汽车构造与拆装教学课件3.

1、汽车构造与拆装汽车构造与拆装学习单元学习单元3.4 3.4 驱动桥拆装与调整驱动桥拆装与调整学习情境学习情境3 3 汽车底盘拆装与调整汽车底盘拆装与调整 单元单元4 4 驱动桥拆装与调整驱动桥拆装与调整 汽车构造与拆装汽车构造与拆装学习单元学习单元3.4 3.4 驱动桥拆装与调整驱动桥拆装与调整单元单元4 4 驱动桥拆装与调整驱动桥拆装与调整 任务描述：了解必要的信息，正确使用工具，对驱动桥各结构进行拆装任务目的：通过拆装，掌握驱动桥各部分的正确拆装顺序和方法，熟悉其构造，及其各部分之间的安装位置关系任务要求：小组协作完成，零部件整齐摆放，主减速器油的正确处理，安全文明生产拓展目的：用PPT展

2、示工作过程完成任务工单汽车构造与拆装汽车构造与拆装学习单元学习单元3.4 3.4 驱动桥拆装与调整驱动桥拆装与调整驱动桥的作用驱动桥的作用 将万向传动装置输入的动力经降速增扭后，将万向传动装置输入的动力经降速增扭后，改变传动方向，然后分配给左右驱动轮，且允改变传动方向，然后分配给左右驱动轮，且允许左右驱动轮以不同转速旋转。许左右驱动轮以不同转速旋转。 汽车构造与拆装汽车构造与拆装学习单元学习单元3.4 3.4 驱动桥拆装与调整驱动桥拆装与调整驱动桥的类型驱动桥的类型断开式驱动桥：断开式驱动桥： 非断开（整体）式驱动桥：非断开（整体）式驱动桥：汽车构造与拆装汽车构造与拆装学习单元学习单元3.4

3、3.4 驱动桥拆装与调整驱动桥拆装与调整驱动桥的组成驱动桥的组成 桥壳是主减速器、差速器等传动装置的安装基础。 主减速器降低转速、增加扭矩、改变扭矩的传递方向。 差速器使两侧车轮不等速旋转，以适应不同路面。 半轴将扭矩从差速器传给车轮。汽车构造与拆装汽车构造与拆装学习单元学习单元3.4 3.4 驱动桥拆装与调整驱动桥拆装与调整单级主减速器单级主减速器功用：将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。 分类： 单级主减速器双级主减速器 单速式双速式汽车构造与拆装汽车构造与拆装学习单元学习单元3.4 3.4 驱动桥拆装与调整驱动桥拆装与调整单级主减速器的特点：单

4、级主减速器的特点：体积小、质量小、传动比高体积小、质量小、传动比高主减速器主减速器从动锥齿轮主动锥齿轮汽车构造与拆装汽车构造与拆装学习单元学习单元3.4 3.4 驱动桥拆装与调整驱动桥拆装与调整单级主减速器单级主减速器构造：构造：叉形凸缘叉形凸缘主动锥齿轮主动锥齿轮从动锥齿轮从动锥齿轮差速器壳差速器壳半轴齿轮半轴齿轮半轴半轴支承螺柱支承螺柱汽车构造与拆装汽车构造与拆装学习单元学习单元3.4 3.4 驱动桥拆装与调整驱动桥拆装与调整桑塔纳轿车的主减速器桑塔纳轿车的主减速器主动锥齿轮主动锥齿轮从动锥齿轮从动锥齿轮半轴齿轮半轴齿轮行星齿轮轴行星齿轮轴行星齿轮行星齿轮差速器壳差速器壳圆锥轴承圆锥轴承汽

5、车构造与拆装汽车构造与拆装学习单元学习单元3.4 3.4 驱动桥拆装与调整驱动桥拆装与调整主减速器主减速器汽车构造与拆装汽车构造与拆装学习单元学习单元3.4 3.4 驱动桥拆装与调整驱动桥拆装与调整结构结构 主动锥齿轮的支承型式主动锥齿轮的支承型式 跨置式：跨置式： 主动锥齿轮前后方均有轴承支承，支承刚度较大。主动锥齿轮前后方均有轴承支承，支承刚度较大。 悬臂式：悬臂式： 主动锥齿轮只在前方有支承，后方没有，支承刚度较差。主动锥齿轮只在前方有支承，后方没有，支承刚度较差。 汽车构造与拆装汽车构造与拆装学习单元学习单元3.4 3.4 驱动桥拆装与调整驱动桥拆装与调整主动齿轮支承方式主动齿轮支承方

