060002554000150002500003000005650004，900，0004，638，00031The Role of Air Freight in Physical Distrib

19、utionn其中，新系统的运输成本虽因改用空运而大幅度其中，新系统的运输成本虽因改用空运而大幅度提提升升，然而，由于其余仓储配送中心减少以及存货集，然而，由于其余仓储配送中心减少以及存货集中管理，使中管理，使仓储成本及存货持有成本又大幅下降仓储成本及存货持有成本又大幅下降。这种不同成本相互增减互抵的效果这种不同成本相互增减互抵的效果 使得新系统的物流总成本反而较旧系统要低使得新系统的物流总成本反而较旧系统要低32物流总成本观的影响：物流总成本观的影响： 物流总成本观念排除物流功能本位主义立场，从物流总成本观念排除物流功能本位主义立场，从物流功能整合的角度出发，尝试在企业目标之指引下，物流功能整

20、合的角度出发，尝试在企业目标之指引下，寻求企业最佳之物流系统。寻求企业最佳之物流系统。 The Role of Air Freight in Physical Distributionn所以：企业仅从单一物流职能评估，得到的往往不是一个最所以：企业仅从单一物流职能评估，得到的往往不是一个最理想的结果。理想的结果。n运作物流系统之总成本是由所有物流功能产生的各部分成本运作物流系统之总成本是由所有物流功能产生的各部分成本加总而得。企业在分析其物流系统，寻求改善契机时，必须加总而得。企业在分析其物流系统，寻求改善契机时，必须从物流总成本观念出发，方能获至最佳之物流系统。从物流总成本观念出发，方能获至最佳之物流系统。 物流总成本观念物流总