6、式以上两图分别是何种支承方式？从动最齿轮如何支承？为提高支承刚度，防止为提高支承刚度，防止负荷过大时从动齿轮变负荷过大时从动齿轮变形过大而破坏啮合，采形过大而破坏啮合，采用支承螺柱。用支承螺柱。汽车构造与拆装汽车构造与拆装学习单元学习单元3.4 3.4 驱动桥拆装与调整驱动桥拆装与调整结构结构g锥齿轮的齿形锥齿轮的齿形分类：螺旋锥齿轮、等高齿锥齿轮、双曲面锥齿轮分类：螺旋锥齿轮、等高齿锥齿轮、双曲面锥齿轮 双曲面锥齿轮双曲面锥齿轮 特点：特点： 主从动锥齿轮轴线不相交，主动锥齿轮轴线低于或高于从动主从动锥齿轮轴线不相交，主动锥齿轮轴线低于或高于从动锥齿轮。锥齿轮。 优点：优点： 同时啮合齿数多

7、，传动平稳，强度大。同时啮合齿数多，传动平稳，强度大。 缺点：缺点： 啮合齿面的相对滑动速度大，啮合齿面的相对滑动速度大， 齿面压力大，齿面油膜易被破齿面压力大，齿面油膜易被破坏。应采用专用含防刮伤添加剂的双曲面齿轮油。坏。应采用专用含防刮伤添加剂的双曲面齿轮油。汽车构造与拆装汽车构造与拆装学习单元学习单元3.4 3.4 驱动桥拆装与调整驱动桥拆装与调整两种齿轮的对比两种齿轮的对比双曲面锥齿轮双曲面锥齿轮螺旋锥齿轮、等螺旋锥齿轮、等高齿锥齿轮高齿锥齿轮汽车构造与拆装汽车构造与拆装学习单元学习单元3.4 3.4 驱动桥拆装与调整驱动桥拆装与调整结构结构主减速器的调整装置主减速器的调整装置 &轴承

8、预紧度的调整轴承预紧度的调整 调整目的：提高支承刚度调整目的：提高支承刚度 调整装置：调整垫片、波形套（主动锥齿轮）调整装置：调整垫片、波形套（主动锥齿轮） 调整螺母、调整垫片（从动锥齿轮）调整螺母、调整垫片（从动锥齿轮）&齿轮啮合间隙调整齿轮啮合间隙调整 印迹：调整垫片印迹：调整垫片 间隙：调整螺母间隙：调整螺母汽车构造与拆装汽车构造与拆装学习单元学习单元3.4 3.4 驱动桥拆装与调整驱动桥拆装与调整双级主减速器双级主减速器从动锥齿轮从动锥齿轮主动锥齿轮轴主动锥齿轮轴主动锥齿轮主动锥齿轮半轴半轴中间轴中间轴第二级主动齿轮第二级主动齿轮第二级从动齿轮第二级从动齿轮1）第一级为圆锥齿轮传动，其

9、调整装置与单级主减速器类同；2）由于双级减速，减小了从动锥齿轮的尺寸，其背面一般不需要止推装置；3）第二级为圆柱齿轮传动，圆柱齿轮多采用斜齿或人字齿，传力平稳；4）双级主减速器的减速比为两对副减速比的乘积。 功用：为了获得较大的减功用：为了获得较大的减速比，且保证汽车的最小速比，且保证汽车的最小离地间隙足够大，以提高离地间隙足够大，以提高汽车通过性。汽车通过性。 传动方式：传动方式： 第一级：锥齿轮传动第一级：锥齿轮传动第二级：圆柱斜齿轮传动第二级：圆柱斜齿轮传动汽车构造与拆装汽车构造与拆装学习单元学习单元3.4 3.4 驱动桥拆装与调整驱动桥拆装与调整轮边减速器轮边减速器减小主减速器的尺寸减

10、小主减速器的尺寸使作用在半轴和差速器使作用在半轴和差速器上的转矩减小上的转矩减小有较大的主传动比有较大的主传动比结构紧凑但复杂结构紧凑但复杂圆锥轴承圆锥轴承行星架行星架外齿圈外齿圈行星齿轮行星齿轮中心齿轮中心齿轮汽车构造与拆装汽车构造与拆装学习单元学习单元3.4 3.4 驱动桥拆装与调整驱动桥拆装与调整差速器差速器汽车构造与拆装汽车构造与拆装学习单元学习单元3.4 3.4 驱动桥拆装与调整驱动桥拆装与调整差速器差速器功用：功用：使左右车轮可以不同的车速进行纯滚动或直线行驶。使左右车轮可以不同的车速进行纯滚动或直线行驶。 将主减速器传来的扭矩平均分给两半轴，使两侧的车将主减速器传来的扭矩平均分给

11、两半轴，使两侧的车轮驱动力相等。轮驱动力相等。 分类：分类： 1 1、轮间差速器、轮间差速器轴间差速器轴间差速器 2 2、普通差速器、普通差速器防滑差速器防滑差速器汽车构造与拆装汽车构造与拆装学习单元学习单元3.4 3.4 驱动桥拆装与调整驱动桥拆装与调整普通差速器普通差速器构构造造行星锥齿轮差速器行星锥齿轮差速器汽车构造与拆装汽车构造与拆装学习单元学习单元3.4 3.4 驱动桥拆装与调整驱动桥拆装与调整桑塔纳发动机差速器桑塔纳发动机差速器汽车构造与拆装汽车构造与拆装学习单元学习单元3.4 3.4 驱动桥拆装与调整驱动桥拆装与调整差速器工作情况差速器工作情况行星齿轮运动：行星齿轮运动： 1、公

12、转、公转 2、自转、自转3、既公转又自转既公转又自转汽车构造与拆装汽车构造与拆装学习单元学习单元3.4 3.4 驱动桥拆装与调整驱动桥拆装与调整直线行驶时的差速器直线行驶时的差速器汽车构造与拆装汽车构造与拆装学习单元学习单元3.4 3.4 驱动桥拆装与调整驱动桥拆装与调整直线行驶时的差速器直线行驶时的差速器A、运动特性：运动特性：直线行驶时：直线行驶时： n1=n2=n0速度相等 汽车构造与拆装汽车构造与拆装学习单元学习单元3.4 3.4 驱动桥拆装与调整驱动桥拆装与调整转弯行驶时的差速器转弯行驶时的差速器汽车构造与拆装汽车构造与拆装学习单元学习单元3.4 3.4 驱动桥拆装与调整驱动桥拆装与

13、调整差速器工作原理差速器工作原理A、运动特性：运动特性：直线行驶时：直线行驶时： n1=n2=n0转弯行驶时：转弯行驶时：12=20由于行星齿轮的公转与自转同时发由于行星齿轮的公转与自转同时发生，转弯时外轮快转，内轮慢转，生，转弯时外轮快转，内轮慢转，两轮产生差速。两轮产生差速。汽车构造与拆装汽车构造与拆装学习单元学习单元3.4 3.4 驱动桥拆装与调整驱动桥拆装与调整转弯时转弯时PPPP路面对车轮的附加路面对车轮的附加力力P使行星齿轮受使行星齿轮受力不平衡，产生自力不平衡，产生自转力矩。转力矩。 由于自转力矩的由于自转力矩的产生，行星齿轮产生，行星齿轮与行星齿轮轴之与行星齿轮轴之间产生摩擦力

14、矩。间产生摩擦力矩。 汽车构造与拆装汽车构造与拆装学习单元学习单元3.4 3.4 驱动桥拆装与调整驱动桥拆装与调整差速器工作原理差速器工作原理直线行驶时，行直线行驶时，行星齿轮没有自转，星齿轮没有自转，转矩平均分配给转矩平均分配给左、右半轴。左、右半轴。 右转弯时，行星齿轮自转，产生摩擦右转弯时，行星齿轮自转，产生摩擦转矩转矩M4，使转速快的半轴使转速快的半轴1的转矩减的转矩减小，使转速快的半轴小，使转速快的半轴2的转矩增大，但的转矩增大，但由于由于M4很小，半轴很小，半轴1、2的转矩几乎不的转矩几乎不变，仍为平均分配。变，仍为平均分配。 B：扭矩分配特性扭矩分配特性汽车构造与拆装汽车构造与拆

15、装学习单元学习单元3.4 3.4 驱动桥拆装与调整驱动桥拆装与调整思考：思考：如果汽车行驶时，一个车轮陷在泥中，会有什么情况发生？汽车构造与拆装汽车构造与拆装学习单元学习单元3.4 3.4 驱动桥拆装与调整驱动桥拆装与调整防滑差速器防滑差速器强制锁住式差速器强制锁住式差速器 在路况不好时，通过使用差速锁，使两根半轴在路况不好时，通过使用差速锁，使两根半轴连成一体，防止一侧车轮打滑使另一侧车轮不连成一体，防止一侧车轮打滑使另一侧车轮不能驱动。能驱动。 锁止装置：固定接合套与差速器壳和右半轴相连、滑动接合套与左半轴相连原理：气动装置，使滑动接合套移动与固定接合套结合，将左右半轴连成一体注意：使用时

16、需停车汽车构造与拆装汽车构造与拆装学习单元学习单元3.4 3.4 驱动桥拆装与调整驱动桥拆装与调整滑动接合套固定接合套汽车构造与拆装汽车构造与拆装学习单元学习单元3.4 3.4 驱动桥拆装与调整驱动桥拆装与调整防滑差速器防滑差速器自锁式差速器自锁式差速器 在两半轴转速不等时，行在两半轴转速不等时，行星齿轮自转，差速器所受星齿轮自转，差速器所受摩擦力矩与摩擦力矩与快转快转半轴半轴旋向旋向相反相反，与，与慢转慢转半轴半轴旋向相旋向相同同，故能够自动地向慢转，故能够自动地向慢转一方多分配一些转矩。一方多分配一些转矩。托森差速器：轴间差速器、托森差速器：轴间差速器、蜗轮蜗杆结构蜗轮蜗杆结构汽车构造与拆

17、装汽车构造与拆装学习单元学习单元3.4 3.4 驱动桥拆装与调整驱动桥拆装与调整轮间差速器轮间差速器1-差速器外壳；2-蜗轮轴；3-半轴；4-直齿圆柱齿轮；5-主减速器齿轮；6-蜗轮；7-前轴蜗杆；动力传递：空心轴外壳涡轮轴涡轮蜗杆前后齿轮轴差速作用：啮合在一起的直齿圆柱齿轮，转向相反汽车构造与拆装汽车构造与拆装学习单元学习单元3.4 3.4 驱动桥拆装与调整驱动桥拆装与调整半轴半轴装在驱动桥壳中的实心圆轴。装在驱动桥壳中的实心圆轴。 1 1）全浮式半轴支承）全浮式半轴支承 承受转矩，不受弯矩和外力，外力承受转矩，不受弯矩和外力，外力与弯矩由轮毂通过轮毂轴承传给桥与弯矩由轮毂通过轮毂轴承传给桥

18、壳，而不经半轴。壳，而不经半轴。 广泛用于载货汽广泛用于载货汽车。车。 2 2）半浮式半轴支承）半浮式半轴支承 承受转矩，外端受弯矩，车轮与桥承受转矩，外端受弯矩，车轮与桥壳无直接联系而支承于半轴外端。壳无直接联系而支承于半轴外端。结构紧凑，质量小，半轴受力情况结构紧凑，质量小，半轴受力情况复杂且拆装不方便。多用于轿车及复杂且拆装不方便。多用于轿车及微、轻型汽车。微、轻型汽车。 汽车构造与拆装汽车构造与拆装学习单元学习单元3.4 3.4 驱动桥拆装与调整驱动桥拆装与调整用来安装主减速器、差速器、半轴、轮毂等部件的基础体用来安装主减速器、差速器、半轴、轮毂等部件的基础体桥壳桥壳整体式整体式强度、刚度较大，且检查、强度、刚度较大，且检查、拆装和调整主减速器、差速拆装和调整主减速器、差速器方便，普遍应用于各类汽器方便，普遍应用于各类汽车上。车上。分段式分段式易于铸造，加工方便，但维护不易于铸造，加工方便，但维护不便，目前已很少使用。便，目前已很少使用。汽车构造与拆装汽车构造与拆装学习